KR200160388Y1

KR200160388Y1 - A car cowl assembly

Info

Publication number: KR200160388Y1
Application number: KR2019960043596U
Authority: KR
Inventors: 현석종
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1999-11-01
Also published as: KR19980030494U

Abstract

본 고안은 자동차용 까울 조립구조에 관한 것으로서, 자동차의 전면유리(2) 하단과 후드(4) 하단 사이의 바디패널(6)에 안착체결되는 자동차용 까울에 있어서, 상기 까울(10)의 하단에는 다수의 스크류형 리브(14)가 일체로 돌설되고, 상기 바디패널(6)에는 상기 스크류형 리브(14)에 대응하는 예각의 지지편(40)이 절단 성형되어, 상기 스크류형 리브(14)를 상기 지지편(40)에 눌러 삽입시킬 시, 상기 지지편(40)이 상기 스크류형 리브(14)의 외주를 압압하여 결합되는 구조로 이루어져, 상기 까울의 스크류형 리브를 바디패널측으로 한번 누르기만 하면, 상기 스크류형 리브가 상기 바디패널의 지지편에 압압되어 결합되기 때문에 까울 조립.분해시의 공수가 절감되어 생산성을 향상시킬 수 있고, 또한, 종래의 체결부재를 적용하지 않아도 되므로 자동차의 외관 향상에도 기여하게 되는 고안이다.The present invention relates to a car assembly assembly structure, in the car cover seated and fastened to the body panel 6 between the bottom of the windshield (2) and the hood (4) of the car, the bottom of the hood (10) A plurality of screw ribs 14 are integrally protruded into the body, and the body panel 6 is cut and molded at an acute angle of the support piece 40 corresponding to the screw ribs 14 to form the screw ribs 14. ) Is pressed into the support piece 40, the support piece 40 is configured to press the outer periphery of the screw-type rib 14, the screw-shaped rib of the hood once the body panel side When pressed, the screw-shaped ribs are pressed to the support pieces of the body panel, so that the number of steps for assembly and disassembly can be reduced, thereby improving productivity, and eliminating the need for applying a conventional fastening member. outside It is a design that contributes to the improvement of the tube.

Description

Assembly structure for car

본 고안은 자동차용 까울(Cowl)에 조립구조에 관한 것으로서, 특히 까울을 바디패널에 장착할시 상기 까울에 스크류형 리브를 일체로 형성하고, 이를 바디패널에 눌러 결합시키도록 하여 그 조립성을 향상시킨 자동차용 까울 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure in a car cowl (Cowl), in particular, when the hood is mounted on the body panel to form a screw-type rib in the body integrally, by pressing it to the body panel to combine the assembly It relates to an improved car assembly structure.

첨부된 도면 도 1은 종래의 자동차의 까울 및 이의 관련부품을 도시한 분리 사시도로서, 도시된 바와 같이 자동차의 까울(10)은 전면유리(2)와 후드(4) 사이에 횡으로 설치되는 플라스틱 성형 외장재로서, 이 까울(10)그 중간부에는 다수의 구멍으로 된 그릴(Grill)(12)이 형성되어 자동차의 환기장치에 외기를 통하게 하는 역할을 한다.1 is an exploded perspective view showing a related art carousel and related parts thereof, as shown in FIG. 1. The car 10 of the car is plastically installed laterally between the windshield 2 and the hood 4. As a molded exterior material, the middle of the hood 10 is formed with a plurality of holes (Grill) (12) to serve to ventilate the outside air to the ventilation device of the vehicle.

이러한 까울(10)은 엔진룸과 차실내를 차단하는 강판상의 대쉬패널(6) 상단에 안착되는데, 까울(10)의 후단은 상기 전면유리(2) 하단에 밀착되고, 그 전단은 상기 대쉬패널(6)의 전방 상단에 안착되어, 그 중간부는 상기 대쉬패널(6)의 중간에 가로질러 구비되는 까울브라켓(30)에 소정의 체결부재(8)로 체결되고, 그 양측단과 임의의 다수곳에는 또 다른 체결부재(8a)로 체결되게 된다.The hood 10 is seated on an upper end of the steel panel panel 6 that blocks the engine room and the cabin, and the rear end of the hood 10 is in close contact with the bottom of the windshield 2, and the front end thereof is the dash panel. (6) is seated on the front upper end, the middle portion thereof is fastened with a predetermined fastening member (8) to the cowl bracket (30) provided across the middle of the dash panel (6), at both ends and any number of places. Is fastened to another fastening member 8a.

