KR200151694Y1

KR200151694Y1 - Impact absorption pad of a car door panel

Info

Publication number: KR200151694Y1
Application number: KR2019950033824U
Authority: KR
Inventors: 이일희
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-16
Filing date: 1995-11-16
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970021651U

Abstract

본 고안은 자동차 도어 패널의 완충패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어의 손잡이 부위 근처에서 도어 내측패널과 도어 트림 사이에 삽입 설치하여 측면충돌시 충격을 완충하게 하므로써 탑승자를 보호하도록 하는 완충패드의 구조를 이질성분으로 구성하여서 자체흡수와 파손으로 충격흡수량을 증대시켜 측면충돌시 승객의 상해치를 감소시킬 수 있도록 개선한 자동차 도어 패널의 완충패드에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing pad of a car door panel, and more particularly, a shock absorbing pad that is inserted between a door inner panel and a door trim near a handle part of a car door to cushion an impact during side collision to protect a passenger. This invention relates to a shock absorbing pad of an automobile door panel, which is configured to reduce the injuries of passengers in the event of a side collision by increasing the amount of shock absorption due to self-absorption and damage by constructing a structure of heterogeneous components.

Description

Shock absorbing pad of car door panel

제1도는 종래의 도어 패널의 완충패드에 대한 단면 구조도이고,1 is a cross-sectional structural view of the buffer pad of the conventional door panel,

제2도는 본 고안에 따른 도어 패널의 완충패드에 대한 구조도이며,2 is a structural diagram of the buffer pad of the door panel according to the present invention,

제3도는 종래의 완충패드와 본 고안의 완충패드의 완충 특성을 개념적으로 도시한 그래프이다.3 is a graph conceptually illustrating the buffer characteristics of the conventional buffer pad and the buffer pad of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1, 11 : 도어 내측패널 2, 12 : 도어 트림1, 11: door inner panel 2, 12: door trim

3, 13 : 완충패드 14a, 14b : 완충공간부3, 13: buffer pad 14a, 14b: buffer space portion

15 : 완충공간 구획부15: buffer space partition

본 고안은 자동차 도어 패널의 완충패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어의 손잡이 부위 근처에서 도어 내측패널과 도어 트림 사이에 삽입 설치하여 측면충돌시 충격을 완충하게 하므로써 탑승자를 보호하도록 하는 완충패드의 구조를 이질성분으로 구성하여서 자체흡수와 파손으로 측면충돌시 충격흡수량을 증대시켜 승객의 상해치를 감소시킬 수 있도록 개선한 자동차 도어 패널의 완충패드에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing pad of a car door panel, and more particularly, a shock absorbing pad that is inserted between a door inner panel and a door trim near a handle part of a car door to cushion an impact during side collision to protect a passenger. This invention relates to a shock absorbing pad of an automobile door panel, which is configured to reduce the injuries of passengers by increasing the amount of shock absorption during side collision due to self-absorption and breakage by configuring the structure of heterogeneous components.

자동차 도어의 단면 구조를 보면 도어 내측패널과 도어 트림 사이에 위치하는 공간부에서 완충 특성을 부여할 수 있도록 도어 손잡이 부위 근처에 완충패드를 삽입하여 사용하고 있다.In the cross-sectional structure of a car door, a shock absorbing pad is inserted near the door handle to provide a cushioning property in a space located between the door inner panel and the door trim.

그런데, 종래의 완충패드의 경우는 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이 도어 내측패널(1)과 도어 트림(2) 사이에 배치하는 완충패드(3)의 단면구조가 지극히 단순하게 속이 꽉 차 있는 탄성수지재와 같은 통상의 패드(Pad)로 이루어져 있다.However, in the case of the conventional shock absorbing pad, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, the cross-sectional structure of the shock absorbing pad 3 disposed between the door inner panel 1 and the door trim 2 is extremely simple. It is made of a conventional pad (Pad) such as elastic resin material.

