KR200166514Y1 - Step bolt step nut - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전주에 취부되는 특히 체결이 용이하고, 미끄럼이 방지되도록 하는 승주용 볼트 및 너트에 관한 것이다.The present invention relates to a bolt and nut for riding that is particularly easy to fasten to the pole, and to prevent slipping.
승주용 볼트는 전주에 삽입 성형된 너트에 소정 길이를 체결ㆍ삽입하게 되는데, 종래에는 체결부 전체길이가 체결되도록 볼트를 회전시켜야 함으로써, 삽입ㆍ체결에 따르는 작업시간의 과다 소요와 번거로운 문제점이 있었고, 볼트가 기준 체결길이(L)만큼 삽입ㆍ체결되었는지 용이하게 판별해 낼 수 있는 표식장치가 없으며, 승주작업 도중 이탈, 실족되기 쉬운 어려움이 있었다.The bolt for riding is fastened and inserted into a nut inserted into the pole by a predetermined length. In the past, the bolt had to be rotated so that the entire length of the fastening part was fastened. There is no marking device that can easily determine whether the bolt has been inserted and tightened by the standard fastening length L, and there is a difficulty of being detached or stumbled during the riding operation.
본 고안은, 통상의 승주용 볼트 및 너트 에 있어서,The present invention, in the usual riding bolt and nut,
상기 승주볼트(100)의 나사부(110)에는 체결회전수를 단축하기 위하여, 나사지름 크기에 차이를 준 2단의 나사단(111)(113)이 형성되며,In order to shorten the number of fastening rotations, the screw parts 110 of the riding bolt 100 are formed with two stage screw ends 111 and 113 having a difference in the size of the screw diameter.
상기 승주너트(200)는 상기 승주볼트(100)와 체결되기 위하여, 상기 승주볼트 나사부(110)의 2단의 나사단(111)(113)과 대응하는 2단너트(211)(213)로 형성되고, 상기 승주볼트(100)는, 나사부(110)의 2단의 나사단(111)(113) 사이에 나사산이 형성되지 않는 평봉단(115)이 형성될 수도 있으며, 나사부(110)와 평봉(130)의 접선 주연부에 나사부(110)의 삽입위치를 확인 표식하기 위한 돌출표식(150)과, 실족을 방지하기 위한 실족방지돌턱(160)을 일체로 형성함이 특징임.The riding nut 200 is a two-stage nut 211 and 213 corresponding to the two-stage screw ends 111 and 113 of the climbing bolt screw 110 to be fastened to the climbing bolt 100. Is formed, the riding bolt 100 may be formed between the two ends of the threaded portion (110) of the threaded end 111, 113 flat rod end 115 is not formed, the threaded portion 110 and A protruding mark 150 for confirming and marking the insertion position of the screw 110 on the tangential circumference of the flat rod 130 is characterized in that integrally formed with a stray prevention bump 160 to prevent the loss.
Description
본 고안은 전주에 취부되는 발판용 볼트 및 너트에 관한 것으로서, 특히 체결이 용이하고, 미끄럼이 방지되도록 하는 승주용 볼트 및 너트에 관한 것이다.The present invention relates to a bolt and nut for the footrest to be mounted on the pole, in particular to a bolt and nut for riding that is easy to fasten, to prevent slipping.
일반적으로 전주에 취부되는 승주용 볼트는, 전주의 소정 높이(약 1.8 M) 에서 부터 상부 끝에 이르기까지 소정 간격(약 45 CM)으로 취부함으로서, 작업자가 사다리를 타고 올라가는 것처럼 승주(昇柱)를 용이하게 함과 아울러 각종 점검 또는 작업 시에 작업자의 체중을 지지해 주는 발판으로서의 기능을 갖는 것이며, 통상 전주 1본당 25개 정도가 취부되고, 전주에 삽입 성형되는 너트에 체결하여 취부된다.In general, the bolts for riding mounted on poles are mounted at predetermined intervals (about 45 CM) from a predetermined height (approximately 1.8 M) to the upper end of the pole, so that the operator can climb as if climbing on a ladder. It has a function as a scaffold that facilitates and supports the weight of the worker during various inspections or operations, and usually about 25 pieces per pole are mounted and fastened to nuts inserted into the poles.
