KR200155884Y1 - Preventing device of fuel gas for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 연료가스 유출방지장치에 관한 것이다. 본 고안은 연료탱크(10)와, 연료탱크(10)로 연료를 공급하면서 연료캡(16)에 의해 개방되거나 폐쇄되는 연료공급관(12)을 갖는 자동차에 있어서, 일단은 연료공급관(12)의 일측과 연통되고, 타단은 연료탱크(10)에 연통되는 제1가스흡입관(20)과; 연료캡(16)을 열면 작동되며, 제1가스흡입관(20)에 장착되어 연료공급관(12)에 존재하는 연료가스를 흡입하여 연료탱크(10)로 압송하는 제1작동팬(22)을 구비한다. 또한, 연료가스의 유출방지가 완전하게 이루어질 수 있도록 제1가스흡입관(20)에 반대되도록 연료공급관(12)에 설치되며, 그 일단은 제1가스흡입관(20)이 연료공급관(12)과 연통되는 위치보다 상부의 연료공급관(12)과 연통되고, 타단은 제1가스흡입관(20)이 연료공급관(12)과 연통되는 위치와 동일선상에 위치하도록 연료공급관(12)과 연통되는 제2가스흡입관(30)과; 연료캡(16)을 열면 작동되며, 제2가스흡입관(30)에 장착되어 연료공급관(12)의 상부에 존재하는 연료가스를 흡입하여 제1가스흡입관(20)으로 압송하는 제2작동팬(32)을 추가로 구비하였다.The present invention relates to a fuel gas leakage prevention device of a vehicle. The present invention is a vehicle having a fuel tank 10 and a fuel supply pipe 12 which is opened or closed by a fuel cap 16 while supplying fuel to the fuel tank 10, one end of the fuel supply pipe 12 A first gas suction pipe 20 communicating with one side and the other end communicating with the fuel tank 10; It is operated when the fuel cap 16 is opened, and has a first operating fan 22 mounted on the first gas suction pipe 20 to suck the fuel gas existing in the fuel supply pipe 12 and to feed the fuel gas into the fuel tank 10. do. In addition, it is installed in the fuel supply pipe 12 so as to be opposed to the first gas suction pipe 20 so that the outflow of fuel gas can be made completely, one end of the first gas suction pipe 20 is in communication with the fuel supply pipe 12 The second gas is in communication with the fuel supply pipe 12 of the upper portion than the position, and the other end is in communication with the fuel supply pipe 12 so that the first gas suction pipe 20 is located in the same line as the position where the first gas suction pipe 20 is in communication with the fuel supply pipe 12. A suction pipe 30; The second operation fan is operated when the fuel cap 16 is opened, and is mounted on the second gas suction pipe 30 to suck the fuel gas existing in the upper portion of the fuel supply pipe 12 and to pump the fuel gas to the first gas suction pipe 20. 32) was further provided.
Description
본 고안은 자동차의 연료장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 연료장치중에 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel device of an automobile, and more particularly, to a fuel tank in a fuel apparatus of an automobile.
자동차의 연료장치는 기관에 적당한 혼합기를 공급하는 장치이다. 이와 같은 연료장치는 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료 속에 들어있는 불순물을 제거하는 연료여과기와, 기화기에 연료를 보내는 연료펌프와, 혼합기를 만들어 기관에 공급하는 기화기와, 이러한 장치들을 연결하는 연료파이프 등으로 구성되어 있다.The fuel system of an automobile is a device for supplying a suitable mixer to an engine. Such a fuel device includes a fuel tank for storing fuel, a fuel filter for removing impurities in the fuel, a fuel pump for sending fuel to the carburetor, a vaporizer for making a mixer and supplying the engine to the engine, and a fuel connecting these devices. It consists of a pipe.
이러한 연료장치중 연료탱크는 연료를 저장하는 용기로서, 자동차의 용도나 구조 또는 배기량에 따라 각기 다르나 대략, 30∼70ℓ의 용량을 갖는다.The fuel tank of such a fuel device is a container for storing fuel, and has a capacity of approximately 30 to 70 liters, depending on the use, structure, or displacement of the vehicle.
