KR200147857Y1

KR200147857Y1 - An auxiliary brake for a drive lesson car

Info

Publication number: KR200147857Y1
Application number: KR2019970012979U
Authority: KR
Inventors: 김상용
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-05-31
Filing date: 1997-05-31
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980068346U

Abstract

본 고안은 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치에 관한 고안으로서, 조수석 전방에 상하 방향으로 작동되도록 설치되는 브레이크아암(10)과, 상기 브레이크아암(10)의 일측면에 형성되는 볼컵(12)와, 대쉬패널(60) 전면에 횡방향으로 설치되는 보조 마스타실린더(50)에 연결되는 푸시로드(40)와, 상기 볼컵(12)에 연결되는 볼조인트(22)가 측단에 결합되고 상기 푸시로드(40)의 단부에 형성된 크레비스(42)가 고정구(30)에 의하여 하단에 힌지 결합되며 중심부에 부시(24)를 가진 『 형상의 링크부재(20)로 구성되는 보조브레이크 작동장치를 제공함으로써, 푸시로드에 전달되는 작동력의 방향이 전환될 수 있도록 하고 이에 따라서 조수석에 설치되는 보조브레이크 작동장치의 작동 구조를 구성하는 보조 마스타실린더를 좌우 횡방향으로 설치할 수 있도록 하여서 보조브레이크 작동장치의 콤팩트한 어셈블리 구성이 용이하게 하며, 이에 의하여 조수석 전방의 대쉬패널 전면에 설치되는 보조 마스타실린더 및 작동장치의 설치에 필요한 공간을 최소화함으로써 보조브레이크 작동장치와 거의 같은 위치에 설치되는 에어컨이 장착된 공조모듈의 장착공간 및 마운팅면의 확보를 용이하게 하기 위한 고안이다.The present invention relates to an auxiliary brake operating device of a driving instruction vehicle, the brake arm 10 is installed to be operated in the vertical direction in front of the passenger seat, and the ball cup 12 formed on one side of the brake arm 10 And, the push rod 40 is connected to the auxiliary master cylinder 50 installed in the transverse direction on the front side of the dash panel 60, the ball joint 22 connected to the ball cup 12 is coupled to the side end and the push Crevis 42 formed at the end of the rod 40 is hinged to the lower end by the fixture 30, and by providing a secondary brake operating device consisting of a link member 20 of the "shape having a bush 24 in the center; In order to allow the direction of the operating force transmitted to the push rod to be reversed, the auxiliary master cylinder constituting the operating structure of the auxiliary brake operating device installed in the passenger seat can be installed in the horizontal direction. This facilitates the compact assembly of the auxiliary brake actuator, thereby minimizing the space required to install the auxiliary master cylinder and actuator installed in front of the dash panel in front of the passenger seat. Is designed to facilitate the securing of the mounting space and mounting surface of the air conditioning module is equipped with an air conditioner.

Description

Auxiliary brake operating device for driving instruction car

본 고안은 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치에 관한 고안으로서, 특히 『 형상의 링크부재를 이용하여 브레이크아암으로부터 푸시로드에 전달되는 작동력의 방향이 전환될 수 있도록 하고 이에 따라서 조수석에 설치되는 보조브레이크 작동장치의 작동 구조를 구성하는 보조 마스타실린더를 좌우 횡방향으로 설치할 수 있도록 하여서 보조브레이크 작동장치의 콤팩트한 어셈블리 구성이 용이하게 하며, 이에 의하여 조수석 전방의 대쉬패널 전면에 설치되는 보조 마스타실린더 및 작동장치의 설치에 필요한 공간을 최소화함으로써 보조브레이크 작동장치와 거의 같은 위치에 설치되는 에어컨이 장착된 공조모듈의 장착공간 및 마운팅면의 확보를 용이하게 하기 위한 고안이다.The present invention relates to an auxiliary brake operating device of a driving instruction vehicle, and in particular, by using a link member of the shape `` to allow the direction of the operating force transmitted from the brake arm to the push rod to be switched and accordingly an auxiliary installed in the passenger seat. Auxiliary master cylinder constituting the operating mechanism of the brake actuator can be installed in the left and right directions to facilitate the compact assembly of the auxiliary brake actuator, thereby assisting the auxiliary master cylinder to be installed in front of the dash panel in front of the passenger seat. By minimizing the space required for the installation of the operating device is devised to facilitate the securing of the mounting space and mounting surface of the air conditioning module equipped with the air conditioner installed in the same position as the auxiliary brake operating device.