상기한 체결부재(8,8a)들은 모두 익스펜션너트(20)를 통하여 체결되게 되는데, 이는 첨부된 도면 도 2에 잘 도시되어 있다.The fastening members 8 and 8a are all fastened through the expansion nut 20, which is shown in FIG. 2.

여기서, 상기한 체결부재(8,8a)들은 모두 동일한 방법으로 체결되는 바, 이하에서는 상기 체결부재(8,8a)는 모두 도면부호 "8"로 통칭하고, 상기 까울(19)이 결합되는 대쉬패널(6) 및 까울브라켓(30)은 도면부호는 "6"으로, 명칭은 "바디패널"로 통칭한다.Here, the fastening members (8, 8a) are all fastened in the same way, hereinafter, the fastening members (8, 8a) are collectively referred to by the reference numeral "8", the dash 19 is coupled to the dash The panel 6 and the cowl bracket 30 are referred to as "6" and named "body panel".

도 2에 도시된 바와 같이 까울(10)의 소정부는 바디패널(6)에 안착되어 그 하단에 익스펜션너트(20)를 대고, 이에 체결부재(8)를 스크류 결합시켜 체결하는 구조로 되어 있었다.As shown in FIG. 2, the predetermined portion of the hood 10 is seated on the body panel 6, and the expansion nut 20 is applied to the lower end thereof, and the fastening member 8 is screwed to the fastening nut 20. there was.

그러나, 상기와 같은 종래의 까울 조립구조에 있어서는 까울의 조립시나 분해시 매번 다수의 체결부재를 익스펜션너트에 조립하거나 분해하여야 하는 번거로움이 있었고, 특히 이로 인해 조립공수가 늘어나 생산성이 저하되는 문제가 있었으며, 상기 체결부재가 시간의 경과에 따라서 녹이슬어 자동차의 외관을 해치는 문제가 있었다.However, in the conventional hood assembly structure as described above, there is a problem of assembling or disassembling a plurality of fastening members to the expansion nut each time during assembly or disassembly of the hood. There was a problem that the fastening member rusted over time and damaged the appearance of the automobile.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 까울에 상기 체결부재에 대응하는 스크류형 리브를 일체로 형성하고, 이를 바디패널에 눌러 결합시키도록 하는 자동차용 까울 조립구조를 제공하여, 까울 조립분해시의 공수를 절감하여 생산성을 향상시키고 자동차의 외관도 향상시키도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, by providing a screw assembly ribs corresponding to the fastening member integrally to the hood, and to provide a car assembly assembly for pressing to the body panel, The purpose is to reduce productivity during assembly and disassembly, thereby improving productivity and improving the appearance of automobiles.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 까울 조립구조는 자동차의 전면유리 하단과 후드 하단 사이의 바디패널에 안착체결되는 자동차용 까울에 있어서, 상기 까울의 하단에는 다수의 스크류형 리브를 일체로 돌설하고, 상기 바디패널에는 상기 스크류형 리브에 대응하는 예각의 지지편을 절단 성형하여 상기 스크류형 리브를 상기 지지편에 눌러 삽입시킬 시, 상기 지지편이 상기 스크류형 리브의 외주를 압압하여 결합되도록 된 것을 특징으로 한다.The car assembly assembly structure of the present invention for achieving the above object is a car cover that is fastened to the body panel between the bottom of the windshield of the car and the bottom of the hood, a plurality of screw-type ribs at the bottom of the hood And the support piece presses and engages the outer circumference of the screw-type rib when the screw-type rib is pressed and inserted into the support piece by cutting and shaping an acute angle of the support piece corresponding to the screw-type rib to the body panel. Characterized as possible.

도 1은 종래의 자동차의 까울 및 이의 관련부품을 도시한 분리 사시도1 is an exploded perspective view showing a hood of a related vehicle and related parts thereof

도 2는 종래의 까울이 바디패널에 장착된 상태를 도시한 요부단면도Figure 2 is a sectional view of the main portion showing a state in which the conventional hood is mounted on the body panel

도 3은 본 고안의 까울과 바디패널의 요부를 나타내는 도면Figure 3 is a view showing the main portion of the hood and body panel of the present invention

도 4는 본 고안의 까울 조립구조를 도시한 요부 단면도Figure 4 is a sectional view showing the main part showing the assembly structure of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

2 : 전면유리 4 : 후드2: windshield 4: hood

6 : 바디패널 8 : 체결스크류6: body panel 8: fastening screw

10 : 까울 14 : 스크류형 리브10: Cowl 14: Screwed Rib

40 : 지지편40: support piece

이하, 첨부된 도면 도 3 및 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, FIGS. 3 and 4.

도 1 및 도 2와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same parts as those in Figs. 1 and 2 are given the same reference numerals, and repeated description thereof will be omitted.

