KR200147843Y1 - The mock test device of a car seat belt - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 안전벨트의 모의실험장치에 관한 것으로, 반복적인 실험을 하여도 안전벨트의 설치부가 파손되지 않아 비용을 절감할 수 있고, 각각의 차종에 따라 안전벨트의 설치 포인트와 동일한 위치의 디멘전(Dimension)을 안전존내에 위치하도록 신속하고 비용을 절감하여 세팅할 수 있도록, 베이스프레임(10)과, 베이스프레임(10)의 중앙 저면에 설치되며 안전벨트의 체결부(65)와 동일한 디멘젼을 갖는 체결브라켓(20)과, 베이스프레임(10)의 양측 상부에 설치되어 상하 미세이동이 가능하며 안전벨트의 설치부중 하이드 어드져스트 포인트와 동일한 디멘젼을 갖는 2점식 상부브라켓(30)과, 상부브라켓(30)의 하측에 설치되어 상하 미세이동이 가능하며 안전벨트의 설치부중 로우드 어드져스트 포인트와 동일한 디멘젼을 갖는 2점식 하부브라켓(40)과, 베이스프레임(10)의 저면 일부에 설치되며 시트의 설치위치와 동일한 디멘젼을 갖는 4점식 시트브라켓(50)으로 구성되는 모의실험장치로서, 모의실험을 위한 안전벨트를 모의실험장치에 신속하게 설치시킴과 동시에 정확하게 설치시켜 모의실험을 통해 안전벨트의 안전성을 미리 확인할 수 있고, 이로 인하여 시뮬레이션 및 충돌실험에 상기의 안전벨트를 사용하면 실험후의 데이터에 신뢰감을 부여할 수 있고 신속한 실험으로 비용이 절감되는 효과가 있다.The present invention relates to a simulation device for a vehicle seat belt, and even after repeated experiments, the installation part of the seat belt can not be damaged, thereby reducing the cost. The same dimensions as the fastening part 65 of the seat belt are installed on the base frame 10 and the center bottom of the base frame 10 so that the dimension can be set quickly and cost-effectively to be located in the safety zone. It is installed on both sides of the fastening bracket 20 and the base frame 10, the upper and lower fine movement is possible, and the two-point upper bracket 30 having the same dimensions as the hydroadjustment point of the installation portion of the seat belt, and the upper It is installed on the lower side of the bracket 30, it is possible to move finely up and down, and the two-point lower bracket 40 having the same dimension as the lower adjustment point of the seat belt installation portion, It is installed on a part of the bottom of the ES frame 10 and is a simulation device composed of a four-point seat bracket 50 having the same dimensions as the seating position of the seat, and quickly installs the seat belt for the simulation in the simulation device. At the same time, the safety belts can be checked in advance through simulation, and the safety belts can be used for the simulation and the crash test. It works.
Description
본 고안은 자동차 안전벨트의 모의실험장치에 관한 것으로, 자동차의 충돌실험에 사용되는 안전벨트를 충돌실험전에 미리 테스트를 실시하여 안전벨트의 정상여부를 실험하여 규정치와의 오차를 판단할 수 있고, 실차에 장착후 충돌실험을 실시하여 안전벨트의 실험데이터에 신뢰성을 부여할 수 있도록 한 자동차 안전벨트의 모의실험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a simulation device for a vehicle seat belt, and the seat belt used in the collision test of the vehicle is tested before the collision test to test whether the seat belt is normal and determine an error from the specified value. The present invention relates to a simulation apparatus for a vehicle seatbelt that is capable of providing reliability to experimental data of a seatbelt by carrying out a crash test after mounting on a vehicle.
