KR200168599Y1 - 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브 - Google Patents

Abstract

1.청구범위에 기재된 고안이 속한 기술 분야

액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브

2.고안이 해결하고자 하는 기술적 요지

본 고안은 솔레노이드 밸브가 개폐시키는 기상연료포트와 메인포트를 분리시켜 형성함으로써 메인포트내에 충진된 고기압에 대하여 액상연료가 기상연료포트측으로 역류하는 것을 방지한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

3.고안 해결방법의 기술적 요지

본 고안은 연료탱크로부터 기상연료와 액상연료를 공급하기 위한 포트와 상기 기상연료포트 및 상기 액상연료포트와 연통되어 기화기측으로 기상연료 및 액상연료를 송출하기 위한 메인포트가 구비된 밸브 몸체와, 상기 밸브몸체의 기상연료포트 및 액상연료포트의 단부에 각각 설치되며 외부로부터 제공되는 전원에 의해 구동되어 상기 기상연료포트와 액상연료포트를 개폐시키는 솔레노이드 밸브 및 상기 기상연료포트와 액상연료 포트의 소정위치에 설치되어 기상연료 및 액상연료를 정화시켜 공급하는 여과수단을 포함하는 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브에 있어서, 상기 밸브몸체의 액상연료포트는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지는 제1포트와, 상기 제1포트의 단부 일측에 위치되어 메인포트와 연통하되,솔레노이드에 의해 개폐되는 제2포트를 가지며, 상기 기상연료포트는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지되, 그 단부가 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제3포트와,상기 제3포트의 일측에 위치되어 메인포트와 연통하는 제4포트를 갖는 것을 특징으로 하는 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브를 제공한다.

4.고안의 중요한 용도

본 고안은 전자밸브 내에서 액상연료의 역류를 방지하기 위한 것임.

Description

액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브{A SOLENOID VALVE FOR PREVENTING THE BACK FLOW OF LIGUID GAS}

본 고안은 LPG 연료를 사용하는 차량의 연료 탱크와 기화기 사이에 장착되어 상기 연료탱크에서 유입되는 액상 연료가 기상연료 유입구측으로 역류하는 것을 방지하기 위한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브에 관한 것으로, 특히 상기 전자 밸브의 기상연료통로의 구조를 변경하여 액상연료가 기상연료 통로로 역류하는 것을 신뢰성 있게 방지한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브에 관한 것이다.

일반적으로, LPG 연료를 사용하는 영업용 자동차나 장애인용, 관공서 차량, 렌트카 등에서 연료 탱크와 기화기 사이에 장착되는 전자밸브는 차량의 시동이나 주행에 따라 액상연료와 기상연료를 선택적으로 공급하는 밸브이다. 상기와 같은 기능을 하는 전자밸브는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 각각 상하 지그재그 형상의 통로로 형성된 기상연료 포트(7)와 액상연료 포트(9) 및 상기 기상연료 및 액상연료를 송출하는 메인포트(100)가 형성된 전자밸브몸체(1)와, 상기 밸브몸체(1)의 액상연료포트(9)는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지는 제1포트(50)와, 상기 제1포트(50)의 단부 일측에 위치되어 메인포트(100)와 연통하되, 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제2포트(51)와, 상기 기상연료포트(7)는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지되, 그 단부가 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제3포트(52)와, 상기 제3포트(52)의 일측에 위치되어 메인포트(100)와 연통하는 제4포트(53)와, 상기 몸체(1)의 상부에 구비되어 액상연료와 기상연료가 유입되는 상기 메인포트(100)를 개폐하도록 외부 전원의 공급에 의해 작동하는 솔레노이드 밸브(8a,8b)와, 전원 차단시 상기 솔레노이드 밸브(8a,8b)를 원위치로 복원시키는 스프링(6)과, 상기 몸체(1)의 하부측 기상/액상 연료포트에 장착되어 상기 몸체(1)내로 유입된 기상연료와 액상연료를 정화하기 위한 필터(도시되지 않음)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 전자밸브내의 액/기상연료의 흐름을 도2를 참조로하여 설명하면 다음과 같다.

