CS271456B2 - Heating unit for internal combustion engine's operating substances - Google Patents

Heating unit for internal combustion engine's operating substances Download PDF

Info

Publication number
CS271456B2
CS271456B2 CS847391A CS739184A CS271456B2 CS 271456 B2 CS271456 B2 CS 271456B2 CS 847391 A CS847391 A CS 847391A CS 739184 A CS739184 A CS 739184A CS 271456 B2 CS271456 B2 CS 271456B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
heating unit
heating device
pipe
Prior art date
Application number
CS847391A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS739184A2 (en
Inventor
Erich Dr Ing Esslingen Schmidt
Herbert Dipl Ing Langen
Original Assignee
Eberspaecher J
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eberspaecher J filed Critical Eberspaecher J
Publication of CS739184A2 publication Critical patent/CS739184A2/en
Publication of CS271456B2 publication Critical patent/CS271456B2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F01M2001/123—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10 using two or more pumps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

A heating device is demonstrated for heating up the fuel or the lubricating oil to be fed to the engine of a vehicle, a heat exchanger, acted upon by the waste heat of the engine, or an independent heating unit being provided. For this purpose a branch pipe is arranged between the corresponding feed pipe for the medium to be heated and the heat exchanger or the heating unit, and in addition a return flow pipe, which is connected close to the engine to its outlet pipe opening into the fuel tank or into the oil sump.

Description

Vynález ее týká topného zařízení na kapalné provozní látky spalovacího motoru vozidla, které je opatřeno přívodním potrubím provozní látky z nádrže provozní látky ke spalovacímu motoru, ve kterém je upraven filtr, jakož i odtokovým potrubím provozní látky od spalovacího motoru к nádrži provozní látky, přičemž je upravena topná jednotka přivádějící provozní látce teplo z vnějšku.The invention also relates to a heating device for a liquid fuel of an internal combustion engine of a vehicle, which is provided with a fuel supply line from the fuel tank to the internal combustion engine in which the filter is provided. a heating unit providing heat to the outside of the process medium is provided.

V chladných ročních obdobích vzniká nebezpečí, že palivo, zejména motorová nafta, která ee přivádí do hnacího spalovacího motoru například na volném prostoru odstaveného vozidla, nebude dodáváno ve správném množství nebo nebude dodáváno vůbec.In cold seasons, there is a risk that the fuel, especially diesel, that is fed to the propulsion internal combustion engine, for example, in the free space of the parked vehicle, will not be supplied in the correct quantity or not supplied at all.

Obdobně je tomu s mazacím olejem, který se do motoru přivádí, protože ten při velkém chladu do značné míry ztrácí svoji mazací schopnost. Pro odstranění tohoto nedostatku Jsou Již známá nejrůznější topidla pro mazivo a mazací olej, která používají tepelný výměník spojený ee spalinami nebo chladivém, čímž využívají odpadního tepla motoru, nebo nezávislá elektrická topidla.The same is true of the lubricating oil supplied to the engine, since it loses its lubricating capacity to a great extent when it is very cold. To eliminate this drawback, various lubricant and lubricating oil heaters are already known which use a heat exchanger connected to a flue gas or a coolant, utilizing the engine waste heat or independent electric heaters.

Vynález si klade za úkol vytvořit takové zařízení s menšími konstrukčními náklady a se zdokonaleným provozním výkonem a spolehlivostí.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide such a device with lower construction costs and improved operational performance and reliability.

Tento úkol se řeší topným zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že topná jednotka je přiřazena к obtokovému potrubí, tvořenému odbočným potrubím a vratným potrubím, které odbočuje od přívodního potrubí bezprostředně před filtrem, а к odtokovému potrubí se vrací bezprostředně u spalovacího motoru.This object is achieved by a heating device according to the invention, characterized in that the heating unit is associated with a bypass line consisting of a branch line and a return line which branches off the inlet line immediately upstream of the filter and returns to the outlet line immediately next to the internal combustion engine. .

Tím se trvale ohřívá velmi jednoduchým způsobem určitý odbočný proud přiváděné kapalné provozní látky spalovacího motoru, to je paliva, případně mazacího oleje, takže nikdy nemůže dojít к takovému poklesu teploty, který by nepříznivě ovlivnil provozní spolehlivost.In this way, a certain tap-stream of the supplied liquid operating substance of the internal combustion engine, i.e. fuel or lubricating oil, is constantly heated in a very simple manner, so that a temperature drop which would adversely affect the operational reliability can never occur.

Pro urychlení tohoto odbočného proudu lze s výhodou uspořádat v odbočném potrubí elektricky poháněné oběhové čerpadlo.To accelerate this branching current, an electrically driven circulation pump can advantageously be provided in the branching pipe.

Pro zajištění přednostního a prvního ohřevu přívodní oblasti jsou vyústění přívodního potrubí uvnitř palivové nádrže, případně olejové vany, uspořádána bezprostředně vedle sebe.In order to ensure the first and second heating of the supply zone, the outlets of the supply line inside the fuel tank or oil sump are arranged directly next to each other.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.

