KR200170892Y1

KR200170892Y1 - Cooling apparatus for a vehicle

Info

Publication number: KR200170892Y1
Application number: KR2019960047041U
Authority: KR
Inventors: 이정욱
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19980034102U

Abstract

차량의 시동성을 증대시킴은 물론 과냉으로 인한 유해배기가스의 발생을 억제하기 위하여, 차체의 프론트 측에 다수의 통공을 배치하고, 이 통공과 겹쳐짐이 가능한 공기 차폐부재를 슬라이드 이동 가능케 배치하며, 냉각수의 온도에 따라 자동적으로 투과량을 조절할 수 있는 이동수단을 포함하는 자동차용 냉각장치이다.In order to increase the startability of the vehicle and to suppress the generation of harmful exhaust gas due to supercooling, a plurality of through holes are arranged on the front side of the vehicle body, and an air shield member capable of overlapping the through holes is slidably disposed. Cooling device for a vehicle comprising a moving means that can automatically adjust the amount of transmission in accordance with the temperature of the cooling water.

Description

Automotive Chiller

본 고안은 자동차용 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 과냉에 의한 시동성 불량 및 유해 배기가스를 절감하기 위한 자동차용 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling device for automobiles, and more particularly to a cooling device for automobiles for reducing poor startability and harmful emissions due to overcooling.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디를 제외한 부분으로서 동력발생장치, 동력전달장치, 조향장치, 제동장치, 현가장치 등을 포함하는 새시로 나누어진다. 상기한 섀시의 동력 발생장치는 엔진을 포함하는데, 이 엔진은 혼합기를 실린더 내로 흡입하여 이를 연소시켜 구동력을 얻는 것이다. 상기한 엔진은 실린더 내에서 연소시에 고열이 발생하게 된다. 따라서 냉각장치를 장착하여 엔진의 냉각이 이루어지도록 하고 있다. 상기한 냉각장치는 공냉식과 수냉식이 있으나, 자동차에는 일반적으로 냉각 성능이 우수한 수냉식 냉각장치가 널리 사용되고 있다. 상기한 수냉식 냉각장치는 라디에이터, 물펌프, 냉각팬, 수온 조절기 등으로 구성되고 있다. 상기한 냉각장치의 각구성요소는 엔진룸의 일측에 장착되는데, 특히, 라디에이터는 차량의 프론트 측에 배치되어 고정되고 있다. 따라서 상기한 라디에이터의 냉각 효율을 높이기 위하여 차량의 프론트 측에는 외부의 공기가 직접 라디에이터 측으로 인입될 수 있도록 차체에 공기 통과공이 형성되고 있다. 그러므러 차량의 주행중에 외부의 공기가 차체의 프론트 측에 형성되어 있는 공기 통과공을 통하여 라디에이터로 인입됨으로서 엔지의 냉각효과는 더욱 배가되는 것이다.In general, an automobile is divided into a body forming an exterior and a chassis including a power generating device, a power transmission device, a steering device, a braking device, a suspension device, and the like except for the body. The power generator of the chassis includes an engine, which draws the mixer into the cylinder and burns it to obtain driving power. The engine generates high heat during combustion in the cylinder. Therefore, the cooling device is equipped to cool the engine. The above-mentioned cooling apparatuses are air-cooled and water-cooled, but in general, water-cooled cooling apparatuses having excellent cooling performance are widely used. The water-cooled cooling device is composed of a radiator, a water pump, a cooling fan, a water temperature controller, and the like. Each component of the cooling device is mounted on one side of the engine compartment, and in particular, the radiator is disposed and fixed on the front side of the vehicle. Therefore, in order to increase the cooling efficiency of the radiator, an air passage hole is formed at the front of the vehicle so that external air can be directly introduced into the radiator. Therefore, the cooling effect of the engine is further doubled as the outside air is introduced into the radiator through the air passage hole formed in the front side of the vehicle body while the vehicle is running.

상기한 종래의 자동차용 냉각장치는, 추운 겨울의 시동시 및 시동직후 주행시에 차체의 프론트 측에 형성되어 있는 공기 통과공을 통하여 라디에이터 및 엔진측으로 차가운 공기가 인입되어 엔진을 더욱 냉각시키게 되어 시동성이 불량해지거나, 불완전연소 가스가 발생하여 유해 배기 가스가 발생되는 문제점이 있다.In the above-described conventional automotive cooling apparatus, cold air is introduced into the radiator and the engine side through the air passage hole formed in the front side of the vehicle body during cold winter start-up and immediately after the start-up to cool the engine further. There is a problem in that the harmful exhaust gas is generated due to poor or incomplete combustion gas is generated.

