KR200158959Y1

KR200158959Y1 - Tensioner

Info

Publication number: KR200158959Y1
Application number: KR2019960053034U
Authority: KR
Inventors: 구영삼
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사; 김덕중; 사단법인고등기술연구원연구조합
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980039961U

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 엔진의 타이밍 벨트용 텐셔너의 구조에 관한 것이다.The object of the present invention relates to the structure of a tensioner for a timing belt of an automobile engine.

본 고안의 구성은 롤러(122)를 고정 지지하는 마운팅 부재(120)의 브래킷(124)내에 수직홈(130)을 형성하고, 이 홈(130)내부에 코일 스프링(136)을 설치하되, 롤러(122)와 브래킷(124)을 관통하는 결속 볼트(126)의 상1W하부에 각각 설치하며, 이 홈(130)에 위치하는 결속 볼트(126)의 몸체부 둘레에 상기 코일 스프링(136)을 지지하는 이탈 방지링(132)을 설치하여서 되는 것이다.The structure of the present invention is to form a vertical groove 130 in the bracket 124 of the mounting member 120 for holding the roller 122, the coil spring 136 is installed in the groove 130, the roller The coil spring 136 is installed at the upper 1W lower portion of the binding bolt 126 penetrating through the 122 and the bracket 124, and around the body of the binding bolt 126 located in the groove 130. It is to install a separation prevention ring 132 to support.

Description

Structure of tensioner for automotive timing belt

본 고안은 엔진 타이밍 벨트가 권취되는 롤러가 일방향으로 가변 되면서 타이밍 벨트의 장력을 조절하는 텐셔너의 개량 구조에 관한 것으로, 특히, 롤러가 결합되는 마운팅 부재의 브래킷에 이 롤러가 수직 방향으로 작동할 수 있도록 홈을 형성하며, 그 내부에 코일 스프링을 설치하여, 롤러가 일방향으로 가변 됨과 동시에 수직 방향으로 가변 되면서 타이밍 벨트의 장력을 효과적으로 조절할 수 있도록 하는 자동차 타이밍 벨트용 텐셔너의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved structure of a tensioner for adjusting the tension of the timing belt while the roller on which the engine timing belt is wound is variable in one direction. In particular, the roller can operate in a vertical direction on the bracket of the mounting member to which the roller is coupled. The present invention relates to a structure of a tensioner for a vehicle timing belt, in which a groove is formed, and a coil spring is installed therein, so that the roller is variable in one direction and in the vertical direction, thereby effectively adjusting the tension of the timing belt.

일반적으로 자동차 엔진용 타이밍 벨트의 텐셔너(tensioner)는 장력, 응력, 팽창력의 뜻으로 벨트 구동 방식이나 또는 체인 구동 방식에서 벨트나 체인이 늘어지게 되는 것을 방지하는 것으로, 벨트나 체인이 늘어지면 각 밸브의 개폐 시기가 틀려지게 되어 유압이나 스프링의 장력을 이용하여서 자동적으로 팽배해지도록 장력을 조절하는 장치이다.In general, a tensioner of a timing belt for an automobile engine prevents a belt or a chain from stretching in a belt driving method or a chain driving method in terms of tension, stress, and expansion force. It is a device that adjusts tension so that opening / closing time of wrong is automatically disengaged by using hydraulic pressure or spring tension.

종래 타이밍 벨트용 텐셔너(102)는 도 4 에서와 같이 엔진블럭에 결합되는 마운팅 부재(104)와 이 마운팅 부재(104)의 하부에 수직상으로 설치되는 브래킷(110)에 결속 볼트(108)로 결합되는 롤러(106)로 구성되고, 상기 마운팅 부재(104)의 내부에는 고 탄성을 구비하는 스프링이 내삽되어 있었다.Conventional timing belt tensioner 102 is a fastening bolt 108 to the mounting member 104 coupled to the engine block as shown in Figure 4 and the bracket 110 is installed vertically to the lower portion of the mounting member 104. Composed of a roller 106 to be coupled, the spring having a high elasticity was inserted in the mounting member 104.

그리고, 타이밍 벨트의 작동 방향과는 역 방향으로 상기 롤러(106)가 가변 왕복되면서 타이밍 벨트의 장력을 조절하게 되어 있었다.The tension of the timing belt was adjusted while the roller 106 was reciprocated in the opposite direction to the operation direction of the timing belt.

그런데 이렇게 구성되고 동작되는 종래의 텐셔너(102)는 단순히 일방향으로만 왕복 가변되면서 타이밍 벨트의 장력을 조절하게 되어 있어 지속적인 타이밍 벨트의 회전시 일방향으로 기운 상태 놓이게 되어 효과적으로 장력을 조절하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional tensioner 102 constructed and operated in this way is simply reciprocating only in one direction to adjust the tension of the timing belt, so that the problem of being inclined in one direction during continuous rotation of the timing belt does not effectively control the tension. there was.

