KR200154037Y1 - A slope automatic controlling installation of rear seat in a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 리어시트의 기울기 조절 장치에 관한 고안으로서, 중간시트(1)와 양측시트(2,3)로 구성되는 자동차 리어시트의 중간시트(1) 내부에 설치되는 누름스위치(10)와, 상기 누름스위치(10)가 온되면 구동전원이 도통되도록 설치되는 릴레이(20)와, 상기 릴레이(20)를 통하여 구동전원에 연결되며 상기 양측시트(2,3)의 각각 일측에 설치되는 높이 조절 구동부(32,33)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 리어시트의 기울기 조절장치를 제공함으로써, 리어시트의 양측시트 및 중간시트에 3인이 모두 탑승한 경우에 평소 도어측에서 실내 방향으로 약간 기울어져 내려가도록 설치되는 양측시트의 외측단이 높이 조절 구동부의 작동에 의하여 하방으로 내려가도록 하여서 양측시트의 실내 방향 기울기가 줄어들어서 양측시트가 보다 수평에 가까운 상태가 되도록 조절함으로써, 리어시트의 양측시트 탑승자와 중간시트 탑승자 사이의 어깨 부딛침을 줄일 수 있도록 하여 승차감을 향상시키는데 기여할 수 있는 유용한 고안이다.The present invention relates to an inclination adjusting device of a car rear seat, and includes a push switch 10 installed inside a middle seat 1 of a car rear seat composed of an intermediate seat 1 and two side seats 2 and 3. When the push switch 10 is turned on, the relay 20 is installed so that the driving power is turned on, and the height is connected to the driving power through the relay 20 and is installed at one side of each of the two seats 2 and 3. By providing an inclination adjusting device for a car rear seat, characterized in that it comprises an adjustment drive unit 32, 33, when all three seats on both the seat and the middle seat of the rear seat is inclined slightly from the door side to the interior direction The outer end of both seats installed to be lowered is lowered by the operation of the height adjusting drive unit, so the inclination of the indoor seats of both seats is reduced so that both seats are more horizontal. By controlling such that status is a useful designed to contribute to improve the riding comfort and to reduce the shoulder dinchim between the rear seat and the passenger seat both sides of the middle seat occupant.
Description
본 고안은 자동차 리어시트의 기울기 조절장치에 관한 고안으로서, 특히 중간시트와 양측시트로 구성되는 자동차 리어시트의 중간시트 내부에 설치되는 누름스위치와, 상기 누름스위치가 온되면 구동전원이 도통되도록 설치되는 릴레이와, 상기 릴레이를 통하여 구동전원에 연결되며 상기 양측시트의 각각 일측에 설치되는 높이 조절 구동부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 리어시트의 기울기 조절장치를 제공함으로써, 리어시트의 양측시트 및 중간시트에 3인이 모두 탑승한 경우에 평소 도어측에서 실내 방향으로 약간 기울어져 내려가도록 설치되는 양측시트의 외측단이 높이 조절 구동부의 작동에 의하여 하방으로 내려가도록 하여서 양측시트의 실내 방향 기울기가 줄어들어서 양측시트가 보다 수평에 가까운 상태가 되도록 조절함으로써, 리어시트의 양측시트 탑승자와 중간시트 탑승자 사이의 어깨 부딛침을 줄일 수 있도록 하여 승차감을 향상시키는데 기여할 수 있도록 하기 위한 고안이다.The present invention relates to an inclination adjusting device of a car rear seat, and in particular, a push switch installed inside a middle seat of a car rear seat composed of a middle seat and two side seats, and installed so that driving power is conducted when the push switch is turned on. By providing a tilt control device for the rear seat of the vehicle, characterized in that it comprises a relay and a height adjustment driving unit which is connected to the driving power through the relay and installed on each side of the two side seats, both the seat and the intermediate seat of the rear seat When all three passengers are on board, the inclination of the seats on both sides is reduced by lowering the outer ends of the seats, which are usually installed to be tilted down from the door side to the room, by lowering them by the operation of the height adjustment drive. Adjust both sides sheet to be more horizontal Writing is designed to contribute to improving the ride quality by helping to reduce the shoulder dinchim between the two sides of the rear seat passenger seat and the middle seat passenger.
