KR100407264B1

KR100407264B1 - Arm-rest of Automobile Door

Info

Publication number: KR100407264B1
Application number: KR10-2000-0073366A
Authority: KR
Inventors: 김찬호
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-12-05
Filing date: 2000-12-05
Publication date: 2003-11-28
Also published as: KR20020044330A

Abstract

본 발명은 차량 도어의 아암레스트에 관한 것으로, 종래의 아암레스트는 차량의 측면충격시 그 충격에 대한 돌출부의 역할을 하여 탑승자에게 상해를 입히게되는 문제점이 있었다.The present invention relates to an armrest of a vehicle door, and the conventional armrest has a problem of causing injury to the occupant by acting as a protrusion against the impact when the side impact of the vehicle.

이에 본 발명은 예시도면 도 2 에서와 같이 충격방향에 대응되어 변형을 유도하는 충격흡수공(10)이 아암레스트(12)의 몸체를 따라 형성된 것으로, 충격방향에 대응하는 방향으로는 아암레스트의 변형을 유도하고, 여기에 수직된 상하방향, 즉 승객의 팔이 거치되는 방향으로는 어느정도의 강성이 유지되도록 아암레스트의 충격흡수공(10)은 파이프형상으로 아암레스트(12) 몸체에 상하방향으로 형성되고 이러한 충격흡수공(10)이 아암레스트(12) 몸체를 따라 다수개가 배열되어 충격방향으로는 단락된 원형단면의 배열을 제공하여 아암레스트(12)의 변형을 위한 공간부를 제공하고, 수직방향으로는 충격흡수공 외의 재질은 연속되도록 하여 어느 정도의 강성이 유지되도록 한 것이다.Accordingly, the present invention is that the shock absorbing hole 10 to induce deformation corresponding to the impact direction as shown in Figure 2 is formed along the body of the armrest 12, the direction corresponding to the impact direction of the armrest To induce deformation, and to maintain a certain rigidity in the vertical direction, that is, the direction in which the arm of the passenger is mounted, the shock absorbing hole 10 of the armrest is pipe-shaped up and down on the armrest body 12 And a plurality of such shock absorbing holes 10 are arranged along the body of the armrest 12 to provide an array of circular cross-sections shorted in the impact direction to provide a space for deformation of the armrest 12, In the vertical direction, the material other than the shock absorber is to be continuous to maintain a certain degree of rigidity.

따라서, 본 발명에서는 차량의 측면충격시 돌출부인 아암레스트에 충격흡수수단이 마련되어 차량의 안전성이 향상되는 효과를 얻게 되는 것이다.Therefore, in the present invention, the shock absorbing means is provided in the armrest, which is a protrusion during side impact of the vehicle, to obtain the effect of improving the safety of the vehicle.

Description

Arm-rest of Automobile Door

본 발명은 차량 도어의 아암레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 측면충격에 있어서 돌출부인 아암레스트에 충격흡수수단이 마련되어진 차량 도어의 아암레스트에 관한 것이다.The present invention relates to an armrest of a vehicle door, and more particularly, to an armrest of a vehicle door provided with shock absorbing means in the armrest, which is a protrusion in the side impact of the vehicle.

일반적으로 승용차량은 바디를 상자모양으로 제작하여 외력을 바디 전체로 분산시키는 프레임일체형 바디가 주류를 이루고 있으며, 이러한 바디는 수축되면서 충격을 흡수하는 엔진룸과 트렁크 공간으로 된 크러시존이 형성되어져 있다.In general, passenger cars have a frame-integrated body that distributes external forces throughout the body by making the body into a box shape, and such a body has a crush zone composed of an engine room and a trunk space that absorb shock while contracting. .

반면, 상기 크러시존 사이에 위치된 차실내는 충격시 수축되어서는 아니되는 구조로 형성되어야 하므로, 차실내의 외벽은 각종 보강구조로서 강성이 확보되어 있으며, 차량충격시 특히 측면충격에 대응하기 위한 보강재는 더욱 중첩되어 있어야 한다.On the other hand, since the interior of the vehicle, located between the crash zones, should be formed in a structure that should not be contracted upon impact, the exterior walls of the interior of the vehicle have rigidity as various reinforcement structures, and especially to cope with side impacts during vehicle impact. The stiffeners should be more overlapped.

이것은 측면충격에 있어서는 상기된 바와 같은 크러시존이 존재하지 않아 충격을 흡수할 공간이 거의 없기 때문이며, 측면충격에 대응하기 위하여는 그만큼 확실한 보강구조가 마련되어져야 하고 위험요소가 개선되어야 하는 것이다.This is because there is almost no space for absorbing the impact because there is no crush zone as described above in the side impact, and in order to cope with the side impact, a certain reinforcing structure must be provided and the risk factor must be improved.