도 3은 본 고안의 까울과 바디패널의 요부를 나타내는 도면으로서, 자동차의 전면유리(2) 하단과 후드(4) 하단 사이의 바디패널(6)에 안착체결되는 자동차용 까울에 있어서, 상기 까울(10)의 하단에는 다수의 스크류형 리브(14)가 까울(10)에 일체로 돌설되고, 상기 바디패널(6)에는 상기 스크류형 리브(14)에 대응하는 예각의 지지편(40)이 절단 성형되어, 상기 스크류형 리브(14)를 상기 지지편(40)에 눌러 삽입시킬 시, 상기 지지편(40)이 상기 스크류형 리브(14)의 외주를 압압하여 결합되도록 된 구조로 이루어진다.Figure 3 is a view showing the main portion of the hood and the body panel of the present invention, in the car for the seat fastening to the body panel 6 between the bottom of the windshield (2) of the vehicle and the bottom of the hood (4), A plurality of screw ribs 14 are integrally protruded from the lower part 10 at the lower end of the 10, and the body panel 6 has an acute angle of support piece 40 corresponding to the screw ribs 14. When cut and molded, the screw-type rib 14 is pressed into the support piece 40, and the support piece 40 is configured to press the outer periphery of the screw-type rib 14 to be coupled.

여기서, 상기 스크류형 리브(14)는 나사식이 아닌 원주방향의 다수의 돌기가 평행하게 형성되도록 하여 상기 지지편(40)의 예리한 끝단이 잘 끼워지도록 하며,. 상기 지지편(40)은 상기 바디패널(6)의 일측을 절개하여 양측 대칭으로 소정량 외향 절곡시켜 이루어진다.Here, the screw-type rib (14) so that a plurality of projections in the circumferential direction is not parallel to the threaded form so that the sharp end of the support piece (40) is fitted well. The support piece 40 is made by cutting one side of the body panel 6 to bend outward a predetermined amount in both sides symmetry.

이러한 본 고안 자동차용 까울 조립구조에 따라서 까울(10)을 바디패널(6)에 고정할 시는 첨부된 도면 도 4에 도시된 바와 같이 까울(10)의 하단으로부터 일체로 돌출된 스크류형 리브(14)를 상기 바디패널(6)의 지지편(40)에 일치시킨 후 소정의 힘으로 누르면, 상기 스크류형 리브(14)가 상기 지지편(40)을 "따라락" 하면서 통과하게 된다.When fixing the hood 10 to the body panel 6 according to the inventive car assembly assembly structure, as shown in FIG. 4, screw-type ribs protruding integrally from the bottom of the hood 10 ( 14 is matched to the support piece 40 of the body panel 6 and then pressed with a predetermined force, the screwed rib 14 passes through the support piece 40 while "following".

이 경우 상기 지지편(40)은 예각으로 되어 있어서, 자체적으로 소정의 탄성력을 갖게 되어, 이 지지편(40)의 내측 모서리가 상기 스크류형 리브(14)의 나사산을 압압하면서 결합된다.In this case, the support piece 40 has an acute angle and has a predetermined elastic force by itself, and the inner edge of the support piece 40 is coupled while pressing the screw thread of the screw-type rib 14.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 까울 조립구조에 의하면, 까울에 종래의 체결부재에 대응하여 일체로 형성된 스크류형 리브를 바디패널측으로 한번 누르기만 하면, 상기 스크류형 리브가 상기 바디패널의 지지편에 압압되어 결합되는 구조로 이루어져 있기 때문에 까울 조립.분해시의 공수가 절감되어 생산성을 향상시킬 수 있고, 또한, 종래의 체결부재를 적용하지 않아도 되므로 자동차의 외관 향상에도 기여 하게 되는 고안이다.As described above, according to the automotive assembly assembly according to the present invention, the screw-type rib is a support piece of the body panel simply by pressing the screw-type rib formed integrally with the conventional fastening member to the body panel side once. It is designed to contribute to the improvement of the appearance of the vehicle because it is composed of a structure that is pressed to the assembly to reduce the man-hours during assembly and disassembly to improve productivity, and also do not apply a conventional fastening member.

Claims

In a car hood which is fastened to the body panel 6 between the bottom of the windshield 2 and the bottom of the hood 4 of the car,

A plurality of screw-shaped ribs 14 are integrally protruded from the lower end of the hood 10, and the support panel 40 of an acute angle corresponding to the screw-type ribs 14 is cut and molded in the body panel 6. When the screw-type rib 14 is pressed into the support piece 40, the support piece 40 is pressed by the outer circumference of the screw-type rib 14 so as to be coupled. Assembly structure.