일반적으로 자동차는 프론트시트와 리어시트를 실내에 구비하고 있으며, 통상의 경우에 프론트시트는 운전석과 조수석을 분리하여 형성하는 반면에, 리어시트는 일체형으로 형성함이 일반적이다.In general, a vehicle is provided with a front seat and a rear seat in a room. In a typical case, the front seat is formed by separating the driver's seat and the passenger seat, while the rear seat is generally formed in one piece.
그런데, 종래의 리어시트는 첨부도면 중에 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 제한된 실내 공간 등의 사정을 고려하여 좌우측에 형성되는 양측시트(A,B)에 각 1인이 탑승함을 통상의 상태로 상정하여 리어시트 탑승자가 편안한 탑승감을 느끼도록 설계되기 때문에 양측시트(A,B)는 그 크기가 크게 중간시트(C)는 작게 형성되며, 또한 양측시트(A,B)의 탑승자의 상체가 도어측으로 기울어지는 것이 방지되도록 양측시트(A,B)의 외측단은 약간 올라가고 실내방향으로 중간시트(C)에 연하는 부분은 약간 내려간 기울기(θ) 상태를 유지하도록 형성된다.However, in the conventional rear seats, as shown in FIG. 1 in the accompanying drawings, each person occupies both seats A and B formed on the left and right sides in consideration of the limited indoor space of the vehicle, etc. Since the rear seat occupant is designed to feel comfortable riding assuming the state, both the seats (A, B) is large in size, the middle seat (C) is formed small, and also the upper body of the occupants of both seats (A, B) The outer edges of the both side sheets A and B are slightly raised and the portions connected to the intermediate sheets C in the indoor direction are kept to be slightly inclined θ so as to prevent the slant from being inclined toward the door side.
따라서 상기한 바와 같은 종래의 자동차 리어시트의 구조에 따르면, 리어시트의 양측시트(A,B) 뿐만 아니라 중간시트(C)에도 사람이 탑승하여 리어시트 전체에 3인이 탑승하는 경우에는 중간시트(C)의 쿠션이 작용하여, 평소에 실내측으로 약간 하향되게 기울어져 설치되는 양측시트(A,B)의 기울기가 더욱 커지게 되어서 양측시트(A,B) 탑승자의 상체가 실내 방향으로 더욱 기울어지게 되면서 중간시트(C)의 탑승자와 어깨 부딪침이 발생하여 탑승자들이 느끼는 승차감을 저해하는 문제점이 있었다.Therefore, according to the conventional structure of the rear seat of the vehicle as described above, in the case of three people in the entire rear seat as well as the two seats (A, B) of the rear seat as well as the middle seat (C) the middle seat As the cushion of (C) acts, the inclination of the two seats (A, B), which is usually inclined slightly downward to the interior side, becomes larger, so that the upper body of the occupants of both seats (A, B) is further inclined in the room direction. There was a problem in that the collision between the occupant and the shoulder of the occupant of the middle seat (C) caused the occupants to feel a ride.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 자동차 리어시트의 중간시트에도 탑승자가 있는 경우에는 양측시트의 실내 방향 기울기가 줄어들어서 양측시트가 보다 수평에 가까운 상태가 되도록 조절함으로써, 리어시트의 양측시트 탑승자와 중간시트 탑승자 사이의 어깨 부딪침을 줄일 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 수단을 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, the technical problem of the present invention is that when the occupant is also in the middle seat of the car rear seat, the inclination of the interior seats of both side seats is reduced, so that both seats are more horizontal. It is to provide a means for improving the riding comfort by reducing the shoulder bump between the two seat occupants and the intermediate seat occupants of the rear seat.