일반적으로 자동차에는 제동을 위하여 브레이크 시스템을 구비하게 되는 데, 통상의 승용차 등에는 유압식 브레이크 시스템이 사용되고 있다.BACKGROUND ART In general, a vehicle includes a brake system for braking, and a hydraulic brake system is used in a typical passenger car or the like.

이러한 유압식 브레이크 시스템은 자동차의 실내에 설치된 브레이크아암의 단부에 형성된 브레이크페달을 운전자가 밟아서, 브레이크아암을 회동시키면서 브레이크아암의 소정위치에 연결되는 푸시로드에 힘이 증대된 직선 운동을 전달함으로써 푸시로드에 연결된 보조 마스타실린더의 왕복운동을 일으켜서 브레이크 작동 장치가 유압을 생성하게 되고, 이와 같이 브레이크 작동 장치에 의하여 생성된 유압에 의하여 휘일 부분의 제동부를 작동시키는 구조를 가지고 있다.The hydraulic brake system pushes the brake pedal formed at the end of the brake arm installed in the interior of the vehicle, and the push rod is transmitted by transmitting the linear force with increased force to the push rod connected to the predetermined position of the brake arm while rotating the brake arm. By causing the reciprocating motion of the auxiliary master cylinder connected to the brake actuating device to generate the hydraulic pressure, and thus has a structure for operating the braking portion of the wheel portion by the hydraulic pressure generated by the brake actuating device.

그런데, 운전 교습용 자동차의 경우에는 운전석 측에 상기한 브레이크 작동장치가 설치될 뿐 만 아니라, 아직 운전이 미숙한 피교육자의 브레이크 조작 미숙에 의한 사고를 방지하는 차원에서 운전교육을 하는 강사가 탑승하는 조수석 측에도 별도의 브레이크 작동장치가 설치됨은 주지의 사실이라고 할 수 있으며, 또한 이러한 보조브레이크 작동장치도 이미 설명한 주브레이크 작동장치와 동일한 구조를 가지는 장치가 추가적으로 설치되는 것이 통상적 이었다.However, in the case of a driving instruction car, not only the above-described brake operating device is installed at the driver's seat side, but also an instructor who trains the driver in order to prevent accidents caused by inexperienced brake operation of an inexperienced trainee. It is well known that a separate brake actuating device is also installed on the passenger seat side, and it is common that such auxiliary brake actuating device is additionally installed with the same structure as the main brake actuating device described above.

이러한 자동차 조수석에 설치되는 종래의 보조브레이크 작동장치는 첨부 도면 도 1의 종래 보조브레이크 작동장치의 설치상태 단면도에 따르면, 일단은 회동축(1)에 힌지결합되고 타단에는 브레이크페달(2)이 형성되어 전후방향으로 회동되는 브레이크아암(3)과, 상기 브레이크아암(3)에 힌지 결합되어 브레이크아암(3)의 전후 회동운동을 푸시로드(5)에 전후 직선이동 운동으로 전달하는 크레비스(4)와, 상기 크레비스(4)에 일단이 결합되고 타단은 보조 마스타실린더(6)에 연결되는 푸시로드(5)와, 상기 푸시로드(5)에 의하여 파이프 라인에 유압을 공급하도록 작동되도록 형성되어서 대쉬패널(D)의 전면에 전후방향으로 설치되는 보조 마스타실린더(6)를 포함하여 이루어지는 것이다.The conventional auxiliary brake operating apparatus installed in the passenger seat of the vehicle is according to the installation state sectional view of the conventional auxiliary brake operating apparatus of FIG. 1, one end of which is hinged to the rotation shaft 1 and the other end of the brake pedal 2 is formed. And a brake arm (3) pivoting forward and backward and hinged to the brake arm (3) to transfer the forward and backward rotation of the brake arm (3) to the push rod (5) in a forward and backward linear movement. And a push rod 5 having one end coupled to the crevis 4 and the other end connected to the auxiliary master cylinder 6, and configured to be operated to supply hydraulic pressure to the pipeline by the push rod 5. It includes the auxiliary master cylinder (6) which is installed in the front-rear direction on the front of the panel (D).