특히, 가장 취약한 부분 중의 하나가 바디와 분리된 도어이며, 이러한 도어의 강성을 확보하기 위해 임팩트바아 등이 설치되어 있는 것이며, 근래에 들어서는 일부 고급차량에 사이드 에어백을 장착시켜 측면충격을 흡수하고 있다.In particular, one of the most vulnerable parts is a door separated from the body, and impact bars are installed to secure the rigidity of the door. In recent years, some high-end vehicles have side airbags to absorb side impacts. .

그런데, 이러한 측면충격에 있어 승객의 편의를 위한 아암레스트가 승객에게 상해를 입히는 돌출부의 역할을 하여 위험요소가 되고 있다는 문제점이 있었다.However, there was a problem in that the armrest for the convenience of the passenger in the side impact acts as a protrusion to injure the passenger.

이를 설명하기 위한 예시도면 도 1a는 종래 아암레스트를 설명하기 위한 차량 도어의 측면설명도이고, 도 1b는 종래 아암레스트를 나타낸 단면설명도로서, 도어(1)의 내측에는 방음 및 방진을 위한 도어트림(2)이 장착되고 이 도어트림(2)에 수납공간인 포켓(3)과 더불어 승객 팔의 거치수단인 아암레스트(4)가 장착되어 있다.Exemplary drawing for explaining this Figure 1a is a side explanatory view of a vehicle door for explaining the conventional armrest, Figure 1b is a cross-sectional explanatory view showing a conventional armrest, the door for soundproofing and dustproof inside the door (1) The trim 2 is mounted, and the door trim 2 is equipped with a pocket 3 serving as a storage space and an armrest 4 serving as a mounting means of the passenger arm.

이를 위한 아암레스트(4)는 도어내측, 즉 차실내 방향으로 돌출되어져 있는데, 이것은 측면충격에 의한 관성으로 탑승객이 아암레스트(4)에 충돌되거나 도어의 변형시 차실내 침입의 돌출부 역할을 하고 있는 것이다.The armrest 4 for this purpose is protruded in the door, that is, the interior direction of the vehicle, which is an inertia due to side impact, which serves as a protrusion of an invasion of the cabin when the passenger collides with the armrest 4 or the door is deformed. will be.

이것은 아암레스트(4)의 재질에 기인하는 것으로, 아암레스트(4)의 몸체는수축가능한 수지재의 성형품으로 승객의 편의를 위한 내장품임과 동시에 측면충격시 충격흡수부재의 역할을 담당할 수 있음에도 불구하고, 구조적인 불합리에 의해 충격시 승객을 보호하기 위한 완충재의 역할을 하지 못했던 것이다.This is due to the material of the armrest (4), the body of the armrest (4) is a molded product of shrinkable resin material for the convenience of passengers and at the same time can act as a shock absorbing member during side impact In addition, due to structural irrationality, it could not act as a shock absorber to protect passengers during an impact.

이러한 이유로 별도의 재질로 개발된 충격흡수용의 아암레스트는 일부 고급대형 승용차량을 제외하고는 중소형 승용차량에 적용되지 못했던 것이며, 이것은 상기된 바와 같이 충격흡수형 구조보다 아암레스트의 재질에만 치중했던 결과였던 것이다.For this reason, the shock-absorbing armrest developed as a separate material could not be applied to small and medium-sized passenger vehicles except for some high-end large-sized cars, which, as mentioned above, was more focused on the material of the armrest than the shock-absorbing structure. It was a result.

이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 측면충격시 충격흡수재로서 승객의 안전성을 향상키기는 차량 도어의 아암레스트를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide an armrest of a vehicle door that improves the safety of a passenger as a shock absorber during side impact.

