KR200162780Y1 - Piston of shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 주행중 충격에 의해서 발생되는 고유진동을 흡수하여 진동을 감쇠시켜 승차감을 개선시키는 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것으로, 특히 리바운드시에 오일이 유동되는 압축유로와 바운드시에 오일이 유동되는 신축유로가 천공된 피스톤과, 상기 피스톤의 압축유로를 개폐시키는 압축밸브로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 있어서, 상기 피스톤의 압축유로의 내외측에 단차가 발생됨이 없이 하부방향으로 돌출된 제1 및 제1돌기부와, 상기 제1 및 제2돌기부가 돌출된 상기 피스톤의 하부에 배설되며 리바운드의 저속구간시에 상기 압축유로를 통과한 오일이 통과되도록 유통로가 형성된 S디스크와, 상기 S디스크의 하부에 배설되며 외측에는 상기 압축밸브가 소정의 각도로 벤딩되도록 링부재가 고착된 스페이스로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것으로 압축유로를 개폐시키는 압축밸브가 스페이스에 고착된 링부재에 의해 소정의 각도록 벤딩되므로써 피스톤의 제1돌기부와 제2돌기부가 단차가 발생되지 않게 되어 피스톤의 제조시 제조가 용이해 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a piston device of a shock absorber that absorbs natural vibrations generated by an impact while driving a vehicle and attenuates vibration to improve ride comfort. In particular, a compression flow path where oil flows when rebounding and oil flows when bound. In the piston device of the shock absorber consisting of a piston having a perforated expansion passage and a compression valve for opening and closing the compression passage of the piston, the piston protruding in the lower direction without generating a step in and out of the compression passage of the piston And an S disk disposed on a lower portion of the piston protruding from the first projection portion and the first and second projection portions, and having a flow path configured to allow oil passing through the compression passage to pass at a low speed section of the rebound, and the S disk. 설 is arranged in the lower portion of the outer ring consisting of a space in which the ring member is fixed so that the compression valve is bent at a predetermined angle It relates to the piston device of the sober. The compression valve for opening and closing the compression flow path is bent to a predetermined angle by a ring member fixed to the space, so that the step of the first and second protrusions of the piston is not generated. It is easy to reduce manufacturing cost and improve productivity.
Description
본 고안은 자동차의 주행중 충격에 의해서 발생되는 고유진동을 흡수하여 진동을 감쇠시켜 승차감을 개선시키는 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것으로, 특히 피스톤의 구조를 콤팩트화시켜 제조시 제조코스트를 다운시킴과 동시에 생산성을 향상시키고 진동을 보다 효과적으로 감쇠시켜 승차감을 보다 개선시킬 수 있는 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것이다.The present invention relates to a piston device of a shock absorber that absorbs natural vibrations generated by shocks while driving a vehicle, dampens vibrations, and improves ride comfort. In particular, the piston structure is made compact to reduce the manufacturing cost during manufacture. A piston device of a shock absorber that can improve productivity and attenuate vibrations more effectively to further improve ride comfort.
일반적으로, 자동차의 주행중 충격에 의해서 발생되는 고유진동을 흡수하여 진동을 감쇠시켜 승차감을 개선시키는 쇽업소버의 피스톤장치는, 도 1에 도시된 바와 같이 오일이 통과되는 압축유로(1)와 신축유로(2)가 천공된 피스톤(3)이 인너튜브(4)의 내측에 습동가능하게 배설되고, 상기 피스톤(3)의 외측에는 씰링부재(5)가 장착되어서 상기 인너튜브(4)와 상기 피스톤(3)의 틈새로 오일의 누설을 방지하게 된다.In general, the piston device of the shock absorber for absorbing the natural vibration generated by the impact during driving of the vehicle to attenuate the vibration to improve the ride comfort, as shown in Figure 1 the compression passage 1 and the expansion passage through which the oil passes A piston 3 drilled by (2) is slidably disposed inside the inner tube 4, and a sealing member 5 is mounted on the outside of the piston 3 so that the inner tube 4 and the piston are mounted. The gap in (3) prevents oil leakage.
또, 상기 피스톤(3)의 하면에는, 상기 압축유로(1)의 내측에 제1돌기부(6)가 돌설되고 상기 압축유로(1)의 외측에는 제2돌기부(7)가 돌설되어 있다.Moreover, the lower surface of the said piston 3 protrudes the 1st projection part 6 inside the said compression flow path 1, and the 2nd projection part 7 protrudes outside the said compression flow path 1, and so on.