한편, 제1도를 참고하여 이와 같은 종래의 연료탱크의 구성을 설명한다.On the other hand, with reference to Figure 1 will be described the configuration of such a conventional fuel tank.
도시되어 있는 바와 같이, 종래의 연료탱크(10)는 자동차의 소정의 위치에 설치되어 연료를 저장하며, 연료탱크(10)로 연료를 공급할 수 있도록 연료탱크(10)에는 연료공급관(12)이 상부로 연장되어 있다. 그리고, 연료공급관(12)의 연료주입구(14)에는 통상적으로 연료캡(16)이 나사결합에 의해 씌워져 있다. 이 연료캡(16)은 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료가 휘발되어 연료주입구(14)를 통해 외부로 증발되거나, 자동차가 급정거하는 경우에 연료탱크(10)로부터 연료가 분출되어 외부로 유출되는 것을 방지한다.As shown, the conventional fuel tank 10 is installed in a predetermined position of the vehicle to store the fuel, the fuel supply pipe 12 is provided in the fuel tank 10 to supply fuel to the fuel tank 10 It extends upwards. The fuel cap 16 of the fuel supply pipe 12 is typically covered with a screw cap 16 by screwing. The fuel cap 16 evaporates the fuel stored in the fuel tank 10 and evaporates to the outside through the fuel inlet 14, or when the vehicle is suddenly stopped, fuel is ejected from the fuel tank 10 to the outside. Prevent spills.
그러나, 종래의 연료탱크는 연료탱크(10)에 연료를 보충하기 위하여 연료캡(16)을 열면, 특히 연료탱크(10)로부터 연료가 증발되어 연료공급관(12)에 과밀하게 충전되어 있던 기체상태의 연료가스가 연료공급관(12)을 통해 대기로 방출되는 문제가 있었다. 이러한 문제는 곧 연료의 손실을 가져옴은 물론 방출된 연료가스가 대기를 오염시키게 되어, 최근 사회적인 문제로 대두되고 있는 환경오염의 방지 운동에 역행하게 되는 결과를 낳았다.However, in the conventional fuel tank, when the fuel cap 16 is opened to replenish fuel in the fuel tank 10, in particular, the fuel is evaporated from the fuel tank 10, and a gas state in which the fuel supply pipe 12 is densely filled. There is a problem that the fuel gas of the discharge through the fuel supply pipe 12 to the atmosphere. These problems resulted in the loss of fuel as well as the emission of polluted fuel gas, which resulted in the movement against the environmental pollution prevention movement that has recently emerged as a social problem.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 연료탱크로부터 연료가스가 유출되는 것을 방지하는 자동차의 연료가스 유출방지장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, the object of the present invention is to provide a fuel gas outflow prevention device of a vehicle that prevents the fuel gas outflow from the fuel tank.
제1도는 종래의 자동차의 연료탱크 및 연료공급관의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel tank and a fuel supply pipe of a conventional vehicle.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 연료가스 유출방지장치의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a fuel gas leak prevention apparatus of a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 연료탱크 12 : 연료공급관10: fuel tank 12: fuel supply pipe
14 : 연료주입구 16 : 연료캡14 fuel injection port 16 fuel cap
20 : 제 1가스흡입관 22 : 제 1작동팬20: first gas suction pipe 22: first operating fan
30 : 제 2가스흡입관 32 : 제 2작동팬30: second gas suction pipe 32: second operating fan
이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 연료가스 유출방지장치는 연료탱크와, 상기 연료탱크로 연료를 공급하면서 연료캡에 의해 개방되거나 폐쇄되는 연료공급관을 갖는 자동차에 있어서, 일단은 상기 연료공급관의 일측과 연통되고, 타단은 상기 연료탱크에 연통되는 제1가스흡입관과; 상기 연료캡을 열면 작동되며, 상기 제1가스흡입관에 장착되어 상기 연료공급관에 존재하는 연료가스를 흡입하여 상기 연료탱크로 압송하는 제1작동팬을 구비한다.In order to achieve the above object, a fuel gas leakage preventing device of an automobile according to the present invention is a vehicle having a fuel tank and a fuel supply pipe which is opened or closed by a fuel cap while supplying fuel to the fuel tank. A first gas suction pipe communicating with one side of a fuel supply pipe and the other end communicating with the fuel tank; It is operated when the fuel cap is opened, and is provided on the first gas suction pipe and has a first operating fan that sucks the fuel gas present in the fuel supply pipe and pumps it to the fuel tank.