따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 시동성을 증대시킴은 물론 과냉으로 인한 유해배기가스의 발생을 억제하는 자동차용 냉각장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention is devised to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicle cooling device that increases the startability of the vehicle and suppresses the generation of harmful exhaust gas due to supercooling. have.

상기한 본 고안의 목적을 실현하기 위하여 차체의 프론트 측에 다수의 통공이 형성되며 이 통공과 겹쳐지도록 슬라이드 이동가능하게 배치되고 역시 통공이 형성되는 공기 차폐부재와, 상기 공기 차폐부재와 연결되어 냉각수의 온도에 따라 자동적으로 차폐부재를 슬라이드 이동시키기 위한 차폐부재 이동수단을 포함하는 자동차용 냉각장치를 제공한다.In order to achieve the above object of the present invention, a plurality of through holes are formed on the front side of the vehicle body, and are arranged to be slidably movable so as to overlap with the through holes. According to the temperature of the present invention provides a vehicle cooling apparatus comprising a shield member moving means for automatically sliding the shield member.

제1도는 본 고안에 따른 실시예의 적용상태를 설명하기 위한 구성도.1 is a configuration diagram for explaining the application state of the embodiment according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 실시예를 도시화한 구성도이다.2 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 고안에 따른 실시예의 적용상태를 설명하기 위한 구성도로서, 차체(1)와, 차체(1)의 프론트 측에 고정배치되는 라디에이터(3) 및 냉각팬(5)을 도시하고 있다. 상기한 라디에이터(3)의 앞측에는 차체(1)에 다수의 공기 유통구가 형성되고 있다. 그리고 이 공기 유통구(7)가 형성된 면에 또 다른 공기 유통구(9)가 형성된 공기 차폐부재(11)가 슬라이드 이동 가능한 구조로 배치되고 있다. 상기한 공기 차폐부재(11)는 차체(1)에 형성되어 있는 공기 유통구(7)와 일치하거나 겹치도록 배치되는 구조로 이루어지는 데, 공기 차폐부재(11)의 이동은 차폐부재 이동수단에 의하여 자동적으로 이루어진다. 상기한 차폐부재 이동수단은, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 공기 차폐부재(11)의 일측과 힌지 결합으로 래크(13)가 연결되고 있다. 그리고 상기한 래크(13)는 모터(15)의 구동축 중심에 피니언 기어(17)를 고정하고 이 피니언 기어(17)에 의하여 이동하는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 모터(15)는 전원(19)과 연결되며 또한 전자제어 유닛(E.C.U.)과 연결되어 이 전자제어 유닛(E.C.U.)에 의하여 제어되는 구조로 이루어진다. 그리고 전자제어 유닛(E.C.U.)은 수온센서(21)와 연결되어 냉각수의 온도를 센싱하여 전자제어 유닛(E.C.U.)에 입력시키는 구조로 이루어지고 있다.1 is a configuration diagram for explaining an application state of an embodiment according to the present invention, and shows a body 1 and a radiator 3 and a cooling fan 5 fixedly disposed at the front side of the body 1. . In the front side of the radiator 3, a plurality of air outlets are formed in the vehicle body 1. And the air shield member 11 in which the other air flow port 9 was formed in the surface in which this air flow port 7 was formed is arrange | positioned in the structure which can slide. The air shield member 11 has a structure that is arranged to coincide with or overlap the air outlet 7 formed in the vehicle body 1, the movement of the air shield member 11 is moved by the shield member moving means. It is done automatically. As shown in FIG. 2, the shielding member moving unit is connected to one side of the air shielding member 11 by a hinge coupling to the rack 13. The rack 13 has a structure in which the pinion gear 17 is fixed to the center of the drive shaft of the motor 15 and moved by the pinion gear 17. The motor 15 is connected to the power source 19 and is also connected to the electronic control unit E.C.U. to have a structure controlled by the electronic control unit E.C.U. In addition, the electronic control unit E.C.U. is connected to the water temperature sensor 21 to sense the temperature of the coolant and input the same to the electronic control unit E.C.U.

이와 같이 이루어지는 자동차용 냉각장치는, 엔진의 냉간시 또는 겨울철의 시동시에는 수온 센서(21)에 의하여 냉각수의 온도를 센싱하여 전자제어 유닛(E.C.U.)에 입력한다. 그러면 전자제어 유닛(E.C.U.)은 수온센서(21)로부터 입력된 신호를 감지하여 모터(15)를 구동시켜 공기 차폐부재(11)를 이동시킨다. 이때 차체(1)에 형성되는 공기유통구(7)와 공기 차폐부재(11)에 형성되어 있는 공기 유통구(9)가 서로 교차하여 외부의 차가운 공기가 라디에이터(3) 및 엔진(도시생략)에 직접 전달되지 않도록 한다. 그리고 시동을 건다. 이 때 역시 주행이 이루어져 냉각수의 온도가 상승할 때 까지는 현재의 상태를 유지한다. 그리고 엔진의 온도가 충분히 더워지면 수온센서(21)가 이를 감지하여 전자제어 유닛(E.C.U.)에 신호를 입력시킨다. 그러면 전자제어 유닛(E.C.U.)은 다시 모터(15)를 역구동 시킴으로서 차체(1)에 형성되어 있는 공기 유통구(7)와 공기 차폐부재(11) 형성되어 있는 공기 유통구(9)를 일치시켜 외부의 공기가 라디에이터(3) 및 엔진측으로 인입되도록 한다. 따라서, 엔진의 냉각작용이 효과적으로 이루어지게 된다. 상기한 실시예에서는 엔진의 냉간 상태와 정상적인 온도로 상승한 경우를 설명하고 있으나, 전자제어 유닛(E.C.U.)에 의하여 엔진의 온도 상태에 따라 외부 공기 유입량을 점진적으로 인입시킬 수도 있다.In the vehicle cooling apparatus configured as described above, the temperature of the cooling water is sensed by the water temperature sensor 21 and input to the electronic control unit E.C.U. Then, the electronic control unit (E.C.U.) detects a signal input from the water temperature sensor 21 and drives the motor 15 to move the air shield member 11. At this time, the air flow port 7 formed in the vehicle body 1 and the air distribution port 9 formed in the air shield member 11 cross each other so that the external cool air is radiated to the radiator 3 and the engine (not shown). Do not forward directly to. And start the engine. At this time, the driving is performed and the current state is maintained until the temperature of the coolant increases. When the temperature of the engine becomes sufficiently hot, the water temperature sensor 21 detects this and inputs a signal to the electronic control unit E.C.U. The electronic control unit ECU then drives the motor 15 back to match the air outlet 7 formed in the vehicle body 1 with the air outlet 9 formed of the air shield member 11. The outside air is allowed to enter the radiator 3 and the engine side. Therefore, the cooling action of the engine is effectively made. In the above-described embodiment, the cold state of the engine and the case where the temperature rises to the normal temperature have been described. However, the electronic control unit E.C.U. may gradually introduce the inflow of external air according to the temperature state of the engine.

상기한 자동차용 냉각장치는, 엔진의 냉간 상태시에 외부의 공기를 차단함으로서 시동이 원활하게 이루어짐과 동시에 엔진의 냉간상태 주행시에도 엔진의 냉각상태를 조절할 수 있으며, 엔진의 온도가 충분히 데워지면 자동적으로 외부의 공기 유입량을 늘려 엔진의 냉각이 원활하게 이루어짐으로서 연소효율을 증대시켜 유해배기 가스를 감소시킬 수 있다.The above-described automotive cooling device can smoothly start the engine by blocking external air in the cold state of the engine and at the same time adjust the cooling state of the engine even when the engine is cold. By increasing the amount of external air inflow, the engine is cooled smoothly, thereby increasing combustion efficiency and reducing harmful exhaust gas.

Claims

A plurality of through holes are formed on the front side of the vehicle body, the air shield member being slidably disposed so as to overlap the through hole, and the through hole is formed, and the air shield member is connected to the air shield member to automatically slide the shield member according to the temperature of the coolant. Cooling device for a vehicle comprising a shield member moving means for moving.

The method of claim 1, wherein the shield member moving means includes a rack hinged to one side of the air shield member, a pinion coupled to the rack, a motor connected to a power source to rotate the pinion, and the motor; And an electronic control unit connected to control the motor, and a water temperature sensor connected to the electronic control unit to sense a temperature of the coolant and input the signal to the electronic control unit.