KR200160499Y1 - An assembling structure of drive plate of an automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조에 관한 것으로, 크랭크축(1)과 토오크컨버터(4)에 각각 엔진측 드라이브 플레이트(3)와 변속기측 드라이브 플레이트(6)가 고정되고, 이 두 드라이브 플레이트(3,6)가 엔진본체(8)에 변속기하우징(7)을 체결할 때 스플라인(SPLINE)연결되는 구조로 되어, 별도의 조립공구진입공간이 불필요하며, 이에 따라 오일팬(9)이 엔진의 하방으로 확장되지 않게 되어 차량의 지상고 확보가 용이해지게 된다.The present invention relates to a drive plate assembly structure of an automatic transmission, in which the engine side drive plate 3 and the transmission side drive plate 6 are fixed to the crankshaft 1 and the torque converter 4, respectively, and these two drive plates (3,6) is a structure that is connected to the spline (spline) when fastening the transmission housing (7) to the engine body (8), no separate assembly tool entry space is required, and thus the oil pan (9) is the engine Since it does not extend below the vehicle, it becomes easy to secure the ground clearance of the vehicle.
Description
제1a도는 본 고안에 따른 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조가 도시된 단면도,1a is a cross-sectional view showing a drive plate assembly structure of an automatic transmission according to the present invention,
제1b도는 (a)의 드라이브 플레이트의 부분 정면도,1b is a partial front view of the drive plate of (a),
제2도는 종래 기술에 따른 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a drive plate assembly structure of an automatic transmission according to the prior art.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 크랭크축 2,5 : 보울트1: Crankshaft 2,5: Bolt
3 : 엔진측 드라이브 플레이트 4 : 토오크커버터3: engine side drive plate 4: torque coverter
6 : 변속기측 드라이브 플레이트 7 : 변소기 하우징6 transmission side drive plate 7 toilet housing
8 : 엔진본체 9 : 오일팬8: engine body 9: oil pan
본 고안은 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조에 관한 것으로, 특히 조립이 용이하고, 조립공구의 진입공간을 확보하기 위해 오일팬의 형상이 변경되지 않으며, 따라서 차량의 지상고 확보가 용이해지도록 된 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a drive plate assembly structure of an automatic transmission, and in particular, easy to assemble, the shape of the oil pan is not changed to secure the entry space of the assembly tool, and thus the automatic transmission to facilitate the ground clearance of the vehicle The drive plate assembly structure of the.
일반적으로 드라이브 플레이트는 엔진으로부터 동력을 전달받아 자동변속기의 토오크컨버터에 전달해 주는 동력전달의 매개물로서, 엔진의 크랭크축과 토오크 컨버터에 보울트를 매개로 체결되어진다.In general, the drive plate is a power transmission medium that receives power from the engine and transmits it to the torque converter of the automatic transmission. The drive plate is fastened to the crankshaft of the engine and the torque converter via a bolt.
종래 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 엔진(11)의 크랭크축(12)선단에 어댑터(ADAPTOR, 13)가 구비되고, 이 어댑터(13)위에 드라이브 플레이트(14)가 위치된 후, 이 드라이브 플레이트(14)위에 지지플레이트(15)가 위치되며, 이 지지플레이트(15)에서 엔진(11)쪽으로 보울트(16)가 삽입되어, 상기 드라이브 플레이트(14)가 크랭크축(12)에 고정되는 한편, 상기 엔진(11)본체에 변속기 하우징(17)이 보울트를 매개로 고정된 후, 상기 드라이브 플레이트(14)에 토오크컨버터(18)가 보울트(19)를 매개로 고정되게 되어 있었다.In the conventional drive plate assembly structure of the automatic transmission, as shown in FIG. 2, an adapter (ADAPTOR) 13 is provided at the tip of the crankshaft 12 of the engine 11, and the drive plate 14 is placed on the adapter 13. ) Is positioned, the support plate 15 is placed on the drive plate 14, the bolt 16 is inserted from the support plate 15 toward the engine 11, and the drive plate 14 is cranked. While fixed to the shaft 12, the transmission housing 17 is fixed to the body of the engine 11 via the bolt, then the torque converter 18 to the drive plate 14 via the bolt 19 It was supposed to be fixed.