또한, 본 고안에 따른 자동차의 연료가스 유출방지장치는 연료가스의 유출방지가 완전하게 이루어질 수 있도록 상기 제1가스흡입관에 반대되도록 연료공급관에 설치되며, 그 일단은 상기 제1가스흡입관이 상기 연료공급관과 연통되는 위치보다 상부의 연료공급관과 연통되고, 타단은 상기 제1가스흡입관이 상기 연료공급관과 연통되는 위치와 동일선상에 위치하도록 연료공급관과 연통되는 제2가스흡입관과; 상기 연료캡을 열면 작동되며, 상기 제2가스흡입관에 장착되어 상기 연료공급관의 상부에 존재하는 연료가스를 흡입하여 상기 제1가스흡입관으로 압송하는 제2작동팬을 추가로 구비함이 바람직하다.In addition, the fuel gas outflow prevention device of the vehicle according to the present invention is installed in the fuel supply pipe so as to be opposite to the first gas suction pipe so that the outflow prevention of fuel gas can be made completely, one end of the first gas suction pipe is the fuel A second gas suction pipe communicating with the fuel supply pipe above the position communicating with the supply pipe, and the other end communicating with the fuel supply pipe such that the first gas suction pipe is located in the same line as the position where the first gas suction pipe communicates with the fuel supply pipe; It is preferable to further include a second operating fan which is activated when the fuel cap is opened and is mounted on the second gas suction pipe to suck the fuel gas existing in the upper portion of the fuel supply pipe and feed the fuel gas to the first gas suction pipe.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 연료가스 유출방지장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).Hereinafter, a preferred embodiment of a fuel gas outflow prevention device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described with the same reference numerals).
제2도를 참고하면, 연료탱크(10)는 자동차의 소정의 위치에 설치되어 연료를 저장하며, 연료탱크(10)로 연료를 공급할 수 있도록 연료탱크(10)에는 연료공급관(12)이 상부로 연장되어 있다. 그리고, 연료공급관(12)의 연료주입구(14)에는 통상적으로 연료캡(16)이 나사결합에 의해 씌워져 있다. 이 연료캡(16)은 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료가 휘발되어 연료주입구(14)를 통해 외부로 유출되거나 자동차가 급정거하는 경우에 연료탱크(10)로부터 연료가 분출되는 것을 방지한다.Referring to FIG. 2, the fuel tank 10 is installed at a predetermined position of a vehicle to store fuel, and a fuel supply pipe 12 is provided on the fuel tank 10 so as to supply fuel to the fuel tank 10. Extends. The fuel cap 16 of the fuel supply pipe 12 is typically covered with a screw cap 16 by screwing. The fuel cap 16 prevents the fuel stored in the fuel tank 10 from being discharged from the fuel tank 10 when the fuel is volatilized and leaked to the outside through the fuel inlet 14 or the vehicle is suddenly stopped. .
아울러 연료탱크(10)에는 연료를 보충하기 위하여 연료캡(16)을 열었을 때에 증발된 연료가스가 연료주입구(14)를 통해 대기로 방출되는 것을 방지하기 위하여 연료가스 유출방지장치가 설치된다. 이 연료가스 유출방지장치는 연료공급관(12)에 설치되는 제1가스흡입관(20)과 제2가스흡입관(30)을 갖는다.In addition, the fuel tank 10 is provided with a fuel gas outflow prevention device to prevent the evaporated fuel gas is discharged to the atmosphere through the fuel inlet 14 when the fuel cap 16 is opened to replenish the fuel. The fuel gas outflow prevention device has a first gas suction pipe 20 and a second gas suction pipe 30 installed in the fuel supply pipe 12.