통상적으로, 종래의 전자밸브는 왼쪽에 기상연료포트(7)가 위치되고, 오른쪽에 액상연료포트(9)가 위치된 구조로 되어 있다. 상기 상태에서 먼저, 차량에 시동을 걸게 되면 기상연료포트(7)측 솔레노이드밸브(8a)가 개방되고 상기 기상의 연료가 상기 전자밸브몸체(1)의 기상연료포트(7) 입구로 제공된다. 상기 기상연료는 상하 지그재그로 형성된 포트를 통하여 메인포트(100)에 이르게 되며, 이 과정에서 상기 포트(7)의 소정위치에 설치된 필터를 통과시 연료의 정화가 이루어진다. 상기 기상연료의 공급이 완료되어 시동이 걸리게 되면 솔레노이드밸브(8a)가 기상연료포트(7)와 메인포트(100)가 연통되는 부분을 차폐함과 동시에, 액상연료포트(9)측 솔레노이드밸브(8b)에 전원이 인가되어 액상연료포트와 메인포트가 연통된 부분을 개방시킨다. 그리고 상기 연료탱크로부터 액상연료가 액상연료포트(9)를 통하여 메인포트(100)로 공급되게 된다. 이때 상기 액상연료의 공급경로는 상기 기상연료의 공급경로와 동일하다. 상기와 같이 기상 및 액상연료의 공급을 차량의 주행이나 시동에 따라 선택적으로 제어하는 과정에서, 주정차와 주행을 자주 할 경우에 상기 메인포트(100) 내부는 대기압보다 높은 기압이 형성되게 된다. 이때, 시동을 걸었다가 주행모드로 바뀌는 과정에서 상기 메인포트(100)에 잔류하고 있던 고기압의 액상연료가 대기압상태의 기상연료포트(7)측으로 역류하게 된다. 이는 상기 액상연료가 솔레노이드밸브(8b)의 차폐력을 극복한후 기상연료포트(7)측으로 유입되는 것이다. 즉, 상기 메인통로(100)내에 액상연료가 잔류할 경우 국부적으로 압력이 상승하고, 상기 압력에 의해 액상연료가 모세관 현상에 의해 솔레노이드밸브(8b)를 밀어 올리고, 상기 기상연료포트(7)측으로 액상연료가 역류하게 되는 것 뿐만 아니라 상기 역류하는 액상연료는 상기 연결탱크 내에 저장된 기상연료를 액화시켜 동절기 시동시 시동성의 저하를 발생할 뿐만 아니라, 솔레노이드 밸브와 배관 계통 기기의 파손을 초래하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 솔레노이드가 개폐시키는 기상연료포트와 메인포트를 분리시켜 형성함으로써 메인포트내에 충진된 고기압에 의하여 액상연료가 기상연료포트측으로 역류하는 것을 방지한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 액상연료가 기상 연료 유입구측으로 역류함으로써 기상연료가 액화되는 것을 방지하여 동절기의 시동성을 향상시키고 솔레노이드 밸브와 그 배관의 손상을 방지하기 위한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브를 제공함에 다른 목적이 있다.

도 1은 일반적인 전자밸브의 구성을 나타낸 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 전자밸브내 액/기상연료의 흐름을 도시한 개략도.

도 3은 본 고안에 의한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브가 채용된 상태를 나타낸 단면도.

도 4는 본 고안에 의한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브 내의 액/기상연료의 흐름을 도시한 개략도.

도 5는 본 고안에 의한 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브를 나타낸 부분 단면사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

41 : 전자밸브 43 : 필터

47 : 기상연료포트 48 : 솔레노이드밸브

49 : 액상연료포트 101 : 메인포트

102 : 제1포트 103 : 제2포트

104 : 제3포트 105 : 제4포트

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 연료탱크로부터 기상연료와 액상연료를 공급하기 위한 포트와 상기 기상연료포트 및 상기 액상연료포트와 연통되어 기화기측으로 기상연료 및 맥상연료를 송출하기 위한 메인포트가 구비된 밸브 몸체와, 상기 밸브몸체의 기상연료포트 및 액상연료포트의 단부에 각각 설치되며 외부로부터 제공되는 전원에 의해 구동되어 상기 기상연료포트와 액상연료포트를 개폐시키는 솔레노이드 밸브 및 상기 기상연료포트와 액상연료 포트의 소정위치에 설치되어 기상연료 및 액상연료를 정화시켜 공급하는 여과수단을 포함하는 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브에 있어서, 상기 밸브몸체의 액상연료포트는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지는 제1포트와, 상기 제1포트의 단부 일측에 위치되어 메인포트와 연통하되,솔레노이드에 의해 개폐되는 제2포트를 가지며,상기 기상연료포트는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지되, 그 단부가 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제3포트와,상기 제3포트의 일측에 위치되어 메인포트와 연통하는 제4포트를 갖는 것을 특징으로 하는 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브의 일실시예에 대하여 상세히 설명하며, 본 고안의 일실시예를 설명함에 있어 종래의 기술과 유사한 부분에는 동일한 참조부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명을 생략한다.

