KR200149034Y1

KR200149034Y1 - Strut mount bush of independent suspension for a vehicle

Info

Publication number: KR200149034Y1
Application number: KR2019950042643U
Authority: KR
Inventors: 오병근
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사; 김덕중; 사단법인고등기술연구원연구조합
Priority date: 1995-12-18
Filing date: 1995-12-18
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970028551U

Abstract

본 고안은 자동차의 독립현가 장치용 스트러트 마운트 부시에 관한 것으로, 종래에는 하나의 스트러트 마운트 부시는 단일 스프링 상수를 갖게 되므로, 승차감이 감소되는 문제점이 발생했었다.The present invention relates to a strut mount bush for an independent suspension device for a vehicle. In the related art, since one strut mount bush has a single spring constant, there is a problem in that riding comfort is reduced.

따라서 본 고안에서는, 공간부가 형성된 상하부 스트러트 마운트 (110)(112)와, 내철(122)을 설치한 스트러트 마운트 부시(120)와 쇽업소버가 내장된 스트러트(150)와, 그 스트러트(150)와 스프링 시트(f60) 사이에 설치 된 코일 스프링(130)이 구비된 자동차의 독립현가 장치에 있어서, 상기 스트 러트 마운트 부시(120)의 상하면에는 삽지홈(124)을 환형으로 형성하고, 그 삽지홈(124)에는 부드러운 재질의 스트러트 마운트 부시(121)를 끼워 설치하여 된 것으로, 스프링 상수가 다른 스트러트 마운트 부시를 각각 설치함으로써 탑승자에게 전해지는 힘이 미약하게 느껴져 탑승감을 더욱 향상시킬 수 있는 고안이다.Therefore, in the present invention, the upper and lower strut mounts 110 and 112 having a space portion, the strut mount bush 120 and the shock absorber incorporating the shock absorber 122, the strut 150 and the strut 150 and In the self-sustaining device of a vehicle provided with a coil spring 130 provided between the spring seat (f60), the insertion groove 124 is formed in an annular shape on the upper and lower surfaces of the strut mount bush 120, the insertion groove The strut mount bush 121 made of a soft material is inserted into the 124, and the strut mount bush having a different spring constant is installed, respectively, and the force transmitted to the occupant is weakly felt.

Description

Strut Mount Bush for Independent Suspension of Automobiles

제 1 도는 종래의 스트러트 마운트 부시를 보인 것으로,1 shows a conventional strut mount bush,

(a)는 요부 정단면도이고,(a) is a frontal sectional view of the main part,

(b)는 힘에 따른 변위를 보인 그래프이다.(b) is a graph showing displacement with force.

제 2 도는 본 고안의 일 실시예를 보인 것으로,Figure 2 shows an embodiment of the present invention,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

110,112 : 상,하부 스트러트 마운트 120,121 : 스트러트 마운트 부시110,112: upper and lower strut mount 120,121: strut mount bush

122 : 내철 124 : 삽지홈122: inner steel 124: insertion groove

130 : 코일 스프링 140 : 로드130: coil spring 140: rod

150 : 스트러트 160 : 스프링 시트150: strut 160: spring seat

170 : 보디 180 : 보호용 링170: body 180: protective ring

본 고안은 스프링 상수가 각각 다른 스트러트 마운트 부시를 설치함 으로써 힘에 대한 변위를 조절하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된 자동차의 독립현가 장치용 스트러트 마운트 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a strut mount bush for an independent suspension device for a vehicle, which is capable of improving riding comfort by adjusting displacement with force by installing strut mount bushes having different spring constants.

일반적으로, 자동차의 독립 현가 장치는 차축을 분할하여 놓은 것으 로 양쪽 바퀴가 서로 관례가 없이 움직일 수 있도록 하여 승차감이나 안전 성이 향상되도록 한 것이다. 현재 사용되고 있는 독립 현가 장치에는 위시본 형식, 맥퍼슨 형식, 트레일링 링크 형식, 스윙 차축 형식 등이 있다.In general, an independent suspension device of a vehicle is a split axle, which allows both wheels to move unconventionally to improve ride comfort and safety. Independent suspensions currently in use include Wishbone type, McPherson type, trailing link type and swing axle type.

이중 맥퍼슨 형식은(Macpherson type)은, 조향 너클과 일체로 된 쇽업소버를 내장하고 있는 스트러트, 현가 암, 현가 암과 스트러트 하부를 연 결파는 볼이음 및 스프링 등으로 구성되어 있다.The Macpherson type consists of a strut, a suspension arm, a suspension arm and a ball joint connecting the suspension arm and the lower part of the strut with a shock absorber integrated with a steering knuckle.

