KR200158025Y1 - Heater line of a bus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 버스의 좌, 우로 배열되어 있는 히터에서 라인을 직렬로 연결하여 라인을 절감과 공간확보 및 설치작업을 간소화하는 것으로, 엔진으로부터 제5히터를 연결하는 제1라인과; 상기 제5히터에서 제3히터를 연결하는 제2라인과; 상기 제3히터에서 제4히터를 연결하는 제3라인과; 제4히터에서 제1히터로 연결하는 제4라인과; 제1히터에서 제2히터로 연결하는 제5라인과; 제2히터에서 엔진으로 연결하는 제6라인으로 이루어지는 버스의 히터라인이다.The present invention is to connect the lines in series in the heater arranged in the left, right of the bus to reduce the line, to secure space and simplify the installation work, the first line for connecting the fifth heater from the engine; A second line connecting the third heater to the fifth heater; A third line connecting the fourth heater to the third heater; A fourth line connecting the fourth heater to the first heater; A fifth line connecting the first heater to the second heater; It is a heater line of the bus which consists of a 6th line which connects from a 2nd heater to an engine.
Description
본 고안은 버스의 히터라인에 관한 것으로서, 특히 버스의 좌, 우로 배열되어 있는 히터에서 라인을 직렬로 연결하여 라인을 절감과 공간확보 및 설치작업을 간소화하는 버스의 히터라인에 관한 것이다.The present invention relates to a heater line of a bus, and more particularly, to a heater line of a bus that connects lines in series in heaters arranged to the left and right of the bus to reduce lines, secure space, and simplify installation.
많은 승객을 싣고 운행하는 버스에는 난방시설로 히터가 설치되어 있는 데, 여기서 가열된 온수는 엔진의 구동력으로 각 라인을 압송하게 된다.Buses carrying many passengers are equipped with heaters for heating, where the heated hot water pumps each line by the driving force of the engine.
제3도는 종래에서 보스(99)의 히터라인(30)의 배치도로서, 엔진(100)을 중심으로 좌우에 제1히터(32)와 제2히터(33)가 장착되어 있고, 또 전면중앙과 좌측 중간 및 우측 중간에 각각 제3히터(35)와 제4히터(37), 제5히터(38)가 장착되어 있다.3 is a layout view of the heater line 30 of the boss 99, and the first heater 32 and the second heater 33 are mounted on the left and right around the engine 100. The third heater 35, the fourth heater 37, and the fifth heater 38 are mounted at the left middle and right middle, respectively.
도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 엔진(100)에서 제3히터(35)와 제5히터(38)를 연결하는 제1라인(40)과 제2라인(42)을 형성하고, 상기 제3히터(35)에서 제4히터(37)로 연결하는 제3라인(44)을 형성한다. 그리고, 상기 제4히터(37)에서 제1히터(32)로 연결하는 제4라인(44), 제1히터(32)에서 엔진(100)으로 연결하는 제5라인(45)을 형성하고, 또 제5히터(38)에서 제2히터(33)으로 연결하는 제6라인(47)과 제2히터(33)에서 엔진(100)으로 연결하는 제7라인(49)을 형성한다.As can be seen in the drawing, in the engine 100, a first line 40 and a second line 42 connecting the third heater 35 and the fifth heater 38 are formed, and the third heater is formed. A third line 44 connecting to the fourth heater 37 is formed at 35. In addition, a fourth line 44 connecting from the fourth heater 37 to the first heater 32 and a fifth line 45 connecting to the engine 100 from the first heater 32 are formed. In addition, a sixth line 47 connecting from the fifth heater 38 to the second heater 33 and a seventh line 49 connecting from the second heater 33 to the engine 100 are formed.
그런데, 상기 제1라인(40)과 제2라인(42)는 엔진(100)으로부터 멀리 떨어져 있기 때문에 긴 라인을 형성하고 있다. 상기 제1라인(40)과 제2라인(42)는 엔진(100)으로부터 분기되어 있으며, 또 상기 제6라인(47)과 제7라인(49)는 서로 만나 엔진(100)으로 연결된다.However, since the first line 40 and the second line 42 are far from the engine 100, they form a long line. The first line 40 and the second line 42 branch off from the engine 100, and the sixth line 47 and the seventh line 49 meet with each other and are connected to the engine 100.
따라서, 엔진(100)으로부터 제1라인(40)과 제2라인(42)으로 각각 온수가 공급되고, 각 히터를 거친 온수는 제6라인(47)과 제7라인(49)를 통해 엔진(100)으로 들어온다.Accordingly, hot water is supplied from the engine 100 to the first line 40 and the second line 42, respectively, and the hot water passing through the heaters is connected to the engine through the sixth line 47 and the seventh line 49. 100).
