KR200162940Y1

KR200162940Y1 - A window structure of a passenger train

Info

Publication number: KR200162940Y1
Application number: KR2019970023870U
Authority: KR
Inventors: 황진하; 박광현
Original assignee: 추호석; 대우중공업주식회사
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1997-08-29
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19990010501U

Abstract

본 고안은 객차의 창구조에 관한 것으로, 객차의 측면에 하나의 홀(Hole)이 형성되도록 골조(1)를 형성하고, 이 골조(1)에 일정간격으로 수직골조(1a)를 형성하며, 이 수직골조(1a)부분에서 상호 이어지도록 다수의 윈도우글래스(2)를 연이어 취부하는 구조로 되어, 창의 구조가 간단해지므로 조립 및 교환작업이 용이해지고, 외관이 미려해지며, 승객들이 보다 넓은 시야를 확보하게 됨으로써 주변 경치를 구경함에 있어 불편함이 없어지게 되었다.The present invention relates to a window structure of a carriage, to form a frame (1) so that one hole (Hole) is formed on the side of the carriage, and to form a vertical frame (1a) at a predetermined interval to the frame (1), A plurality of window glasses 2 are connected in series so as to be connected to each other in the vertical frame 1a, and the structure of the window is simplified, so that the assembly and exchange work are easy, the appearance is beautiful, and the passengers have a wider field of view. As a result, the inconvenience of seeing the surrounding scenery is eliminated.

Description

Car window structure

본 고안은 객차의 창구조에 관한 것으로, 특히 샤시 몰딩이 일체식으로 되고, 윈도우글래스가 연속적으로 이어져 있는 형태로 되어 시야가 넓어지고, 외관이 미려할 뿐만 아니라, 장착이 용이하도록 된 객차의 창구조에 관한 것이다.The present invention relates to a window structure of a passenger car, and in particular, the chassis molding is integrated, and the window glass is continuously formed so that the field of view is wide, the appearance is beautiful, and the window structure of the passenger car is easy to install. It is about.

일반적으로 객차의 양 측면에는 차내로 빛을 받아 들이고, 승객이 바깥쪽을 볼 수 있도록 창이 설치되어 있으며, 이 창을 설치함에 있어서는 설치한 후의 외관이 차내에서나 차외에서나 미려하고, 승객이 넓은 시야를 확보할 수 있어야 함은 물론 장·탈착이 용이할 것이 요구된다.In general, both sides of the passenger car receive light into the vehicle, and windows are installed to allow passengers to look outwards.In the installation of these windows, the exterior after installation is beautiful both inside and outside the car, and the passengers have a wide field of view. In addition to being able to secure, it is required to be easy to mount and detach.

한편, 종래 객차의 창구조는 도 7에 도시된 바와 같이, 윈도우글래스(11)가 일정간격을 두고 개별적으로 설치되어 있는 구조로 되어 있으며, 이하 윈도우글래스(11)의 장착구조를 살펴보기로 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 7, the window structure of the conventional passenger car has a structure in which the window glasses 11 are separately installed at predetermined intervals. Hereinafter, the mounting structure of the window glass 11 will be described. .

도 8은 윈도우글래스(11)가 장착된 창의 상부끝 종단면도로서, 골조(12)의 외측 끝부분에 러버(13)가 끼워지고, 상기 골조(12)에 서포트(14)가 스크류(15)를 매개로 고정되며, 윈도우글래스(11)가 상기 러버(13)에 밀착되도록 지지되고, 윈도우글래스(11)와 서포트(14)사이의 여유부에는 윈도우글래스(11)의 모서리를 감싸면서 고정부재(16)가 끼워지며, 진동에 의한 유리파손을 막기 위해 이 고정부재(16)를 지지하는 U자형의 지지부재(17)가 고정부재(16)에 경사지게 면밀착되는 상태로 상기 서포트(14)에 스크류(18)를 매개로 고정되고, 상기 윈도우글래스(11)의 내측면에 러버(19)가 부착되고, 이 러버(19)에 끝부분이 끼워지는 내장판(20)이 상기 지지부재(17)와 서포트(14)와 및 골조(12)에 밀착되는 형상으로 되어 상기 서포트(14)에 스크류(21)을 매개로 고정되는 구조로 되어 있었다.FIG. 8 is a vertical cross-sectional view of the upper end of the window on which the window glass 11 is mounted, and the rubber 13 is fitted to the outer end of the frame 12, and the support 14 is screwed to the frame 12. It is fixed via the, the window glass 11 is supported so as to be in close contact with the rubber 13, the fixing member while wrapping the edge of the window glass 11 in the clearance between the window glass 11 and the support 14 The support 14 is inserted in the state in which the U-shaped support member 17 supporting the fixing member 16 is inclined and in close contact with the fixing member 16 in order to prevent glass breakage caused by vibration. Is fixed via a screw 18 to the inner surface of the window glass 11, and a rubber plate 19 is attached to the inner surface of the window glass 11, and an end plate fitted to the rubber 19 is provided with the support member ( 17) and the support 14 and the frame 12 is in close contact with the structure to be fixed to the support 14 via the screw 21 as a medium there was.

