KR200149955Y1 - Compression apparatus for junk car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 폐차장에서 폐자동차를 압축시키는 폐차 압축장치에 관한 것으로 기준의 압축장치가 폐차압축시 압축판에 편중된 힘이 가해질 경우 기계에 무리가 발생되는 문제점이 있어 이를 해결한 것이다.The present invention relates to a junk car compression device for compressing a junk car in a junkyard, which solves the problem that a criterion occurs when a biased force is applied to the compression plate during the compaction of the junk truck.
이러한 본 고안은 바닥판 측면에 옆판을 볼트 조립하고 옆판 상부에 상판을 볼트 조립한 후 상판 중앙에 압축 실린더를 회동되게 결합시키고 압축 실린더 축 선단에 압축판을 회동되게 결합시키며 상기 상판과 압축판 사이에는 링크를 연결하고 압축판의 양측면에는 전, 후, 자, 우 이동을 가이드하는 가이드 롤러를 설치 구성시킴으로써 이루어 진다.The present invention bolts the side plate on the side of the bottom plate and bolts the top plate on the top of the side plate, and then the compression cylinder is pivotally coupled to the center of the top plate, and the compression plate is pivotally coupled to the tip of the compression cylinder shaft, and between the top plate and the compression plate. It is made by connecting the link and installing the guide rollers to guide the front, rear, ruler, right movement on both sides of the compression plate.
Description
제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.
제2도는 본 고안의 작동상태를 보인 정면도.Figure 2 is a front view showing the operating state of the present invention.
제3도는 본 고안의 측단면도.3 is a side cross-sectional view of the present invention.
제4도는 본 고안의 전후유동 방지 로울러 결합 상태도.4 is a state diagram of the front and rear flow prevention roller combination of the present invention.
제5도는 본 고안의 실린더축과 압축판 결한 상태도.5 is a state in which the cylinder shaft and the compression plate of the present invention.
제6도는 본 고안의 상판에 압축 실린더를 결합시킨 단면도.6 is a cross-sectional view of the compression cylinder coupled to the top plate of the present invention.
제7도는 본 고안의 압축 실린더 결합 상태도.7 is a compression cylinder coupling state of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 바닥판 11 : 인출홈10: bottom plate 11: withdrawal groove
20, 21 : 열판 22 : 로울러홈20, 21: hot plate 22: roller groove
30 : 상판 31 : 연결대30: top plate 31: connecting rod
40 : 압축판 50, 51' : 압축실린더40: compression plate 50, 51 ': compression cylinder
51 : 클램프 52, 52' : 돌기51: clamp 52, 52 ': projection
53, 53 : 체결구 55 : 축53, 53: fastener 55: shaft
60 : 링크60: link
본 고안은 폐차장에서 폐자동차를 압축시키는 페차 압축장치에 관한 것이다.The present invention relates to a petrol compression device for compressing a junk car in a junkyard.
폐차된 자동차는 압착시켜 주어야만 보관 및 운반이 편리하므로 폐차장에서는 폐자동차를 압착시켜 주는 장치를 사용하고 있다.Since the abandoned cars are compressed and convenient to store and transport, the junkyard uses a device that compresses the junk cars.
폐자동차 압착기는 통상 받침대위에 폐자동차를 옮겨 놓은후 위에서 압착판을 밀어 주므로써 폐자동차를 압착시키고 있다.A waste car presser usually compresses a waste car by moving the waste car on a pedestal and then pushing the press plate from the top.
이러한 폐차 압축장치로 실용신안 출원 90 - 17433호가 고안되어 있으나 이는 압축판을 밀어 주는 압축 실린더가 유동피지 못하여 한쪽으로만 힘이 편중될 경우 이를 분산시켜 주지 못하고 압축 실린더의 실린더축이 휘거나 실린더 내벽을 긁게 되는 문제점이 있다.Utility model application No. 90-17433 has been devised as a compression device for such junk cars. However, if the compression cylinder pushing the compression plate does not flow and the force is biased only on one side, the cylinder shaft of the compression cylinder is bent or the cylinder inner wall is not distributed. There is a problem of scratching.
또한 하나의 중량체로 제작되어지는 관계로 이동이 어렵고 특히 진동을 분산시키지 못하여 사용이 될수록 몸체의 여러 부분에 크랙(Crack)이 발생되어 안전에 문제가 있게 된다.In addition, since it is made of a single weight body, it is difficult to move, and in particular, it is difficult to disperse vibration, and as it is used, cracks are generated in various parts of the body, thereby causing safety problems.