상기 스트러트 상부는 현가 지지대를 거쳐서 보디에 장치되며, 상기 현가 지지 대에는 스러스트 베어링이 삽입되어 스트러트가 자유로이 회전할 수 있도록 되어 있다.The upper part of the strut is mounted to the body via a suspension support, and a thrust bearing is inserted into the suspension support so that the strut can freely rotate.

코일 스프링은 스트러트와 스프링 시트와의 사이에 장치되며 스프링 시트는 현가 지지대의 스러스트 베어링에 접촉하고 있다. 차량의 중량은 현 가 지지대를 거쳐서 보디를 지지하며 핸들을 돌렸을 경우에는 너클과 함께 스트러트가 회전하게 되어 있다.The coil spring is installed between the strut and the spring seat and the spring seat is in contact with the thrust bearing of the suspension support. The weight of the vehicle supports the body via the suspension support, and when the steering wheel is turned, the strut rotates with the knuckle.

그런데, 종래에는 상기 스러스트 베어링을 구성함에 있어, 도면 제 1 도(a)에 도시된 바와 같이 베어링을 구성하는 상,하부 스트러트 마운트 (10)(12)의 사이에 공간부(13)를 형성하고, 상기 공간부(13)에는 스트러트 마운트 부시(20)를 내설하되 그 스트러트 마운트 부시(20)에는 내철(22)을 삽입 설치하여 상기 쇽업소버의 로드(40) 선단을 볼트로 고정하고, 상기 하부 스트러트 마운트(12) 이면에는 코일 스프링(30)의 선단이 접촉되도록 설치되어 있었다However, in the conventional configuration of the thrust bearing, as shown in FIG. 1 (a), a space 13 is formed between the upper and lower strut mounts 10 and 12 constituting the bearing. In the space portion 13, the strut mount bush 20 is installed internally, and the inner rod 22 is inserted into the strut mount bush 20 to fix the end of the rod 40 of the shock absorber with a bolt, and the lower portion thereof. The front end of the strut mount 12 was provided so that the front-end | tip of the coil spring 30 may contact.

상기와 같이 구성된 종래 기술에서는, 차축에 가해진 힘은 상측으로 전달되어 그 일부는 상기 코일 스프링(30)으로 감쇄되는 것이고, 다른 일부 는 상기 스트러트 마운트 부시(20)에 내설된 내철(22)을 통해 감쇄되도록 되 어 있는 것이다.In the prior art configured as described above, the force applied to the axle is transmitted upward and a part thereof is attenuated by the coil spring 30, and the other part is provided through the inner groove 22 in the strut mount bush 20. It is intended to be attenuated.

하지만, 도면 제 1도의 (b)에서 보여주는 것처럼 가해지는 힘에 따라그 작용 방향에 따른 변위가 급속한 상태이다. 이때 상기 스트러트 마운트 부시(20)는 단일 스프링 상수를 갖게 되는 것이다. 이렇게 됨으로써 승차감이 저하되는 문제점이 발생했었다.However, as shown in (b) of FIG. 1, the displacement along the direction of action is rapid. At this time, the strut mount bush 20 will have a single spring constant. This caused a problem that the ride comfort is reduced.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 스프링 상수가 각각 다른 스트러트 마운트 부시를 설치함으 로써 힘에 대한 변위를 조절하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된 자동차의 독립현가 장치용 즈트러트 마운트 부시를 제공하는 데 있다. 본 고안의 목적은, 스트러트 마운트 부시의 상하면 에는 삽지흠을 환 형으로 형성하고, 상기 삽지홈에는 부드러운 재질의 스트러트 마운트 부시를 끼워 설치함으로써 달성되는 것이다.Therefore, the present invention is to solve the problems as described above, the object of the present invention is to install a strut mount bush with a different spring constant, the independent suspension device of the vehicle that can improve the ride comfort by adjusting the displacement to the force To provide a spout mount bush for The object of the present invention is achieved by forming an insertion groove in an annular shape on the upper and lower surfaces of a strut mount bush, and inserting a strut mount bush of a soft material into the insertion groove.

이하, 본 고안 자동차의 독립현가 장치용 스트러트 마운트 부시에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세히 기술한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the strut mount bush for the independent suspension device of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings.

첨부도면 제 2도는 본 고안의 일 실시예를 보인 것으로, (a)는 요부 정단면도이고, (b)는 힘에 따른 변위를 보인 그래프이다.2 is a view showing an embodiment of the present invention, (a) is a front sectional view of a main part, and (b) is a graph showing displacement according to a force.