일반적으로, 자동차의 시트에는 충, 추돌사고에 대비하여 탑승객의 보호를 위한 안전벨트가 설치되어 있어 돌발적인 사고시 차체의 관성력에 의해 탑승객의 신체 상부가 전방으로 튀어나가 인스트루먼트패널이나 윈드시일드윈도우 등의 고형물에 부닺혀 부상당하는 것을 안전벨트가 방지하도록 되어 있었다.In general, the seat of the car is equipped with a seat belt for the protection of passengers in case of a crash or collision, the upper part of the passenger's body protrudes forward by the inertia of the vehicle body in case of an accident, the instrument panel or windshield window, etc. The seat belt was designed to prevent injury from being broken by solids.
종래 안전벨트의 착용은, 벨트가 탄지되어 권취되도록 태엽스프링이 내장되어 긴급제동수단을 갖춘 리트랙터로부터 벨트를 인출시킨뒤 벨트의 일단에 형성된 벨트홀더를 안전벨트의 체결부에 괘정하도록 되어 있었다.Conventionally, the wearing of the seat belt, the spring spring is built so that the belt is burnt and wound, withdraw the belt from the retractor equipped with emergency braking means, and the belt holder formed at one end of the belt is to be determined to the fastening portion of the seat belt.
상기 안전벨트의 체결부는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 벨트홀더(a)가 체결되는 버클(b)과, 이 버클(b)과 일체로 하부에 형성된 확장결합부(c)에 돌기(d)와 나사공(e)이 형성된 버클브라켓(10)과, 시트(도시않됨)의 일측에서 차체(g)의 바닥에 고정되며 상단에 상기 돌기(d)가 끼워지는 고정요홈(f)이 형성된 시트브라켓(200)에는 나사공(e')이 형성되어 상기 버클브라켓(10)의 나사공(e)과 상호 나사체결되어 고정요홈(f)에 끼워진 돌기(d)로 인하여 버클브라켓(100)의 회동을 방지하는 구성으로 되어 있었다.As shown in FIGS. 1 and 2, the fastening part of the seat belt has a buckle (b) to which the belt holder (a) is fastened, and an extension coupling part (c) formed integrally with the buckle (b). (d) and a buckle bracket (10) formed with a screw hole (e), and a fixing groove (f) fixed to the bottom of the vehicle body (g) at one side of the seat (not shown) and fitted with the protrusion (d) at the top. The formed seat bracket 200 is formed with a screw hole (e ') is screwed together with the screw hole (e) of the buckle bracket 10, the buckle bracket (d) due to the projection (d) fitted in the fixing groove (f) It was the structure which prevents the rotation of 100).
상기와 같이 구성된 안전벨트의 설치부는 돌발사고시 벨트가 규정속도 이상으로 인출될 경우 안전벨트의 긴급제동수단이 안전벨트를 제동하도록 되어 있었으며 안전벨트가 사용자의 흉부에서 벗어나 탑승객의 목이나 복부이하에 걸쳐지는 것을 방지하기 위해 버클브라켓(100)이 시트브라켓(200)으로부터 회동되지 않도록 고정되어 있었으므로 다양한 탑승객의 흉부크기에 대응하여 적절히 착용될 수 있도록 벨트가 규정각도에서 상하 위치가 변경될 수 있게 설치되는 것인데, 이를 보다 상세히 설명하면, 벨트가 착용된 뒤에는 벨트의 착용범위 즉, 탑승객의 흉부를 감싸안을 수 있는 범위의 기준이 되는 버클 이펙티브 엔커리지 포인트(x ,BUCKLE EFFECTIVE ANCHORAGE POINT; 이하 이펙티브 포인트라 칭함)가 벨트홀더(a)의 중심측에 위치하고, 이 이펙티브 포인트(x)는 시트에 앉은 탑승객의 엉치뼈를 기준하여 안전확보가 가능한 기준이 되는 시팅 러퍼런스 포인트(y ,Seating Reference Point ;SgRP)를 기준으로 하여 차체바닥면과 수평으로 연장한 선을 기준으로 후방에서 하향으로 50。 ~ 70。 의 안전존(z) 범위내에 위치해야 안전벨트의 안전성이 보장되는 것이다.The seat of the seat belt configured as described above was designed that the emergency braking means of the seat belt braked the seat belt when the belt was drawn out above the specified speed in the event of a sudden accident. Since the buckle bracket 100 is fixed so as not to rotate from the seat bracket 200 in order to prevent it from falling, the belt is installed so that the upper and lower positions can be changed at prescribed angles so that the buckle bracket 100 can be appropriately worn in response to the chest size of various passengers. In more detail, after the belt is worn, the buckle effective anchor point (x, BUCKLE EFFECTIVE ANCHORAGE POINT; ) Is located at the center side of the belt holder a, and the effective point x ) Is based on the seating reference point (SgRP), which is a standard for securing safety based on the octopus bone of the passenger sitting on the seat, The safety belt of the seatbelt is guaranteed to be located within the safety zone (z) of 50 ° to 70 ° downward from.