그리고 실용신안 출원 제 92 - 13491, 93 - 23551호가 고안되어 있으나 이는 압축 실린더로 접철된 작동간을 펼쳐주는 동작에 의해 폐자동차를 압착시켜 주는 것으로 이또한 상기된 문제점의 근본적인 해결은 하지 못하고 있다.And the utility model application Nos. 92-13491, 93-23551 have been devised, but this does not fundamentally solve the above-mentioned problems by compressing the waste vehicle by the operation of unfolding the operation between the folded in the compression cylinder.
따라서 본 고안에서는 분해조립이 가능하고 입축 실린더를 유동시키는 한편 링크를 이용하여 힘의 편중 현상을 없애도록 하므로써 폐차 압축동작이 안정되게 이루어지게 하고 고장 발생요소론 방지하도록 한 것이다.Therefore, in the present invention, disassembly and assembly are possible, and the compression of the junk car is made stable by eliminating the force biasing phenomenon by using the link while flowing the cylinder of the cylinder, and preventing the occurrence of failure factors.
이러한 본 고안은 바닥판 측면에 옆판을 볼트 조립하고 옆판 상부에 상판을 볼트 조립한 후 상판 중앙에 압축 실린더를 회동되게 결합시키고 압축 실린더 축 선단에 압축판을 회동되게 결합시키며 상기 상관과 압축관 사이에는 링크를 연결하고 압축판의 양측면에는 전, 후, 좌, 우 이동을 가이드하는 가이드 롤러를 설치 구성시킴으로써 이루어 진다.The present invention bolts the side plate on the side of the bottom plate, bolts the top plate on the top of the side plate, and then the compression cylinder is pivotally coupled to the center of the top plate, and the compression plate is pivotally coupled to the tip of the compression cylinder shaft and between the correlation and the compression pipe. It is made by installing a guide roller to connect the link and guide the front, rear, left and right movement on both sides of the compression plate.
이하 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 사시도로써 폐자동차가 놓여져 압착되어지는 바닥판(10)의 양측면에 볼트(12)를 이용하여 옆판(20)(21)을 결합 고정시키고 상기 옆관(20)(21)의 상부에는 상판(30)을 볼트(37)로 결합 고정시킴으로써 분해, 조립이 가능하게 한다.1 is a perspective view of the present invention using the bolts 12 on both sides of the bottom plate 10 to which the abandoned vehicle is placed and compressed using the side plates 20, 21 and fixed to the side tubes 20, 21 The upper plate 30 can be disassembled and assembled by coupling and fixing the upper plate 30 with bolts 37.
바닥판(10)의 상부에는 인출홈(11)을 형성시켜 압착된 폐자동차를 지게차로 들어낼때 지게차 작업을 용이하게 도와준다.At the top of the bottom plate 10 to form a withdrawal groove (11) to facilitate the forklift operation when lifting the compressed used car with a forklift.
상판(30)의 중앙 좌, 우측으로 2개의 압축 실린더(50)(50')를 설치하되 제3도와 제6도 및 제7도에 도시된 바와 같이 압축 실린더(50)의 하단부에 클램프(51)를 끼워 고정시키고 상기 를램프(51)의 양측에는 돌기(52)(52')를 형성시킨 후 상기 돌기(52)(52')를 체결구(53)(53')로 상판(30)011 회동가능하게 체결시킴으로써 압축 실린더(50)는 정면에서 보아 돌기(52)(5B')를 중심으로 좌, 우측으로 유동하게 된다.Install two compression cylinders 50, 50 'to the center left and right of the upper plate 30, and clamp 51 at the lower end of the compression cylinder 50 as shown in FIGS. 3, 6 and 7. ) And the protrusions 52 and 52 'are formed on both sides of the lamp 51, and then the protrusions 52 and 52' are fastened to the upper plate 30 by the fasteners 53 and 53 '. The compression cylinder 50 flows to the left and right about the projection 52 (5B ') from the front by fastening rotatably.
상기 압축 실린더(50)는 유압을 이용하게 되고 유압탱크(54)는 상판(30) 상부에 고정시키고 유압 펌프 및 콘트롤 장치는 도시되지 아니한 동력발생원과 함께 별도 설치한다.The compression cylinder 50 is to use the hydraulic pressure and the hydraulic tank 54 is fixed to the upper plate 30, the hydraulic pump and the control device is installed separately with a power source not shown.
압축 실린더(50)의 축(55)은 압축판(40)의 상부에 제5도에 도시된 바와 같이 힌지 고정시킨다.The shaft 55 of the compression cylinder 50 is hinged to the top of the compression plate 40 as shown in FIG.