이에 도시된 바와 같이 본 고안은, 공간부가 형성된 상,하부 스트러트 마운트(110)(112)와, 내철(122)을 설치한 스트러트 마운트 부시(120)와, 쇽업 소버가 내장된 스트러트(150)와, 그 스트러트(150)와 스프링 시트(160) 사이 에 설치된 코일 스프링(130)이 구비된 자동차의 독립현가 장치에 있어서, 상 기 스트러트 마운트 부시(120)의 상,하면에는 삽지홈(124)을 환형으로 형성하 고, 상기 삽지흠(124)에는 부드러운 재질의 스트러트 마운트 부시(121)를 끼워 설치하여 된 것이다.As shown in the present invention, the upper and lower strut mounts 110 and 112 formed with spaces, the strut mount bush 120 provided with the inner steel 122, the strut 150 with the built-in shock absorber and In the independent suspension device of a vehicle provided with a coil spring 130 installed between the strut 150 and the spring seat 160, the insertion groove 124 is provided on the upper and lower surfaces of the strut mount bush 120. It is formed in an annular shape, the insertion groove 124 is inserted into the strut mount bush 121 of a soft material.

도면 중 미설명 부호(170)는 상기 상,하부 스트러트 마운트(110)(112) 에 볼트로써 체결되는 보디이고, (180)은 상기 스프링 시트(160) 하부에 부설 되는 보호용 링이며, (140)은 상기 스트러트(150)에 내설되는 쇽업소버의 로드이다In the drawings, reference numeral 170 is a body fastened by bolts to the upper and lower strut mounts 110 and 112, and 180 is a protective ring installed below the spring sheet 160, 140. Is a rod of the shock absorber which is built into the strut 150.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.The working effect of the present invention configured as described above will be described in detail.

즉, 지면으로부터 차량이 받는 힘을 쇽업소버를 통해 상부로 전달되는데, 이때 상기 코일 스프링(130)에 의해 감쇄되는 것이다. 그리고 쇽업소버의 로드(140)의 선단으로 힘이 전달되어 그 선단의 내철(122)을 통해 상기 스트러트 마운트 부시(120)에서 힘이 감쇄되는 것이다.That is, the force received by the vehicle from the ground is transmitted to the upper portion through the shock absorber, which is attenuated by the coil spring 130. Then, the force is transmitted to the tip of the rod 140 of the shock absorber and the force is attenuated in the strut mount bush 120 through the inner groove 122 of the tip.

그렇지만 이 같은 상태로만 힘이 감쇄된다면, 힘에 따른 변화가 급속 히 일어나게 되므로, 상기 스트러트 마운트 부시(120)의 각 삽지홈(124)에 끼 워 설치된 다른 스트러트 마운트 부시(121)로 그 효과를 배가시키게 되는 것이다. 이때 상기 두 스트러트 마운트 부시(120)(121)는 서로 스프링 상수가 다르다.However, if the force is only attenuated in such a state, since a change in force occurs rapidly, the effect is doubled to another strut mount bush 121 installed by being inserted into each insertion groove 124 of the strut mount bush 120. It is to be made. In this case, the two strut mount bushes 120 and 121 have different spring constants.

즉, 하나는 경한 재질로 되고, 다른 하나는 연한 재질로 되어 있는 것이다.That is, one is made of a soft material and the other is made of a soft material.

그러면, 도면 제 2도의 (b)에서와 같이 힘에 따른 변위의 그래프가 처음에는 kI과 같이 완만하게 변하다가 나중에는 kI + kill과 같이 급속하 게 변하게 되는 것이다. 이렇게 됨으로써 처음에는 완만한 상태로 힘이 전달 되므로 승차시 느껴지는 힘이 미약하므로, 나중에 급속한 힘이 전달되더라도 그 힘에 대한 전달감이 미소하게 느껴져 승차감이 향상되는 것이다.Then, as shown in (b) of FIG. 2, the graph of the displacement according to the force is gradually changed at first like kI and then rapidly at kI + kill. By doing so, the power is initially transmitted in a gentle state, so the power felt at the time of riding is weak, so even if the rapid power is transferred later, the feeling of transmission for the force is felt to be small and the riding comfort is improved.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차의 독립현가 장치 용 스트러트 마운트 부시에 따르면, 스프링 상수가 다른 스트러트 마운트 부시를 각각 설치함으로써 탑승자에게 전해지는 힘이 미약하게 느껴져 탑승감 을 더욱 향상시킬 수 있는 유용한 고안이다.As described in detail above, according to the strut mount bush for the independent suspension device of the present invention, by installing each strut mount bush having a different spring constant, the power transmitted to the occupant is weakly felt, which is a useful design that can further improve the feeling of riding. to be.

Claims

The upper and lower strut mounts 110 and 112 having spaces formed therein, a strut mount bush 120 installed in the space portion and having an inner groove 122 inserted therein, a strut 150 having a shock absorber therein, and In the independent suspension device of a vehicle provided with a coil spring 130 installed between the strut 150 and the spring seat 160, the upper and lower surfaces of the strut mount bush 120 is formed with an annular insertion groove 124 And, the insert groove 124, the strut mount bush for the independent suspension device of the vehicle, characterized in that the soft mounting strut mount bush 121 is fitted.