여기에서, 상기 보조 마스터실린더(6)는 이와 연결되는 푸시로드(5)의 종방향 운동, 즉 푸시로드(5)의 전후 직선이동 운동과 일치되어 작동되도록 설치되는 것이며, 브레이크아암(3)과 힌지 결합되도록 푸시로드(5)의 단부에 형성되는 크레비스(4)는 브레이크아암(3)의 전후방향의 원운동 작동변위를 푸시로드(5)에 전달하여 직선이동이 되도록 하는 구조를 가지고 있다.Here, the auxiliary master cylinder (6) is installed so as to operate in accordance with the longitudinal movement of the push rod (5) connected to it, that is, the front and rear linear movement of the push rod (5), the brake arm (3) and The crevis 4 formed at the end of the push rod 5 to be hinged has a structure that transmits the forward and backward movement of the brake arm 3 to the push rod 5 to be linearly moved.

물론, 이러한 종래의 조수석에 설치되는 보조브레이크 작동장치의 작동 구조는 운전석에 설치되는 주브레이크 작동장치와 동일한 구조를 가진 것으로, 별도의 보조브레이크 작동장치를 설계하거나 제작하지 않고 주브레이크 작동장치를 그대로 채용한 결과이며, 따라서 종래의 보조브레이크 작동장치와 주브레이크 작동장치는 상호 설치 위치에서만 차이가 있는 것이었다.Of course, the operation structure of the conventional auxiliary brake operating device installed in the passenger seat has the same structure as the main brake operating device installed in the driver's seat, the main brake operating device without designing or manufacturing a separate auxiliary brake operating device as it is. As a result, the conventional auxiliary brake actuator and the main brake actuator differ only in the mutual installation position.

그런데, 최근에는 운전 교습용 자동차에서도 사양의 고급화 추세가 강화되어서 조수석 전방의 대쉬패널(D)의 전면에 설치되는 공조모듈(M)에 에어컨이 부가되어서 설치되고, 또 이와 같이 에어컨이 설치되는 경우에는 에어컨을 구성하는 압축기 및 응축기 등의 구성품의 설치공간이 별도로 필요로 하게 되어서 결국 공조모듈의 부피가 증가하게 되며, 따라서 부피가 커진 공조모듈(M)과 보조브레이크 작동장치의 보조 마스타실린더(6)를 거의 같은 위치에 서로 간섭없이 마운팅 시키면서 함께 설치해야 하는 어려움이 발생하게 되었다.By the way, in recent years, even in driving instruction cars, the trend of high-end specification has been strengthened, and the air conditioner is installed in the air conditioner module M installed in the front of the dash panel D in front of the passenger seat. The installation space for components such as compressors and condensers constituting the air conditioner is required separately, so that the volume of the air conditioning module increases, and thus, the bulky air conditioning module (M) and the auxiliary master cylinder of the auxiliary brake actuator (6). ) Have been installed in almost the same position without interference with each other.