또한, 상기 피스톤(3)의 하면에 돌출된 상기 제1돌기부(6)와 상기 제2돌기부(7)는 도1에 도시된 바와 같이 소정의 단차(δ)가 발생되게 된다.In addition, a predetermined step δ is generated in the first protrusion 6 and the second protrusion 7 protruding from the lower surface of the piston 3 as shown in FIG. 1.
즉, 상기 제2돌기부(7)는 상기 제1돌기부(6)보다 하부방향으로 δ만큼 돌출되어 있다. 또, 상기 피스톤(3)의 하부에는 리바운드의 저속구간의 감쇠력을 조정하기 위하여 오일이 통과되는 유통로가 형성된 S디스크(8)가 장착되고, 이 S디스크(8)의 하부에는 3개의 디스크로 이루어져 리바운드의 중속구간시에 상기 압축유로(1)를 개방시키는 압축밸브(9)가 장착되게 된다.That is, the second protrusion 7 protrudes δ in the lower direction than the first protrusion 6. In addition, the lower portion of the piston (3) is equipped with an S disk (8) formed with a flow path through which oil passes in order to adjust the damping force of the low speed section of the rebound, and the three disks are provided under the S disk (8). The compression valve 9 is installed to open the compression passage 1 at the intermediate speed section of the rebound.
또한, 상기 압축밸브(9)는 상기 제1돌기부(6)와 상기 제2돌기부(7)에 의해 벤딩되어 있다.In addition, the compression valve 9 is bent by the first protrusion 6 and the second protrusion 7.
즉, 상기 제2돌기부(7)가 상기 제1돌기부(6)보다 하부방향으로 돌출되어 상기 압측밸브(9)가 소정의 각도로 벤딩되므로써 리바운드의 중속구간시에 상기 압축유로(1)가 상기 압축밸브(9)에 의해 개방되어 상기 압축유로(1)로 오일이 통과되어 진동을 감쇠시키게 되는 것이다.That is, since the second projection part 7 protrudes downward from the first projection part 6 and the pressure valve 9 is bent at a predetermined angle, the compression flow path 1 causes the compression flow path 1 to retract during the rebound. Opened by the compression valve 9 is to pass the oil to the compression passage (1) to damp the vibration.
이와 같은 종래의 쇽업소버의 피스톤장치는, 상기 압축유로(1)를 개폐시키는 상기 압축밸브(9)를 소정의 각도로 벤딩시키기 위하여 상기 피스톤(3)의 제2돌기부(8)가 상기 제1돌기부(6)보다 하부방향으로 돌출되게 된다.In the piston device of the conventional shock absorber, the second protrusion 8 of the piston 3 is configured to bend the compression valve 9 for opening and closing the compression flow path 1 at a predetermined angle. It protrudes downward from the protrusion 6.
또, 상기 피스톤(3)의 제1돌기부(5)와 상기 제2돌기부(6)가 단차(δ)가 발생되도록 상기 피스톤(3)을 제조해야하므로써 상기 피스톤(3)의 제조시에 정밀가공을 필요하므로 상기 피스톤(3)의 제조시 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 생산성이 저하되었다.In addition, since the piston 3 must be manufactured so that the step δ is generated between the first protrusion 5 and the second protrusion 6 of the piston 3, precise machining at the time of manufacturing the piston 3 is performed. Since it is necessary to increase the production cost during the manufacture of the piston 3, as well as the productivity is lowered.
즉, 종래의 쇽업소버의 피스톤장치는, 제2돌기부가 제1돌기부보다 하부방향으로 돌출되도록 피스톤을 제조해야 하므로써 제조시 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 생산성이 저하된다는 등의 여러 가지 문제점들이 있었다.That is, the piston device of the conventional shock absorber has a number of problems, such as the production cost rises as well as the productivity is lowered, since the piston should be manufactured so that the second protrusion protrudes downward from the first protrusion. .
