KR200152020Y1

KR200152020Y1 - Regeneration apparatus of antifreezing liquid for water cooling engine

Info

Publication number: KR200152020Y1
Application number: KR2019970000454U
Authority: KR
Inventors: 김충희
Original assignee: 김충희
Priority date: 1997-01-15
Filing date: 1997-01-15
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR980002852U

Abstract

본 고안은 엔진냉각기관용 부동액 재생장치에 과한 것으로서, 내연기관의 폐부동액을 회수할 수 있도록 내연기관에 설치된 썸모스타트(SM)와 케이스(C)내부에 구비된 탱크A(T1) 사이에 설치되는 회수라인(L1)과 ; 상기 탱크A(T1)의 일측에 탱크B(T2)와 ; 상기 탱크A(T1)와 탱크B(T2)사이에 회수된 폐부동액을 순환과 정화시킬 수 있도록 3웨이밸브A(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)와 필터A,B(F1)(F2)가 설치된 재생라인(L2)과 ; 상기 탱크B(T2)와 내연기관의 라디에이터(R) 사이에 재생된 부동액을 공급시킬 수 있도록 3웨이밸브(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)에 연결된 주입라인(L3)과 ; 상기 3웨이밸브B(V2)와 라디에이터(R) 사이의 주입라인(L3)과 탱크B(T2) 사이에 안전변(SV)이 설치된 벤트라인(VL)과 ; 상기 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)사이의 재생라인(L2)에 재생된 부동액의 샘플을 채취하는 샘플콕크(SC) 및 라디에이터(R)로 공급되는 부동액의 압력과 필터A,B(F1)(F2)의 압력을 표시하는 압력게이지(G)와 ; 를 포함하는 것으로 폐부동액의 재생작업성을 용이하게 하고, 재생된 부동액을 내연기관의 라디에이터로 용이하게 공급시킬 수 있게 하며 폐부동액의 재생사용 편의성과 경제적 효과를 높일 수 있는 효과가 있다.The present invention is an excess of the antifreeze regeneration device for the engine cooling engine, which is installed between the summon start (SM) installed in the internal combustion engine and the tank A (T1) provided inside the case (C) to recover the waste antifreeze of the internal combustion engine Recovery line L1; Tank B (T2) and one side of the tank A (T1); The three-way valve A (V1), the pump (P), the three-way valve B (V2) and the filter A, B to circulate and purify the waste antifreeze recovered between the tank A (T1) and tank B (T2) A reproduction line L2 provided with (F1) and (F2); Injection line (L3) connected to the three-way valve (V1) and the pump (P) and three-way valve B (V2) to supply the regenerated antifreeze between the tank B (T2) and the radiator (R) of the internal combustion engine And; A vent line (VL) provided with a safety valve (SV) between an injection line (L3) and a tank (T2) between the three-way valve (V2) and the radiator (R); Pressure and filter A and B of the antifreeze supplied to the sample cock (SC) and the radiator (R) for sampling the regenerated antifreeze in the regeneration line (L2) between the pump (P) and the three-way valve (V2) A pressure gauge (G) indicating the pressure of (F1) (F2); It is to facilitate the regeneration workability of the waste antifreeze, it is possible to easily supply the regenerated antifreeze to the radiator of the internal combustion engine, and there is an effect to increase the ease of use and economic effect of the reclaimed antifreeze.

Description

Antifreeze Regeneration Device for Engine Cooling Pipe

본 고안은 엔진냉각기관용 부동액 재생장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 냉각기관에 공급된 폐부동액을 회수하여 재생시킬 수 있게 한 엔진냉각기관용 부동액 재생장치에 관한 것이다.The present invention relates to an antifreeze regeneration device for an engine cooling engine, and more particularly, to an antifreeze regeneration device for an engine cooling engine that enables the recovery and regeneration of waste antifreeze supplied to an engine cooling engine.

일반적으로 과열을 방지하고, 동절기에는 내연기관의 결빙을 방지하기 위한 것이다.In general, to prevent overheating and to prevent freezing of the internal combustion engine in winter.