또한, 도 9은 윈도우글래스(11)가 장착된 창의 우측끝부분 종단면도로서, 도 8의 경우와 마찬가지로 골조(12)의 외측 끝부분에 러버(13)가 취부되고, 이 러버(13)에 밀착되도록 윈도우글래스(11)이 위치되는 한편, 상기 골조(12)에 서포트(14)가 스크류(15)로 고정되고, 이 서포트(15)에 밀착되어 내측서포트(22)가 스크류(23)을 매개로 고정되며, 상기 윈도우글래스(11)와 서포트(14)의 사이에 고정부재(16)가 끼워지고, 이 고정부재(16)에 경사지게 면밀착되어 고정부재(16)를 지지하는 지지부재(17)가 상기 서포트(14) 설치시에 동일한 스크류(15)로 동시에 고정되며, 윈도우글래스(11)의 내측에 러버(19)가 부착되고, 이 러버(19)에 끝부분이 직각상태로 끼워지는 내장판(20)이 상기 내측서포트(22)에 스크류(21)를 매개로 고정되어 창의 내장을 마감하는 구조로 되어 있다.FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the right end of the window on which the window glass 11 is mounted. Similar to the case of FIG. 8, the rubber 13 is attached to the outer end of the frame 12, and the rubber 13 is attached to the rubber 13. While the window glass 11 is positioned to be in close contact, the support 14 is fixed to the frame 12 with a screw 15, and the support 15 is in close contact with the support 15 so that the inner support 22 is connected to the screw 23. It is fixed by a medium, the holding member 16 is sandwiched between the window glass 11 and the support 14, the support member for inclined in close contact with the holding member 16 inclined to support the holding member (16) ( 17 is fixed at the same time with the same screw 15 when the support 14 is installed, the rubber 19 is attached to the inside of the window glass 11, the end of the rubber 19 is fitted at right angles The losing interior plate 20 is fixed to the inner support 22 via a screw 21 to finish the interior of the window.

여기서, 창의 아래쪽 부분과 왼쪽부분의 체결구조는 각각 창의 위쪽부분과 오른쪽부분과 동일하므로 이를 도시한 도 8과 도 9로 부터 충분히 유추될 수 있다.Here, since the fastening structure of the lower part and the left part of the window is the same as the upper part and the right part of the window, respectively, it can be sufficiently inferred from FIGS. 8 and 9.

이와 같은 구조로 각각의 개별 윈도우글래스(11)들이 취부되어 결과적으로 도 6에 도시된 바와 같이 객차의 측면에는 여러개의 서로 연결되지 않은 창이 존재하게 되어, 이 창으로 빛을 받아 들이고, 승객들이 주변의 경치를 바라보도록 되어 있었다.In this structure, each of the individual window glasses 11 is mounted, and as a result, as shown in FIG. 6, there are several windows which are not connected to each other on the side of the car, which receives light through the windows, It was supposed to look at scenery of.

그런데, 상기와 같은 객차의 창구조에서는 전술한 바와 같이, 부품이 많기 때문에 작업공정이 복잡하여 작업자가 작업하기 힘들뿐 아니라, 이로 인하여 특히 윈도우글래스(11) 파손시 교체작업이 어렵게 되는 문제점이 있었다.However, in the above window structure of the passenger car, as described above, since there are many parts, the work process is complicated, and it is difficult for the worker to work, and thus there is a problem in that replacement work is particularly difficult when the window glass 11 is damaged. .