즉, 보조 마스타실린더(6)가 대쉬패널(D)면에 전후방향으로 장착되는 경우에 그 장착각은 제한을 받게 될 수 밖에 없는 여건과 충분한 보조 마스타실린더(6) 피스톤 스토로크의 확보를 위해서 요구되는 브레이크아암(3)에 연결되는 연결 포인트의 회전 궤적과 실내 바닥판과 브레이크페달(2) 사이의 최소 높이 및 레버비율 등의 여건에 따라서 결정되는 브레이크아암(3)의 회전중심의 높이가 도 1에 도시된 종래의 구조에서는 필요 최소한 요구되는 소정의 범위 값을 가지게 될 수 밖고 따라서 보조 마스타실린더(6)의 장착높이도 일정 값이 요구되는 상황에서, 이미 설명한 바와 같이 조수석 전방의 대쉬패널(D) 전면에 위치하는 공조모듈(M)에 에어컨이 장착되는 경우에는 공조모듈(M)의 설치위치와 이상에서 설명된 바에 따라서 결정되는 보조 마스타 실린더(6)의 설치위치가 중복되어서 양자 모두의 상호 간섭없는 설치를 위한 충분한 공간의 확보가 어렵게 되는 문제점이 있었다.That is, when the auxiliary master cylinder (6) is mounted on the dash panel (D) in the front and rear direction, the mounting angle is bound to be limited and to secure sufficient auxiliary master cylinder (6) piston stroke The height of the rotation center of the brake arm 3 determined according to the rotational trajectory of the connection point connected to the brake arm 3 required, the minimum height between the indoor floor plate and the brake pedal 2, and the lever ratio, etc. In the conventional structure shown in FIG. 1, the required minimum range value is not required, and therefore, the mounting height of the auxiliary master cylinder 6 also requires a constant value, as described above. (D) When the air conditioner is mounted on the air conditioning module (M) located on the front side, the auxiliary master cylinder determined according to the installation position of the air conditioning module (M) and as described above. There is a problem that it is difficult to secure enough space for installation without mutual interference because the installation positions of 6) overlap.

따라서, 운전 교습용 자동차의 설계 및 생산에서 제한된 공간에 에어컨을 장착한 공조모듈 및 보조브레이크 작동장치를 위한 설치공간과 마운팅면을 모두 확보할 수 있도록 하는 적합한 래이 아웃의 도출이 매우 어려운 문제점이 있었다.Therefore, in the design and production of driving instruction cars, it is very difficult to derive a suitable layout for securing both the installation space and the mounting surface for the air conditioning module and auxiliary brake operating device equipped with the air conditioner in the limited space. .

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 운전 교습용 자동차의 설계 및 생산에서 제한된 공간에 에어컨을 장착한 공조모듈 및 보조브레이크 작동장치를 위한 설치공간과 마운팅면을 모두 확보할 수 있도록 하는 적합한 래이 아웃의 도출이 가능한 보조브레이크 작동장치를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, the technical problem of the present invention is the installation space and mounting for the air conditioning module and auxiliary brake operating device equipped with air conditioner in a limited space in the design and production of driving instruction car It is to provide an auxiliary brake actuating device capable of deriving a suitable layout to secure all surfaces.

상기 기술적 과제는 조수석 전방에 상하 방향으로 작동되도록 설치되는 브레이크아암과, 상기 브레이크아암의 일측면에 형성되는 볼컵와, 대쉬패널 전면에 횡방향으로 설치되는 보조 마스타실린더에 연결되는 푸시로드와, 상기 볼컵에 연결되는 볼조인트가 측단에 결합되고 상기 푸시로드의 단부에 형성된 크레비스가 고정구에 의하여 하단에 힌지 결합되며 중심부에 부시를 가진 링크부재로 구성되는 보조브레이크 작동장치에 의하여 달성될 수 있다.The technical problem is that the brake arm is installed to operate in the vertical direction in front of the passenger seat, the ball cup formed on one side of the brake arm, the push rod connected to the auxiliary master cylinder installed in the transverse direction on the front of the dash panel, and A ball joint connected to the ball cup is coupled to the side end, and the crevis formed at the end of the push rod is hinged to the bottom by a fastener and can be achieved by an auxiliary brake operating device composed of a link member having a bush in the center.

도 1은 종래의 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치를 도시한 작동상태도이다.1 is an operating state diagram showing an auxiliary brake operating device of a conventional driving lesson vehicle.

도 2는 본 고안의 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치가 포함된 보조브레이크 어셈블리의 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of the auxiliary brake assembly including the auxiliary brake operating device of the driving lesson vehicle of the present invention.