승주용 볼트는 통상적으로 전주에 삽입 성형된 너트에 약 35CM의 길이를 체결ㆍ삽입하게 되는데, 종래 기술 승주볼트(10)의 구성은 도 6에 도시된 바와 같이 이 체결부 35CM 전길이에 걸쳐 형성된 나사를 너트와 결합체결시키는 것으로서, 이 체결길이(L)만큼 나사산이 전진되도록 볼트를 회전시켜야 된다.The bolt for riding is typically fastened and inserted into a length of about 35CM to the nut inserted into the pole, the configuration of the prior art riding bolt 10 is formed over the entire length of the fastening portion 35CM as shown in FIG. By fastening the screw with the nut, the bolt must be rotated so that the thread is advanced by this fastening length (L).
이 때, 일반적으로 승주볼트로 사용되는 M16 나사는 18회전을 시켜야만 결합부인 35CM가 완전히 삽입ㆍ체결된다.At this time, M16 screw, which is generally used as a riding bolt, must be rotated 18 times to fully insert and fasten the 35CM coupling part.
이러한 승주볼트의 삽입ㆍ체결에 따르는 작업시간의 과다 소요와 번거로움으로 인하여, 나사 체결길이(L)의 절반 정도까지는 볼트 머리를 망치 등으로 타격삽입한 다음, 스패너 등으로 1~2회 정도만 회전ㆍ고정시킨 후 시공을 마감하는 경우가 있고,Due to the excessive work time and hassle caused by the insertion and tightening of the riding bolts, the bolt head is inserted with a hammer or the like until about half of the screw tightening length L is rotated only once or twice with a spanner or the like. ㆍ It may be finished after fixing
특히, 승주작업 시 필요한 개소인 전주 상부에는 승주볼트 취부가 누락된 경우가 많다.In particular, the mounting of the riding bolt is often missing in the upper part of Jeonju, which is a necessary part of the riding operation.
또한 승주볼트를 회전에 의하지 않고 망치로 타격ㆍ삽입하는 경우, 타격시의 충격으로 인해 승주너트 입구의 콘크리트 전주 부위에 손상을 줄 수 있으며, 합성수지로 만들어진 승주너트의 나사부 일부가 파손되거나, 망가지면서 말려들어가기 때문에 승주볼트의 회전ㆍ진입을 방해하게 되며, 그로 인해 승주너트와 승주볼트간 나사부 결합력을 크게 떨어뜨리게 된다.In addition, in the case of hitting and inserting the bolts with a hammer without rotating them, the impact of the impact may damage the concrete pole part of the inlet of the nut, and some of the screw parts of the nut of synthetic nut are broken or damaged. As it is rolled in, it interferes with the rotation and entry of the bolts, which greatly reduces the screwing force between the bolts and the bolts.
이와 같이 승주볼트가 너트와 완전히 체결되지 않은 상태에서 승주볼트에 하중이 가해질 때, 승주볼트가 전주로부터 이탈됨으로 인하여, 또는 작업지점에 승주볼트가 설치되지 않아 전주 표면이나 밴드(Band)류 등에 몸을 의지하여 작업하다가 작업자가 추락하거나, 승주볼트의 순간적 기울어짐으로 인해 몸의 균형이 흐트러지면서 고ㆍ저압선 충전부위에 접촉ㆍ감전되는 사례가 발생되고 있는 실정이다.In this way, when the bolt is applied to the bolt while the bolt is not completely engaged with the nut, the bolt is detached from the pole, or the bolt is not installed at the work site, so the body is not equipped with the surface of the pole or the band. There is a case where the worker falls down or the moving bolt is momentarily inclined, and the balance of the body is disturbed and the electric contact point and the electric shock are touched.