상세히 살펴보면, 제1가스흡입관(20)의 일단은 대략, 연료공급관(12)의 일측 중간부와 연통되고, 타단은 연료탱크(10)의 상면에 연통되게 설치되어 있다. 여기서, 연료공급관(12)과 연통되는 제1가스흡입관(20)의 일단은 입구의 역할을 하는 것이며, 연료탱크(10)와 연통되는 그 타단은 출구의 역할을 하는 것이다.Looking in detail, one end of the first gas suction pipe 20 is in communication with the middle portion of one side of the fuel supply pipe 12, and the other end is installed in communication with the upper surface of the fuel tank (10). Here, one end of the first gas suction pipe 20 communicating with the fuel supply pipe 12 serves as an inlet, and the other end communicating with the fuel tank 10 serves as an outlet.
그리고 제1가스흡입관(20)에는 제1작동팬(22)이 형성되어 있으며, 이 제1작동팬(22)은 연료공급관(12)을 통해 방출되는 연료가스를 강제로 흡입하여 연료탱크(10)로 되돌려 보내는 기능을 갖는다. 이러한 제1작동팬(22)은 연료주입구(14)에서 연료캡(16)을 열때만 작동되도록 구성된다.In addition, a first operating fan 22 is formed in the first gas suction pipe 20, and the first operating fan 22 forcibly sucks the fuel gas discharged through the fuel supply pipe 12 to the fuel tank 10. ) Has the function to send back. The first operating fan 22 is configured to be operated only when the fuel cap 16 is opened at the fuel inlet 14.
한편, 제2가스흡입관(30)은 제1가스흡입관(20)에 유입되지 않고 대기로 유출되는 잔여의 연료가스를 차단할 뿐만 아니라 제1가스흡입관(20)과 협동하여 에어커튼(Air Curtain)을 형성하는 역할을 하는 것으로, 제1가스흡입관(20)과 반대되도록 연료공급관(12)에 설치되며, 그 일단은 제1가스흡입관(20)의 입구 즉, 제1가스흡입관(20)과 연료공급관(12)이 연통되는 위치보다 상부에 위치하도록 설치되며, 그 타단은 제1가스흡입관(20)의 입구와 동일선상을 이루도록 설치된다. 여기서, 연로공급관(12)과 연통되는 제2가스흡입관(30)의 일단은 입구의 역할을 하는 것이며, 제1가스흡입관(20)의 입구와 동일선상을 이루는 그 타단은 출구의 역할을 하는 것이다.Meanwhile, the second gas suction pipe 30 not only blocks the remaining fuel gas flowing into the atmosphere without entering the first gas suction pipe 20 but also cooperates with the first gas suction pipe 20 to form an air curtain. It serves to form, is installed in the fuel supply pipe 12 so as to be opposite to the first gas suction pipe 20, one end of the inlet of the first gas suction pipe 20, that is, the first gas suction pipe 20 and the fuel supply pipe (12) is installed to be located above the communication position, the other end is installed to be in line with the inlet of the first gas suction pipe (20). Here, one end of the second gas suction pipe 30 in communication with the fuel supply pipe 12 serves as an inlet, and the other end thereof in line with the inlet of the first gas suction pipe 20 serves as an outlet. .
한편, 본 실시예에서는 제2가스흡입관(30)의 출구가 제1가스흡입관(20)의 입구와 동일선상에 위치하도록 연료공급관(12)에 설치되어 있으나, 이 보다 하부 즉, 제1가스흡입관(20)의 입구보다 하부에 위치하도록 설치할 수도 있다.Meanwhile, in the present embodiment, the outlet of the second gas suction pipe 30 is installed in the fuel supply pipe 12 such that the outlet of the second gas suction pipe 30 is located on the same line as the inlet of the first gas suction pipe 20. It may be provided so as to be located below the inlet of the (20).