더욱이 장력 조절을 효과적으로 수행하지 못하게 되어 각 밸브의 개폐 시기가 정확하게 수행되지 못하게 되는 등의 문제점이 있었다.Moreover, there was a problem that the opening and closing time of each valve could not be performed accurately because the tension adjustment could not be effectively performed.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 일방향으로만 가변되면서 타이밍 벨트의 장력을 조절하는 텐셔너의 롤러를 수직 방향으로도 가변되게 하여서 타이밍 벨트의 장력을 효과적으로 조절할 수 있게 하는 자동차 타이밍 벨트용 텐셔너의 구조를 제공하는 것이다.The present invention is made in consideration of the above circumstances, the purpose of which is to change the roller of the tensioner to adjust the tension of the timing belt in only one direction while also being able to effectively adjust the tension of the timing belt by varying in the vertical direction. It is to provide a structure of a tensioner for a timing belt.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 롤러를 고정 지지하는 마운팅 부재의 브래킷내에 수직홈을 형성하고, 이 홈내부에 코일 스프링을 설치하되, 롤러와 브래킷을 관통하는 결속 볼트의 상1W하부에 각각 설치하며, 이 홈에 위치하는 결속 볼트의 몸체부 둘레에 상기 코일 스프링을 지지하는 이탈 방지링을 설치하여서 되는 자동차 타이밍 벨트용 텐셔너의 구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention is to form a vertical groove in the bracket of the mounting member for holding the roller to achieve the above object, and to install a coil spring in the groove, the upper 1W lower portion of the binding bolt penetrating the roller and the bracket It is achieved by providing a structure of a tensioner for a vehicle timing belt, each of which is provided, and a release preventing ring for supporting the coil spring is provided around the body of the binding bolt located in this groove.

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 엔진의 정면 예시도,1 is an exemplary front view of an automobile engine to which the present invention is applied;

도 2 는 본 고안에 따른 텐셔너의 정면 예시도,2 is a front view of the tensioner according to the present invention,

도 3 은 도 2 의 A - A 선 단면 예시도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4 는 종래 텐셔너의 정면도이다.4 is a front view of a conventional tensioner.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

(10) : 엔진 (12) : 텐셔너10: engine 12: tensioner

(14) : 크랭크 축 (16) : 컴프레서14: crankshaft 16: compressor

(18) : 발전기 (20) : 파워 스티어링 펌프18: generator 20: power steering pump

(120) : 마운팅 부재 (122) : 롤러120: mounting member 122: roller

(124) : 브래킷 (126) : 결속 볼트(124): bracket 126: binding bolt

(128) : 결속 너트 (130) : 작동홈(128): binding nut (130): working groove

(132) : 이탈방지링 (134) : 방지핀(132): release prevention ring (134): prevention pin

(136) : 코일 스프링136: coil spring

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 내지 도 3 에는 본 고안에 따른 자동차 타이밍 벨트용 텐셔너의 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 타이밍 벨트용 텐셔너의 구조는 엔진(10)의 발전기(18) 및 파워 스티어링 펌프(20), 컴프레서(16), 크랭크 축(14)의 풀리를 연속하여 권취되는 타이밍 벨트(도시 번호 없음)가 권취되는 롤러(122)와, 이 롤러(122)를 고정 지지함과 동시에 엔진(10)의 블록에 고정되는 마운팅 부재(120)로 구성된다.1 to 3 illustrate a structure of a tensioner for a vehicle timing belt according to the present invention. The structure of the tensioner for a vehicle timing belt includes a generator 18 of the engine 10, a power steering pump 20, and a compressor ( 16), the roller 122 to which the timing belt (not shown) which winds up the pulley of the crankshaft 14 continuously is wound up, and this roller 122 is fixedly supported and fixed to the block of the engine 10 at the same time. Consisting of a mounting member 120.

상기 마운팅 부재(120)의 하부 정점의 직하방에는 브래킷(124)이 일체로 연설되어 형성되며, 이 브래킷(124)에 상기 롤러(122)가 결속 볼트(126)에 의해 고정 지지된다.A bracket 124 is integrally formed under the lower apex of the mounting member 120, and the roller 122 is fixedly supported by the binding bolt 126 to the bracket 124.