이상에서 살펴본 종래의 대형트럭의 히터라인은 난방 등의 효율은 있을 수 있으나, 불필요하게 복잡하다는 것을 알 수 있다. 따라서, 라인을 설치하기 위한 파이프 등의 재료가 많이 소요되며 공간이 낭비되고, 아울러 작업을 하기 위한 공수가 많이 소요되어 작업성이 나쁘다는 문제점이 있다.The heater line of the conventional large truck as described above may be efficient such as heating, but it can be seen that it is unnecessarily complicated. Therefore, there is a problem that a lot of materials such as pipes for installing the line is used, space is wasted, and also a lot of labor for work is performed, resulting in poor workability.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 버스의 좌, 우로 배열되어 있는 히터에서 라인을 직렬로 연결하여 라인을 절감과 공간확보 및 설치작업을 간소화하는 버스의 히터라인을 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to connect the lines in series in the heater arranged in the left, right of the bus to reduce the line and secure space and simplify the installation work of the bus heater To provide the line.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 엔진으로부터 제5히터를 연결하는 제1라인과; 상기 제5히터에서 제3히터를 연결하는 제2라인과; 상기 제3히터에서 제4히터를 연결하는 제3라인과; 제4히터에서 제1히터로 연결하는 제4라인과; 제1히터에서 제2히터로 연결하는 제5라인과; 제2히터에서 엔진으로 연결하는 제6라인으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 히터라인이다.The present invention to achieve the above object, the first line for connecting the fifth heater from the engine; A second line connecting the third heater to the fifth heater; A third line connecting the fourth heater to the third heater; A fourth line connecting the fourth heater to the first heater; A fifth line connecting the first heater to the second heater; The heater line of the bus, characterized in that consisting of a sixth line connecting to the engine from the second heater.
제1도는 본 고안에 따른 버스의 히터라인의 배치도.1 is a layout view of the heater line of the bus according to the present invention.
제2도는 본 고안에 관한 버스의 히터라인에서 바이패스부를 도시한 도면.2 is a view showing a bypass unit in the heater line of the bus according to the present invention.
제3도는 종래에서 버스의 히터라인의 배치도.3 is a layout view of a heater line of a bus in the related art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 제1라인 11 : 제2라인10: first line 11: second line
12 : 제3라인 14 : 제4라인12: third line 14: fourth line
16 : 제5라인 18 : 제6라인16: fifth line 18: sixth line
20 : 제1바이패스부 22 : 제2바이패스부20: first bypass unit 22: second bypass unit
24 : 제3바이패스부 32 : 제1히터24: third bypass unit 32: first heater
33 : 제2히터 35 : 제3히터33: second heater 35: third heater
36 : 제4히터 38 : 제5히터36: fourth heater 38: fifth heater
이하, 본 고안에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, in order to be easily carried out by those skilled in the art will be described in more detail with the accompanying drawings the most preferred embodiment of the present invention.
제1도는 본 고안에 따른 버스의 히터라인(1)의 배치도로서, 제3도와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고 그 설명은 생략한다.1 is a layout view of the heater line 1 of the bus according to the present invention, the same reference numerals are assigned to the same parts as in FIG. 3 and the description thereof will be omitted.
본 고안은 엔진(100)으로부터 제5히터(38)를 연결하는 제1라인(10)과; 상기 제5히터(38)에서 제3히터(35)를 연결하는 제2라인(11)과; 상기 제3히터(35)에서 제4히터(36)를 연결하는 제3라인(12)과; 제4히터(36)에서 제1히터(32)로 연결하는 제4라인(14)과; 제1히터(32)에서 제2히터(33)로 연결하는 제5라인(16)과; 제2히터(33)에서 엔진으로 연결하는 제6라인(18)으로 이루어진다.The present invention and the first line 10 for connecting the fifth heater 38 from the engine 100; A second line (11) connecting the third heater (35) to the fifth heater (38); A third line 12 connecting the fourth heater 36 to the third heater 35; A fourth line 14 connecting the fourth heater 36 to the first heater 32; A fifth line 16 connecting the first heater 32 to the second heater 33; The sixth line 18 is connected to the engine from the second heater 33.
상기한 각 라인은 엔진으로부터 분기되거나 긴 라인을 형성하고 있지 않다.Each of these lines does not branch from the engine or form a long line.
또, 상기 제1라인(10)과 제2라인(11)은 제1바이패스부(20)를 형성하고, 상기 제3라인(12)와 제4라인(14)는 제2바이패스부(22)를 형성하며, 제4라인(14)와 제5라인(16)은 제3바이패스부(24)를 형성한다.In addition, the first line 10 and the second line 11 form a first bypass portion 20, and the third line 12 and the fourth line 14 may include a second bypass portion ( 22, and the fourth line 14 and the fifth line 16 form a third bypass portion 24.
상기 각 바이패스부(20,22,24)는 히터로 공급되는 온수의 일부가 배출되는 라인을 통해 다음 히터로 공급되도록 한 것이다.Each bypass unit 20, 22, 24 is to be supplied to the next heater through a line through which a portion of the hot water supplied to the heater is discharged.