한편, 일반인에게 차량의 안전성에 대한 인식이 증가하여 근래의 차량은 안전성에 많은 비중을 두고 차량을 설계하고 설계후 시판전에 자동차 안전성에 관한 법규정에 근거한 안전테스트를 합격해야 시판이 가능한 현실이고, 이러한 안전테스트의 대표적인 실험으로는 차량의 시뮬레이션 실험으로 각종 센서가 부착된 인체모형을 탑재한 종합적인 성능을 실험하는 충돌실험이 있고, 이 충돌실험의 결과데이터들은 차체의 바디강성이나 각종 단품의 성능 및 에어백과 안전벨트의 유효성 여부 등을 판단할 수 있는 효과적인 실험이므로 이러한 충돌실험에 사용되는 실차나 각종 단품들은 최적의 결과데이터를 얻을 수 있는 것들이 사용되는데, 이러한 충돌실험용 단품중 상기와 같이 충돌실험에 장착되는 안전벨트는 안전성을 위한 결과데이터를 얻기 위해서는 그 설치위치가 가장 중요하고, 충돌실험용 실차에 장착하기 전에 미리 안전벨트만을 따로 실험하는 것이 비용이 많이 소요되는 충돌실험의 횟수를 줄일 수 있으므로 안전벨트의 모의실험을 실시하는 것이 중요하며 이러한 안전벨트의 모의실험을 위해서는 안전벨트의 체결부인 안전벨트버클 및 리트랙터의 설치부인 안전벨트 하이드 어드져스트 포인트(Highed Adjusted Point)를 포함한 안전벨트 시팅 레퍼런스 포인트가 실차와 동일해야 하므로 통상은 규격이 일치하는 실차의 차체 프레임을 일부 절개하여 사용하므로 실차의 강도가 2~3번의 모의실험을 거치면 안전벨트의 설치부가 파손되어 역시 비용이 많이 소요되므로 반복실험에 따른 비용이 부담스럽고, 다른 기구나 장치를 사용하는 경우에는 각각의 차종에 따라 상기한 포인트와 동일한 위치의 디멘전(Dimension)을 세팅하기 위해 엄청난 설계시간과 비용이 소요되어 실험의 신속성이 저하되어 신차의 개발이 지연되는 문제점이 있었다.On the other hand, the awareness of the safety of the vehicle has increased to the general public, and it is a reality that the vehicle can be marketed only after designing the vehicle with a heavy weight on the safety and passing the safety test based on the regulations on the automobile safety before the design and marketing. Representative experiments of these safety tests include a crash test that tests the overall performance of a human body model equipped with various sensors as a simulation test of a vehicle, and the result data of the crash test shows the body stiffness of the body and the performance of various parts. And since it is an effective experiment that can determine the validity of airbags and seat belts, the actual vehicle or various parts used in such a crash test are used to obtain the optimal result data. Seat belts mounted on the system get the result data for safety In this case, the installation position is the most important, and it is important to carry out the simulation of the seat belt because it is possible to reduce the number of costly crash tests because it is necessary to test the seat belt separately before installing it on the actual vehicle for the crash test. In order to simulate the belt, the seat belt reference point including the seat belt buckle, which is the fastening part of the seat belt, and the seat belt high-adjusted point, which is the mounting part of the retractor, should be the same as the actual vehicle. Since the body frame of the vehicle is partially cut and used, when the strength of the vehicle is simulated two or three times, the installation part of the seat belt is damaged and it is also expensive, so the cost of repeated experiments is burdensome, and other devices or devices are used. If the same point as the above point according to each car model D. menjeon enormous designing time and cost in order to set the (Dimension) is required the speed of the test is reduced, there is a problem in that the development of new and delay.