상기 기술적 과제는 중간시트와 양측시트로 구성되는 자동차 리어시트의 중간시트 내부에 설치되는 누름스위치와, 상기 누름스위치가 온되면 구동전원이 도통되도록 설치되는 릴레이와, 상기 릴레이를 통하여 구동전원에 연결되며 상기 양측시트의 각각 일측에 설치되는 높이 조절 구동부로 이루어지는 자동차 리어시트의 기울기 조절장치에 의하여 달성될 수 있다.The technical problem is that the push switch is installed in the middle seat of the rear seat of the vehicle consisting of the intermediate seat and the two seats, the relay is installed so that the driving power is conducted when the push switch is turned on, and connected to the driving power through the relay And it can be achieved by the inclination adjusting device of the car rear seat consisting of a height adjustment driving unit installed on each side of the two side seats.
도 1은 종래의 자동차 리어시트를 도시한 도면이다.1 is a view showing a conventional car rear seat.
도 2는 본 고안의 자동차 리어시트의 기울기 조절 장치의 구성도이다.Figure 2 is a block diagram of a tilt control device of the car rear seat of the present invention.
도 3은 본 고안의 자동차 리어시트의 기울기 조절 장치의 구동부의 설치 상태 및 작동상태도이다.Figure 3 is an installation state and operating state of the drive unit of the tilt adjustment device of the rear seat of the vehicle of the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 중간시트1s : 중간 쿠션스프링1: middle seat 1s: middle cushion spring
2, 3 : 양측시트2a, 3a : 외측 지지판2, 3: both side sheets 2a, 3a: outer support plate
2s,3s : 외측 쿠션스프링10 : 누름스위치2s, 3s: Outer cushion spring 10: Push switch
20 : 릴레이22 : 스위치20: relay 22: switch
24 : 릴레이코일32, 33 : 높이 조절 구동부24: relay coil 32, 33: height adjustment drive
본 고안 자동차 리어시트의 기울기 조절장치를 첨부 도면 도 2와 도 3에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When the tilt adjustment device of the rear seat of the present invention is described in detail based on the accompanying drawings 2 and 3 as follows.
첨부 도면 중에서 도 2는 본 고안의 자동차 리어시트의 기울기 조절 장치의 구성도이고, 도 3은 본 고안의 자동차 리어시트의 기울기 조절 장치의 구동부의 설치 상태 및 작동상태도이다.Of the accompanying drawings, Figure 2 is a configuration diagram of the tilt control device of the car rear seat of the present invention, Figure 3 is an installation state and operating state diagram of the drive unit of the tilt control device of the car rear seat of the present invention.
본 고안의 자동차 리어시트의 기울기 조절장치는, 중간시트(1)와 양측시트(2,3)로 구성되는 자동차 리어시트의 중간시트(1) 내부에 설치되는 누름스위치(10)와, 상기 누름스위치(10)가 온되면 구동전원이 도통되도록 설치되는 릴레이(20)와, 상기 릴레이(20)를 통하여 구동전원에 연결되며 상기 양측시트(2,3)의 각각 일측에 설치되는 높이 조절 구동부(32,33)로 이루어지는 것이다.Tilt adjustment device of the rear seat of the present invention, the push switch 10 is installed in the middle seat (1) of the car rear seat composed of the middle seat (1) and both side seats (2, 3), and the press When the switch 10 is turned on, the relay 20 is installed so that the driving power is turned on, and the height adjustment driving part connected to the driving power through the relay 20 and installed at one side of each of the two seats 2 and 3 ( 32, 33).
그리고, 상기 누름스위치(10)는 리어시트의 중간시트(1)의 내부에 설치될 때, 중간시트(1) 탑승자의 체중에 의해 중간시트(1) 내부의 중간 쿠션스프링(1s)의 수축이 발생하는 경우에 눌러져 온(ON)되어 상기 릴레이(20)에 구동전원이 인가되도록 설치되고, 또한 점화스위치(도시 않됨)가 온 되는 경우에만 상기 릴레이(20) 및 높이 조절 구동부(32,33)가 작동되도록 점화스위치를 통하여 구동전원에 연결되도록 설치될 수 있다.In addition, when the push switch 10 is installed inside the middle seat 1 of the rear seat, the intermediate cushion spring 1s inside the middle seat 1 may be contracted by the weight of the passenger of the middle seat 1. In case of occurrence, the relay 20 and the height adjustment driving parts 32 and 33 are installed only when the driving power is applied to the relay 20 and the ignition switch (not shown) is turned on. It can be installed to be connected to the drive power through the ignition switch to operate.