축(55)은 압축판(40) 상부에 힌지 결합되므로 압축판(40)은 상기 축(55)결합 부분을 중심으로 상하 유동이 가능하게 된다.Since the shaft 55 is hinged to the upper portion of the compression plate 40, the compression plate 40 is capable of vertically moving around the engagement portion of the shaft 55.
이때 축(55) 하부에는 덧살(56)을 형성시켜 압축판(40)의 과도한 좌우유동을 방지한다.At this time, the undershaft 55 is formed with a gushing 56 to prevent excessive left and right flow of the compression plate 40.
상관(30)의 전, 후면 좌, 우측에는 결합대(31)를 형성시킨 후 상기 결합대(31)와 압축판(40)의 상부에 링크(60)를 힌지 결합시킨다.After forming the coupling table 31 on the front, rear left and right sides of the correlation 30, hinge the link 60 to the coupling table 31 and the upper portion of the compression plate 40.
링크(60)는 압축판(40)이 폐자동차를 압축시킬때 힘이 편중되게 가해지는 경우 편중된 힘을 분산시켜 압축판(40)의 전체적으로 걸리는 힘이 거의 일정하게 해준다.The link 60 distributes the biased force when the compression plate 40 is biased when the vehicle is compressed, so that the overall force of the compression plate 40 is almost constant.
압축판(40)의 양측면에는 제 3 도에 도시된 바와 같이 판측면에 4개의 로울러(41 - 44)를 상하 배치시켜 압축판(40)의 상하 이동시 상기 로울러(41- 44)가 옆판(20)을 가이드 하면서 이동되게 한다.As shown in FIG. 3, four rollers 41-44 are vertically disposed on both side surfaces of the compression plate 40 so that the rollers 41-44 move to the side plate 20 when the compression plate 40 moves up and down. Guide) to move.
그리고 압축판(40)의 앞쪽측면에도 로울러(45)를 설치하되 상기 로울러(45)는 제4도에 도시된 바와 같이 옆판(21) 내부에 형성된 로울러홈(22)을 타고 상하 이동될 수 있게 한다.And the roller 45 is also installed on the front side of the compression plate 40, the roller 45 is to be moved up and down on the roller groove 22 formed in the side plate 21 as shown in FIG. do.
상기 로울러(45)는 압축판(40)이 전, 후로 유동되지 않고 상, 하 이동될 수 있도록 가이드해 주게 된다.The roller 45 guides the compression plate 40 to be moved up and down without flowing back and forth.
이러한 본 고안의 폐자동차 압착과정을 살펴본다.It looks at the compaction of the scrapped vehicle of the present invention.
먼저 지게차로 압축할 폐자동차를 바닥판(10) 상부에 위치시킨 후 도시되지 아니한 콘트를 장치로 조작하여 압축 실린더(50)에서 축(55)을 내리밀도록 한다.First, the waste car to be compressed by a forklift truck is positioned on the top of the bottom plate 10, and then a shaft 55 is pushed down from the compression cylinder 50 by operating a controller (not shown).
축(55)이 밀리면 압축판(40)도 하부로 밀려 바닥판(10)위에 놓여진 폐자동차를 압착시키게 된다.When the shaft 55 is pushed, the compression plate 40 is also pushed downward to compress the scraped vehicle placed on the bottom plate 10.
이때 압축판(40)은 로울러(41 - 44)의 구름동작에 의해 원할하게 상, 하 이동된다.At this time, the compression plate 40 is smoothly moved up and down by the rolling operation of the roller (41-44).
이때 압축판(40)의 전, 후 방향으로의 이동이 있을 수 있으나 이는 로울러 홈(22)에 끼워진 로울러(45)의 구름동작에 의거 전, 후방향으로의 유동없이 압축판(40)을 상, 하 이동시키게 된다.At this time, there may be a movement in the front and rear direction of the compression plate 40, but this is based on the rolling motion of the roller 45 fitted to the roller groove 22, the upper surface of the compression plate 40 without the flow in the rear direction To be moved.
압축판(40)이 폐자동차를 압착시키게 되면 압축판(40)은 상당한 입력을 받게되며 이때 폐자동차의 형상에 따라 압축판(40)에 편중되는 힘이 전달된다.When the compression plate 40 compresses the waste vehicle, the compression plate 40 receives a considerable input, and a force biased to the compression plate 40 is transmitted according to the shape of the waste vehicle.