상기 브래킷(124)에는 수직상의 작동홈(130)이 형성되고, 롤러(122)를 지지하는 결속 볼트(126)가 관통되며, 브래킷(124)의 후방면에서 결속 너트(128)로 상기 결속 볼트(126)를 나사조임하여 고정한다.The bracket 124 has a vertical working groove 130 formed therein, and a binding bolt 126 for supporting the roller 122 penetrates through the binding bolt 128 with a binding nut 128 at the rear surface of the bracket 124. Fix by screwing (126).

상기 브래킷(124)에 형성된 작동홈(130)을 관통하는 결속 볼트(126)의 둘레면으로는 상하 방향에 각각 방지핀(134)이 일체로 돌설된 이탈 방지링(132)이 결합된다.The circumferential surface of the binding bolt 126 that penetrates the operation groove 130 formed in the bracket 124 is coupled to the separation prevention ring 132 in which the prevention pins 134 are integrally protruded in the vertical direction.

상기 이탈 방지링(132)의 상1W하부에는 각각 탄성이 우수한 재질로된 코일 스프링(136)이 삽입되어 결합되는데, 이 코일 스프링(136)의 일단부에는 상기 이탈 방지링(132)의 방지핀(134)이 삽입되고, 일단부는 작동홈(130)에 일체로 형성된 홈에 삽입되어 결합된다.Coil springs 136 made of a material having excellent elasticity are inserted and coupled to upper and lower portions of the upper and lower ends of the release preventing ring 132, respectively. One end of the coil spring 136 has a prevention pin of the release preventing ring 132. 134 is inserted, and one end is inserted into and coupled to the groove formed integrally with the operation groove 130.

따라서 텐셔너(12)의 롤러(122)는 마운팅 부재(120) 내의 스프링 장력에 의해 일방향으로 왕복 가변됨과 동시에 상기 작동홈(130)에서 수직상으로 왕복 가변되면서 타이밍 벨트의 장력을 적극적으로 조절하게 되는 것이다.Therefore, the roller 122 of the tensioner 12 is reciprocated in one direction by the spring tension in the mounting member 120 and at the same time reciprocating vertically in the operating groove 130 to actively adjust the tension of the timing belt will be.

그러므로, 각 밸브가 정확한 개폐 시기를 유지하도록 하는 것이다.Therefore, it is to ensure that each valve maintains the correct opening and closing timing.

다시 설명하면 롤러가 어느 일방향으로 왕복 가변되면서 엔진의 타이밍 벨트를 조절하는 텐셔너에 있어서, 상기 롤러(122)를 고정 지지하는 마운팅 부재(120)의 브래킷(124)내에 수직홈(130)을 형성하고, 이 홈(130)내부에 코일 스프링(136)을 설치하되, 롤러(122)와 브래킷(124)을 관통하는 결속 볼트(126)의 상1W하부에 각각 설치하며, 이 홈(130)에 위치하는 결속 볼트(126)의 몸체부 둘레에 상기 코일 스프링(136)을 지지하는 이탈 방지링(132)을 설치하여서 되는 것이다.In other words, in the tensioner for adjusting the timing belt of the engine while the roller is reciprocated in one direction, the vertical groove 130 is formed in the bracket 124 of the mounting member 120 fixedly supporting the roller 122. The coil spring 136 is installed in the groove 130, but is installed in the upper portion 1W of the binding bolt 126 penetrating the roller 122 and the bracket 124, respectively, and is located in the groove 130. It is to install a separation prevention ring 132 for supporting the coil spring 136 around the body portion of the binding bolt 126.

그러면 도 2 및 도 3을 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

텐셔너(12)는 타이밍 벨트의 동작 방향과는 역방향으로 왕복 가변 됨과 동시에 마운팅 부재(120)의 브래킷(124)에서 수직 방향으로 왕복 가변 되면서 타이밍 벨트의 장력을 적극적으로 조절하게 되는 것이다.The tensioner 12 is to reciprocate in the opposite direction to the operation direction of the timing belt and at the same time reciprocating in the vertical direction in the bracket 124 of the mounting member 120 to actively adjust the tension of the timing belt.

따라서, 각 밸브의 개폐 시기가 정확하게 수행되는 것으로 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to improve engine performance by accurately opening and closing timing of each valve.

Claims

A tensioner for adjusting a timing belt of an engine while the roller is reciprocated in one direction;

The vertical groove 130 is formed in the bracket 124 of the mounting member 120 for holding and supporting the roller 122, and the coil spring 136 is installed in the groove 130, and the roller 122 It is installed at the upper 1W lower part of the binding bolt 126 penetrating the bracket 124, and the separation prevention for supporting the coil spring 136 around the body of the binding bolt 126 located in the groove 130. A structure of a tensioner for a vehicle timing belt, characterized in that a ring 132 is provided.