또한, 여러개의 윈도우글래스(11)가 서로 간격을 두고 설치된 상태 즉, 객차의 측면에 다수의 창이 존재하게 되므로 차량의 미관이 저하되고, 창들의 사이부분에 의해 차내로 유입되는 빛의 양이 줄어듦과 더불어 승객의 시야를 차단하게 된다는 또 다른 문제점이 있었다.In addition, a plurality of window glasses 11 are installed at intervals, that is, because a plurality of windows exist on the side of the car, the aesthetics of the vehicle is reduced, the amount of light introduced into the vehicle by the portion between the windows is reduced In addition, there was another problem that would block the passenger's view.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 창들이 다수개로 분리되지 않은 연속창구조를 적용하면서, 취부를 위한 부품수를 줄임으로써 조립 및 탈착이 용이하고, 외관이 미려하며, 승객에게 보다 넓은 시야를 확보할 수 있도록 된 객차의 창구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, while applying a continuous window structure in which the windows are not separated into a plurality of parts, and assembling and detaching are easy by reducing the number of parts for mounting, and the appearance is beautiful. The aim is to provide a passenger car window structure that allows a wider field of view for passengers.

도 1은 본 고안에 따른 창구조가 적용된 객차의 측면도,1 is a side view of a carriage to which the window structure according to the present invention is applied,

도 2는 도 1에서 창의 확대도,2 is an enlarged view of the window in FIG. 1, FIG.

도 3은 도 2의 I-I선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 2;

도 4는 도 2의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 2;

도 5는 도 2의 좌측 상단의 단면도,5 is a cross-sectional view of the upper left of FIG.

도 6은 인접하는 두 윈도우글래스 취부상태의 횡단면도,6 is a cross-sectional view of two adjacent window glass mounting states;

도 7은 도 1의 대응도로서, 종래 기술에 따른 창구조가 적용된 객차의 측면 도,FIG. 7 is a side view of a carriage to which a window structure according to the prior art is applied as a corresponding view of FIG. 1;

도 8은 종래 창의 상부 종단면도,8 is a top longitudinal cross-sectional view of a conventional window;

도 9는 종래 창의 우측부 횡단면도이다.9 is a right side cross-sectional view of a conventional window.

1 - 골조, 1a - 수직골조,1-frame, 1a-vertical frame,

2 - 윈도우글래스, 3 - 패킹,2-window glass, 3-packing,

4 - 러버, 5 - 실런트,4-rubber, 5-sealant,

6 - 몰딩, 7 - 스크류.6-molding, 7-screw.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 전체적으로 하나로 되어 있는 홀이 형성된 골조의 상하좌우 테두리에 패킹이 고정되고, 이 패킹에 윈도우글래스가 차량의 바깥쪽으로 부터 부착되며, 이 윈도우글래스를 상기 차량측으로 눌러 고정하는 몰딩이 스크류를 매개로 상기 골조에 취부되며, 여러개의 윈도우글래스는 상기 골조의 중간중간에 형성된 수직골조 부분에서 상호 접착되는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the packing is fixed to the upper, lower, left and right edges of the frame is formed as a whole, the window glass is attached to the packing from the outside of the vehicle, the window glass is the vehicle Molding to be fixed to the side is mounted to the frame via a screw, a plurality of window glass has a structure bonded to each other in the vertical frame portion formed in the middle of the frame.

따라서, 부품수가 줄고 차량측면에 빛을 차단하는 부분의 면적이 줄게 되어 구조와 조립이 단순하면서도 누수방지성은 유지되고, 또한 많은 빛을 받아 들이면서 승객에게 넓은 시야를 제공하게 된다.Therefore, the number of parts is reduced and the area of the light blocking portion on the side of the vehicle is reduced, so that the structure and assembly are simple, but the leaktightness is maintained, while also receiving a lot of light while providing a wide field of view for the passenger.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 창구조가 적용된 객차의 측면도로서, 본 고안은 객차의 측면에 전체적으로 하나로 된 홀(hole)의 테두리인 골조(1)에 다수의 윈도우글래스(2)가 연이어 접합되는 구조로 되어 있으며, 강성유지를 위해 골조(1)에는 일정간격마다 수직골조(1a)가 갖추어져 있으며, 창의 확대도인 도 2에 도시된 바와 같이 이 수직골조(1a)부분에서 인접하는 두 윈도우글래스(2)가 서로 접합되어 있다.1 is a side view of a carriage to which the window structure according to the present invention is applied. In order to maintain rigidity, the frame 1 is equipped with a vertical frame 1a at regular intervals, and as shown in FIG. 2, which is an enlarged view of the window, two window glasses adjacent to each other in the vertical frame 1a portion ( 2) are joined to each other.

