KR200173645Y1

KR200173645Y1 - Fastening structure for an exhaust pipe to a turbocharger in a marine engine

Info

Publication number: KR200173645Y1
Application number: KR2019990018373U
Authority: KR
Inventors: 김동욱
Original assignee: 김동욱
Priority date: 1999-08-31
Filing date: 1999-08-31
Publication date: 2000-03-15

Abstract

본 고안은, 배기방향을 자유롭게 조정할 수 있는 터보차저에의 배기관 고정구조를 제공한다.The present invention provides an exhaust pipe fixing structure to a turbocharger capable of freely adjusting the exhaust direction.

그 터보차저에의 배기관 고정구조는, 배기를 위한 삽입공(13')이 형성된 터보차저(13)를 지니는 선박엔진(10)에 있어서, O링(23)을 개재하여 상기 삽입공(13')에 기밀되게 삽입되는 삽입돌출부(31)와, 그 삽입돌출부(31)의 주위에서 등분할 각위치에 형성되는 다수의 고정탭(32)과, 배기매니폴드(14) 등에 고정시키기 위한 고정플랜지(33)를 지니는 어댑터(40); 및 상기 고정탭(32)에 등분할 각위치마다에 회전시켜 고정시킴으로써 배기공(41)의 방향을 변환시킬 수 있도록 상기 고정탭(32)의 적어도 일부에 대응하게 형성되는 볼트관통공(42)이 형성된 고정플랜지(42)를 지니는 배기관엘보(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The exhaust pipe fixing structure to the turbocharger is provided in a marine engine 10 having a turbocharger 13 having an insertion hole 13 'for exhausting through the insertion hole 13' via an O-ring 23. A fixing flange for fixing to the insertion protrusion part 31 to be hermetically inserted into the head), a plurality of fixing tabs 32 formed at equally divided angular positions around the insertion protrusion part 31, and the exhaust manifold 14 and the like. Adapter 40 with 33; And a bolt through hole 42 formed corresponding to at least a portion of the fixing tab 32 so that the direction of the exhaust hole 41 can be changed by rotating and fixing the same at each position of the fixing tab 32. It characterized in that it comprises an exhaust pipe elbow (40) having a fixed flange (42) formed.

Description

FASTENING STRUCTURE FOR AN EXHAUST PIPE TO A TURBOCHARGER IN A MARINE ENGINE}

본 고안은, 터보차저에의 배기관 고정구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 터보차저에 고정되는 배기관엘보의 배기방향을 자유로 변경시킬 수 있는 터보차저의 배기관 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe fixing structure to a turbocharger, and more particularly, to a turbocharger exhaust pipe fixing structure that can freely change the exhaust direction of the exhaust pipe elbow fixed to the turbocharger.

통상적으로, 선박엔진은, 일반적이 차량용 디젤 엔진의 후방 하부에 감속기를 개재하여 추진축인 스크류축을 설치함으로써 선박엔진으로 마리나이징(marinizing)시키고 있다.In general, a marine engine is marinized to a marine engine by installing a screw shaft, which is a propulsion shaft, through a reducer at the rear lower portion of a diesel engine for vehicles.

이와 같이 마리나이징되는 선박엔진(10)에 있어 종래의 터보차저에의 배기관 고정구조는, 도 2에 도시된 바와 같이 중앙에 배기공(21)이 형성되고, 터보차저(13)의 삽입공(13')에 O링(23)을 개재하여 기밀되게 삽입되도록 삽입돌출부(22)가 배기관엘보(20)에 형성되며, 그 배기관엘보(20)의 상부에는 도시가 생략되나, 소음기 등이 설치되기 되기 때문에 그 무게를 지지할 수 있도록 지지대(24)가 설치되어 실린더헤드(11) 내지 실린더카버(12) 등에 지지되게 된다.In the marine engine 10 marinated as described above, the exhaust pipe fixing structure to the conventional turbocharger has an exhaust hole 21 formed in the center thereof as shown in FIG. 2, and the insertion hole of the turbocharger 13 ( 13 '), the insertion protrusion 22 is formed in the exhaust pipe elbow 20 so as to be hermetically inserted through the O-ring 23, and an illustration of the exhaust pipe elbow 20 is omitted, but a silencer is installed. In order to support the weight, the support 24 is installed to support the cylinder head 11 to the cylinder cover 12 or the like.

그러나, 이러한 구조의 배기관엘보(20)에 있어서는 그 지지대(24)의 위치가 고정되게 되어 선박의 구조에 따라 배기방향을 변경시키기 위해서는 지지대(24)의 위치가 다른 별도의 배기관엘보(20)를 제작하여 설치하여야 한다는 문제가 있다.However, in the exhaust pipe elbow 20 having such a structure, the position of the support 24 is fixed, so that the exhaust pipe elbow 20 having a different position of the support 24 is changed in order to change the exhaust direction according to the structure of the ship. There is a problem that it must be manufactured and installed.