도 3은 본 고안의 보조브레이크 작동장치의 측면도이다.3 is a side view of the auxiliary brake operating device of the present invention.

도 4a는 본 고안의 링크부재의 정면도이고, 도 4b는 도 4a의 A-A선 단면도이며, 도 4c는 링크부재와 제 2회동축의 결합상태 및 푸시로드와의 결합상태 단면도이다.Figure 4a is a front view of the link member of the present invention, Figure 4b is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 4a, Figure 4c is a cross-sectional view of the coupling state and the push rod of the link member and the second pivot.

도 5는 본 고안의 주요 구성을 도시한 구성도이다.5 is a block diagram showing the main configuration of the present invention.

도 6는 본 고안의 보조브레이크 작동상태도이다.6 is an auxiliary brake operating state of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 브레이크아암 10a : 제 1회동축10: brake arm 10a: first coaxial

12 : 볼컵 20 : 링크부재12: ball cup 20: link member

20a : 제 2회동축 22 : 볼조인트20a: 2nd coaxial 22: ball joint

24 : 부시 26 : 관통공24: bush 26: through hole

30 : 고정구 32 : 고정핀30: fixture 32: anchor pin

40 : 푸시로드 42 : 크레비스40: Push Rod 42: Crevis

50 : 보조 마스타실린더 60 : 대쉬패널50: auxiliary master cylinder 60: dash panel

100 : 보조브레이크 어셈블리100: auxiliary brake assembly

본 고안 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치를 첨부 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.The auxiliary brake operating device of the presently designed driving lesson vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부 도면 중에서 도 2는 본 고안의 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치가 포함된 보조브레이크 어셈블리의 사시도이며, 도 3은 본 고안의 보조브레이크 작동장치의 측면도이다.2 is a perspective view of the auxiliary brake assembly including the auxiliary brake operating device of the driving lesson vehicle of the present invention, Figure 3 is a side view of the auxiliary brake operating device of the present invention.

그리고, 도 4a는 본 고안의 링크부재의 정면도이고, 도 4b는 도 4a의 A-A선 단면도이고, 도 4c는 링크부재와 제 2회동축의 결합상태 및 푸시로드와의 결합상태 단면도이며, 도 5는 본 고안의 주요 구성을 도시한 구성도이다.And, Figure 4a is a front view of the link member of the present invention, Figure 4b is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 4a, Figure 4c is a cross-sectional view of the coupling state and the push rod of the link member and the second pivot, Figure 5 Is a block diagram showing the main configuration of the present invention.

상기 도 2 내지 도 5에 의거하여 본 고안 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치의 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the auxiliary brake operating device of the present invention driving lesson vehicle based on Figure 2 to 5 as follows.

본 고안을 이루는 보조브레이크 작동장치가 포함된 보조브레이크 어셈블리(100)는 조수석 전방에 상하 방향으로 작동되도록 설치되는 브레이크아암(10)과, 상기 브레이크아암(10)의 일측면에 형성되는 볼컵(12)와, 대쉬패널(60) 전면에 횡방향으로 설치되는 보조 마스타실린더(50)에 연결되는 푸시로드(40)와, 상기 볼컵(12)에 연결되는 볼조인트(22)가 측단에 결합되고 상기 푸시로드(40)의 단부에 형성된 크레비스(42)가 고정구(30)에 의하여 하단과 힌지 결합되며 중심부에 원통형 부시(24)를 가진 링크부재(20)로 구성되는 것이다.The auxiliary brake assembly 100 including the auxiliary brake operating device of the present invention includes a brake arm 10 installed to be operated up and down in front of the front passenger seat, and a ball cup 12 formed on one side of the brake arm 10. ), A push rod 40 connected to the auxiliary master cylinder 50 installed in the transverse direction on the front side of the dash panel 60, and a ball joint 22 connected to the ball cup 12 are coupled to the side ends. Crevis 42 formed at the end of the push rod 40 is hinged to the bottom by the fixture 30 is composed of a link member 20 having a cylindrical bush 24 in the center.