본 고안은 상술한 여러 가지 문제점들을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 고안의 목적은 피스톤의 구조를 콤팩트화시켜 제조시 제조코스트를 다운시킴과 동시에 생산성을 향상시키고 진동을 보다 효과적으로 감쇠시켜 승차감을 보다 개선시킬 수 있는 쇽업소버의 피스톤장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to compact the structure of the piston, to lower the manufacturing cost during manufacture, to improve productivity and to attenuate vibration more effectively, thereby improving riding comfort. It is to provide a piston device of a shock absorber that can be made.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤장치는, 리바운드시에 오일이 유동되는 압축유로와 바운드시에 오일이 유동되는 신축유로가 천공된 피스톤과, 상기 피스톤이 압축유로를 개폐시키는 압축밸브로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 있어서, 상기 피스톤의 압축유로의 내외측에 단차가 발생됨이 없이 하부방향으로 돌출된 제1 및 제2돌기부와, 상기 제1 및 제2돌기부가 돌출된 상기 피스톤의 하부에 배설되며 리바운드의 저속구간시에 상기 압축유로를 통과한 오일이 통과되도록 유통로가 형성된 S디스크와, 상기 S디스크의 하부에 배설되며 외측에는 상기 압축밸브가 소정의 각도로 벤딩되도록 링부재가 고착된 스페이스로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the piston device of the shock absorber according to the present invention includes a piston in which a compression passage through which oil flows when rebounding and a expansion passage through which oil flows when bound, and the piston open and close the compression passage. In the piston device of the shock absorber consisting of a compression valve, the first and second projections projecting in the lower direction, and the first and second projections protrude in the lower direction without the step is generated inside and outside the compression flow path of the piston S disks are disposed in the lower part of the piston and the flow path is formed so that the oil passing through the compression channel passes at the low speed section of the rebound, and are disposed in the lower part of the S disk, and the compression valve is bent at a predetermined angle on the outside. The ring member is characterized in that consisting of a space to be fixed.
이와 같은 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤장치는, 압축유로를 개폐시키는 압축밸브가 스페이스에 고착된 링부재에 의해 소정의 각도로 벤딩되므로써 피스톤의 제1돌기부와 제2돌기부가 단차가 발생되지 않게 되어 피스톤의 제조시 제조가 용이해 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.In the piston device of the shock absorber according to the present invention, the compression valve for opening and closing the compression flow path is bent at a predetermined angle by a ring member fixed to the space so that the first and second protrusions of the piston are not generated. It is easy to manufacture during the manufacture of the piston is to be able to reduce the manufacturing cost and improve the productivity.
제1도는 종래예에 적용되는 쇽업소버의 피스톤장치의 주요부분을 개략적으로 도시한 단면도.1 is a sectional view schematically showing a main part of a piston device of a shock absorber applied to a conventional example.
제2도는 본 고안에 적용되는 쇽업소버의 피스톤장치의 주요부분을 도시한 단면되.2 is a cross-sectional view showing the main part of the piston device of the shock absorber applied to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 인너튜브 11 : 로드10: inner tube 11: rod
12 : 시트 13 : 탄성부재12 sheet 13 elastic member
14 : 와셔 15 : 신축밸브14: washer 15: expansion valve
16 : 개방부 20 : 피스톤16: opening 20: piston
21 : 압축유로 22 : 신축유로21: compression passage 22: expansion passage
23 : 제1돌기부 24 : 제2돌기부23: first projection 24: second projection
25 : S디스크 26 : 스페이스25: S disk 26: space
27 : 링부재 28 : 압축밸브27: ring member 28: compression valve
29 : 와셔 30 : 너트29: washer 30: nut
31 : 신축실 32 : 압축실31: expansion chamber 32: compression chamber
33 : 씰링부재33: sealing member
이하, 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a piston device of a shock absorber according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 적용되는 쇽업소버의 피스톤장치의 주요부분을 도시한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the main part of the piston device of the shock absorber applied to the present invention.
도 2에 있어서, (10)은 인너튜브로써, 그 내부에는 오일이 충만되고 그 중심에는 진동을 흡수하여 감쇠시킬 수 있도록 상하왕복운동되는 로드(11)가 배설되어 있다.In Fig. 2, reference numeral 10 denotes an inner tube, in which oil is filled in the inside thereof, and a rod 11 reciprocating up and down is disposed to absorb and damp the vibration in the center thereof.
또, 상기 인너튜브(10)의 내부는 상기 로드(11)와 연동하여 상하방향으로 왕복운동되는 피스톤(20)에 의해서 신축실(31)과 압축실(32)로 구획되어 있다.In addition, the inner tube 10 is partitioned into an expansion chamber 31 and a compression chamber 32 by a piston 20 reciprocating upward and downward in association with the rod 11.