따라서, 본 고안은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 배기방향을 자유롭게 조정할 수 있는 터보차저에의 배기관 고정구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, and an object thereof is to provide an exhaust pipe fixing structure to a turbocharger capable of freely adjusting the exhaust direction.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조를 설명하기 위한 선박엔진의 일부사시도,1 is a partial perspective view of a marine engine for explaining an exhaust pipe fixing structure to a turbocharger according to an embodiment of the present invention,

도 2는 종래의 터보차저에의 배기관 고정구조를 도시한 부분단면도,2 is a partial cross-sectional view showing a structure for fixing an exhaust pipe to a conventional turbocharger;

도 3는 본 고안의 일실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조를 도시한 부분단면도,Figure 3 is a partial cross-sectional view showing an exhaust pipe fixing structure to the turbocharger according to an embodiment of the present invention,

도 4는 도 3의 선 4-4 부분단면도,4 is a partial cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3;

도 5은 본 고안이 채용한 터보차저에의 배기관 고정구조를 위한 어댑터의 평면도.Figure 5 is a plan view of the adapter for the exhaust pipe fixing structure to the turbocharger employed in the present invention.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>

10: 선박엔진 11: 실린더헤드10: ship engine 11: cylinder head

12: 실린더카버 13: 터보차저12: cylinder cover 13: turbocharger

13': 삽입공 14: 배기매니폴드13 ': insertion hole 14: exhaust manifold

20: 배기관엘보 21: 배기공20: exhaust pipe elbow 21: exhaust hole

22: 삽입돌출부 23: O링22: insertion protrusion 23: O-ring

24: 지지대 30: 어댑터24: support 30: adapter

31: 삽입돌출부 32: 고정탭31: insertion protrusion 32: fixed tab

33: 고정플랜지 40: 배기관엘보33: fixed flange 40: exhaust pipe elbow

41: 배기공 42: 고정플랜지41: exhaust hole 42: fixed flange

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 일실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조는, 배기를 위한 삽입공이 형성된 터보차저를 지니는 선박엔진에 있어서, O링을 개재하여 상기 삽입공에 기밀되게 삽입되는 삽입돌출부와, 그 삽입돌출부의 주위에서 등분할 각위치에 형성되는 다수의 고정탭과, 배기매니폴드 등에 고정시키기 위한 고정플랜지를 지니는 어댑터; 및 상기 고정탭에 등분할 각위치마다에 회전시켜 고정시킴으로써 배기공의 방향을 변환시킬 수 있도록 상기 고정탭의 적어도 일부에 대응하게 형성되는 볼트관통공이 형성된 고정플랜지를 지니는 배기관엘보를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the exhaust pipe fixing structure to the turbocharger according to an embodiment of the present invention, in a marine engine having a turbocharger formed with an insertion hole for exhaust, it is inserted into the insertion hole airtight through the O-ring An adapter having an insertion protrusion to be formed, a plurality of fixing tabs formed at equally divided angular positions around the insertion protrusion, and a fixing flange for fixing to an exhaust manifold or the like; And an exhaust pipe elbow having a fixing flange having a bolt through hole formed corresponding to at least a portion of the fixing tab so as to change the direction of the exhaust hole by rotating and fixing the same at each position of the fixing tab. It is characterized by.

또한, 외부로의 돌출을 감소시키기 위해 상기 볼트관통공이 상기 배기관엘보의 배기방향으로는 형성되지 아니하며, 그 배기방향을 제외하고 고정플랜지가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the bolt through hole is not formed in the exhaust direction of the exhaust pipe elbow so as to reduce the protrusion to the outside, it is preferable that a fixed flange is formed except the exhaust direction.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 터보차저에의 배기관 고정구조를 설명하기 위한 선박엔진의 일부사시도가 도시되며, 도 3에는 본 고안의 일실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조가 부분단면도로서, 도 4에는 도 3의 선 4-4 부분단면도가 도시되고, 도 5에는 그 어댑터(40)의 평면도가 도시된다.1 is a partial perspective view of a marine engine for explaining an exhaust pipe fixing structure to the turbocharger, Figure 3 is a partial cross-sectional view of the exhaust pipe fixing structure to the turbocharger according to an embodiment of the present invention, Figure 4 A partial cross-sectional view of line 4-4 of 3 is shown, and in FIG. 5 a plan view of the adapter 40 is shown.

도 1 및 도 3에서 본 고안의 일실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조는, 배기를 위한 삽입공(13')이 형성된 터보차저(13)를 지니는 선박엔진(10)에 있어서, 그 삽입공(13')에 기밀되게 삽입되는 어댑터(30)와, 그 어댑터(40)에 대해 각위치를 변경시켜 고정시킬 수 있는 배기관엘보(40)로 구성된다.1 and 3, the exhaust pipe fixing structure to the turbocharger according to the embodiment of the present invention is a marine engine 10 having a turbocharger 13 in which an insertion hole 13 'for exhausting is formed. The adapter 30 is hermetically inserted into the insertion hole 13 ', and the exhaust pipe elbow 40 can be fixed by changing the angular position with respect to the adapter 40.