이러한 부동액은 내연기관에 공급시킨 후 장시간 사용하면 냉각기관의 내부에서 여러 종류의 금속 부속물질이 추출되어 부동액에 함유되게 되고, 이들의 추출물은 산화철을 유지한 납, 주석, 아연, 은, 마그네슘, 칼슘, 구리, 알루미늄등 육안으로 확인되는 부유물질과, 상수에 의한 칼슘, 마그네슘의 카보네이트트류, 그리고 부식방지용 첨가제인 실리케이트, 인산염등이 있다.When the antifreeze is supplied to the internal combustion engine for a long time, various kinds of metal adjuncts are extracted from the inside of the cooling engine to be contained in the antifreeze, and their extracts include lead, tin, zinc, silver, magnesium, There are suspended solids such as calcium, copper and aluminum that are visible to the naked eye, carbonates of calcium and magnesium by constants, and silicates and phosphates, which are additives for preventing corrosion.

이와 같은 물질들은 열의 전도성을 약화시켜 내연기관의 냉각기능 저하에 따른 오버히트의 주원인이 되고, 나아가 워터펌프의 마모와 라디에이터 및 히터의 튜브를 막는 결과를 가져온다.Such materials weaken the conductivity of heat, which is the main cause of overheating due to the deterioration of the cooling function of the internal combustion engine, and furthermore, the water pump is worn and the tube of the radiator and the heater is blocked.

또한, 폐부동액은 냉각기관의 내벽을 부식시키거나 스케일 및 슬러지 등이 흡착되어 엔진의 수명을 단축시키고, 냉각기관의 성능을 저하시키는 결과를 초래하였다.In addition, the waste antifreeze corrodes the inner wall of the cooling engine, or the scale and the sludge are adsorbed, resulting in shortening the life of the engine and reducing the performance of the cooling engine.

따라서 이러한 폐부동액의 교체시가 되면 새 부동액으로 교체하게 되는데 이때 폐부동액을 회수하고, 새로운 부동액을 주입시키게 된다.Therefore, when the replacement of the antifreeze is replaced with a new antifreeze, at this time to recover the waste antifreeze, and a new antifreeze is injected.

그러나 단순히 부동액을 교쳬만 하게 되면 냉각관 내에 흡착된 각종 스케일 및 슬러지 등이 세척되지 않을 뿐 아니라, 냉각기관내의 잔유 부동액이 완전히 교체되지 않아 새로 유입된 부동액의 오염을 발생시킴으로서 부동액의 수명을 단축시키는 결과를 가져왔고, 새로운 부동액의 구입교체 비용이 높아 금전적 부담을 가져왔다.However, simply changing the antifreeze will not wash the various scales and sludges adsorbed in the cooling pipe, but also reduce the life of the antifreeze by causing the contamination of the newly introduced antifreeze because the residual antifreeze in the cooling engine is not completely replaced. The result was a high financial burden due to the high cost of replacing new antifreeze.

또한, 폐부동액은 납, 칼슘, 철, 아연등이 녹아 있는 유독성 물질이 공해 물질로 분류되어 하수에 방류하면 수질오염을 초래하여 최근에는 이를 수거 분리 처리하는 법안이 입법되어 있는 실정이다.In addition, waste antifreeze is classified as a pollutant of toxic substances in which lead, calcium, iron, zinc, etc. are dissolved, and when discharged into sewage, water pollution causes legislation that has recently been collected and processed separately.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 냉각기관의 썸모스타트와 탱크A 사이에 폐부동액 회수라인과, 탱크A와 탱크B 사이에 3웨이밸브A와 펌프와 3웨이밸브B와 필터A,B에 각각 연결되는 폐부동액 재생라인과, 탱크B와 라디에이터 사이에 3웨이밸브A와 펌프와 3웨이밸브B에 각각 연결되는 재생부동액 주입라인을 설치하여 폐부동액의 회수와 재생된 부동액의 주입을 용이하게 한 것을 목적으로 한다.The present invention was devised to solve the conventional problems as described above, and the waste antifreeze recovery line between the thermostat and the tank A of the cooling engine, and the three-way valve A, the pump and the three-way valve between the tank A and the tank B. Waste antifreeze recovery line connected to B and filter A and B respectively, and 3 way valve A and regeneration antifreeze injection line connected to pump and 3 way valve B respectively between tank B and radiator It is an object to facilitate the injection of the antifreeze.