따라서 크랭크축(12)의 회전력이 드라이브 플레이트(14)를 통해서 토오크컨버터(18)에 전달되게 된다.Therefore, the rotational force of the crankshaft 12 is transmitted to the torque converter 18 through the drive plate 14.
그런데 상기와 같은 구조에서는 드라이브 플레이트(14)에 토오크컨버터(18)를 체결시키기 위한 보울트(19) 조립시에 도면에서 점선으로 표시된 공간, 즉 조립공구진입공간(20)이 필요하게 되므로, 엔진(11)의 오일팬(21)체적이 축소되게 되는데, 따라서 엔진오일용량이 부족해지고, 이 부족분이 충당하기 위해서는 상기 오일팬(21)이 엔진(11)의 아래쪽 방향으로 확장되어야만 하므로, 차량의 지상고 확보에 매우 곤란한 문제점이 되었고, 또한 상기 조립공구 진입공간(20)이 협소하게 되면 별도의 특별공구를 제작해야하고, 작업시간이 길어져서 생산성이 저하되는 문제점도 있었다.However, in the structure as described above, when the bolt 19 for fastening the torque converter 18 to the drive plate 14 is required, the space indicated by the dotted line in the drawing, that is, the assembly tool entry space 20 is required. The volume of the oil pan 21 of 11) is reduced, so that the engine oil capacity is insufficient, and the oil pan 21 must be extended in the downward direction of the engine 11 in order to cover the shortage, so that the vehicle ground clearance It became a very difficult problem to secure, and when the assembly tool entry space 20 is narrow, a separate special tool must be manufactured, and there is a problem that productivity is reduced due to a long working time.
이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 토오크컨버터와 드라이브 플레이트의 체결을 위한 공구진입공간이 필요하지 않게 되고, 조립작업과 차량의 지상고 확보가 용이해지도록 된 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the tool entry space for fastening the torque converter and the drive plate is not required, and the assembly of the automatic transmission to facilitate the ground clearance of the vehicle The purpose is to provide a drive plate assembly structure.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 크랭크축에 엔진축 드라이브 플레이트가 구비되고, 토오크커버터에 변속기측 드라이브 플레이트가 구비되어, 이 엔진측 드라이브 플레이트와 변속기측 드라이브 플레이트가 엔진본체에 변속기하우징이 체결될 때 스플라인(SPLINE)방식으로 연결되는 구조로 이루어져 있다.The present invention for achieving the above object, the engine shaft drive plate is provided on the crankshaft, the transmission side drive plate is provided on the torque cover, the engine side drive plate and the transmission side drive plate is provided in the engine body transmission When the housing is fastened is composed of a structure that is connected in a spline (SPLINE) method.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1a도는 본 고안에 따른 자동변속기의 드라이브 플레이트 조립구조가 도시된 단면도로서, 본 고안에서는 드라이브 플레이트가 두 부분으로 분할되어 각각 조립되도록 되어 있는데, 도시된 바와 같이 크랭크축(1)에 보울트(2)를 매개로 엔진측 드라이브 플레이트(3)가 고정되고, 토오크컨버터(4)에 보울트(5)를 매개로 변속기측 드라이브 플레이트(6)가 고정되며, 상기 토오크컨버터(4)를 포함한 변속기하우징(7)이 엔진본체(8)에 결합될 때 상기 엔진측 드라이브 플레이트가 변속기측 드라이브 플레이트(6)에 슬라이드방향으로 억지끼워맞춤된다.Figure 1a is a cross-sectional view showing the drive plate assembly structure of the automatic transmission according to the present invention, in the present invention, the drive plate is divided into two parts to be assembled, respectively, as shown in the crankshaft (1) bolt (2) The engine side drive plate (3) is fixed, the transmission side drive plate (6) is fixed to the torque converter (4) via the bolt (5), and the transmission housing including the torque converter (4) When 7) is coupled to the engine main body 8, the engine side drive plate is fitted to the transmission side drive plate 6 in the slide direction.