보다 상세히 상기 윈도우글래스(2)의 취부구조를 살펴보면, 본 고안은 도 2의 I-I선 단면도(윈도우글래스 중간부분의 상하부 체결상태단면도)인 도 3에 도시되었듯이, 골조(1)의 상하 수평면에 수직상태로 패킹(3)이 부착되고, 이 패킹(3)과 상기 골조에 접착제(5)가 칠해지고, 이 부분에 테두리에 러버(4)가 끼워진 윈도우글래스(2)가 차외로부터 진입되어 부착되며, 상기 골조(1)의 외측면과 윈도우글래스(2)의 러버(4)가 씌워진 끝부분을 덮는 몰딩(6)이 스크류(7)를 매개로 상기 골조(1)에 고정되는 구조로 되어 있다.Looking at the mounting structure of the window glass 2 in more detail, the present invention is shown in Figure 2, a cross-sectional view of the line II of Figure 2 (upper and lower fastening state cross-sectional view of the middle portion of the window glass), the upper and lower horizontal surfaces of the frame (1) A packing 3 is attached in a vertical state, and an adhesive 5 is applied to the packing 3 and the frame, and a window glass 2 in which rubber 4 is fitted to the rim is entered from outside the vehicle. The molding 6 covering the outer surface of the frame 1 and the end covered with the rubber 4 of the window glass 2 is fixed to the frame 1 via a screw 7. have.

또한,도 2의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도(수직골조(1a)가 있는 부분의 체결상태 단면도)인 도 4에 도시되어 있듯이, 수직골조(1a)가 있는 부분에서는 수직골조(1a)의 외측면에도 패킹(3a)이 추가 부착되며, 그 외부분은 도 3의 경우와 동일하다.In addition, as shown in Fig. 4, which is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 2 (the fastening state cross-sectional view of the portion having the vertical frame 1a), the portion having the vertical frame 1a also has the outer side surface of the vertical frame 1a. A packing 3a is additionally attached, the outside of which is the same as in the case of FIG.

또한, 도 5는 창의 테두리부분중 가장 좌측부분을 평평하게 절개도시한 것으로서, 측부에 위치한 골조(1)에 패킹(3)이 접착되고, 이 패킹(3) 및 골조(1)에 러버(4)가 씌워진 윈도우글래스(2)가 접착제(5) 및 실런트에 의해 부착되며, 골조(1)와 윈도우글래스(2)가 이어진 부분에 몰딩(6)이 덮여지며, 이 몰딩(6)은 골조(1)에 스크류(7)를 매개로 고정되어 진다.In addition, Fig. 5 shows the leftmost portion of the rim of the window flatly cut, the packing (3) is bonded to the frame (1) located on the side, the rubber (4) to the packing (3) and the frame (1) The window glass 2 covered with) is attached by the adhesive 5 and the sealant, and the molding 6 is covered in the portion where the frame 1 and the window glass 2 are connected, and the molding 6 is framed ( 1) It is fixed by the screw (7).

도 6은 상호 인접하는 두 윈도우글래스(2)의 접합부분의 단면도로서, 상호 인접하는 두 윈도우글래스(2)들은 수직골조(1a)의 중앙부분에서 서로 접하게 되고, 이 접합부는 윈도우글래스(2)와 수직골조(1a)의 사이에는 도4에서 설명하였듯이 패킹(3a)가 부착되고, 이 위로 윈도우글래스(2)들이 접합되되, 두 윈도우글래스(2)들의 접합부는 실런트로 방수 및 접착처리된다.Fig. 6 is a cross-sectional view of the joint portion of two window glasses 2 adjacent to each other, wherein the two adjacent window glasses 2 are in contact with each other at the center portion of the vertical frame 1a, and the joint portion is the window glass 2. As shown in Fig. 4, the packing 3a is attached between the and the vertical frame 1a, and the window glasses 2 are bonded thereto, and the joints of the two window glasses 2 are waterproofed and glued with a sealant.