즉, 본 고안에서 상기 브레이크아암(10)은 제 1회동축(10a)을 중심으로 상하로 작동하도록 형성되어 조수석 전방에 설치되는 것이고, 상기 볼컵(12)은 브레이크아암(10)의 일측면에 형성되어 링크부재(20)의 측단에 결합된 볼조인트(22)와 연결되도록 형성되는 것이다.That is, in the present invention, the brake arm 10 is formed to operate up and down about the first pivot 10a and is installed in front of the passenger seat, and the ball cup 12 is disposed on one side of the brake arm 10. It is formed to be connected to the ball joint 22 is coupled to the side end of the link member 20.

상기 링크부재(20)는 전체적으로 『 형상으로 형성되어서 그 중심부에는 원통형 부시(24)가 형성되고, 이 부시(24)는 보조브레이크 어셈블리(100)에 전후 방향으로 고정 설치되는 제 2회동축(20a)에 축설되는 것이며, 또한 링크부재(20)의 『 형상의 측단에는 상기 브레이크아암(10) 일측면에 형성된 볼컵(12)에 연결되는 볼조인트(22)가 결합되고, 이러한 링크부재(20)의 『 형상 하단에는 관통공(26)이 형성되어 상기 푸시로드(40) 단부의 크레비스(42)와 고정구(30)로써 힌지 결합되며, 이때 고정핀(32)이 고정구(30)의 단부 체결에 사용된다.The link member 20 is generally formed in a 'shape so that a cylindrical bush 24 is formed at the center thereof, and the bush 24 is fixed to the auxiliary brake assembly 100 in the front and rear direction by a second pivot 20a. The ball joint 22 connected to the ball cup 12 formed on one side of the brake arm 10 is coupled to the side end of the link member 20. Through hole 26 is formed at the bottom of the shape is hinged by the fastener 30 and the crevis 42 of the end of the push rod 40, wherein the fixing pin 32 is fastened to the end of the fastener 30 Used.

상기 푸시로드(40)는 그 단부에 형성된 크레비스(42)가 고정구(30)에 의하여 링크부재(20)의 하단에 힌지 결합되어서 링크부재(20) 하단의 좌우 변위에 따라서 좌우로 작동되도록 설치되는 것이며, 상기 보조 마스타실린더(50)는 대쉬패널(60)의 전면에 좌우 횡방향으로 설치되어서 상기 푸시로드(40)의 좌우 작동에 따라서 브레이크 시스템의 파이프라인에 유압을 형성하도록 이루어지는 것이다.The push rod 40 is installed so that the crevis 42 formed at its end is hinged to the lower end of the link member 20 by the fixture 30 to operate side to side according to the left and right displacement of the lower end of the link member 20. The auxiliary master cylinder 50 is installed on the front and rear sides of the dash panel 60 to form hydraulic pressure in the pipeline of the brake system according to the left and right operation of the push rod 40.

도면 중에 도 2에 도시된 미설명 부호(28)는 U형 컵으로 제 2회동축(20a)의 위치를 고정하는 지지단이며, 그 결합에 사용되는 볼트와 너트의 안착단이 되는 것이다.In the figure, reference numeral 28 shown in FIG. 2 is a support end for fixing the position of the second pivot shaft 20a with a U-shaped cup, and serves as a seating end of the bolt and nut used for coupling thereof.

본 고안 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치의 작동과정을 첨부된 도 6의 본 고안의 작동 상태도에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the auxiliary brake operating device of the present invention driving lesson vehicle based on the operating state of the present invention of Figure 6 attached as follows.