한편, 승주볼트가 나사결합부 기준 체결길이(L)만큼 삽입ㆍ체결되었는지 용이하게 판별해 낼 수 있는 표식장치가 없어, 나사결합부 기준치에 미달되게 삽입ㆍ시공되어 있어도 주상 작업자가 이를 육안으로 용이하게 확인할 수 없을 뿐만아니라, 실제로 작업자의 체중 대부분이 실리기 전에는 부실시공(타격시공, 삽입길이 미달) 여부를 확인하기가 매우 곤란한 실정이다.On the other hand, there is no marking device that can easily determine whether or not the riding bolt is inserted and fastened by the standard coupling length (L) of the screw coupling part. Not only can not be confirmed, it is very difficult to determine whether or not the sub-hole (hit construction, insertion length) before the actual weight of most workers.
실제로 승주 유경험자들의 약 50％는 승주볼트 시공의 안전성을 신뢰할 수 없어, 전주 승하주(昇下柱) 때나 주상(柱上) 작업시 밴드류나 콘트리트전주 표면을 딛고 작업하는 경우가 많다고 대답하고 있다.In fact, about 50% of the experienced passengers say that the safety of the construction of the bolts is unreliable, and many respond that they work on the surface of bands or concrete poles at the time of lifting and lowering of the pole.
다른 한편, 종래의 승주볼트는 통상의 육각머리를 가진 공업규격품의 볼트를 그대로 사용함으로써, 각종 스패너 또는 라쳇을 이용한 승주볼트의 취부를 용이하게 하며, 승주작업도중 작업화가 미끌어져 나갈 때 볼트머리 부분에서 막아주어 실족하는 것을 예방하는 기능을 갖는다.On the other hand, the conventional bolt is used as the bolt of the industrial standard having a hexagonal head as it is, to facilitate the mounting of the bolt using a variety of spanners or ratchet, the bolt head portion when the work shoes slip during the riding operation It has a function to prevent getting off by preventing it from getting off.
그러나, 승주볼트 머리의 규격이 이러한 기능을 수행할 수 있는 치수에 미치지 못하여, 작업화 바닥에 착빙이 되거나 흙이 달라붙은 상태에서 미끌어질 때 승주볼트 머리부분에서 제대로 막아 주지 못하고 이탈, 실족되기 쉽다.However, the size of the head of the riding bolt does not meet the dimensions that can perform such a function, when the icing on the bottom of the work shoes or slipped in the soil attached state is not easily prevented from falling off the head of the riding bolt, it is easy to fall off.
특히, 도 7에 도시된 바와 같이, 편출 장주(偏出 裝柱)의 작업시에는 작업화 바닥면과 승주볼트면과의 접촉 경사각도가 최대 접촉 경사각도가 5.5°에 그치므로, 승주볼트 머리 부위에 걸리지 않고 이탈되어 실족 가능성이 높아지며, 설상가상으로 강우 또는 강설로 인해 승주볼트면에 착빙이 발생하거나 물기가 있을 경우에는 실족 위험이 크게 증대 된다.In particular, as shown in Figure 7, during the operation of the jangjang (偏出 裝 柱), the contact inclination angle between the bottom surface of the work shoes and the riding bolt surface is only a maximum contact inclination angle of 5.5 °, so the head of the riding bolt The risk of missing is greatly increased if the icing occurs on the surface of the riding bolt due to rain or snow, or if there is water.