또한, 상기 피스톤(20)에는, 리바운드시 상기 신축실(31)의 오일이 상기 압축실(32)로 유동되어 진동이 감쇠하도록 오일의 흐름을 가이드하는 압축유로(21)와, 바운드시 상기 압축실(32)의 오일이 상기 신축실(31)로 유동되어 진동이 감쇠도록 오일의 흐름을 가이드하는 신축유로(22)가 천공되어 있다.In addition, the piston 20 has a compression passage 21 for guiding the flow of oil so that the oil in the expansion chamber 31 flows into the compression chamber 32 at the time of rebound to damp the vibration, and the compression when bound An oil passage 22 is formed to guide the flow of oil so that the oil of the seal 32 flows into the expansion chamber 31 and the vibration is attenuated.
또, 상기 피스톤(20)의 하부면의 상기 압축유로(21)의 내외측에는 제조시에 제조가 용이하도록 단차가 발생됨이 없이 제1돌기부(23)와 제2돌기부(24)가 하부방향으로 돌출되어 있다.In addition, the first and second protrusions 23 and 24 protrude downward in the inner and outer sides of the compression passage 21 on the lower surface of the piston 20 so that no step is generated so as to facilitate manufacturing. It is.
즉, 상기 제1돌기부(23)와 상기 제2돌기부(24)가 단차가 발생됨이 없이 하부방향으로 돌출되므로써 상기 피스톤(20)을 제조할 경우 제조가 용이하여 제조코스트를 다운시킬 수 있는 것은 물론이고 생산성을 향상시킬 수 있다.That is, since the first protrusion 23 and the second protrusion 24 protrude downwards without generating a step, when the piston 20 is manufactured, it is easy to manufacture, so that the manufacturing cost can be down. And productivity can be improved.
또, 상기 피스톤(20)의 하부에는 리바운드시 저속구간에서 상기 압축유로(21)를 통과한 오일이 상기 압축실(32)로 유동되도록 유통로가 형성된 S디스크(25)가 장착되고, 이 S디스크(25)의 하부에는 스페이스(26)가 배설되어 있다.In addition, the lower portion of the piston 20 is equipped with an S disk 25 formed with a flow path so that the oil passing through the compression passage 21 in the low-speed section at the time of rebound flows into the compression chamber 32, this S A space 26 is disposed below the disk 25.
또, 상기 스페이스(26)의 외측에는 압축밸브(28)가 소정의 각도로 벤딩되도록 상기 스페이스(26)보다 하부방향으로 돌출된 링부재(27)가 고착되어 있다.In addition, a ring member 27 protruding downward from the space 26 is fixed to the outside of the space 26 so that the compression valve 28 is bent at a predetermined angle.
또한, 상기 스페이스(26)의 하부에는 와셔(29)를 매개로 너트(30)가 상기 로드(11)와 나사결합되어서 상기 피스톤(20)등이 상기 로드(11)에 조립되도록 한다.In addition, the nut 30 is screwed into the rod 11 through the washer 29 through the washer 29 to allow the piston 20 to be assembled to the rod 11.
또, 상기 피스톤(20)의 상부에는 바운드시에 상기 피스톤(20)의 신축유로(22)를 개방시키는 신축밸브(15)가 조립되고, 이 신축밸브(15)에는 리바운드시에 상기 신축실(31)의 오일이 상기 압축유로(21)로 유동되도록 개방부(16)가 형성되어 있다.Moreover, the expansion valve 15 which opens the expansion flow path 22 of the piston 20 at the time of a bound at the upper part of the said piston 20 is assembled, and this expansion valve 15 has the expansion chamber at the time of rebound ( An opening 16 is formed to allow the oil of 31 to flow into the compression passage 21.
또한, 상기 신축밸브(15)의 상부에는 와셔(14)를 매개로 상기 신축밸브(15)를 제어하는 탄성부개(13)가 배설되고, 상기 탄성부재(13)의 상부에는 상기 탄성부재(13)를 지지하는 시트(12)가 조립되어 있다.In addition, the elastic valve 13 for controlling the expansion valve 15 is disposed on the upper portion of the elastic valve 15 via the washer 14, the upper portion of the elastic member 13, the elastic member 13 The sheet 12 supporting () is assembled.
한편, 그림에서 미설명 부호 (33)은 상기 인너튜브(10)와 상기 피스톤(20)의 틈새로 오일의 누설을 방지하도록 상기 피스톤(20)의 외측에 조립된 씰링부재이다.On the other hand, reference numeral 33 in the figure is a sealing member assembled to the outside of the piston 20 to prevent the leakage of oil into the gap between the inner tube 10 and the piston 20.