Na obr. je schematicky znázorněno topné zařízení podle vynálezu.The heating device according to the invention is schematically illustrated.

Spalovací motor mě na vhodném místě příslušného vozidla upravenou nádrž 2 provozní látky, například palivovou nádrž, ze které vystupuje vyústěním ^a přívodní potrubí 3, které vede ke spalovacímu motoru U К tomuto přívodnímu potrubí J je bezprostředně před filtrem 5, který je upraven na spalovacím motoru Д, připojeno odbočné potrubí 6, které vede к topné jednotce g, která je u příkladu provedení spojena s neznázoměným chladicím okruhem spalovacího motoru 1^. Z této topné jednotky g vystupuje vratné potrubí které je u spalovacího motoru J, připojeno na odtokové potrubí které vyúsťuje vyústěním 4a do nádrže 2 provozní látky. V odbočném potrubí 6 je upraveno elektricky poháněné oběhové čerpadlo 8 a ve vratném potrubí J je zpětný ventil J.0, který připouští toliko vratný proud vystupující z topné jednotky g.The internal combustion engine has a fuel tank 2 at a suitable location of the respective vehicle, for example a fuel tank from which it exits through an outlet 4 and a supply line 3 which leads to an internal combustion engine. A branch pipe 6 is connected to the heating unit 6, which leads to a heating unit g, which in the exemplary embodiment is connected to a cooling circuit of an internal combustion engine 11, not shown. From this heating unit g, a return line, which is connected to an exhaust line in the internal combustion engine J, is connected to a drain line which leads to a tank 2 of the operating medium through the outlet 4a. In the branch line 6, an electrically driven circulation pump 8 is provided, and in the return line J there is a check valve J0, which only permits the return current exiting the heating unit g.

U topného zařízení pro zahřívání mazacího oleje vystupuje z nádrže 2^ provozní látky, například olejové vany, přívodní potrubí s vyústěním Ja^, na které je bezprostředně před blíže neznázoměným filtrem 5 připojeno odbočné potrubí 6, které vede к topné jednotce g. Z ní vychází vratné potrubí 7, které je připojeno na odtokové potrubí 4^, vyúsťující vyústěním 4aJ do nádrže 2^ provozní látky.In the heating device for heating the lubricating oil, the process medium, for example an oil sump, exits from the tank 2, a supply line with a mouth 10, to which a branch line 6 is connected immediately before the filter (not shown). a return line 7, which is connected to a drain line 4 ', resulting in an outlet 4a' in the process tank 2 '.

Vyústění За a 4a, případně Ja^ a 4a^ jsou upravena uvnitř nádrže 2, 2' provozní látky bezprostředně vedle sebe.The orifices 4a and 4a, respectively 4a and 4a 4 are provided within the operating fluid tank 2, 2 'immediately next to each other.

Claims (9)

1♦ Topné zařízení na kapalné provozní látky spalovacího motoru vozidla, které je opatřeno přívodním potrubím provozní látky z nádrže provozní látky ke spalovacímu motoru, ve kterém je upraven filtr, jakož i odtokovým potrubím provozní látky od spalovacího motoru к nádrži provozní látky, přičemž Je upravena topná Jednotka přivádějící provozní látce teplo z vnějěku, vyznačující se tím, že topná Jednotka (9) Je přiřazena к obtokovému potrubí, tvořenému odbočným potrubím (6) a vratným potrubím (7), které odbočuje od přívodního potrubí (3, 3*) bezprostředně před filtrem (5) а к odtokovému potrubí (4, 4*) se vrací bezprostředně u spalovacího motoru (1).1 vozidla Internal combustion engine of a vehicle internal combustion engine, which is equipped with an inlet pipe of the operating fluid from the operating fluid tank to the internal combustion engine in which the filter is provided, as well as the operating fluid flow from the internal combustion engine to the fuel tank. a heating unit supplying heat from the outside to the operating medium, characterized in that the heating unit (9) is associated with a bypass line consisting of a branch line (6) and a return line (7) which branches off the supply line (3, 3 *) immediately in front of the filter (5) and the drain pipe (4, 4 *) it returns immediately next to the internal combustion engine (1). 2. Topné zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, Že v obtokovém potrubí Je upraveno oběhové čerpadlo (8).Heating device according to claim 1, characterized in that a circulation pump (8) is provided in the bypass pipe. 3. Topné zařízení podle bodu 2, vyznačující se tím, že oběhové čerpadlo (8) Je poháněno elektricky.Heating device according to claim 2, characterized in that the circulation pump (8) is electrically driven. 4,4, 4. Topné zařízení podle bodu 1 až 3, vyznačující se tím, že vyústění (За, 3a*) přívodního potrubí (3, 3 *) a vyústění (4a, 4a ') odtokového potrubí (4, 4*) Jsou upravena v nádrži (2, 2*) provozní látky bezprostředně vedle eebe.Heating device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the outlets (За, 3a *) of the inlet pipe (3, 3 *) and the outlets (4a, 4a ') of the outlet pipe (4, 4 *) are arranged in the tank (2, 2 *) operating materials immediately next to eebe. 5, vyznačující vyznačující se se tím, tím, že5, characterized in that: Že ve vratném potrubí (7) filtr (5) Je upraven naThat in the return pipe (7) filter (5) is adapted to ‘5. Topné zařízení podle bodů Je uspořádán zpětný ventil (Ю)·‘5. Non-return valve (Ю) · 6. Topné zařízení spalovacím motoru (1).6. Internal combustion engine heating device (1). podle bodů aŽ aŽaccording to points A to A 7. Topné zařízení pelný výměník, spojený podle bodů až vyznačující se tím, že7. A heat exchanger according to claim 1, characterized in that: 8. Topné zařízení podle bodů 1 až 6, vyznačující se tím, že topná jednotka (9) je tepelný výměník, spojený в chladicím okruhem spalovacího motoru (1).Heating device according to Claims 1 to 6, characterized in that the heating unit (9) is a heat exchanger connected in the cooling circuit of the internal combustion engine (1). 8 výfukovým potrubím spalovacího motoru (!)♦ topná8 combustion engine exhaust pipe (!) ♦ heating Jednotka (9)Unit (9) Je te-Je te- 9. Topné zařízení podle bodů 1 až 6, vyznačující se tím, že topná jednotka (9) Je elektrické topidlo.Heating device according to Claims 1 to 6, characterized in that the heating unit (9) is an electric heater.
CS847391A 1983-09-29 1984-09-29 Heating unit for internal combustion engine's operating substances CS271456B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833335307 DE3335307A1 (en) 1983-09-29 1983-09-29 Heating device for the fuel or the lubricating oil of the driving internal combustion engine of a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS739184A2 CS739184A2 (en) 1990-03-14
CS271456B2 true CS271456B2 (en) 1990-10-12

Family

ID=6210416

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS847391A CS271456B2 (en) 1983-09-29 1984-09-29 Heating unit for internal combustion engine's operating substances

Country Status (5)

Country Link
CA (1) CA1234321A (en)
CS (1) CS271456B2 (en)
DE (1) DE3335307A1 (en)
SE (1) SE458049B (en)
SU (1) SU1346053A3 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3502251A1 (en) * 1985-01-24 1986-07-24 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Method and device for adjusting the power output of diesel engines by controlling the fuel temperature
DE4431133C2 (en) * 1994-09-01 1998-10-08 Himmelsbach Johann Process for reducing the heat-active mass and the heat losses in the lubricating oil system of internal combustion engines with the help of an additional oil heat exchanger
RU2168650C2 (en) * 1998-06-10 2001-06-10 Ходыревская Ирина Юрьевна Diesel fuel heater

Also Published As

Publication number Publication date
DE3335307A1 (en) 1985-04-11
CA1234321A (en) 1988-03-22
SE8403980D0 (en) 1984-08-03
SE8403980L (en) 1985-03-24
CS739184A2 (en) 1990-03-14
SE458049B (en) 1989-02-20
SU1346053A3 (en) 1987-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4180036A (en) Fuel temperature control
US9321479B2 (en) Vehicle power steering waste heat recovery
US4553697A (en) System for supplying motor vehicle diesel engines with fuel
CN101302958B (en) Cooling device of internal combustion engine
US3713429A (en) Fuel economizer system for a gasoline engine
CA2201912C (en) Additional heating system
CN103967578A (en) Air Cylinder Cover And Coolant Circuit With Head And Block Coolant Jackets Connected In Series
US4995448A (en) Engine oil cooling system
JPH10318062A (en) Fuel temperature control bypass circuit device for engine and connecting device formed by integrally combining the same with its fuel filter for engine
US4739619A (en) Liquid cooling system for a turbocharged internal combustion engine
US5411005A (en) Emissions and fuel control system and device
US5050796A (en) Fuel preheating device for a heater
US4537349A (en) Motor vehicle with an internal-combustion engine and with means for heating a payload space
JPS5934472A (en) Interlock controller for suction path wall heating and cabin warming
US4850327A (en) Device for improving the feed of diesel engines at low temperatures
CS271456B2 (en) Heating unit for internal combustion engine's operating substances
US2749048A (en) Motor vehicle heating system
US6112713A (en) Diesel engine pre-heater
SE525277C2 (en) Air treatment module in particular for the thermal treatment of air to be inserted into the vehicle interior of a vehicle
DE19539604A1 (en) Cooling system for vehicle internal combustion engine
SU1041718A1 (en) Ic engine lubrication system
KR900701560A (en) Cabin heaters in automobiles with water-cooled internal combustion engines
JPS6131302B2 (en)
JPS6329145Y2 (en)
GB2044916A (en) A heat exchange device for vehicles