그리고 제2가스흡입관(30)에는 제2작동팬(32)이 설치되어 있으며, 이 제2작동팬(32)은 연료공급관(12) 상부의 연료가스를 흡입하여 제1가스흡입관(20)으로 압송하는 기능을 갖는다. 따라서, 연료공급관(12)과 제2가스흡입관(30)과 제1가스흡입관(20)으로 이루어지는 소정의 경로가 형성되며, 아울러 상기 제1작동팬(22)과 제2작동팬(32)에 의해 연료공급관(12)과 제2가스흡입관(30)과 제1가스흡입관(20)에는 에어가 순환하게 되는 것이며, 결과적으로 제2가스흡입관(30)과 제1가스흡입관(20)에는 에어커튼이 형성되는 것이다. 이와 같은 에어커튼 작용에 의하여 연료탱크(10)로부터 계속적으로 증발되는 연료가스는 더 이상 상승되지 않게 되는 것이다.In addition, a second operation fan 32 is installed in the second gas suction pipe 30, and the second operation fan 32 sucks the fuel gas from the upper portion of the fuel supply pipe 12 to the first gas suction pipe 20. It has the function of pumping. Therefore, a predetermined path formed of the fuel supply pipe 12, the second gas suction pipe 30, and the first gas suction pipe 20 is formed, and the first operation fan 22 and the second operation fan 32 are formed. Air is circulated through the fuel supply pipe 12, the second gas suction pipe 30, and the first gas suction pipe 20, and as a result, the air curtain is provided in the second gas suction pipe 30 and the first gas suction pipe 20. This is to be formed. Fuel gas continuously evaporated from the fuel tank 10 by the air curtain action is no longer raised.
한편, 연료공급관(12)을 통하여 연료가 주입될 때에도 상기 제1작동팬(22)과 제2작동팬(32)은 작동하고 있으며, 이에 의해 제2가스흡입관(30)과 제1가스흡입관(20)에는 항상 에어커튼이 형성되어 있다. 따라서, 연료가 상부에서 낙하하더라도 에어는 제2가스흡입관(30)의 출구를 지나 연료를 감싸면서 증발가스를 함께 흡입하여 제1가스흡입관(20)으로 재빠르게 흡입되며, 연료탱크로 증발가스를 압송하는 것이다. 그리고 에어커튼에서 흡입하지 못한 잔류 증발가스는 연료공급관(12)의 상부에 위치한 제2가스흡입관(30)의 입구로 완전하게 흡입되고, 결국 증발가스는 외부로 방출되지 않게 되는 것이다.Meanwhile, even when fuel is injected through the fuel supply pipe 12, the first operating fan 22 and the second operating fan 32 are operated, whereby the second gas suction pipe 30 and the first gas suction pipe ( 20) the air curtain is always formed. Therefore, even if the fuel falls from the top of the air is passed through the outlet of the second gas suction pipe 30 and the fuel is sucked together with the boil-off gas is quickly sucked into the first gas suction pipe 20, the fuel tank to the vaporized gas I'm escaping. And the residual evaporated gas that is not sucked in the air curtain is completely sucked into the inlet of the second gas suction pipe 30 located on the upper portion of the fuel supply pipe 12, and eventually the evaporated gas is not discharged to the outside.
한편, 회전운동에 의해 기체를 압송하는 제1작동팬(22)과 제2작동팬(32)은 평상시에는 동작하지 않으며, 연료캡(16)을 열면 연료캡(16)의 열림을 센싱(센싱수단과 관련되는 제어 구성은 도시 생략)하여 자동적으로 전기모터의 회전력을 받아 회전하도록 하며, 연료캡(16)을 닫으면 회전이 중지되도록 설계된다.On the other hand, the first operating fan 22 and the second operating fan 32 that pressurizes the gas by the rotational movement do not operate normally, and when the fuel cap 16 is opened, the opening of the fuel cap 16 is sensed (sensing). The control configuration associated with the means is not shown) to automatically rotate under the rotational force of the electric motor, and is designed to stop the rotation when the fuel cap 16 is closed.