다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤장치의 작용효과를 설명한다.Next, the effect of the piston device of the shock absorber according to the present invention configured as described above will be described.
우선, 리바운드의 중속구간신에 상기 신축실(31)의 오일이 상기 압축실(32)로 유동되도록 상기 피스톤(20)의 압축유로(21)를 개방시키는 상기 압축밸브(28)가 상기 스페이스(26)의 외측에 고착된 링부재(27)에 의해서 소정의 각도로 벤딩되게 된다.First, the compression valve 28 for opening the compression passage 21 of the piston 20 so that the oil in the expansion chamber 31 flows into the compression chamber 32 at the rebound middle speed section is provided in the space ( 26 is bent at a predetermined angle by the ring member 27 fixed to the outside.
또, 상기 압측밸브(28)가 상기 스페이스(26)의 외측에 고착된 상기 링부재(27)에 의해 소정의 각도로 벤딩되므로써 상기 피스톤(20)의 제1돌기부(23)와 상기 제2돌기부(24)가 단차가 발생되지 않게 된다.In addition, since the pressure valve 28 is bent at a predetermined angle by the ring member 27 fixed to the outside of the space 26, the first protrusion 23 and the second protrusion of the piston 20. Step 24 does not occur.
또한, 상기 피스톤(20)의 제1돌기부(23)와 상기 제2돌기부(24)가 단차가 발생되지 않으므로써 상기 피스톤(20)을 제조할 경우 제조가 용애하게 되어 제조코스트가 다운되는 것은 물론이고 생산성이 향상되게 된다.In addition, when the piston 20 is manufactured because the first protrusion 23 and the second protrusion 24 of the piston 20 do not generate a step, the manufacturing cost is reduced and the manufacturing cost is, of course, down. And productivity is improved.
한편, 상기 링부재(27)에 의해 소정의 각도로 벤딩된 상기 압축밸브(28)가 리바운드의 중속구간에서 상기 피스톤(20)의 압축유로(21)를 원활하게 개방시키므로써 상기 신축실(31)의 오일이 상기 압축유로(21)를 통해서 상기 압축실(32)로 원활하게 유동되어 진동을 보다 효과적으로 감쇠시키게 되어 승차감을 보다 개선시킬 수 있게 된다.On the other hand, the compression valve 28 bent at a predetermined angle by the ring member 27 smoothly opens the compression passage 21 of the piston 20 in the intermediate speed section of the rebound the expansion chamber 31 ) Oil is smoothly flows through the compression passage 21 into the compression chamber 32 to attenuate the vibration more effectively, thereby improving the riding comfort.
또, 리바운드의 저속구간에서는 상기 압축밸브(28)가 상기 압축유로(21)를 폐색시키게 되고 상기 압축유로(21)를 통과한 오일은 상기 S디스크(25)에 형성된 유로를 통해서 상기 압축실(32)로 유동되게 되어 진동을 감쇠시키게 된다.In addition, in the low-speed section of the rebound, the compression valve 28 closes the compression passage 21 and the oil passing through the compression passage 21 passes through the passage formed in the S disk 25. 32) to damp vibrations.
또한, 바운드시에는 상기 신축밸브(15)가 상기 피스톤(20)의 신축유로(22)를 개방시키게 되고, 이 개방된 상기 신축유로(22)를 통해서 상기 압축실(32)의 오일이 상기 신축실(31)로 유동되어 진동을 감쇠시키므로써 승차감이 개선되게 되는 것이다.Further, when bound, the expansion valve 15 opens the expansion passage 22 of the piston 20, and the oil in the compression chamber 32 is expanded through the opened expansion passage 22. The ride comfort is improved by flowing into the seal 31 to damp vibration.
앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤장치에 의하면, 압축유로를 개폐시키는 압축밸브가 스페이스에 고착된 링부재에 의해 소정의 각도로 벤딩되므로써 피스톤의 제1돌기부와 제1돌기부가 단차가 발생되지 않게 되어 피스톤의 제조시 제조가 용이해 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있게 된다는 매우 실용적인 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the piston device of the shock absorber according to the present invention, since the compression valve for opening and closing the compression flow path is bent at a predetermined angle by a ring member fixed to the space, the first protrusion and the first protrusion of the piston are stepped. There is a very practical effect that it will not be generated to facilitate the manufacture of the piston to reduce the manufacturing cost and improve the productivity.
Claims (2)
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