여기서 상기 엔진측 드라이브 플레이트(3)와 변속기측 드라이브 플레이트(6)는 제1b도에 도시된 바와 같이 스플라인(SPLINE)기어가 서로 치차 결합되는 방식으로 기어의 슬라이드방향으로 조립하되 그 치수가 억지끼워맞춤의 공차에 의해 강제 조립되는 것에 의해 크랭크 축방향으로 별도의 고정수단 없이도 엔진측 드라이브 플레이트(3)와 변속기측 드라이브 플레이트(6)가 결합되는 것이다.Here, the engine side drive plate 3 and the transmission side drive plate 6 are assembled in the slide direction of the gear in such a way that spline gears are geared to each other as shown in FIG. By being forcedly assembled by the tolerance of the fitting, the engine side drive plate 3 and the transmission side drive plate 6 are coupled without a separate fixing means in the crank axial direction.
따라서 크랭크축(1)의 회전력이 엔진측 드라이브 플레이트(3)와 이에 연동되는 변속기측 드라이브 플레이트(6)를 통해 토오크컨버터(4)에 전달되는데 아무런 문제가 없음은 물론, 상기 변속기측 드라이브 플레이트(6)가 변속시 단품상에서 토오크컨버터(4)에 조립되므로, 오일팬(9)을 축소시켜 조립공구진입공간을 확보하지 않아도 되게 되었다.Therefore, the rotational force of the crankshaft 1 is transmitted to the torque converter 4 through the engine side drive plate 3 and the transmission side drive plate 6 interlocked therewith, and of course, there is no problem, and the transmission side drive plate ( Since 6) is assembled to the torque converter 4 in a single unit at the time of shifting, the oil pan 9 is reduced so that it is not necessary to secure an assembly tool entry space.
상기한 바와 같이 본 고안에 따르면, 엔진측 드라이브 플레이트(3)와 변속기측 드라이브 플레이트(6)를 각각 크랭크축(1)과 토오크컨버터(4)에 조립한 후, 엔진본체(8)에 변속기하우징(7)을 체결할시 상기 엔진측 드라이브 플레이트(3)와 변속기측 드라이브 플레이트(6)가 연결되게 됨으로써, 조립공구진입공간확보를 위해 오일팬(9)의 측부 축소가 불필요하므로 이 오일팬(9)이 엔진하방으로 확장성형되지 않게 되어 차량의 지상고 확보가 용이해지고, 협소간 공간에 공구를 진입시켜 조립하는 것보다 각각의 단품을(크랭크축에 엔진측 드라이브 플레이트가 체결된 엔진본체와 토오크컨버터에 변속기측 드라이브 플레이트가 체결된 변속기를 의미함) 서로 결합함으로써 드라이브 플레이트(3,6)가 조립, 연결되므로 조립이 용이해져 생산성도 향상되게 되며, 상기 오일팬(9)의 형상 및 조립공간구진입공간의 확보에 관계없이 자유로이 드라이브 플레이트(3,6)를 설계할 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, after assembling the engine side drive plate 3 and the transmission side drive plate 6 to the crankshaft 1 and the torque converter 4 respectively, the transmission housing to the engine body 8 Since the engine side drive plate 3 and the transmission side drive plate 6 are connected when the 7 is fastened, the side of the oil pan 9 is unnecessary to secure the space for the assembly tool entry. 9) It is not expanded to the lower side of the engine, so it is easy to secure the ground clearance of the vehicle, and it is easier to secure the ground height of the vehicle. By means of transmission, the drive plate (3,6) is assembled and connected to each other, so that the assembly is easy and productivity is also improved. Group spherical and assembling space of the oil pan (9) has the effect of being able to freely design the drive plates (3,6) regardless of the security of the entry space.
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| KR2019950027827U KR200160499Y1 (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | An assembling structure of drive plate of an automatic transmission |
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| KR2019950027827U KR200160499Y1 (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | An assembling structure of drive plate of an automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR970016940U KR970016940U (en) | 1997-05-23 |
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Family Applications (1)
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1995
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