어댑터(30)는, O링(23)을 개재하여 상기 삽입공(13')에 기밀되게 삽입되는 삽입돌출부(31)와, 그 삽입돌출부(31)의 주위에서 등분할 각위치에 형성되는 다수의 고정탭(32)과, 배기매니폴드(14) 등에 고정시키기 위한 고정플랜지(33)를 지닌다.The adapter 30 has a plurality of insertion protrusions 31 which are hermetically inserted into the insertion holes 13 'via the O-ring 23, and are formed at equally divided angular positions around the insertion protrusions 31. Fixing tab 32 and fixing flange 33 for fixing to exhaust manifold 14 and the like.

그 배기관엘보(40)는, 어댑터(30)에 고정되는 고정플랜지(42)를 지니며, 그 고정플랜지(442)에는 상기 고정탭(32)에 등분할 각위치마다에 회전시켜 고정시킴으로써 배기공(41)의 방향을 변환시킬 수 있도록 상기 고정탭(32)의 적어도 일부에 대응하게 볼트관통공(42)이 형성된다.The exhaust pipe elbow 40 has a fixing flange 42 fixed to the adapter 30, and the fixing flange 442 is rotated and fixed to the fixing tab 32 at each equal position to exhaust holes. A bolt through hole 42 is formed to correspond to at least a portion of the fixing tab 32 so as to change the direction of the 41.

또한, 그 배기관엘보(40)는, 외부로의 돌출을 최소로 하기 위해 도 4의 이점쇄선으로 도시한 바와 같이 상기 볼트관통공(42)이 상기 배기관엘보(40)의 배기방향으로는 형성되지 아니하며, 그 배기방향을 제외하고 고정플랜지(42)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the exhaust pipe elbow 40 is not formed in the exhaust direction of the exhaust pipe elbow 40, as shown by the double-dotted line of Figure 4 in order to minimize the projection to the outside. No, it is preferable that the fixed flange 42 is formed except for the exhaust direction thereof.

이와 같이 구성되는 본 고안의 일실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조에 의하면, 도 5에서는 4개의 고정탭(32)이 삽입돌출부(31) 주위에 등분할로 형성되기 때문에 90도마다 배기관엘보(40)를 회전시켜 고정시킬 수 있으며, 이에 따라 배기방향도 90도마다 변경시킬 수 있게 되며, 더 이상의 등분할 고정탭(32)이 형성됨으로써 더욱 미세 각변위만큼 회전 변경시켜 고정시킬 수도 있다.According to the exhaust pipe fixing structure to the turbocharger according to an embodiment of the present invention configured as described above, in FIG. 5, since four fixing tabs 32 are formed in equal divisions around the insertion protrusions 31, the exhaust pipe is rotated every 90 degrees. The elbow 40 can be rotated and fixed. Accordingly, the exhaust direction can also be changed every 90 degrees. Further, the equally divided fixing tab 32 can be formed to further change and fix the rotation by as much as an angular displacement. .

도면과 관련한 본 고안의 실시예에서는 배기매니폴드(14)에 어댑터(30)가 고정되는 구성이 도시되고 설명되지만, 본 고안은 이에 한정됨이 없이 실린더 블록 등에 고정되는 것도 가능하다.In the embodiment of the present invention with reference to the drawings, the configuration in which the adapter 30 is fixed to the exhaust manifold 14 is shown and described, the present invention is not limited to this, it is also possible to be fixed to the cylinder block.

이상에서 설명한 본 고안의 실시예에 따른 터보차저에의 배기관 고정구조의 구성과 작용에 의하면, 어댑터(30)를 채용함으로써 배기관엘보(40)의 배기방향을 자유로 변경시킬 수 있으며, 나아가 측방향으로의 돌출을 최소화할 수 있는 등의 효과가 있다.According to the configuration and operation of the exhaust pipe fixing structure to the turbocharger according to the embodiment of the present invention described above, by employing the adapter 30, the exhaust direction of the exhaust pipe elbow 40 can be changed freely, furthermore, the lateral direction There is an effect such as to minimize the protrusion to.

Claims

In the marine engine 10 having a turbocharger 13 having an insertion hole 13 'for exhausting,

Insertion protrusions 31 which are hermetically inserted into the insertion holes 13 'through packings such as O-rings 23, and a plurality of fixing tabs formed at equally divided angles around the insertion protrusions 31. An adapter 40 having a fixing flange 33 for fixing to the exhaust manifold 14 or the like; And

The bolt through hole 42 formed to correspond to at least a part of the fixing tab 32 so that the direction of the exhaust hole 41 can be changed by rotating and fixing the same at each position of the fixing tab 32 at each divided position. Exhaust pipe fixing structure to the turbocharger, characterized in that it comprises an exhaust pipe elbow (40) having a fixed flange (42) formed.

The method of claim 1, wherein the bolt through-hole 42 is not formed in the exhaust direction of the exhaust pipe elbow 40 to reduce the projection to the outside, except that the fixed flange 42 is formed Exhaust pipe fixing structure to the turbocharger characterized in that the.