상기 릴레이(20)는 공통단자(COM)와 평시접속단자(NC)와 평시단락단자(NO) 및 스위치(22)로 구성되는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단에서 스위치(22)의 전환에 필요한 힘을 제공하는 릴레이코일(24)을 포함하여 이루어지는데, 상기 릴레이코일(24)에 전류가 흐르지 않는 경우에는 스위치(22)가 공통단자(COM)와 평시접속단자(NC)를 접속시키고 구동전원에 의한 전류가 흐르는 경우에는 스위치(22)가 공통단자(COM)와 평시단락단자(NO) 사이를 접속되도록 형성되며, 이와 같이 형성된 상기 릴레이(20)는 그 공통단자(COM)는 누름스위치(10)를 통하여 구동전원에 연결되고 평소단락단자(NO)는 양측시트(2,3)의 높이 조절 구동부(32,33)에 연결되도록 설치되는 것이다.The relay 20 includes switching means composed of a common terminal COM, a normally connected terminal NC, an ordinary short terminal NO, and a switch 22, and a force required for switching the switch 22 in the switching means. It comprises a relay coil 24 for providing a, if the current does not flow in the relay coil 24, the switch 22 connects the common terminal (COM) and the normally connected terminal (NC) to the driving power source When the current flows, the switch 22 is formed to be connected between the common terminal COM and the normal short terminal NO. The relay 20 formed as described above has the common terminal COM as the push switch 10. It is connected to the driving power through the) and the usual short terminal (NO) is installed to be connected to the height adjustment drive (32, 33) of both side sheets (2, 3).
또한, 상기 높이 조절 구동부(32,33)는 상기 양측시트(2,3)의 각각 일측에 설치되는 데, 바람직 하기로는 양측시트(2,3)의 외측단 하부의 외측 쿠션스프링(2s,3s)이 지지되는 외측 지지판(2a,3a)의 하부에 설치되어서 구동전원이 인가되면 그 지지 길이가 줄어들도록 솔레노이드 장치를 내부에 구비하는 것으로 설치될 수 있다.In addition, the height adjustment driving unit 32, 33 is installed on each side of the two side sheets (2, 3), preferably, the outer cushion spring (2s, 3s) below the outer end of the two side sheets (2, 3) It is installed at the lower portion of the outer support plate (2a, 3a) is supported and can be installed by having a solenoid device therein to reduce the support length when the driving power is applied.
본 고안 자동차 리어시트의 기울기 조절장치의 작용을 첨부도면 도 2 및 도 3에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the tilt adjustment device of the rear seat of the present invention based on Figures 2 and 3 as follows.
자동차 리어시트의 양측시트(2,3)에만 탑승자가 있는 경우에는, 중간시트(1)의 쿠션작용이 발생하지 않기 때문에 중간시트(1) 내부의 누름스위치(10)가 오프 상태를 유지함으로써 릴레이코일(24)에 전류가 흐르지 않고, 따라서 첨부도면 도 2에서 실선으로 표현된 회로 구성에 따라서 릴레이(20)의 스위치(24)가 공통단자(COM)와 평시접속단자(NC) 사이에 접속되어서 구동전원이 높이 조절 구동부(32,33)에 인가되지 못하여서 높이 조절 구동부(32,33)를 구동시키지 못하게 된다.If there are occupants only on both side seats 2 and 3 of the rear seat of the vehicle, since the cushioning action of the intermediate seat 1 does not occur, the push switch 10 inside the intermediate seat 1 is kept off, thereby relaying. Since no current flows in the coil 24, the switch 24 of the relay 20 is connected between the common terminal COM and the normally connected terminal NC according to the circuit configuration represented by the solid line in FIG. 2. Since the driving power is not applied to the height adjustment drivers 32 and 33, it is impossible to drive the height adjustment drivers 32 and 33.