즉, 도 3 내지 도 4에 관한 설명에서 유추할 수 있듯이 본 고안은 하나의 홀을 형성하는 골조(1)에 일체로 된 패킹(3)을 부착하고, 이 패킹(3)과 골조(1)에 다수의 윈도우글래스(2)를 서로 떨어지지 않도록 연이어 부착하며, 부착된 윈도우글래스(2)들을 일체로 된 몰딩(6)으로 눌러고정하되, 각 윈도우글래스(2)들의 상호 접합부는 골조(1)에 일정간격을 두고 수직으로 형성된 수직골조(1a)의 중앙에 위치하게 되며, 실런트로 방수 및 접합처리 된 것이다.That is, as can be inferred from the description with reference to FIGS. 3 to 4, the present invention attaches an integral packing 3 to the frame 1 forming one hole, and the packing 3 and the frame 1. A plurality of window glasses 2 are successively attached to each other so as not to be separated from each other, and the window glasses 2 attached thereto are fixed with an integral molding 6, and the mutual junctions of the respective window glasses 2 are framed 1 It is located at the center of the vertical frame (1a) formed vertically at regular intervals, it is waterproof and bonded with a sealant.

따라서, 서포트와 고정부재와 지지부재 등의 윈도우글래스 위치고정을 위해 사용하던 여러 부품들이 폐지됨으로써 그 구성이 매우 간단해져 조립과 탈착이 매우 용이하게 되었고, 내측과 외측의 마감재인 패킹(3)과 몰딩(6)이 거의 일체로 되어 있기 때문에 외관이 미려해지며, 소정폭의 수직골조(1a)외에는 빛을 차단하는 부분이 없기 때문에 차내로의 빛유입량이 증가하고, 승객들이 여행중 바깥의 경치를 바라보는데 있어서 보다 탁트인 전경을 볼수 있게 된다.Therefore, the various parts used for fixing the position of the window glass, such as the support, the fixing member, and the supporting member, are abolished, and thus the configuration thereof is very simple, and assembling and detaching are very easy. Since the molding 6 is almost integral, the appearance is beautiful, and since there is no part to block light except the vertical frame 1a of a predetermined width, the amount of light flows into the car increases, and the passengers view the outside while traveling. You can see a more panoramic view in the view.

한편, 부품수는 줄었으나, 몰딩(6)과 윈도우글래스(2)의 테두리에 씌워진 러버(4), 또한 패킹(3)의 설치상태등으로 인하여 종전과 같이 완벽한 누수방지가 이루어짐은 물론이다.On the other hand, although the number of parts is reduced, due to the rubber (4), the installation state of the packing 3, etc. covered with the molding (6) and the window glass (2), of course, the complete leakage prevention is made as before.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 창의 사이가 떨어지지 않는 연속창구조임과 더불어 내외측의 마감재가 일체형으로 되어 외관이 미려해지고, 부품수 감소로 인해 설치가 용이하고, 이에 따라 윈도우글래스 파손시 교체가 수월하며, 실내와 바깥사이를 차단하는 부분이 줄게 되어 많은 빛을 받아 들일 수 있으며, 승객에게 넓은 시야를 제공할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the window structure is a continuous window structure that does not fall apart, and the interior and exterior finishing materials are integrated to make the appearance beautiful, and the installation is easy due to the reduction in the number of parts. It is easy to cut off the area between the interior and the outside can receive a lot of light, it is effective to provide a wide view to the passengers.

Claims

A frame 1, which is a hole, is formed on the side of the carriage, and a packing 3 is attached perpendicularly to the inner edge of the frame 1, and an adhesive 5 is attached to the packing 3 and the frame 1; The frame (1) is molded by the window glass (2) covered with the rubber (4) on the outside to enter from the outside of the carriage, and then press and secure the edge of the window glass (2) by pressing the frame (1). Window structure of the carriage consisting of a structure attached to the outer surface of the screw (7) via.

The vertical frame (1a) integrated with the frame (1) is formed in a portion where the window glasses (2) are connected, and between the outer surface of the vertical frame (1a) and the window glass (2). The window structure of the carriage characterized in that the packing (3a) is attached.

3. The window structure of a passenger car according to claim 2, wherein the portion of the window glass (2) is waterproofed and glued with a sealant.