압축판(40)에 힘이 편중된 상태로 압축판(40)을 계속 밀게되면 압축 실린더(50)및 축(55)의 파손이 있게 되나 본 고안에서는 압축 실린더(50)가 좌우 유동되고 축(55)의 선단에서 압축판(40)이 좌우 유동되어지므로 힘을 분산시켜 가며 압축관(40)이 폐자동차를 압착시키게 되어 기계에 무리가 가지 않는다.If the compression plate 40 is continuously pushed in a state in which the force is biased on the compression plate 40, the compression cylinder 50 and the shaft 55 may be damaged, but in the present invention, the compression cylinder 50 may be left and right flowed and the shaft ( Since the compression plate 40 flows left and right at the tip of 55), the force is distributed and the compression pipe 40 compresses the used vehicle so that the machine is not unreasonable.
특히 상판(30)과 압축판(40)사이에 링크(60)를 형성시킴으로 편중된 힘을 이중으로 분산시켜 주어 압축판(40)은 힘의 편중없이 압축동작을 수행하게 된다.In particular, by forming a link 60 between the upper plate 30 and the compression plate 40 to distribute the biased force in a double, the compression plate 40 is to perform the compression operation without the bias of the force.
압축판(40)의 압축에 의해 폐자동차가 압축되면 압축 실린더(50)를 반대로 동작시켜 압축판(40)을 올린 후 다시 폐자동차를 압축된 폐자동차 위에 놓고 상기 과정에 의거 폐자동차를 압착시키게 된다.When the waste vehicle is compressed by the compression of the compression plate 40, the compression cylinder 50 is operated in reverse to raise the compression plate 40, and then place the waste vehicle on the compressed waste vehicle again and press the waste vehicle according to the above process. do.
이러한 압착동작에 의해 여러대의 자동차가 압착되어 지면 지게차률 이용하여 압착된 자동차를 들어내면 된다.By this crimping operation, a plurality of cars may be compressed to lift the compressed cars using the forklift rate.
이때 지게차의 작업을 원할하게 하기 위하여 바닥판(10) 하부에 인출홈(11)을 형성시킴으로써 지게차 작업시 압축된 폐자동차를 쉽게 들어낼 수 있게 된다.At this time, by forming the withdrawal groove 11 in the bottom plate 10 in order to smooth the work of the forklift, it is possible to easily lift the compressed waste vehicle during the forklift operation.
한편 본 고안은 폐차 압축에만 사용하지 않고 폐플라스틱 또는 공간을 차지하는 재활용품을 효과적으로 압축 시켜 부피를 크게 축소 시키는데 사용할 수 있는 것으로써 운반 및 보관이 용이하게 도와 준다.On the other hand, the present invention is not only used for the compaction of the waste truck, but also can be used to effectively compress the waste plastic or the space occupying recycled material to greatly reduce the volume, thereby helping transport and storage easily.
이상과 같이 본 고안은 볼트결합에 의한 조립으로 본체가 이루어지므로 이동이 용이하고 또한 본체에 충격이 가해졌을때 크랙이 발생되지 않게된다.As described above, the present invention is easy to move because the main body is made by assembling by bolt coupling and cracks are not generated when an impact is applied to the main body.
또한 본 고안은 압축 실린더를 상판에서 유동시키고 상판과 압축판 사이에 링크를 형성시킴으로써 압축판에 편중된 힘이 가해지지 않게 된다.In addition, the present invention flows the compression cylinder in the upper plate and forms a link between the upper plate and the compression plate so that the biased force is not applied to the compression plate.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR2019960006926U KR200149955Y1 (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Compression apparatus for junk car |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960006926U KR200149955Y1 (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Compression apparatus for junk car |
Publications (2)
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| KR970053806U KR970053806U (en) | 1997-10-13 |
| KR200149955Y1 true KR200149955Y1 (en) | 1999-06-15 |
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ID=19453147
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100921131B1 (en) | 2007-10-01 | 2009-10-12 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for pressing of scrapped car using inertial roller |
| KR100931120B1 (en) | 2007-10-02 | 2009-12-10 | 현대자동차주식회사 | Continuous Roller Compactors |
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| KR101421790B1 (en) * | 2012-06-08 | 2014-07-24 | 김창호 | Apparatus for pressing of scrapped cars |
| KR102610791B1 (en) | 2023-03-23 | 2023-12-06 | 임정수 | Apparatus for pressing of scrapped cars with improved pressing balance |
-
1996
- 1996-03-26 KR KR2019960006926U patent/KR200149955Y1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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|---|---|
| KR970053806U (en) | 1997-10-13 |
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