도 1은 본 고안의 구성도.1 is a block diagram of the present invention.

도 2는 본 고안의 회수된 폐부동액을 재생시키는 과정의 작용상태도.Figure 2 is a functional state of the process of regenerating the recovered waste antifreeze of the present invention.

도 3은 본 고안의 폐부동액을 탱크B로 순환시켜 재생시키는 과정의 작용상태 도.Figure 3 is an operational state of the process of recirculating the waste antifreeze of the present invention to tank B.

도 4는 본 고안의 탱크B내에 재생된 부동액을 내연기관의 라디에이터로 공급 시키는 과정의 작용도.Figure 4 is an operation of the process of supplying the antifreeze regenerated in the tank B of the present invention to the radiator of the internal combustion engine.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

SM ; 썸모스타트 R ; 라디에이터SM; Somemost R R; radiator

C ; 케이스 L1 ; 회수라인C; Case L1; Recovery line

L2 ; 재생라인 L3 ; 주입라인L2; Regeneration line L3; Injection line

T1, T2 ; 탱크A,B L2a, L2b, L2c, L3a, L3b ; 유로A∼ET1, T2; Tanks A, B L2a, L2b, L2c, L3a, L3b; Euro A to E

P ; 펌프 V1, V2 ; 3웨이밸브A,BP; Pumps V1 and V2; 3-way valve A, B

F1, F2 ; 필터A,B VL ; 벤트라인F1, F2; Filter A, B VL; Vent Line

G ; 압력게이지 SC ; 샘플콕크G; Pressure gauge SC; Sample Cock

이하 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described.

내연기관의 폐부동액을 회수할 수 있도록 내연기관에 설치된 썸모스타트(SM)와 케이스(C)내부에 구비된 탱크A(T1) 사이에 설치되는 회수라인(L1)과 ;A recovery line L1 provided between the summost starter SM installed in the internal combustion engine and the tank A T1 provided in the case C so as to recover the waste antifreeze of the internal combustion engine;

상기 탱크A(T1)의 일측에 탱크B(T2)와 ;Tank B (T2) and one side of the tank A (T1);

상기 탱크A(T1)와 탱크B(T2)사이에 회수된 폐부동액을 순환과 정화시킬 수 있도록 3웨이밸브A(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)와 필터A,B(F1)(F2)가 설치된 재생라인(L2)과;The three-way valve A (V1), the pump (P), the three-way valve B (V2) and the filter A, B to circulate and purify the waste antifreeze recovered between the tank A (T1) and tank B (T2) A reproduction line L2 provided with (F1) and (F2);

상기 탱크B(T2)와 내연기관의 라디에이터(R) 사이에 재생된 부동액을 공급시킬 수 있도록 3웨이밸브(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)에 연결된 주입라인(L3)과 ;Injection line (L3) connected to the three-way valve (V1) and the pump (P) and three-way valve B (V2) to supply the regenerated antifreeze between the tank B (T2) and the radiator (R) of the internal combustion engine And;

상기 3웨이밸브B(V2)와 라디에이터(R) 사이의 주입라인(L3)과 탱크B(T2) 사이에 안전변(SV)이 설치된 벤트라인(VL)과 ;A vent line (VL) provided with a safety valve (SV) between an injection line (L3) and a tank (T2) between the three-way valve (V2) and the radiator (R);

상기 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)사이의 재생라인(L2)에 재생된 부동액의 샘플을 채취하는 샘플콕크(SC) 및 라디에이터(R)로 공급되는 부동액의 압력과 필터A,B(F1)(F2)의 압력을 표시하는 압력게이지(G)와 ;Pressure and filter A and B of the antifreeze supplied to the sample cock (SC) and the radiator (R) for sampling the regenerated antifreeze in the regeneration line (L2) between the pump (P) and the three-way valve (V2) A pressure gauge (G) indicating the pressure of (F1) (F2);

를 포함하는 것이다.It will include.