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 규격이 일치하는 실차의 차체 프레임의 일부를 절개하여 사용하지 않아 반복적인 실험을 하여도 안전벨트의 설치부가 파손되지 않아 비용을 절감할 수 있고, 각각의 차종에 따라 안전벨트의 설치 포인트와 동일한 위치의 디멘전(Dimension)을 안전존내에 위치하도록 신속하고 비용을 절감하여 세팅할 수 있도록 한 것이다.The present invention has been devised in view of the above problems, and it is possible to reduce the cost of the seatbelt without damage to the installation of the seat belt even after repeated experiments by not using a part of the vehicle body frame of the actual vehicle that matches the standard. For each vehicle, the same dimensions as the seatbelt installation points can be quickly and cost-effectively set in the safety zone.
상기와 같은 기술적 과제는, 베이스프레임과, 이 베이스프레임의 중앙 저면에 설치되며 안전벨트의 체결부와 동일한 디멘젼을 갖는 체결브라켓과, 상기 베이스프레임의 양측 상부에 설치되어 상하 미세이동이 가능하며 안전벨트의 설치부중 하이드 어드져스트 포인트와 동일한 디멘젼을 갖는 2점식 상부브라켓과, 이 상부브라켓의 하측에 설치되어 상하 미세이동이 가능하며 안전벨트의 설치부중 로우드 어드져스트 포인트와 동일한 디멘젼을 갖는 2점식 하부브라켓과, 상기 베이스프레임의 저면 일부에 설치되며 시트의 설치위치와 동일한 디멘젼을 갖는 4점식 시트브라켓으로 구성되어 상기 상부브라켓과 하부브라켓에는 실험용 안전벨트의 권치부가 설치되며 상기 체결브라켓에는 실험용 안전벨트의 체결부가 설치되는 자동차 안전벨트의 모의실험장치를 제공함으로써 달성되는 것이다.Technical problem as described above, the base frame, a fastening bracket which is installed on the center bottom of the base frame and has the same dimensions as the fastening portion of the seat belt, and is installed on both sides of the base frame to enable fine movement up and down and safety Two-point type upper bracket having the same dimensions as the hydroadjustment point of the belt, and two-point type installed at the lower side of the upper bracket to allow fine movement up and down, and the same dimension as the lower adjustment point of the seatbelt. It consists of a lower bracket and a four-point seat bracket which is installed on a part of the bottom of the base frame and has the same dimensions as the seating position of the seat. The upper bracket and the lower bracket are provided with a winding part of an experimental safety belt, and the fastening bracket is used for an experiment. Simulation room of automobile seat belts with fastening parts of seat belts It will be achieved by providing a device.
도 1은 통상적인 자동차의 안전벨트 설치부를 도시한 정면도이고,1 is a front view showing a seat belt installation portion of a typical vehicle,
도 2는 통상적인 자동차의 안전벨트 설치부의 안전성을 도시한 정면도이고,Figure 2 is a front view showing the safety of the seat belt mounting portion of a typical vehicle,
도 3은 본 고안 안전벨트의 모의실험장치의 사시도이며,3 is a perspective view of a simulation device of the seat belt of the present invention,
도 4는 본 고안 안전벨트의 모의시험장치의 일부를 도시한 사시도이며,Figure 4 is a perspective view showing a part of the simulation device of the seat belt of the present invention,
도 5가는 안전벨트의 실험용 포인트를 도시한 것이고,5 is a diagram illustrating an experimental point of the seat belt,
도 5나는 본 고안에 의해 실험을 행한 것을 도시한 것이다.Figure 5 shows that the experiment was carried out by the present invention.