즉, 상기 제1라인(10)으로 제5히터(38)로 공급되는 온수의 일부는 제1바이패스부(20)를 통하여 제2라인(11)으로 공급되고, 제3라인(12)을 통해 제4히터(36)로 공급되는 온수중의 일부는 제2바이패스부(22)를 통해 제4라인(14)로 공급된다. 또, 제4라인(14)에서 제1히터(32)로 공급되는 온수중의 일부는 제6라인(16)으로 공급된다.That is, a part of the hot water supplied to the fifth heater 38 to the first line 10 is supplied to the second line 11 through the first bypass unit 20, and the third line 12 is connected to the first line 10. Some of the hot water supplied to the fourth heater 36 is supplied to the fourth line 14 through the second bypass portion 22. In addition, a part of the hot water supplied from the fourth line 14 to the first heater 32 is supplied to the sixth line 16.
제2도는 본 고안에 관한 버스의 히터라인에서 바이패스부(20,22,24)를 도시한 도면으로 편의상 별도의 부호를 부여한다.FIG. 2 is a diagram illustrating bypass units 20, 22, and 24 in the heater line of the bus according to the present invention.
여기서, 온수가 히터(H)로 들어오는 라인(1)과 다음 히터로 송출되는 라인(0)을 연결하는 바이패스라인(B)이 형성되어 있는 데, 그 중간에 역류방지밸브(V)가 장착되어 있다.Here, a bypass line (B) is formed to connect the line (1) where hot water enters the heater (H) and the line (0) that is sent to the next heater, and a backflow check valve (V) is installed in the middle thereof. It is.
이런 구조의 바이패스부는 엔진으로부터 송출되는 라인 순으로 바이패스량을 조절한다. 즉, 온수의 바이패스량은 제1바이패스부(20), 제2바이패스부(22), 제3바이패스부(24)순으로 줄어든다. 이에 따라 각 히터의 열은 균등하게 방출할 수 있게 되는 것이다.The bypass section of this structure adjusts the bypass amount in the order of the lines sent from the engine. That is, the bypass amount of the hot water decreases in the order of the first bypass unit 20, the second bypass unit 22, and the third bypass unit 24. Accordingly, the heat of each heater can be evenly discharged.
따라서, 엔진의 송출력에 의해 온수는 제1라인을 거쳐 제5히터로 송출되면서, 제1바이패스부에서 바이패스되어 직접 제2라인으로 공급되기도 하나, 제5히터를 거쳐 제2라인으로 공급된다. 따라서, 제2라인으로 공급된 온수는 제3히터를 통해 제3라인으로 송출되어 제4히터로 보내어진다. 여기서 제2바이패스부를 통해 온수의 일부는 제4히터를 거치지않고 제4라인으로 직접 이어진다. 제4라인을 통과하는 온수는 제1히터로 보내어지는데, 그 일부는 제3바이패스부를 통해 직접 제1히터를 거치지 않고 제5라인으로 보내어진다.Therefore, the hot water is sent to the fifth heater through the first line by the engine's power transmission and output, but is bypassed in the first bypass unit and directly supplied to the second line, but is supplied to the second line through the fifth heater. do. Therefore, the hot water supplied to the second line is sent to the third line through the third heater and sent to the fourth heater. Here, a part of the hot water is directly connected to the fourth line without passing through the fourth heater through the second bypass unit. The hot water passing through the fourth line is sent to the first heater, a part of which is sent to the fifth line without directly passing the first heater through the third bypass unit.
이렇게 제5라인으로 공급된 온수는 제2히터를 거쳐 제6라인을 통해 엔진으로 공급된다.The hot water supplied to the fifth line is supplied to the engine through the sixth line through the second heater.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 버스의 히터라인은 버스의 좌, 우로 배열되어 있는 히터에서 라인을 직렬로 연결하여 라인을 절감과 공간확보 및 설치작업을 간소화하는 효과가 있다.As described above, the heater line of the bus according to the present invention has the effect of reducing the line and securing space and simplifying the installation work by connecting the lines in series in the heater arranged in the left and right of the bus.
이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 고안을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 고안의 청구 범위에 속하는 것이다.Since the above description is merely a mere example in all respects, the present invention should not be limitedly interpreted based on this. Therefore, modifications and equivalent embodiments that fall within the true spirit and scope of the present invention shall fall within the claims of the present invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048686U KR200158025Y1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Heater line of a bus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048686U KR200158025Y1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Heater line of a bus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980035703U KR19980035703U (en) | 1998-09-15 |
| KR200158025Y1 true KR200158025Y1 (en) | 1999-10-15 |
Family
ID=19479077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960048686U KR200158025Y1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Heater line of a bus |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200158025Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048686U patent/KR200158025Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980035703U (en) | 1998-09-15 |
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