이와 같이 된 본 고안의 일 실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.One embodiment of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 구성도로서, 내연기관의 썸모스타트(SM)와 케이스(C) 내부에 구비된 탱크A(T1) 사이에 페부동액을 회수하는 회수라인(L1)을 구비한다.1 is a configuration diagram of the present invention, and includes a recovery line L1 for recovering waste antifreeze between a sumostat SM of an internal combustion engine and a tank A T1 provided in a case C.

상기 케이스(C)의 탱크A(T1) 측면에는 탱크B(T2) 을 구비하고, 탱크A(T1) 와 탱크B(T2) 사이에는 폐부동액을 재생시키는 재생라인(L2)을 구비한다.The tank A (T1) side of the case (C) is provided with a tank B (T2), and between the tank A (T1) and tank B (T2) is provided with a regeneration line (L2) for regenerating waste antifreeze.

상기 탱크A(T1)의 하단부와 탱크B(T2)의 상단부 사이에는 재생라인(L2)을 구비하고, 재생라인(L2)에는 순차적으로 3웨이밸브A(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)와 25μ의 필터A(F1)와 5μ의 필터B(F2) 을 설치한다.A regeneration line L2 is provided between the lower end of the tank A (T1) and the upper end of the tank B (T2), and the three-way valve A (V1), the pump (P), and the three-way are sequentially provided in the regeneration line (L2). Install valve B (V2), filter A (F1) of 25 µm, and filter B (F2) of 5 µm.

탱크B(T2)의 하단부와 내연기관의 라디에이터(R) 사이에는 재생된 부동액을 공급시키는 주입라인(L3)을 설치한다.An injection line L3 for supplying the regenerated antifreeze is provided between the lower end of the tank B (T2) and the radiator R of the internal combustion engine.

상기 주입라인(L3)은 재생라인(L2)에 구비된 3웨이밸브A(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2)에 연결되며, 3웨이밸브A(V1)와 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2) 사이에 구비된 주입라인(L3)을 재생라인(L2)을 병합 사용할 수 있게 한다.The injection line (L3) is connected to the three-way valve A (V1) and the pump (P) and three-way valve B (V2) provided in the regeneration line (L2), three-way valve A (V1) and the pump (P) ) And the injection line (L3) provided between the three-way valve B (V2) can be used in combination with the regeneration line (L2).

상기 3웨이밸브B(V2)와 라디에이터(R) 사이의 주입라인(L3) 사이에는 안전변(SV)이 구비된 벤트라인(VL)을 탱크B(T2)의 상부측에 설치한다.Between the injection line (L3) between the three-way valve B (V2) and the radiator (R) is installed a vent line (VL) provided with a safety valve (SV) on the upper side of the tank B (T2).

또한 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2) 사이의 재생라인(L2)에는 재생된 부동액의 재생 상태를 테스트하기 위한 샘플콕크(SC)와 라디에이터(R)로 공급되는 부동액의 압력이 일정이상으로 상승할 때 0.5∼0.9㎏/㎤에서 자동으로 압력을 해제하는 기능을 갖는 안전변(SV)을 설치하고, 압력이 해제되면 유출된 공기와 부동액은 탱크B(T2)로 유입되도록 한 것이다.In addition, in the regeneration line L2 between the pump P and the 3-way valve B V2, the pressure of the antifreeze supplied to the sample cock SC and the radiator R for testing the regeneration state of the regenerated antifreeze is more than a predetermined level. The safety valve (SV) having a function of automatically releasing the pressure at 0.5 to 0.9kg / ㎠ when rising to the installation, and when the pressure is released is the air and antifreeze flows into the tank B (T2).

이와 같이된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above is as follows.