* 도면의주요부분에대한부호의설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawing
1 : 쇼울더포인트2 : 리트랙터포인트1: Shoulder Point 2: Retractor Point
3 : 제 1랩포인트4 : 제 2랩포인트3: first lap point 4: second lap point
10 : 베이스프레임20 : 체결브라켓10: base frame 20: fastening bracket
30 : 상부브라켓40 : 하부브라켓30: upper bracket 40: lower bracket
35,45 : 체결공50 : 시트브라켓35,45: Fastening hole 50: Seat bracket
55 : 시트지지점61 : 리트랙터55: seat support 61: retractor
62 : 가이드풀리63 : 벨트62: guide pulley 63: belt
64 : 벨트홀더65 : 체결부64: belt holder 65: fastening portion
70 : 인체모형A : 인장길이70: human body model A: tensile length
본 고안은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 베이스프레임(10)과 체결브라켓(20)과 상부브라켓(30)과 하부브라켓(40)과 시트브라켓(50)으로 구성된다.3 and 4, the subject innovation consists of a base frame 10, a fastening bracket 20, an upper bracket 30, a lower bracket 40 and a seat bracket 50.
상기 베이스프레임(10)은 본 고안 모의실험장치의 기본프레임으로 저면부의 기초를 이루며 실험용 차량의 상부패널이 안치된다.The base frame 10 forms the basis of the bottom of the base frame of the simulation apparatus of the present invention, and the upper panel of the experimental vehicle is placed.
상기 체결브라켓(20)은 상기 베이스프레임(10)의 중앙 저면에서 실험용 안전벨트의 체결부가 설치되는 동일한 위치에서 실험용 차체와 동일한 디멘젼을 갖는 치수로 설치된다.The fastening bracket 20 is installed to have the same dimensions as the experimental vehicle body at the same position where the fastening portion of the test seat belt is installed at the center bottom of the base frame 10.
상기 상부브라켓(30)은 상기 베이스프레임(10)의 양측 상부에 두 개의 체결공(35)이 수직으로 배열형성되어 실험용 안전벨트의 가이드풀리가 설치되는 것으로 이 위치는 가이드풀리의 하이드 어드져스트 포인트(Highed Adjusted Point)와 동일한 디멘젼을 갖고, 상기 두 개의 체결공(35)이 형성된 상부브라켓(30)이 상하로 미세이동이 가능한 것이다.The upper bracket 30 has two fastening holes 35 vertically arranged on both sides of the base frame 10 so that guide pulleys of an experiment seat belt are installed. It has the same dimensions as (Highed Adjusted Point), the upper bracket 30 is formed with the two fastening holes 35 is capable of fine movement up and down.
상기 하부브라켓(40)은 상기 상부브라켓(30)의 하측에 두 개의 체결공(45)이 배열형성되어 실험용 안전벨트의 리트랙터가 설치되는 것으로 이 위치는 리트랙터의 로우드 어드져스트 포인트와 동일한 디멘젼을 갖고, 상기 두 개의 체결공(45)이 형성된 하부브라켓(40)이 상하로 미세이동이 가능한 것이다.The lower bracket 40 has two fastening holes 45 arranged in a lower side of the upper bracket 30 so that a retractor of an experimental safety belt is installed. This position is the same as that of the retractor. It has a dimension, the lower bracket 40 is formed with the two fastening holes 45 is capable of fine movement up and down.