본 고안은, 상기한 종래 기술의 문제들을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art,
본 고안의 목적은, 승주볼트의 삽입ㆍ체결을 기준체결길이에 입각하여 완벽하게 하면서도, 체결에 수반되는 볼트의 회전수 및 나사결합에에 의한 전진길이를 종래 기술의 절반 이하로 단축시킴으로써, 승주볼트의 체결시공에 따르는 시간과 수고를 종래 기술의 절반 이하로 단축시켜, 타격삽입에 의한 부실시공 방지 및 취부 누락개소를 최소화하도록 하는 승주용 볼트 및 너트를 제공함에 있다.The object of the present invention is to complete the insertion and tightening of the riding bolts based on the standard tightening length, while reducing the number of rotations of the bolts and the length of the forwarding by screwing to less than half of the prior art. It is to provide a riding bolt and nut to shorten the time and effort according to the tightening construction of the bolt to less than half of the prior art, to prevent the unoccupied by the impact insertion and to minimize the missing parts.
본 고안의 다른 목적은, 승주볼트가 나사결합 기준체결길이까지 완전히 삽입ㆍ체결되었는지를 확인할 수 있도록하는 승주용 볼트 및 너트를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a bolt for riding and a nut for checking whether the bolt is fully inserted and fastened up to the reference screw length.
본 고안의 또다른 목적은, 볼트체결용구를 이용한 작업에 지장이 없으면서, 승주 작업자의 실족을 확실하게 막아주도록하는 승주용 볼트 및 너트를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide a bolt and nut for riding that can reliably prevent the loss of the crew while working with the bolt fastener.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 구성의 분해도.1 is an exploded view of a configuration according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 결합도.2 is a coupling diagram of FIG.
도 3은 도 2의 체결부 확대도,3 is an enlarged view of the fastening part of FIG. 2;
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 체결부 확대도.Figure 4 is an enlarged view of the fastening portion according to another embodiment of the present invention.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 실족방지돌턱부 작용상태도.Figure 5 is a working state prevention stall prevention part according to an embodiment of the present invention.
도 6은 종래 기술의 구성도.6 is a block diagram of a prior art.
도 7은 종래 기술의 미끄럼상태도.Figure 7 is a sliding state of the prior art.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 전주 100 : 승주용 볼트1: pole 100: riding bolt
110 : 나사부 111,113 : 나사단110: thread portion 111,113: screw end
115 : 평봉단 120 : 볼트머리115: flat end 120: bolt head
130 : 평봉 140 : 풀림방지 너트130: flat bar 140: loosening nut
150 : 돌출표식 160 : 실족방지턱150: protrusion marker 160: stall prevention
180 : 스프링와셔 200 : 승주용 너트180: spring washer 200: riding nut
211,213 : 너트단211,213: Nut ends
상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 승주용 볼트 및 너트는,The riding bolt and nut according to the present invention to achieve the above object,
전주에 삽입ㆍ부설되는 승주너트와, 상기 승주너트에 체결되기 위한 나사부와, 상기 나사부에 연속되며, 승주자의 발받침이 되기 위한 소정길이의 평봉과, 상기 평봉의 단부에 형성되는 볼트머리를 구비한 승주볼트와, 상기 승주볼트의 풀림방지 너트 및 스프링와셔로 구성되는 승주용 볼트 및 너트에 있어서,And a screw nut for fastening to the screw nut, a screw rod for fastening to the screw nut, a flat rod of predetermined length to be a footrest of the passenger, and a bolt head formed at the end of the flat rod. In the riding bolt and the bolt for the nut consisting of the nut and the spring washer preventing nut of the lifting bolt,
상기 승주볼트의 나사부에는 체결회전수를 단축하기 위하여, 나사지름 크기에 차이를 준 2단의 나사단이 형성되며,In order to reduce the fastening speed, the screw part of the riding bolt is provided with two stages of screw stages having a difference in screw diameter size.
상기 승주너트는 상기 승주볼트와 체결되기 위하여, 상기 승주볼트 나사부의 2단의 나사단과 대응하는 2단 너트로 형성됨을 특징으로 하는 것이다.Wherein the nut is characterized in that it is formed of a two-stage nut corresponding to the screw end of the two ends of the screw bolt portion, in order to be fastened with the riding bolt.