이를 위한 본 발명은 충격방향에 대응되어 변형을 유도하는 충격흡수공이 아암레스트의 몸체를 따라 형성된 것으로, 충격방향에 대응하는 방향으로는 아암레스트의 변형을 유도하고, 여기에 수직된 상하방향, 즉 승객의 팔이 거치되는 방향으로는 어느정도의 강성이 유지되도록 아암레스트의 충격흡수공은 파이프형상으로 아암레스트에 상하방향으로 형성되고 이러한 충격흡수공이 아암레스트 몸체를 따라 다수개가 배열되어 충격방향으로는 단락된 원형단면의 배열을 제공하여 아암레스트의 변형을 위한 공간부를 제공하고, 수직방향으로는 충격흡수공 외의 재질은 연속되도록 하여 어느 정도의 강성이 유지되도록 한 것이다.The present invention for this purpose is that the shock absorbing hole to induce deformation corresponding to the impact direction is formed along the body of the armrest, in the direction corresponding to the impact direction induces deformation of the armrest, that is, the vertical direction The armrest's shock absorbing holes are formed in the shape of a pipe in the up and down direction of the armrest so that the rigidity is maintained in the direction in which the passenger's arm is mounted, and a plurality of such shock absorbing holes are arranged along the armrest body in the impact direction. The arrangement of the shorted circular section provides a space for deformation of the armrest, and the material other than the shock absorber in the vertical direction is to be continuous to maintain a certain degree of rigidity.

도 1a는 종래 아암레스트를 설명하기 위한 차량 도어의 측면설명도,Figure 1a is a side view of the vehicle door for explaining the conventional armrest,

도 1b는 종래 아암레스트를 나타낸 단면설명도,Figure 1b is a cross-sectional explanatory view showing a conventional armrest,

도 2는 본 발명에 따른 아암레스트를 나타낸 단면설명도이다.2 is a cross-sectional view illustrating an arm rest according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

1 - 도어, 2 - 도어트림,1-door, 2-door trim,

3 - 도어포켓, 4,12 - 아암레스트,3-door pocket, 4,12-armrest,

10 - 충격흡수공,10-shock absorber,

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

예시도면 도 2는 본 발명에 따른 아암레스트를 나타낸 단면설명도로서, 본 발명은 승객의 팔걸이를 위해 차량 도어트림 측부에 형성된 아암레스트에 있어서, 차량의 측면충격시 충격에너지가 흡수되도록 충격방향에 대응되어 변형되는 파이프 형상의 충격흡수공(10)이 아암레스트(12) 몸체 내부에 상하방향으로 형성됨과 더불어, 이러한 충격흡수공(10)이 아암레스트(12) 몸체 내부 주변을 따라 다수개가 배열 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어의 아암레스트이다.2 is a cross-sectional explanatory view showing an arm rest according to the present invention, the present invention is an arm rest formed on the side of the vehicle door trim for the armrest of the passenger, in the impact direction so that the impact energy is absorbed during side impact of the vehicle Correspondingly deformed pipe-shaped shock absorbing hole (10) is formed in the upper and lower direction inside the armrest (12) body, and a plurality of such shock absorbing holes (10) are arranged along the inner periphery of the armrest (12) body It is an arm rest of the vehicle door, characterized in that formed.

상기된 바와 같이 본 발명은 수지재의 아암레스트(12) 몸체에 차량측면충격시 변형을 위한 공간부를 마련하여 동일재질이라 하더라도 인체의 충격을 저감시키는 충격흡수부재로서의 아암레스트(12)를 제공한다.As described above, the present invention provides an armrest 12 as a shock absorbing member that reduces the impact of a human body even if the same material is provided by providing a space portion for deformation during vehicle side impact on the armrest body 12 of the resin material.

일반적으로 충격흡수부재는 충격의 진행시간을 연장시켜 충격력을 약화시키는 것으로, 본 발명은 충격흡수공이 충격에 대응하여 변형을 일으키게 되고, 그 변형에 필요한 에너지 즉, 충격에너지에 의해 변형되어 그만큼 인체에 상해를 입히는 충격에너지를 흡수하며, 충격의 진행을 더디게 하여 충격력을 저감시키게 하는 것이다.In general, the shock absorbing member is to weaken the impact force by prolonging the duration of the impact, the present invention is the impact absorbing hole causes the deformation in response to the impact, the deformation required by the energy necessary for the deformation, that is, the impact energy to the human body as much It absorbs the impact energy that causes injury and slows the progress of the impact to reduce the impact force.

이와 같은 충격흡수수단은 종래의 아암레스트에서 볼 수 없는 것으로, 이것은 종래의 아암레스트는 충격시 그 재질의 특성상 어느정도 압축되면서 충격을 흡수하지만 어느정도 넘어서면 더 이상 압축이 진행되지 않아 충격을 흡수하지 못하게 되기 때문이다.Such a shock absorbing means is not seen in the conventional armrest, which means that the conventional armrest absorbs the shock while compressing it to some extent due to the characteristics of the material during the impact, but if it exceeds a certain degree, the compression does not proceed any more so that the shock is not absorbed. Because it becomes.