상기 시트브라켓(50)은 상기 베이스프레임(10)의 저면 즉, 실험용 차체의 시트가 설치되는 위치와 동일위치에 설치되며, 시트브라켓(50)의 사방모서리에는 실험용 시트와 인체모형(Dummy)가 탑재되므로 그 설치위치는 시트와 동일한 디멘젼을 갖는 것이다.The seat bracket 50 is installed at the same position as the bottom surface of the base frame 10, that is, the position at which the seat of the test vehicle body is installed, and the four sides of the seat bracket 50 have an experimental seat and a dummy. Since it is mounted, its installation position has the same dimensions as the seat.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
도 5는 충돌실험에서 사용되는 인체모형과 인체모형에 취부되는 안전벨트의 성능과 관계된 각각의 시팅 레퍼런스 포인트를 도시한 것으로, 이 포인트중 쇼울터포인트(1)는 안전벨트의 리트랙터(61)로부터 인출된 벨트(63)가 인출되어 차체의 중앙필라 상부에 설치되는 가이드풀리(62)의 설치점과 충돌시 발생되는 벨트포스(Belt Force)의 하이드 어드져스트 작용점의 결집점으로 상기 상부브라켓(30)의 설치위치와 동일하며 디멘션도 동일한 것으로 실험용 안전벨트의 가이드풀리(62)가 설치된다.Fig. 5 shows each seating reference point related to the performance of the human body model used in the crash test and the seat belt mounted on the human body model, among which the shoulder point 1 represents the retractor 61 of the seat belt. A belt 63 withdrawn from the upper bracket (A) is a point of convergence of the action point of the hydroadjustment of the belt force generated when the belt 63 is drawn out and collides with the installation point of the guide pulley 62 installed on the center pillar of the vehicle body. It is the same as the installation position of 30) and the dimensions are also the same, and the guide pulley 62 of the test seat belt is installed.
또한, 시팅 레퍼런스 포인트중 리트랙터포인트(2)는 안전벨트 리트랙터(61)의 설치점과 충돌시 발생되는 벨트포스의 로우드 어드져스트 작용점의 결집점으로 상기 하부브라켓(40)의 설치위치와 동일하며 디멘젼도 동일한 것으로 실험용 안전벨트의 리트랙터(61)가 설치된다.In addition, the retractor point 2 of the seating reference points is an assembly point of the lower adjust portion 40 of the belt force generated when colliding with the installation point of the seat belt retractor 61 and the installation position of the lower bracket 40. The same and the dimensions are also the same, the retractor 61 of the experimental seat belt is installed.
그리고, 시팅 레퍼런스 포인트인 제 1랩포인트(3; Lap Point)는 안전벨트의 리트랙터(61)와 가이드풀리(62) 및 인체모형의 측부에서 발생되는 벨트포스의 로우 사이드 어드져스트 작용점의 기하적 벡터의 합력점으로 상기 시트브라켓(50)의 측부 설치점과 동일한 디멘젼으로 이 시트브라켓(50)의 측부 설치점(2')의 축상에 있으며 실험용 차체의 시트 지지점(55)중 일점이 설치되고, 제 2랩포인트(4)는 안전벨트의 체결부(65)에서 발생되는 벨트포스의 작용점이며 실험용 안전벨트의 체결부(65)가 설치된다.The first lap point (3) Lap Point, which is a seating reference point, is a geometrical function of the belt retractor 61 and guide pulley 62 of the seat belt and the low side adjust action point of the belt force generated on the side of the human body model. The joint point of the vector is the same dimension as the side mounting point of the seat bracket 50 on the axis of the side mounting point 2 'of the seat bracket 50, and one of the seat support points 55 of the experimental vehicle body is installed. , The second wrap point 4 is a working point of the belt force generated from the fastening portion 65 of the seat belt and the fastening portion 65 of the test seat belt is installed.
이와 같이 각각의 실험용 안전벨트 및 시트를 모의실험장치에 설치시키고 충돌실험전에 충돌실험과 대등한 힘을 시트에 인가시켜 인체모형의 거동과 안전벨트의 안전성을 시험하는 것을 도 6에 도시하였다.As shown in FIG. 6, the test seat belts and the seats were installed in the simulation apparatus, and the force of the human body model and the safety belts were tested by applying a force comparable to the crash test before the crash test.