그러나, 이와 같은 종래의 완충패드(3)는 그 패드의 단면 구조가 단순하고 별다른 구조상의 특성을 부여해 주지 않은 상태이기 때문에 측면충돌시 그 패드(3)는 도어 내부패널(1)의 외부에서 전달되는 충격 하중을 받아서 완화시키는 작용을 충분하게 수행한다고 볼 수 없는 문제가 있다.However, such a conventional buffer pad (3) has a simple cross-sectional structure of the pad and does not impart special structural characteristics, so the pad (3) is transmitted from the outside of the door inner panel (1) during side impact. There is a problem that cannot be seen to sufficiently perform the action of receiving the shock load to be relaxed.

이와 같이, 자동차의 측면충돌시 외부 충격으로부터 탑승자를 좀더 안전하게 보호하기 위해서는 임팩트 빔과 같은 보조수단의 보강력을 증대시키는 것과는 별도로 종래 사용되어 왔던 완충패드에 대해서도 구조적 특성을 부여하여 충격흡수량을 최대로 하는 것은 매우 중요하다.As such, in order to protect the occupants more safely from external impact during side impact of the vehicle, the shock absorbing pad is maximized by providing structural characteristics to the shock absorbing pad that has been used conventionally, in addition to increasing the reinforcement of auxiliary means such as the impact beam. It is very important to do.

따라서, 본 고안은 종래의 자동차 도어 패널에 설치되는 완충패드의 완충 능력을 높여주기 위해 완충패드에 대해 구조적 특성을 부여한 개량된 구조의 자동차 도어 패널의 완충패드를 제공하는 데 그 안출 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock absorbing pad of an automobile door panel having an improved structure in which structural features are given to the shock absorbing pad to increase the shock absorbing capacity of the shock absorbing pad installed in a conventional car door panel.

이하, 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

본 고안은 도어 내측패널(11)과 도어 트림(12) 사이에 설치되는 육면체형의 완충패드에 있어서, 완충패드(13)의 중앙에 완충공간부(14a, 14b)를 형성하여서 된 것을 그 특징으로 한다.According to the present invention, in the hexahedral buffer pad installed between the door inner panel 11 and the door trim 12, the buffer spaces 14a and 14b are formed in the center of the buffer pad 13. It is done.

미설명부호 15는 완충공간부(14a, 14b)에서 공간의 구획을 만들어주면서 완충효과를 더해주도록 형성되는 완충공간 구획부이다.Reference numeral 15 denotes a buffer space compartment that is formed to add a buffering effect while creating a compartment of the space in the buffer spaces 14a and 14b.

이와 같은 본 고안의 구성 및 작용효과를 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and effect of the present invention in more detail as follows.

본 고안은 종래의 단순한 구조를 갖는 완충패드의 구조를 그 내부에 공간이 형성된 상태로 개선하므로써 그 공간으로 인해 완충효과를 얻고 또 완충패드가 파손되면서 충격흡수 효과가 보다 증대되도록 한 것에 특징이 있는 것이다.The present invention improves the structure of a conventional shock absorbing pad having a simple structure in a state in which a space is formed, thereby obtaining a buffering effect due to the space, and the shock absorbing effect of the shock absorbing pad is further increased. will be.

본 고안에 다른 완충패드는 첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이 외부와 전체적인 기본 형태는 종래와 동일한 형태의 직육면체이지만 그 완충패드(13)의 속에 해당하는 중앙부분에 완충공간부(14a, 14b)를 형성하여서 외부 충격에 의해 충격력이 전달되는 그 완충공간부(14a, 14b)로 인해 밀도가 변하면서 완충이 이루어지게 되고, 또 완충패드(13)가 파손되면서 충격이 흡수되는 것이다.The buffer pad according to the present invention has a rectangular parallelepiped having the same shape as that of the prior art, as shown in FIG. 2 of the accompanying drawings, but the buffer spaces 14a and 14b are located at the center of the buffer pad 13. By forming the shock absorbing force by the shock-absorbing space portion (14a, 14b) of the shock absorbing force is transmitted by the external shock is formed, and the shock absorbing as the shock absorbing pad 13 is broken.

이때 완충공간부(14a, 14b)는 수개의 공간부가 형성되어도 가능하지만 제작상의 어려움 등을 고려할 때 2∼4개 정도의 공간부로 구성하는 것이 바람직하다.At this time, although the buffer spaces 14a and 14b may be formed with several spaces, it is preferable that the buffer spaces 14a and 14b be configured with about 2 to 4 spaces in consideration of manufacturing difficulties.