그러나, 본 발명에서는 충격흡수공(10)의 변형이 압축에 있어 융통성을 부여하여 주므로, 충격에 있어 동일 재질이라 하더라도 충격에너지의 흡수가 월등해 지는 것이다.However, in the present invention, since the deformation of the shock absorbing hole 10 imparts flexibility in compression, even when the same material is used in the impact, the absorption of impact energy is excellent.

이를 위한 본 발명은 충격방향에 대응되어 변형을 유도하는 충격흡수공(10)이 아암레스트(12)의 몸체를 따라 형성된 것이며, 충격방향에 대응하는 방향으로는 아암레스트(12)의 변형을 유도하고, 여기에 수직된 상하방향, 즉 승객의 팔이 거치되는 방향으로는 어느정도의 강성이 요구된다.The present invention for this purpose is that the shock absorbing hole 10 to induce the deformation corresponding to the impact direction is formed along the body of the armrest 12, the direction corresponding to the impact direction induces deformation of the armrest 12 In addition, a certain amount of rigidity is required in the vertical direction, that is, the direction in which the arm of the passenger is mounted.

따라서, 아암레스트(12)의 충격흡수공(10)은 파이프형상으로 아암레스트(12)에 상하방향으로 배열되어 충격방향으로는 단락된 원형단면의 배열을 제공하여 아암레스트(12)의 변형을 위한 공간부를 제공하게 되는 것이며, 수직방향으로는 충격흡수공 외의 재질은 연속되어 있어 종래에 비교해 볼때 하락되지 않은 강성이 유지되는 것이다.Therefore, the shock absorbing hole 10 of the armrest 12 is arranged in the vertical direction to the armrest 12 in the shape of a pipe to provide an array of circular cross-sections shorted in the impact direction to deform the armrest 12. It is to provide a space for, the material in the vertical direction other than the shock absorbing hole is continuous so that the rigidity is not reduced compared to the conventional.

여기서, 충격에너지 흡수를 위한 상기 충격흡수공(10)의 크기와 배열수 등은 아암레스트(12)의 재질등을 고려하여 실험적으로 결정되어지는 것으로, 도시된 충격흡수공에 의해 실제적으로 적용되는 크기와 배열수가 결정되어지는 것은 아니다.Here, the size and arrangement number of the shock absorbing hole 10 for absorbing the impact energy is determined experimentally in consideration of the material of the armrest 12, which is actually applied by the illustrated shock absorbing hole The size and number of arrays are not determined.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면, 차량의 측면충격이 발생되면 관성에 의해 탑승자는 도어 측으로 이동되고 도어는 충격물체와 더불어 차실내로 침입하게 된다.In describing the operation of the present invention, when the side impact of the vehicle is generated, the occupant is moved to the door side by inertia, and the door intrudes into the cabin together with the impact object.

아암레스트(12)는 전술된 바와 같이 차량의 측면충돌에 있어서는 돌출부의 역할을 하게 되어 성인의 탑승자인 경우 옆구리나 갈비부위가 아암레스트(12)에 충돌된다.As described above, the armrest 12 serves as a protruding portion in the side collision of the vehicle, so that the side or the rib portion collides with the armrest 12 in the case of an adult occupant.

이때, 아암레스트(12)는 재질의 특성으로 수축되기 시작하며, 충격방향에 대하여 다수의 공간으로 이루어진 충격흡수공(10)은 재질의 변형을 더욱 유도하며, 탑승자의 신체와 접촉된 부위는 더욱 수축변형되어 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.At this time, the armrest 12 begins to shrink due to the characteristics of the material, the shock absorbing hole 10 composed of a plurality of spaces with respect to the impact direction further induces deformation of the material, and the part in contact with the body of the occupant is further It shrinks and deforms to absorb impact energy.

상술된 바와 같이 본 발명에서는 아암레스트의 몸체에 차량의 측면충격에 대응하는 충격흡수공을 형성됨으로써, 동일재질 동일공간에서 에너지 흡수능력이 증대되어 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있다.As described above, in the present invention, the impact absorbing hole corresponding to the side impact of the vehicle is formed on the body of the armrest, so that the energy absorption capacity is increased in the same space of the same material, thereby improving the safety of the vehicle.

Claims

In the armrest 4 formed on the side of the vehicle door trim for the armrest of the passenger, a pipe-shaped shock absorbing hole 10 that is deformed in correspondence to the impact direction so that the impact energy is absorbed during the side impact of the vehicle is the armrest 12 A) Armrest of the vehicle door, characterized in that formed in the body in the vertical direction, the shock absorbing hole 10 is arranged along the inner periphery of the armrest (12) body.