KR200157009Y1 - 디젤 엔진의 밸브 시트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤 엔진의 실린더 헤드 하측면에 설치되는 밸브 시트의 구조에 관한 것으로서, 다수의 밸브 페이스가 접촉될 수 있는 다수의 원형 밸브 시트면이 일체로 가공된 디젤 엔진의 밸브 시트 구조를 제공하여, 다수의 밸브 시트면(1,2,3)를 일체화함으로써 얻어지는 가공상의 잇점 및 조립작업의 용이성을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 개개의 밸브가 제공하는 충격력에 대해 보다 큰 내구성을 제공할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

디젤 엔진의 밸브 시트 구조

본 고안은 디젤 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤 엔진의 연소실에 설치되는 밸브 시트의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 피스톤으로 이루어지는 연소실에서 연료를 폭발시켜, 상기 피스톤에 직선 운동력을 제공하고, 상기 피스톤은 상기 실린더 내에서 직선 왕복 운동을 하면서 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키도록 되어 있다.

상기와 같은 엔진 중 디젤 엔진은 가솔린 엔진과는 달리 고온 고압으로 압축된 공기에 연료를 분사하여, 분사된 연료의 자연 착화에 의해 동력을 얻는 것이다.

따라서, 디젤 엔진에 있어서 연료는 고온의 공기중으로 안개 모양으로 분사되어 기화되고 공기와 혼합된 후, 발화되는 순서를 따라 변화하게 되므로 분사되는 연료의 분사 상태 및 연료와 공기의 혼합 상태는 연소 작용의 양부를 좌우하게 되는 중요한 요소이다.

또한, 디젤 엔진에서는 흡입된 공기를 가압하여 자연 착화시키므로 공기의 압축과정도 엔진의 성능에 중요한 영향을 미치게 된다.

상기와 같은 디젤 엔진은 실린더 헤드에 설치된 밸브가 흡입되고 배출되는 공기를 단속하기 위해 반복적인 개폐동작을 하게 되는 바, 일반적으로 밸브의 반복적인 개폐동작에 대해 밸브와 실린더 헤드 양측을 상호 완충시키면서 보호하기 위한 밸브시트를 실린더 헤드에 설치하고 있다.

상기한 바와 같이 실린더 헤드에 설치된 밸브 시트 구조의 일 예로서 도 1에는 흡기효율을 향상시키기 위해 다수의 흡기 밸브를 형성한 멀티 밸브 디젤 엔진(Multi-Valve-Diesel-Engine)의 밸브 시트 설치 구조가 도시된 바, 실린더 헤드의 하측면(연소실 형성면)(51)에 다수의 원형 밸브 시트(52)를 압입 설치한 형상이다.

그런데, 상기한 바와 같이 설치된 다수의 원형 밸브 시트(52)는 밸브의 개수에 따라 다수개가 서로 분리된 상태로 설치되므로 그 가공성이 불량함은 물론, 고온 고압의 조건인 연소실에서 계속적인 밸브로부터의 충격으로 변형 및 파손이 발생될 염려가 많다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 멀티 밸브 디젤 엔진의 밸브 시트의 내구성을 더욱 향상시킴과 아울러 그 가공성이 용이하도록 하는 디젤 엔진의 밸브 시트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 디젤 엔진의 밸브 시트 구조를 도시한 구조도,

도 2는 본 고안에 따른 디젤 엔진의 밸브 시트 구조를 도시한 구조도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2 : 흡기 밸브용 원형 밸브 시트면

3 : 배기 밸브용 원형 밸브 시트면

4 : 인젝터 구멍

5 : 글로우 플러그 구멍

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 디젤 엔진의 밸브 시트 구조는 다수의 밸브 페이스가 접촉될 수 있는 다수의 원형 밸브 시트면이 일체로 가공된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 디젤 엔진의 밸브 시트 구조를 도시한 것으로서, 다수의 밸브 페이스가 접촉될 수 있는 다수의 원형 밸브 시트면이 일체로 가공되어 있다.

즉, 2개의 흡기 밸브용 원형 밸브 시트면(1,2)과 한 개의 배기 밸브용 원형 밸브 시트면(3)이 일체로 형성된 것이다.

물론, 상기와 같이 다수의 밸브 시트면(1,2,3)이 일체화됨으로써, 인젝터의 관통부위와 글로우 플러그의 관통부위가 막히는 것을 방지하기 위해 상기 일체형의 밸브 시트 구조에는 도시된 바와 같이 인젝터 구멍(4)과 글로우 플러그 구멍(5)을 별도로 형성하거나, 그 위치를 피하는 형상을 갖도록 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

다수의 밸브 시트면(1,2,3)이 일체로 가공되므로 실린더 헤드(6)에 일회의 압입과정 후 실린더 헤드(6)의 하측면과 동시에 가공을 할 수 있어 밸브 시트 자체의 제작의 용이성 뿐만 아니라 밸브 시트의 설치작업도 용이하게 이루어질 수 있다.

특히, 상기와 같이 다수의 밸브 시트면(1,2,3)이 일체화됨으로써, 밸브에서 작용되는 반복적인 충격력이나 연소실내의 고온 고압의 분위기 속에서 보다 강한 강성을 제공하여 그 내구성이 향상되도록 하게되는 것이다.

따라서, 본 고안은 다수의 밸브 시트면(1,2,3)을 일체화함으로써 얻어지는 가공상의 잇점 및 조립작업의 용이성을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 개개의 밸브가 제공하는 충격력에 대해 보다 큰 내구성을 제공할 수 있는 효과을 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 다수의 밸브 페이스가 접촉될 수 있는 다수의 원형 밸브 시트면이 일체로 가공된 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 밸브 시트 구조.