상기 승주볼트는, 나사부의 2단의 나사단 사이에 나사산이 형성되지 않는 평봉단이 형성됨을 특징으로 한다.The riding bolt is characterized in that the flat rod end is formed between the two ends of the screw thread thread is not formed.
상기 승주볼트는, 나사부와 평봉의 접선 주연부에 나사부의 삽입위치를 확인 표식하기 위한 돌출표식이 일체로 형성됨을 특징으로 한다.The riding bolt is characterized in that the protruding mark for integrally identifying the insertion position of the screw portion is formed integrally with the tangential peripheral portion of the screw portion and the flat bar.
상기 승주볼트는, 볼트머리의 안쪽에, 실족을 방지하기 위한 실족방지돌턱을 일체로 형성함을 특징으로 한다.The riding bolt is characterized in that the inside of the bolt head, integrally formed with a stall prevention prevention step for preventing a stall.
이하, 본 고안의 승주용 볼트 및 너트에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the bolt and nut for riding of the present invention will be described in more detail.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 승주용 볼트 및 너트의 구성 분해도이며, 도 2는 본 고안의 도 1의 결합구성도이고, 도 3은 도 2의 체결부 확대도이며, 도 4는 다른 실시예에 따른 체결부 확대도이다.Figure 1 is an exploded view of the configuration of the riding bolt and nut according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a combined configuration of Figure 1 of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of the fastening portion of Figure 2, Figure 4 An enlarged view of a fastening part according to another embodiment.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이,As shown in Figures 1 to 4,
본 고안은, 전주(1)에 삽입ㆍ부설되는 승주너트(200)와,The present invention, the rise nut 200 to be inserted and placed in the electric pole (1),
상기 승주너트(200)에 체결되기 위한 나사부(110)와, 상기 나사부(110)에 연속되며, 승주자의 발받침이 되기위한 소정길이의 평봉(130)과, 상기 평봉(130)의 단부에 형성되는 볼트머리(120)를 구비한 승주볼트와, 상기 승주볼트의 풀림방지 너트(140) 및 스프링와셔(180)로 구성되는 승주용 볼트 및 너트에 있어서,A screw 110 for fastening to the lift nut 200, a continuous rod 130 that is continuous to the screw 110, and has a predetermined length to be a footrest of the lifter, and is formed at an end of the flat rod 130. In the riding bolt having a bolt head 120 to be, and the bolt and nut for riding consisting of the anti-loosening nut 140 and the spring washer 180 of the riding bolt,
상기 승주볼트(100)의 나사부에는 체결회전수를 단축하기 위하여, 나사지름 크기에 차이를 준 2단의 나사단(111)(113)이 형성되며,In order to shorten the number of rotational speeds, the screw portions 111 and 113 of two stages having different sizes of screw diameters are formed in the screw portion of the riding bolt 100.
상기 승주너트(200)는 상기 승주볼트(100)와 체결되기 위하여, 상기 승주볼트 나사부(110)의 2단의 나사단(111)(113)과 대응하는 2단너트(211)(213)로 형성되어 구성된다.The riding nut 200 is a two-stage nut 211 and 213 corresponding to the two-stage screw ends 111 and 113 of the climbing bolt screw 110 to be fastened to the climbing bolt 100. Formed and configured.
상기 승주볼트(100)는 나사부(110)를 동일하게 2등분하여 나사지름 크기에 차이를 주되, 볼트의 단부에 규격이 작은 나사산(111)이 형성된다.The riding bolt 100 is divided into two equal parts of the screw portion 110 to give a difference in the size of the screw diameter, the screw thread 111 is formed at the end of the bolt having a small standard.