폐부동액을 회수하는 과정The process of recovering waste antifreeze

도 2는 본 고안의 내연기관에 공급된 폐부동액을 회수하는 과정의 작용상태도로서, 내연기관의 썸모스타트(SM)와 라디에이터(R)에 회수라인(L1)과 주입라인(L3)을 연결접속시킨 상태에서 내연기관의 구동시 발생하는 열에 의해 냉각수가 약 80℃정도로 유지되면 썸모스타트(SM)가 개방되면서 내연기관의 냉각수인 폐부동액이 내연기관의 구동에 따른 흐름압력 및 펌프(P)에 의해 재생된 부동액이 강제주입되므로 회수라인(L1)을 통해 탱크A(T1)로 유입된다.2 is an operational state diagram of a process of recovering the waste antifreeze supplied to the internal combustion engine of the present invention, connecting the recovery line (L1) and the injection line (L3) to the summon start (SM) and the radiator (R) of the internal combustion engine When the cooling water is maintained at about 80 ° C by the heat generated during the operation of the internal combustion engine, the sumostat (SM) is opened, and the waste antifreeze, which is the cooling water of the internal combustion engine, The antifreeze regenerated by the forced injection is introduced into the tank A (T1) through the recovery line (L1).

폐부동액을 재생시키는 과정The process of regenerating pulmonary antifreeze

도 3에서 보는 바와 같이 탱크A(T1)의 폐부동액이 펌프(P)의 작동으로 재생라인(L2)인 탱크A(T1) 와 3웨이밸브A(V1) 사이의 유로(L2a)를 통과하게 된다.As shown in FIG. 3, the waste antifreeze of tank A (T1) passes through the flow path L2a between tank A (T1), which is the regeneration line L2, and the three-way valve A (V1) by the operation of the pump P. do.

라인(L2a)을 통과한 폐부동액은 3웨이밸브A(V1)가 개방된 a와 b를 거쳐 펌프(P)가 설치된 유로(L2b)를 통과하고, 유로(L2b)를 통과한 폐부동액은 3웨이밸브B(V2)가 개방된 a와 b를 통과하여 유로C(L2c)와 이에 설치된 필터A,B(F1)(F2)를 거쳐 폐부동액이 정화된 상태로 탱크B(T2)로 유입된다.The waste antifreeze that has passed through the line L2a passes through the flow path L2b where the pump P is installed through a and b with the three-way valve A (V1) open, and the waste antifreeze that has passed through the flow path L2b is 3 The way valve B (V2) passes through the opened a and b, and flows into the tank B (T2) with the waste antifreeze purified through the flow paths C (L2c) and the filters A, B (F1) and F2 installed therein. .

재생된 부동액을 내연기관으로 공급시키는 과정Process of supplying regenerated antifreeze to internal combustion engine

도 4에서 보는 바와 같이 탱크B(T2)에 공급된 부동액이 펌프(P)의 구동력에 의해 주입라인(L3)인 유로D(L3a)를 통과하여 3웨이밸브A(V1)의 c와 b의 개방부를 통과한다.As shown in FIG. 4, the antifreeze supplied to the tank B (T2) passes through the flow path D (L3a), which is the injection line L3, by the driving force of the pump P, and thus the c and b of the 3-way valve A (V1). Pass through the opening.

3웨이밸브A(V1)를 통과한 부동액은 유로B(L2b)와 3웨이밸브B(V2)의 개방부인 b와 a를 거쳐 3웨이밸브B(V2)와 라디에이터(R) 사이에 연결된 주입라인(L3)이 유로E(L3b)를 통하여 내연기관인 라디에이터(R)내로 공급되는 것이다.The antifreeze passing through the 3-way valve A (V1) is connected between the 3-way valve B (V2) and the radiator (R) through the openings b and a of the flow paths B (L2b) and 3-way valve B (V2). L3 is supplied into the radiator R which is an internal combustion engine through the flow path E3b.