따라서, 첨부 도면 도 3에서 실선으로 도시된 바와 같이 리어시트에 있어서 양측시트(2,3)의 기울기는 평소 상태, 즉 실내 방향으로 약간 기울어져 내려가는 방향의 기울기를 유지하게 된다.Therefore, as shown by the solid line in FIG. 3, the inclination of the rear seats 2 and 3 maintains the inclination in the usual state, that is, the direction inclined slightly downward in the room direction.
그런데, 자동차 리어시트의 양측시트(2,3) 뿐만 아니라 중간시트(1)에도 탑승자가 있는 경우에는, 중간시트(1)의 내부의 중간 쿠션스프링(1s)의 작용으로 누름스위치(10)가 온 상태가 되어서 릴레이코일(24)에 구동전원에 의한 전류가 흐르게 되고, 따라서 첨부도면 도 2에서 점선으로 표현된 회로 구성에 따라서 릴레이(20)의 스위치(22)가 공통단자(COM)와 평시단락단자(No) 사이를 접속하게 되어 구동전원이 높이 조절 구동부(32,33)에 인가되도록 연결되게 된다.By the way, when there are occupants in the intermediate seat 1 as well as both the seats 2 and 3 of the rear seat of the vehicle, the push switch 10 is operated by the action of the intermediate cushion spring 1s inside the intermediate seat 1. In the on state, a current by the driving power flows through the relay coil 24, and accordingly, the switch 22 of the relay 20 is normally connected to the common terminal COM in accordance with the circuit configuration represented by a dotted line in FIG. The short circuit terminals (No) are connected to each other so that the driving power is applied to the height adjustment driving units (32, 33).
따라서, 첨부 도면 도 3에서 점선으로 도시된 바와 같이 높이 조절 구동부(32,33)는 내부의 솔레노이드 장치 등의 작동에 의하여 그 지지 길이가 줄어드는 방향으로 구동되고, 양측시트(1,2) 내부의 외측 지지판(1a,2a)도 하방으로 이동되어서 리어시트에 있어서 양측시트(1,2)의 기울기는 수평상태에 가까운 상태로 변하게 된다.Accordingly, as shown in the dashed line in FIG. 3, the height adjustment driving units 32 and 33 are driven in a direction in which the supporting length thereof is reduced by the operation of an internal solenoid device or the like, and the inside of the both side sheets 1 and 2 is fixed. The outer support plates 1a and 2a are also moved downward, so that the inclination of the side sheets 1 and 2 in the rear seat is changed to a state near the horizontal state.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 자동차 리어시트의 기울기 조절장치에 따르면, 자동차 리어시트의 양측시트 뿐만 아니라 중간시트에도 탑승자가 있는 경우에는, 중간시트의 내부의 누름스위치가 온 상태가 되어서 릴레이의 스위치가 공통단자와 평시단락단자 사이에 접속되어 구동전원이 높이 조절 구동부에 인가되고 따라서, 높이 조절 구동부는 그 지지 길이가 줄어드는 방향으로 구동되고 양측시트 내부의 외측 지지판도 하향 이동되어서 리어시트에 있어서 양측시트의 기울기는 수평상태에 가까운 상태로 변하게 됨으로써, 리어시트의 양측시트 탑승자와 중간시트 탑승자 사이의 어깨 부딪침을 줄일 수 있도록 하여 승차감을 향상시키는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.According to the inclination adjusting device of the rear seat of the present invention as described above, when there are occupants not only on both side seats of the car rear seat but also on the middle seat, the push switch inside the middle seat is turned on so that the switch of the relay The driving power is connected between the common terminal and the plain short terminal, and the driving power is applied to the height adjustment driving unit. Therefore, the height adjustment driving unit is driven in a direction in which the supporting length thereof is reduced, and the outer support plate inside the two seats is also moved downward so that both seats in the rear seat are moved. By changing the slope of the state close to the horizontal state, it is possible to reduce the shoulder bump between the two seat occupants and the intermediate seat occupants of the rear seat to obtain an effect of improving the riding comfort.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |