KR200170026Y1 - Over-drive switching structure - Google Patents

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KR200170026Y1
KR200170026Y1 KR2019950040723U KR19950040723U KR200170026Y1 KR 200170026 Y1 KR200170026 Y1 KR 200170026Y1 KR 2019950040723 U KR2019950040723 U KR 2019950040723U KR 19950040723 U KR19950040723 U KR 19950040723U KR 200170026 Y1 KR200170026 Y1 KR 200170026Y1
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심양진
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

본 고안은 오토매틱 트랜스미션을 적용하는 자동차의 오버드라이브시스템을 동작시키기 위한 스위칭 구조에 관한 것으로 특히 악셀레이터페달의 구조를 변경시켜 스위칭 동작이 가능하도록 하므로써 페달의 답압 여부에 따라 오버드라이브의 동작여부가 결정되도록 하여 오버드라이브의 조작에 간편성을 기할 수 있으며 급가속이나 급감속시 용이한 속도조작이 가능하게 한 것이다.The present invention relates to a switching structure for operating an overdrive system of a vehicle to which an automatic transmission is applied. In particular, by changing the structure of the accelerator pedal to enable a switching operation, the operation of the overdrive is determined according to whether the pedal is pressed. This makes it possible to simplify the operation of the overdrive, and makes it possible to operate speed easily during rapid acceleration or deceleration.

Description

오토매틱 트랜스미션의 장착 자동차의 오버드라이브 동작구조를 갖는 악셀레이터 페달구조Accelerator pedal structure with overdrive operating structure of automobile equipped with automatic transmission

도면은 본 고안의 구성 및 동작상태를 보인 요부 단면도.Figure is a sectional view of the main part showing the configuration and operation of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 하판 2 : 걸림턱1: lower plate 2: hanging jaw

3 : 상판 4 : 플랜지3: top plate 4: flange

5 : 탄발스프링 6 : 고정접점단자5: Tantal spring 6: Fixed contact terminal

7 : 가동접점단자 8 : 접점단자부7: movable contact terminal 8: contact terminal

OD : 오버드라이브시스템 SW : 구동스위치OD: Overdrive System SW: Drive Switch

본 고안은 오토매틱 트랜스미션을 적용하는 자동차의 오버드라이브시스템을 동작시키기 위한 스위칭 구조에 관한 것으로 특히 악셀레이터 페달의 구조를 변경시켜 스위칭 동작이 가능하도록 하므로써 페달의 답압 여부에 따라 오버드라이브의 동작여부가 결정되도록하여 오버드라이브의 조작에 간편성을 기할 수 있으며 급가속이나 급감속시 용이한 속도조작이 가능하게 한 것이다.The present invention relates to a switching structure for operating an overdrive system of a vehicle to which an automatic transmission is applied. In particular, by changing the structure of the accelerator pedal to enable a switching operation, the operation of the overdrive is determined according to whether the pedal is pressed. This makes it possible to simplify the operation of the overdrive, and makes it possible to operate speed easily during rapid acceleration or deceleration.

오버드라이브(OVER DRIVE)란 시스템은 변속기어의 기어비가 1보다 적게 설정되는 기어로 엔진의 회전수보다 높은 회전수로 구동축을 회전시키게 하므로써 주행속도에 대해서 엔진의 회전을 적게하고 소음의 저감과 연비향상을 꾀하는 것이 목적이다.OVER DRIVE is a system in which the gear ratio of the transmission gear is set to less than 1 so that the drive shaft can be rotated at a higher speed than the engine speed, thereby reducing the engine's rotation with respect to the driving speed and reducing noise and fuel efficiency. The aim is to improve.

오버드라이브 장치를 선택동작시키기 위한 종래의 구조는 운전석의 다기능 스위치 어셈블리나 기타 적소에 스위치를 설치하여 필요시 조작하여 오버드라이브 시스템이 동작되도록 하는 것이나 이는 주행중에 별도로 스위치 조작을 행하여야 하는 번거로움이 있는 관계로 오버드라이브 시스템의 작동에 신속성을 기할 수 없으며 이로인해 사용의 활성화가 제대로 이루어지지 않고 있는 것이고 특히 전방주의력을 소홀히할 우려가 있어 안전운행을 저해하게되는 문제점이 있는 것이다.The conventional structure for the selective operation of the overdrive device is to install a switch in the driver's seat or other place so that the overdrive system can be operated as necessary, but it is cumbersome to operate the switch separately while driving. As a result, the overdrive system cannot be operated quickly, and thus, the use of the drive is not activated properly. In particular, there is a risk of neglecting the precautionary attention, which hinders safe operation.

본 고안은 상기와 같은 기존의 제반 문제점을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로 악셀레이터 페달의 구조를 변경시켜 즉 상하판으로 분리구성시켜 탄발스프링에 의해 상판이 하판에 출몰가능하게 끼워지도록하되 상하판에 각각 오버드라이브 구동용 스위치를 온오프시키는 오버드라이브의 적정 주행속도 이상에서 족답면인 상판에서 발을 떼면 자동적으로 접점단자가 접속되어 오버드라이브가 동작되도록 한 것으로 별도의 동작스위치를 설치할 필요가 없어 조작의 간편성을 기함과 동시에 급가감속시 속도조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 것으로 첨부된 도면에 의거하여 본고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems. The structure of the accelerator pedal is changed to separate the upper and lower plates so that the upper plate is retractably fitted to the lower plate by the tanbal springs, respectively. When the driver releases the upper plate, which is the stepped surface, over the appropriate driving speed of the overdrive driving switch, the contact terminal is automatically connected so that the overdrive is operated.There is no need to install a separate operation switch. Simultaneously with simplicity, speed operation can be easily performed when decelerating and decelerating the construction of the present invention in detail based on the accompanying drawings.

상단여부에 내향절곡된 걸림턱(2)을 가지며 페달로드(R)에 고정되는 하판(1)과; 상기 하판(1)내에 끼워지며 외주연에 상기 걸림턱(2)에 결려서 이탈을 방지시키기 위한 플랜지(4)를 구비시킨 상판(3)과; 상기 상하판(3)(1)사이에 위치되어 상판(3)을 항시 탄발돌출상태로 유지시켜주기 위한 다수개의 탄발스프링(5)과; 상기 걸림턱(2)에 설치되는 고정접점단자(6)와, 플랜지(4)에 설치되는 가동접점단자(7)로 구성되며 오버드라이브 시스템(OD)의 구동스위치(SW)를 온오프시켜주기 위한 접점단자부(8)를 결합구성하여서 된 것이다.A lower plate 1 having a locking jaw 2 inwardly bent at an upper end and fixed to the pedal rod R; An upper plate (3) fitted in the lower plate (1) and provided with a flange (4) on the outer periphery to prevent detachment due to the locking jaw (2); A plurality of shot springs (5) positioned between the top and bottom plates (3) (1) to maintain the top plate (3) at all times in a projecting shot; It consists of a fixed contact terminal (6) installed on the locking step (2), and a movable contact terminal (7) installed on the flange (4) to turn on and off the drive switch (SW) of the overdrive system (OD) It is made by combining the contact terminal portion (8) for.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작동효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail the operating effect of the subject innovation is configured as follows.

오버드라이브시스템(OD)은 엔진룸내에 설치되며 구동스위치(SW)는 오버드라이브시스템(OD)에 부착 설치된다. 또한 콘트롤러에는 차량의 회전속도가 소정속도 즉 오버드라이브시스템(OD)의 최소 구동조건이 충족되는 속도 이상에서만 구동스위치(SW)가 동작되도록 설정된다. 이와 같은 상태에서 예를 들어 차량의 주행 속도가 70Km/h 이상에서만 오버드라이브시스템(OD)이 작동되도록 설정되었다고 가정하면 악셀레이터 페달의 상판(3)을 도면의 실선과같이 밟아 주행속도가 70Km/h가 넘은 상태에서 상판(3)에서 발을 떼면 상판(3)의 압입에 의해 떨어져있던 고정접점단자(6)와 가동접점단자(7)가 가상선과 같이 접촉되어 구동스위치(SW)를 온시켜 오버드라이브시스템(OD)을 가동시킨다. 따라서 엔진회전 속도에 비해 추진축의 회전속도가 빨라져 소음감소와 연비 향상을 기할 수 있게 된다.The overdrive system OD is installed in the engine room and the drive switch SW is attached to the overdrive system OD. In addition, the controller is set such that the drive switch SW is operated only when the rotational speed of the vehicle is higher than a predetermined speed, that is, a speed at which the minimum driving condition of the overdrive system OD is satisfied. In this state, for example, assuming that the overdrive system (OD) is set to operate only when the driving speed of the vehicle is 70 Km / h or more, the driving speed is 70 Km / h by stepping on the top plate 3 of the accelerator pedal as shown in the solid line in the drawing. When the foot is removed from the upper plate 3 in the over state, the fixed contact terminal 6 and the movable contact terminal 7 which are separated by the press-in of the upper plate 3 come into contact with the virtual line, and turn on the drive switch SW. Start the drive system (OD). Therefore, the rotation speed of the propulsion shaft is faster than the engine rotation speed, thereby reducing noise and improving fuel economy.

한편 오버드라이브시스템(OD)의 구동을 해제시킨 때는 간단히 상판(3)을 밟아주게 되면 양접점단자(6)(7)가 서로 떨어지게 되어 구동스위치(SW)를 오프시키게 된다. 이렇게 상판(3)를 밟아 오버드라이브시스템(OD)의 구동이 해제되면 변속기어의 기어비가 1보다 크게되므로 자연히 상대적인 감속효과 및 추진축의 구동토크가 커져 추진력 증가가 이루어지게 된다.On the other hand, when releasing the drive of the overdrive system (OD) by simply stepping on the top plate 3, the contact terminals (6) (7) are separated from each other to turn off the drive switch (SW). When the drive of the overdrive system OD is released by stepping on the upper plate 3, the gear ratio of the transmission gear is larger than 1, so that the relative deceleration effect and the driving torque of the propulsion shaft are naturally increased, thereby increasing the driving force.

이상과 같은 본 고안은 오버드라이브시스템을 동작시킴에 있어 동작스위치를 손으로 조작시키기 위한 별도의 위치에 설치할 필요가 없이 악셀레이터 페달의 구조를 변경시켜 통상적인 가속기능과 오버드라이브의 구동 여부를 조작시킬 수 있도록 하므로써 작동에 신속성을 기할 수 있는 것이며 손으로 조작시킬 필요없이 소정 속도이상에서 악셀레이터 페달에서 발을 떼면 자동적으로 오버드라이브가 동작되는 것이므로 전방주의력을 집중시킬 수 있어 안전 운행을 행할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention does not need to be installed in a separate position for operating the operation switch by hand in operating the overdrive system, thereby changing the structure of the accelerator pedal to operate the normal acceleration function and the overdrive. This makes it possible to speed up operation, and the overdrive is automatically operated when the foot is released from the accelerator pedal above a certain speed without the need for manual operation. to be.

Claims (1)

상단여부에 내향절곡된 걸림턱(2)을 가지며 페달로드(R)에 고정되는 하판(1)과; 상기 하판(1)내에 끼워지며 외주연에 상기 걸림턱(2)에 걸려져 이탈을 방지시키기 위한 플랜지(4)를 구비시킨 상판(3)과; 상기 상하판(3)(1)사이에 위치되어 상판(3)을 항시 탄발돌출상태로 유지시켜주기 위한 다수개의 탄발스프링(5)가; 상기 걸림턱(2)에 설치되는 고정접점단자(6)와, 플랜지(4)에 설치되는 가동 접점단자(7)로 구성되며 오버드라이브 시스템(OD)의 구동스위치(SW)를 온오프시켜주기 위한 접점단자부(8)를 결합구성하여서됨을 특징으로 하는 오토매틱 트랜스미션의 장착 자동차의 오버라이브작동 스위칭 구조.A lower plate 1 having a locking jaw 2 inwardly bent at an upper end and fixed to the pedal rod R; An upper plate (3) fitted in the lower plate (1) and having a flange (4) on the outer periphery to be caught by the locking jaw (2) to prevent separation; A plurality of carbon springs (5) positioned between the upper and lower plates (3) (1) to keep the upper plate (3) in a projected state at all times; It consists of a fixed contact terminal (6) installed on the locking step (2), and a movable contact terminal (7) installed on the flange (4) to turn on and off the drive switch (SW) of the overdrive system (OD) The over-live operation switching structure of a vehicle equipped with a automatic transmission, characterized in that the contact terminal portion (8) for coupling.
KR2019950040723U 1995-12-13 1995-12-13 Over-drive switching structure KR200170026Y1 (en)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100993409B1 (en) 2010-06-03 2010-11-09 박종식 System for preventing sudden departure of automobile

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KR100993409B1 (en) 2010-06-03 2010-11-09 박종식 System for preventing sudden departure of automobile

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