그렇지만 공간부가 단 한 개로 구성되는 경우는 완충패드(13)가 너무 쉽게 파손되어 완충능력이 떨어지므로 제2도에서 단면도로 보여주는 바와 같이 완충공간부(14a, 14b)를 구획지어주는 완충공간 구획부(15)를 하나 이상 형성하면 이러한 완충공간구획부(15)의 파손으로 인해 완충효과를 얻을 수가 있게 된다.However, in the case where the space portion is composed of only one, the buffer pad 13 is so easily broken that the buffer capacity is reduced, so that the buffer space partition portion partitioning the buffer space portions 14a and 14b as shown in the cross-sectional view in FIG. If more than one (15) is formed, the buffer effect can be obtained due to the breakage of the buffer space compartment 15.

이와 같이, 일반적으로 완충패드는 차량의 측면충돌시 도어에 전달된 충격력을 패드 자체에서 흡수하여 완충 역할을 하고 더미(Dummy)와의 접촉시간을 지연시켜 주는 역할을 하는 것인데, 본 고안에서는 그 패드의 성능을 좀더 향상시키는 방안의 하나로 그 패드 본체의 내부에 공간부(14a, 14b)를 마련하므로써 이러한 구조적 특성으로 인해 기본적인 충격흡수 기능을 부여하고, 그 이상의 강한 충격이 가해지는 경우는 완충패드(13)가 파손되면서 충격이 흡수되도록 하는 이중 완충매카니즘이 적용된 것이다.As such, in general, the shock absorber pad absorbs the impact force transmitted to the door during the side collision of the vehicle, thereby acting as a shock absorber and delaying contact time with the dummy. As one of the ways to further improve performance, by providing the spaces 14a and 14b in the inside of the pad body, the structural characteristics give a basic shock absorption function, and in the case where a strong shock is applied to the shock absorber pad 13 The double buffering mechanism is applied so that the shock is absorbed when) is broken.

이와 같이 본 고안에 따른 완충패드(13)는 그 내부의 완충공간부(14a, 14b)를 이용한 완충력에 의한 충격흡수매카니즘과 자체 파손에 의한 이중 완충매카니즘으로 인해 종래에 비하여 완충능력이 훨씬 우수한 것으로 나타났다.As described above, the shock absorbing pad 13 according to the present invention has a much better shock absorbing capacity than the related art due to the shock absorbing mechanism by the buffering force using the buffer spaces 14a and 14b therein and the double buffering mechanism by the self-breakage. appear.

즉, 첨부도면 제3도에서 비교하여 알 수 있는 바와 같이 종래의 완충패드의 경우인 그래프(가)는 급격하게 높아지는 피크가 나타나므로 특정시간에 매우 강한 충격력이 그래도 전달되는 것으로 나타는데 비하여, 본 고안에 따른 패드의 경우인 그래프(나)는 원만한 피크상태를 보여주어 외부 충격시 뛰어난 완충능력을 보여주는 것이다.That is, as can be seen in comparison with FIG. 3, the graph (a) of the conventional shock absorbing pad shows a sharply high peak, so that a very strong impact force is still transmitted at a specific time. In the case of the pad according to the design, the graph (b) shows a smooth peak state and shows excellent buffering capacity in the event of an external impact.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따르면 종래와는 달리 완충패드의 구성을 그 내부에 완충공간이 형성되도록 구성하므로써 공간에 의한 충격흡수와 자체파손에 의한 충격흡수의 이중 충격흡수작용으로 종래에 비하여 충격흡수량을 크게 증대시켜서 승객상해치를 최대로 감소시키는 안전성 증대에 그 효과가 있다.As described above, according to the present invention, unlike the conventional structure, the buffer pad is formed so that the buffer space is formed therein, so that the shock is absorbed by the space and the shock absorbed by the self-damage. It is effective in increasing safety that greatly increases the amount of absorption, thereby minimizing passenger injury.

Claims

A hexahedral shock absorbing pad provided between the door inner panel 11 and the door trim 12, wherein the shock absorbing spaces 14a and 14b are formed in the center of the shock absorbing pad 13. Buffer pad on the panel.

The shock absorbing pad of claim 1, wherein the shock absorbing space (14a, 14b) is formed with at least one shock absorbing space partition (15).