본 고안은 전자밸브내에서 액상연료가 기상연료 배관측으로 역류하여 기상연료를 액화시키는 것을 방지하기 위하여 구현된 것으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 기상연료 포트(47)와 액상연료 포트(49) 및 상기 기상연료 및 액상연료를 송출하는 메인포트(101)가 형성된 밸브몸체(41)에서, 상기 밸브몸체(41)의 액상연료포트(49)는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지는 제1포트(102)와, 상기 제1포트(102)의 단부 일측에 위치되어 메인포트(101)와 연통하되, 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제2포트(103)로 형성되며, 상기 기상연료포트(47)는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지되, 그 단부가 솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제3포트(104)와, 상기 제3포트(104)의 일측에 위치되어 메인포트(101)와 연통하는 제4포트(105)와, 상기 몸체(41)의 상부에 구비되어 액상연료와 기상연료가 유입되는 상기 메인포트(101)를 개폐하도록 외부 전원의 공급에 의해 작동하는 솔레노이드 밸브(48a,48b)와, 상기 솔레노이드 밸브(48a,48b)에 복원력을 제공하는 스프링(46)과, 상기 전자밸브(41)의 하부측 기상/액상 연료포트에 장착되어 상기 전자밸브(41)내로 유입된 기상연료와 액상연료를 정화하기 위한 필터(도시되지 않음)로 구성되어 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 의한 연료 흐름 상태를 도 4 및 도 5를 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 차량에 최초 시동을 거는 경우, 상기 기상연료포트(47)측 솔레노이드밸브(48a)가 개방되고 상기 기상의 연료가 전자밸브(41)의 기상연료포트(47) 입구로 제공된다. 상기 기상연료포트(47)로 제공된 상기 기상연료는 상하 지그재그로 형성된 제3포트(104)를 거치며, 제4포트(105)를 경유하여 메인포트(101)에 이르게 되며, 이 과정에서 상기 제3포트(104)의 소정위치에 설치된 필터를 통과시 연료의 정화가 이루어 진다. 상기 기상연료의 공급이 완료되어 시동이 걸리게 되면 솔레노이드 밸브(48a)가 기상연료포트(47)와 메인포트(101)가 연통되는 부분을 차폐함과 동시에, 액상연료포트(49)측 솔레노이드 밸브(48b)가 개방된다. 그리고 상기 연료탱크로부터 액상연료가 상기 액상연료포트(49)에 제공되고 상기 액상연료포트(49)를 통과한 상기 액상연료는 필터를 거쳐 정화된 후 제1포트(102)를 거치며, 제2포트(103)을 경유하여 메인포트(101)에 이르게 되어 기화기로 유입된다.

여기서, 주정차후 다시 시동을 걸었다가 주행모드로 바뀌는 과정에서도 상기 메인포트(101)에 잔류하고 있던 고기압의 액상연료가 역류하여 대기압 상태의 제4포트(105)밖으로 역류한다 하더라도, 상기 솔레노이드밸브(48a)에 의해 차폐된 제3포트(104)와 제4포트(105)가 분리되어 있기때문에 역류된 액상연료는 솔레노이드밸브(48a)에 의해 차폐된 제3포트(104)로 유입되는 것이 불가능하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 일실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은, LPG 차량에 사용되는 밸브몸체내에서 상기 액상연료가 기상연료 유입구측으로 역류하는 것을 방지할 수 있도록 기상연료포트와 메인포트를 분리시켜 형성함으로써, 상기 액상연료가 역류하여 상기 기상연료를 액화시키므로써 발생하는 동절기의 시동성 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 기상연료 포트측으로 액상연료가 역류하는 것을 사전에 차단하는 것에 의해 엔진룸과 근접한 솔레노이드 밸브와 기체 배관을 파손하는 일이 없게 되어 차량의 수명을 연장시키고 안전한 운행을 가능하게 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료탱크로부터 기상연료와 액상연료를 공급하기 위한 포트와 상기 기상연료포트 및 상기 액상연료포트와 연통되어 기화기측으로 기상연료 및 액상연료를 송출하기 위한 메인포트가 구비된 밸브 몸체와, 상기 밸브몸체의 기상연료포트 및 액상연료포트의 단부에 각각 설치되며 외부로부터 제공되는 전원에 의해 구동되어 상기 기상연료포트와 액상연료포트를 개폐시키는 솔레노이드 밸브 및 상기 기상연료포트와 액상연료 포트의 소정위치에 설치되어 기상연료 및 액상연료를 정화시켜 공급하는 여과수단을 포함하는 전자밸브에 있어서,

   상기 밸브몸체의 액상연료포트는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지는 제1포트와, 상기 제1포트의 단부 일측에 위치되어 메인포트와 연통하되,솔레노이드 밸브에 의해 개폐되는 제2포트를 가지며,

   상기 기상연료포트는 수직으로 평행하게 연통하는 지그재그 형상을 가지되, 그 단부가 솔레노이드에 의해 개폐되는 제3포트와, 상기 제3포트의 일측에 위치되어 메인포트와 연통하는 제4포트를 갖는 것을 특징으로 하는 액상연료의 역류 방지가 가능한 전자밸브.