본 고안의 다른 실시예에 따른 상기 승주볼트 나사부(110)의 구성은,The configuration of the riding bolt screw 110 according to another embodiment of the present invention,
도 4에 도시된 바와같이, 볼트의 체결회전수를 삼분지 일로 줄이기 위해, 나사부(110)를 동일하게 3등분하여, 그 양측단 구간에 각각 나사지름 크기에 차이를 준 나사단(111)(113)을 형성하고, 양측 나사단(111)(113) 사이에는 나사산이 형성되지 않는 평봉단(115)이 형성되어 구성된다.As shown in FIG. 4, in order to reduce the fastening speed of the bolt to three quarters, the screw 110 is equally divided into three equal parts, and the screw ends 111 having different sizes in the screw diameters in both side end sections thereof ( 113 is formed, and between the two threaded ends (111, 113) is formed with a flat rod end 115, the thread is not formed.
상기 승주볼트(100)는, 나사부(110)와 평봉(130)의 접선 주연부에 나사부의 삽입위치를 확인 표식하기 위한 돌출표식(150)이 일체로 형성된다.The riding bolt 100 is integrally formed with a protruding mark 150 for identifying and marking the insertion position of the screw portion on the tangential peripheral portion of the screw portion 110 and the flat bar 130.
상기 돌출표식(150)은 반지모양의 돌출띠 형상으로 이루어짐이 바람직하다.The protrusion marker 150 is preferably made of a ring-shaped protrusion band shape.
상기 승주볼트(100)는, 볼트머리(120)의 안쪽에, 실족을 방지하기 위한 실족방지돌턱(160)을 일체로 형성한다.The riding bolt 100, the inside of the bolt head 120, integrally formed with a stall prevention prevention step 160 for preventing a stall.
상기 실족방지돌턱(160)은, 미끄럼이 방지되기 위한 충분한 높이를 가져, 작업화 바닥면과 승주볼트면(130)과의 접촉 경사각도가 미끄럼이 방지되기 위한 충분한 경사각을 이루도록 형성함이 바람직하다.The stray prevention step 160 has a sufficient height to prevent the slip, it is preferable that the inclination angle of the working shoe bottom surface and the riding bolt surface 130 to form a sufficient inclination angle to prevent the slip.
상기한 구성을 지닌 본 고안의 작용상태를 살펴본다.Look at the working state of the present invention having the above configuration.
승주볼트(100)의 체결을 위한 나사부(110)의 구성이, 나사지름의 크기에 차이를 주어 2단으로 형성하고, 승주 너트(200)가 이와 대응되도록 구성됨으로써,Since the configuration of the screw unit 110 for fastening the riding bolt 100 is formed in two stages with a difference in the size of the screw diameter, and the riding nut 200 is configured to correspond thereto,
승주볼트(100)의 체결시, 작은 규격의 나사단(111)이 대응하는 너트단(211)에 이르기까지는 직진됨으로, 실제 나사의 회전체결은, 전체나사부 회전체결수의 ½회수의 회전으로 완전체결ㆍ삽입되고,When tightening the bolt 100, the small end of the screw 111 is straight up to the corresponding nut end 211, so that the actual fastening of the screw is completed by ½ rotation of the total number of screw tightening. Fastened and inserted,
본 고안의 다른 실시예인, 나사부(110)를 삼등분하여 중간단을 평봉단(115)으로 형성한 구성에서는, 종래 기술 나사부 체결회전수의 ⅓회수의 회전으로 완전체결ㆍ삽입된다.In another embodiment of the present invention, in the configuration in which the screw portion 110 is divided into three and the intermediate end is formed as the flat rod end 115, the screw portion 110 is completely tightened and inserted by the rotation of the number of rotations of the conventional screw portion tightening rotation speed.
따라서, 승주볼트의 체결회전수 및 이에 따른 작업시간과 인력을 절반 이하로 감축시킨다.Therefore, the tightening rotation speed of the riding bolt and the work time and manpower are reduced to less than half.
또한 승주볼트(100)의 돌출표식(150)은 나사부(110)의 삽입길이를 육안으로 확인할 수 있어, 나사결합 기준길이까지 완전히 삽입ㆍ체결되었는지를 용이하게 확인할 수 있도록 한다.In addition, the protruding mark 150 of the riding bolt 100 can visually check the insertion length of the screw portion 110, so that it is easy to check whether the screw coupling reference length is completely inserted and tightened.