먼저 전술한 본 고안의 구성을 갖춘 보조브레이크 작동장치가 보조 마스타실린더를 작동시켜서 브레이크 시스템에 유압을 형성하는 과정을 설명하면, 조수석에 착석한 강사가 보조 프레이크 장치의 보조 브레이크페달을 밟게 되면, 브레이크아암(10)이 제 1회동축(10a)을 중심으로 회동하게 되는 데 그 회동 방향은 상하 방향에 가깝게 된다.First, when the auxiliary brake operating device having the above-described configuration of the present invention operates the auxiliary master cylinder to explain the process of forming hydraulic pressure in the brake system, the instructor seated in the passenger seat depresses the auxiliary brake pedal of the auxiliary brake device. The arm 10 rotates about the first rotational shaft 10a, and the rotational direction thereof becomes close to the vertical direction.

브레이크아암(10)이 상하로 움직여서 변위를 발생하면, 브레이크아암(10)의 일측면에 형성된 볼컵(12)과 연결된 볼조인트(22)도 이와 함께 하방으로 이동하는 변위를 발생시키게 되고, 이 경우에 측단이 볼조인트(22)와 결합된 링크부재(20)는 제 2회동축(20a)을 중심으로 이와 결합된 중심부의 부시(24)가 도 6에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하게 되고, 따라서 링크부재(20)의 하단도 저점에서 좌측으로 이동하는 원운동 변위를 발생하게 되나, 이와 힌지 결합된 크레비스(42)를 통하여 푸시로드(40)에는 좌방향의 직선 변위를 유도하게 되어서, 결국 횡방향으로 설치된 보조 마스타실린더(50)의 유압 생성 작동이 이루어지게 되면서 자동차의 제동이 이루어진다.When the brake arm 10 moves up and down to generate displacement, the ball joint 22 connected to the ball cup 12 formed on one side of the brake arm 10 also generates a displacement that moves downward. The link member 20 is coupled to the ball joint 22 at the side end thereof, and the bush 24 at the center thereof coupled to the second pivot shaft 20a is rotated clockwise as shown in FIG. 6. Therefore, the lower end of the link member 20 also generates a circular displacement that moves from the bottom to the left side, but the straight rod in the left direction is induced in the push rod 40 through the hinged crevis 42, As a result, the hydraulic generating operation of the auxiliary master cylinder 50 installed in the transverse direction is made, and the braking of the vehicle is performed.

따라서, 본 고안에 따르면 『 형상의 링크부재(20)를 이용하여 브레이크아암(10)으로부터 푸시로드(40)에 전달되는 작동력의 방향이 상하방향에서 좌우방향으로 전환될 수 있도록 하고, 이에 따라서 조수석에 설치되는 보조브레이크 작동장치의 작동 구조를 구성하는 보조 마스타실린더(50)의 설치 위치를 『 형상의 링크부재(20) 하단의 높이에 맞추어서 종래의 구조에 비하여 낮출 수 있도록 하며, 또한 보조 마스타실린더(50)의 설치방향도 좌우 횡방향으로 설치할 수 있도록 되는 것이다.Accordingly, according to the present invention, the direction of the actuation force transmitted from the brake arm 10 to the push rod 40 by using the link member 20 of the `` shape can be switched from the up and down directions to the left and right directions, accordingly the passenger seat The installation position of the auxiliary master cylinder 50 constituting the operation structure of the auxiliary brake operating device to be installed in the `` in accordance with the height of the lower link member 20 of the shape can be lower than the conventional structure, and also the auxiliary master cylinder The installation direction of 50 can also be installed in the left and right transverse directions.

물론, 자동차의 제동이 완료된 다음에, 강사가 밟고 있던 보조 브레이크 페달을 놓게 되면, 리턴스프링(도시되지 않음)의 복원력에 의하여 상기에서 설명된 작동과정의 반대 동작이 이루어지게 되어서 최초의 상태로 복귀된다.Of course, when the instructor releases the auxiliary brake pedal after the braking of the vehicle is completed, the restoring force of the return spring (not shown) causes the reverse operation of the above-described operation process to return to the original state. do.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 운전교습용 자동차의 보조브레이크 작동장치에 따르면 보조브레이크 작동장치로서의 작동 능력을 여전히 보유하면서도, 브레이크아암은 제 1회동축을 중심으로 상하로 작동하도록 형성되어 조수석 전방에 설치되는 것이기에 전후로 작동되는 종래의 브레이크아암 설치구조와는 달리 제 1회동축의 설치높이도 브레이크아암의 길이 만큼 모두 소요되는 것이 아니기 때문에 설치공간에서 그 높이의 제한 문제를 극복할 수 있는 효과를 제공하게 된다.According to the auxiliary brake operating device of the subject innovation driving instruction vehicle as described above, the brake arm is formed to operate up and down about the first pivot, and is installed in front of the passenger seat while still retaining the operating capability as an auxiliary brake operating device. Unlike the conventional brake arm mounting structure, which is operated back and forth, the height of the first pivot does not take as much as the length of the brake arm, thereby providing an effect that overcomes the limitation of the height limitation in the installation space. do.

