KR200151475Y1

KR200151475Y1 - 호스 이음구조

Info

Publication number: KR200151475Y1
Application number: KR2019950041478U
Authority: KR
Inventors: 황관준
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-15
Filing date: 1995-12-15
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970043593U

Abstract

호스를 신속 연결하고, 누유(leak)를 확실히 방지할 수 있도록 하는 호스 이음구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 이음관 양측에 경사안내부를 갖는 결착단턱을 형성하고, 이들 결착단턱과 연결되는 목부와 연이어진 스페이서를 갖는 이음관을 형성하여 상기 목부와 스페이서 사이에 호스의 단부에 형성된 걸림환편이 삽입 연결되어 이음관을 매개로 양 호스가 연결되도록 한 것이며, 본 고안의 다른 목적은 호스의 내부에 밀봉단턱을 복수로 형성하고, 이에 대응되도록 이음관의 스페이서 양측으로 밀봉환편을 복수 형성하여 상기 이음관의 밀봉환편이 밀봉단턱에 밀착되어 이음관을 매개로 양 호스가 연결되도록 하는 것이다.

Description

호스 이음구조

제1도는 종래의 호스 이음관을 사용하여 호스를 연결시킨 상태를 예시한 단면도.

제2도는 본 고안의 이음관을 사용하여 호스를 연결시킨 상태를 예시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 이음관 52a : 경사안내부

52 : 결착단턱 54 : 목부

56 : 스페이서 70 : 호스

72 : 걸림환편

본 고안의 호스와 호스를 연결시키는 이음구조에 관한 것으로, 특히 호스를 신속히 연결하고, 누유를 확실히 방지할 수 있도록 하는 호스 이음구조에 관한 것이다.

제1도는 종래의 호스 이음관을 사용하여 호스를 연결시킨 상태를 예시한 단면도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 종래의 호스 이음관(20)은 파이프재로 형성되어 이음관(20)의 외경이 호스(10)의 내경보다 약간 크게 형성시켜 호스(10)의 양단을 연결하도록 하고 있다. 이와 같이 이음관(20)의 외경이 호스(10)의 내경보다 커야만 이음관(20)과 호스(10)의 연결부위에서 누유(또는 누수)의 발생을 억제시키게 된다.

그런데 상기와 같이 이음관(20)의 외경이 호스(10)의 내경보다 상대적으로 커지므로 인해 이음관(20)을 양 호스(10)에 연결시 억지끼움식으로 연결되어 억지끼움에 따른 조립 연결성이 나쁘고, 또한 호스(10) 자체의 탄성변형으로 호스(10)의 노후시에는 이음관(20)의 연결부위에서의 누유가 발생되는 문제점과 아울러 호스(10)의 압력에 의해 이음관(20)이 호스(10)에서 쉽게 빠질 수 있는 문제점이 야기되는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 호스 이음관의 연결을 간단히 하고, 호스의 이음관이 호스의 압력으로부터 이탈되는 것을 방지하고, 또 누유를 방지할 수 있도록 하는 호스 이음구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 구현하기 위한 본 고안은 이음관 양측에 경사안내부를 갖는 결착단턱을 형성하고, 이들 결착단턱과 연결되는 목부와 연이어진 스페이서를 갖는 이음관을 형성하여 상기 목부와 스페이서 사이에 호스의 단부에 형성된 걸림환편이 삽입 연결되어 이음관을 매개로 양 호스가 연결되도록 한 것이다.

이하에서 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 호스 이음관을 사용하여 호스를 연결시킨 상태를 예시한 단면도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 양측에 경사안내부(52a)를 갖는 결착단턱(52)을 형성하고, 이들 결착단턱(52)과 연결되는 목부(54)와 연이어진 스페이서(56)를 갖는 이음관(50)을 형성하고, 상기 목부(54)에 호스(70)의 양 단부에 형성된 걸림환편(72)이 삽입 연결되어 이음관(50)을 매개로 양 호스(70)가 연결되도록 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면 이음관(50)을 양 호스(70)에 연결시 호스(70)의 걸림환편(72)에 이음관(50)의 경사안내부(52a)를 통해 결착단턱(52)이 삽입되어 목부(54)와 스페이서(56) 사이에서 조인트가 이루어진다. 따라서 이음관(50)을 매개로 양측의 호스(70)가 연결되며, 이음관(50)이 호스(70)에 형성된 걸림환편(72)에 의해 빠지지 않게 되며, 상기 걸림환편(72)과 결착단턱(52), 목부(54) 및 스페이서(56)에 의해 누유가 방지되는 것이다.

상기에서 설명된 본 고안의 이음관(50)은 합성수지로 제조하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 호스 이음구조에 의하면 이음관을 매개로 양 호스를 신속하게 연결시킬 수 있는 이점과, 이음관이 호스로부터 빠지지 않고 누유를 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

호스의 양단을 연결시키는 수단으로 이음관(50) 양측에 경사안내부(52a)를 갖는 결착단턱(52)을 형성하고, 결착단턱(52)과 연결되는 목부(54)와 연이어진 스페이서(56)를 갖는 이음관(50)을 형성하여 상기 목부(54)와 스페이서(56) 사이에 호스(70)의 단부에 형성된 걸림환편(72)이 삽입 연결되어 이음관(50)을 매개로 양 호스(70)가 연결되도록 구성한 것을 특징으로 하는 호스 이음구조.