부동액 공급시 높은 압력에 의한 벤트과정Venting process due to high pressure when supplying antifreeze

도 4에서 보는 바와 같이 탱크B(T2) 내에 수용된 부동액이 주입라인(L3)을 따라 라디에이터(R)로 공급될 때 일정이상의 높은 압력이 발생되고, 이때 과부하의 압력이 발생되면 안전변(SV)에 의해 벤트라인(VL)으로 공기와 부동액이 유입되어 탱크V(T2)로 리턴되도록 한다.As shown in Figure 4 when the antifreeze contained in the tank B (T2) is supplied to the radiator (R) along the injection line (L3) a predetermined or more high pressure is generated, and when the overload pressure is generated in the safety valve (SV) Air and antifreeze flow into the vent line VL to be returned to the tank V T2.

이러한 재생장치에는 재생라인(L2)인 펌프(P)와 3웨이밸브B(V2) 사이의 유로(L2b)에 분기된 복수개의 유로에 재생된 부동액의 샘플을 채취하여 테스트를 할 수 있도록 샘플콕크(SC)와 주입라인(L3)으로 통과하여 라디에이터(R)에 공급되는 부동액의 압력을 표시하고, 폐부동액의 재생시 불순물을 정화시키는 25μ의 필터A(F1)와 5μ의 필터B(F2) 압력을 표시하여 교환시기를 알려줄 수 있도록 한다.Such a regeneration device is provided with a sample cock so that a sample of the antifreeze regenerated in a plurality of flow paths branched in the flow path L2b between the pump P, which is the regeneration line L2, and the three-way valve B (V2) can be tested. 25μ filter A (F1) and 5μ filter B (F2) which display the pressure of the antifreeze which passes through the SC and the injection line L3 and is supplied to the radiator R and purifies the impurities during the regeneration of the waste antifreeze. The pressure is displayed to indicate when to change.

이상에서와 같이 본 고안은 내연기관의 썸모스타트와 탱크A 사이에 폐부동액 회수라인과, 탱크A와 탱크B 사이에 3웨이밸브A와 펌프와 3웨이밸브B와 필터A,B에 각각 연결되는 폐부동액 재생라인과, 탱크B와 라디에이터 사이에 3웨이밸브A와 펌프와 3웨이밸브B에 각각 연결되는 재생부동액 주입라인을 설치하며, 주입라인과 탱크B 사이에는 벤트라인을 설치하여 폐부동액의 재생작업성을 용이하게 하고, 재생된 부동액을 내연기관의 라디에이터로 용이하게 공급시킬 수 있게 하며 폐부동액의 재생사용 편의성과 경제적 효과를 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is connected to the waste antifreeze recovery line between the sumostat of the internal combustion engine and the tank A, and is connected to the three-way valve A and the pump and the three-way valve B and the filters A and B between the tank A and the tank B, respectively. A waste antifreeze regeneration line and a regenerated antifreeze injection line connected to the 3-way valve A and the pump and the 3-way valve B are respectively installed between the tank B and the radiator, and a vent line is installed between the injection line and the tank B. It is easy to regenerate workability, it is possible to easily supply the regenerated antifreeze to the radiator of the internal combustion engine, and there is an effect to increase the ease of use and economic effect of the reclaimed antifreeze.

Claims

A recovery line L1 provided between the summost starter SM installed in the internal combustion engine and the tank A T1 provided in the case C so as to recover the waste antifreeze of the internal combustion engine;

Tank B (T2) and one side of the tank A (T1);

The three-way valve A (V1), the pump (P), the three-way valve B (V2) and the filter A, B to circulate and purify the waste antifreeze recovered between the tank A (T1) and tank B (T2) A reproduction line L2 provided with (F1) and (F2);

Injection line (L3) connected to the three-way valve (V1) and the pump (P) and three-way valve B (V2) to supply the regenerated antifreeze between the tank B (T2) and the radiator (R) of the internal combustion engine And;

A vent line (VL) provided with a safety valve (SV) between an injection line (L3) and a tank (T2) between the three-way valve (V2) and the radiator (R);

Pressure and filter A and B of the antifreeze supplied to the sample cock (SC) and the radiator (R) for sampling the regenerated antifreeze in the regeneration line (L2) between the pump (P) and the three-way valve (V2) A pressure gauge (G) indicating the pressure of (F1) (F2);

Antifreeze regeneration device for an engine cooling engine comprising a.