지금부터는, 이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차의 연료가스 유출방지장치의 작동방법을 설명한다.Now, the method of operating the fuel gas outflow prevention device for a vehicle according to the present invention having such a configuration will be described.
연료탱크(10)에 연료를 보충하기 위하여 연료캡(16)을 열게 되면 제1작동팬(22)과 제2작동팬(32)이 회전을 하게 된다. 따라서, 연료공급관(12)을 통해 대기로 유출되는 연료가스는 일차적으로, 제1가스흡입관(20)에 형성된 제1작동팬(22)을 통해 연료탱크(10)로 흡입되게 되고, 제1가스흡입관(20)에서 흡입되지 않고 유출되는 연료가스는 다시 제2가스흡입관(30)에 형성된 제2작동팬(32)을 통해 제1가스흡입관(20)으로 압송되어 최종적으로 연료탱크(10)로 흡입되게 된다.When the fuel cap 16 is opened to replenish fuel in the fuel tank 10, the first operating fan 22 and the second operating fan 32 rotate. Therefore, the fuel gas flowing out to the atmosphere through the fuel supply pipe 12 is primarily sucked into the fuel tank 10 through the first operating fan 22 formed in the first gas suction pipe 20, and the first gas. The fuel gas flowing out without being sucked from the suction pipe 20 is pumped back to the first gas suction pipe 20 through the second operation fan 32 formed in the second gas suction pipe 30 and finally to the fuel tank 10. Inhalation will occur.
제2가스흡입관(30)으로부터 제1가스흡입관(20)으로 연료가스가 이동할 때에는 연료공급관(12)에 에어커튼이 형성됨으로써 상승하는 연료가스가 에어커튼에 의하여 차단되어 연료가스는 더 이상 연료공급관(12)을 통하여 유출되지 않는다. 한편, 연료캡(16)을 연료주입구(14)에 닫게 되면 제1작동팬(22)과 제2작동팬(32)은 동작을 멈추게 된다.When the fuel gas moves from the second gas suction pipe 30 to the first gas suction pipe 20, an air curtain is formed in the fuel supply pipe 12 so that the rising fuel gas is blocked by the air curtain so that the fuel gas is no longer a fuel supply pipe. It does not flow through (12). On the other hand, when the fuel cap 16 is closed in the fuel inlet 14, the first operating fan 22 and the second operating fan 32 is stopped.
또한, 제2가스흡입관(30)에 형성된 제2작동팬(32)은 연료를 주입할 때에 연료주입기로부터 유출되는 연료가스까지도 흡입하여 연료탱크(10)로 압송한다.In addition, the second operation fan 32 formed in the second gas suction pipe 30 sucks even the fuel gas flowing out of the fuel injector and injects the fuel into the fuel tank 10 when the fuel is injected.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 연료가스 유출방지장치는 연료공급관과 가스흡입관들을 연통되게 설치하고 작동팬들에 의하여 가스흡입관들을 통하여 강제 흡입시켜 연료가스가 연료공급관을 통해서 유출되는 것을 방지하므로 연료의 손실을 줄이고, 아울러 대기오염까지도 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the fuel gas outflow prevention device of the vehicle according to the present invention is installed in communication with the fuel supply pipe and the gas suction pipes and forced to suck through the gas suction pipes by the operating fans that the fuel gas flows out through the fuel supply pipe. This prevents the loss of fuel and at the same time prevents air pollution.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR2019970009460U KR200155884Y1 (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Preventing device of fuel gas for automobile |
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| KR2019970009460U KR200155884Y1 (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Preventing device of fuel gas for automobile |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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1997
- 1997-04-30 KR KR2019970009460U patent/KR200155884Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR19980064759U (en) | 1998-11-25 |
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