또한 『 형상으로 형성된 링크부재의 측단에 전달되는 브레이크아암의 상하작동을 제 2회동축에 결합되어 회전되는 부시를 중심으로 링크부재가 회동되면서 그 하단에서 좌우작동으로 변환하여 푸시로드에 전달되는 작동력의 방향을 전환하는 구조를 채택하여서, 조수석에 설치되는 보조브레이크 작동장치를 구성하는 최종적 주요 구성품인 보조 마스타실린더를 종래의 전후 종방향 설치구조와는 달리 보다 낮은 위치에 좌우 횡방향으로 설치할 수 있도록 함으로써, 조수석 전방의 대쉬패널 전면에 설치되는 보조 마스타실린더 및 작동장치의 설치에 필요한 공간을 최소화할 수 있도록 하면서 그 설치 높이도 함께 낮출 수 있게 되는 효과를 제공하게 된다.In addition, the operation force transmitted to the push rod by converting the up and down operation of the brake arm transmitted to the side end of the link member formed into a shape to the second rotating shaft and rotating the link member around the bush rotated from the lower side to the left and right operation. By adopting the structure of changing the direction of the auxiliary brake, the auxiliary master cylinder, which is the final main component of the auxiliary brake operating device installed in the passenger seat, can be installed in the lower position in the left and right directions in a lower position unlike the conventional front and rear longitudinal installation structure. By doing so, it is possible to minimize the space required for the installation of the auxiliary master cylinder and the operating device installed on the front of the dash panel in front of the passenger seat, while also providing an effect of lowering the installation height together.

따라서, 본 고안에 의하는 경우에는 보조브레이크 작동장치를 구성하는 부품들의 상호 위치가 인접하여 하나의 콤팩트한 어셈블리로 제작하기 용이하게 되고,이와 같이 콤팩트한 어셈블리로 제작되는 경우에 그 설치작업에도 용이성을 제공할 뿐 만 아니라, 조수석 전방의 대쉬패널 전면에 함께 설치되는 에어컨이 장착된 공조모듈의 장착공간 및 마운팅면의 확보도 휠씬 용이하게 하는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the case of the present invention, it is easy to manufacture a compact assembly in which the parts of the auxiliary brake operating device are adjacent to each other, and is easy to install when the compact assembly is manufactured as such. In addition to providing this, it is also possible to obtain an effect of facilitating the mounting space and mounting surface of the air conditioning module equipped with an air conditioner installed together in front of the front panel of the passenger seat.

Claims

A brake arm 10 formed to operate up and down about the first pivotal shaft 10a and installed in front of the passenger seat; A ball cup 12 formed on one side of the brake arm 10; It is formed in the shape, the central portion of the cylindrical bush 24 is formed in the center of the second rotation shaft 20a is fixed to the auxiliary brake assembly 100 is installed in the front and rear direction, the side end is connected to the ball cup 12 The ball joint 22 is coupled, the through hole 26 is formed at the lower end of the link member 20 is hinged by the crevice 42 and the fixture 30 at the end of the push rod (40); A push rod 40 connected to the link member 20 by the crevis 42 formed at one end thereof and operated in a left and right direction; Auxiliary brake operating device for a driving lesson vehicle, characterized in that it comprises an auxiliary master cylinder (50) connected to the push rod (40) and installed in left and right transverse directions.