승주볼트(100)의 육각 볼트머리(120) 안쪽에 형성되는 실족방지턱(160)은. 작업화 바닥에 다소의 흙이 달라붙거나, 착빙된 상황이거나, 승주볼트면이 미끄러울 경우에도, 승주볼트(100)에서 미끌어져 이탈,실족함을 확실하게 막아 주는 역할을 하고.Stall prevention jaw 160 is formed inside the hexagonal bolt head 120 of the riding bolt (100). Even if some dirt adheres to the bottom of the work shoes, or is icing, or if the surface of the riding bolt is slippery, the riding bolt 100 is reliably prevented from slipping and falling off.
또한 도 5에 도시된 바와 같이, 편출장주 작업의 경우에도 작업화 바닥면과 승주볼트면과의 최대 접촉경사각도가 9.8°이상으로 하여, 볼트면으로부터 미끌어짐을 방지하게 된다.In addition, as shown in FIG. 5, even in the case of the uneven landing work, the maximum contact inclination angle between the work shoes bottom surface and the riding bolt surface is set to 9.8 ° or more to prevent slippage from the bolt surface.
이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 승주용 볼트 및 너트는, 승주볼트의 체결을 위한 회전전진 길이를 종래 기술의 절반 이하로 단축시키므로써, 승주볼트의 체결을 견고하게 하면서도 능율적으로 시공할 수 있도록 한다,As described in detail above, the riding bolt and nut according to the present invention, by reducing the length of rotation forward for the fastening of the bolts to less than half of the prior art, while firmly tightening the bolts of the riding bolts construction To do that,
그리하여 시공시간 및 노무비용을 현저히 절감시키고, 시공의 어려움으로 인한 부실시공 및 타격시공을 하지 않아도 되어 전주 및 승주볼트의 손상을 방지하며, 취부 누락개소를 최소화할 수 있다.Thus, the construction time and labor costs can be significantly reduced, and there is no need for secondary construction and hitting construction due to the difficulty of construction, preventing damage to poles and riding bolts, and minimizing the missing points.
또한 돌출표식으로 인하여 나사의 삽입상태를 용이하게 확인하여 완전 삽입체결을 기할 수 있으며,In addition, due to the protruding marking, the screw can be easily inserted and fully tightened.
볼트머리부에 일체로 형성되는 실족방지턱으로 인하여 작업자의 안전을 한층 향상시켜 실족사고를 예방하는 기능을 가지는 등, 여러면으로 잇점을 가진 매우 유익한 기술이다.Due to the stall prevention bumps integrally formed in the bolt head, it is a very beneficial technology that has many advantages, such as having a function to prevent accidents by further improving the safety of the worker.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990015587U KR200166514Y1 (en) | 1999-07-31 | 1999-07-31 | Step bolt step nut |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990015587U KR200166514Y1 (en) | 1999-07-31 | 1999-07-31 | Step bolt step nut |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200166514Y1 true KR200166514Y1 (en) | 2000-02-15 |
Family
ID=19583119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990015587U KR200166514Y1 (en) | 1999-07-31 | 1999-07-31 | Step bolt step nut |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200166514Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100637370B1 (en) | 2004-07-30 | 2006-10-20 | (주)우진이엔피 | step bolt |
| KR101506110B1 (en) | 2014-01-03 | 2015-03-31 | 서울메트로 | Method for Reforcing the Performance of Concrete Structure |
-
1999
- 1999-07-31 KR KR2019990015587U patent/KR200166514Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100637370B1 (en) | 2004-07-30 | 2006-10-20 | (주)우진이엔피 | step bolt |
| KR101506110B1 (en) | 2014-01-03 | 2015-03-31 | 서울메트로 | Method for Reforcing the Performance of Concrete Structure |
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