상기 인체모형(70)의 거동과 동시에 안전벨트가 작동되어 각각의 시팅 레퍼런스 포인트를 통하여 안전벨트의 안전성을 판별하는 것인데, 상기 쇼울더포인트(1)의 벨트포스는 안전벨트의 인장길이(A)에 대하여 실험용 안전벨트의 가이드풀리(62)에 대한 안전성이 확인되고, 리트랙터포인트(2) 및 제 1랩포인트(3)는 실험용 안전벨트의 리트랙터(61)에 대한 안전성을 확인할 수 있고, 제 2랩포인트(4)는 실험용 안전벨트의 체결부(65) 즉, 버클(65)과 벨트홀더(64)의 안전성을 확인할 수 있다.The seat belt is operated simultaneously with the behavior of the human body model 70 to determine the safety of the seat belt through each seating reference point. The belt force of the shoulder point 1 depends on the tension length A of the seat belt. The safety of the guide pulley 62 of the experimental seat belt is confirmed, and the retractor point 2 and the first wrap point 3 can confirm the safety of the retractor 61 of the experimental seat belt. 2 lap point 4 can confirm the safety of the fastening portion 65, that is, the buckle 65 and the belt holder 64 of the experimental seat belt.
이와같은 실험을 행한 후에 새로운 차종을 실험해야 하는 경우에는 상기 시팅 레퍼런스 포인트가 미세하게 틀려지고, 이 미세한 이동점들은 제 2랩포인트(4)의 경우에는 시트브라켓(50)을 차체의 전후로 조절하므로 보정이 되고, 제 1랩포인트(3)와 리트랙터포인트(2)는 하부브라켓(40)의 상하 미세이동으로 조절이 되며, 쇼울더포인트(1)는 상부브라켓(30)의 상하 미세이동으로 조절하면 신속한 차체의 교체를 통해 실험에 사용하는 것이고, 이 상부브라켓(30) 및 하부브라켓(40)은 모의실험장치의 강성을 갖춘 철재프레임에 설치되므로 반복실험에 대하여 시팅 레퍼런스 포인트의 위치이탈없이 반복적으로 사용될 수 있다.When the new vehicle model is to be tested after such an experiment, the seating reference point is slightly misaligned, and the minute movement points adjust the seat bracket 50 to the front and rear of the vehicle body in the case of the second wrap point 4. The first lap point 3 and the retractor point 2 are adjusted by vertical movement of the lower bracket 40, and the shoulder point 1 is adjusted by vertical movement of the upper bracket 30. The upper bracket 30 and the lower bracket 40 are installed in the steel frame with the rigidity of the simulation apparatus, so that the upper bracket 30 and the lower bracket 40 are repeatedly used without repositioning the seating reference point for repeated experiments. Can be used as
본 고안 자동차 안전벨트의 모의실험장치는, 고정된 버클브라켓을 전후로 이동이 가능하도록 하고 상부 및 하부브라켓이 일정한 위치에서 미동이 가능하여 모의실험을 위한 안전벨트를 모의실험장치에 신속하게 설치시킴과 동시에 정확하게 설치시켜 모의실험을 통해 안전벨트의 안전성을 미리 확인할 수 있고, 이로 인하여 시뮬레이션 및 충돌실험에 상기의 안전벨트를 사용하면 실험후의 데이터에 신뢰감을 부여할 수 있고 신속한 실험으로 비용이 절감되는 효과가 있다.The simulation device of the seat belt of the present invention enables the fixed buckle bracket to be moved back and forth, and the upper and lower brackets can be moved at a certain position so that the seat belt for the simulation can be quickly installed in the simulation device. At the same time, the safety belts can be checked in advance through simulation, and the safety belts can be used for the simulation and the collision test. Therefore, reliability can be given to the data after the experiment and the cost can be reduced by rapid experiments. There is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960059726U KR200147843Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | The mock test device of a car seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960059726U KR200147843Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | The mock test device of a car seat belt |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980046572U KR19980046572U (en) | 1998-09-25 |
| KR200147843Y1 true KR200147843Y1 (en) | 1999-06-15 |
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ID=19484669
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR200147843Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100717966B1 (en) * | 2006-05-20 | 2007-05-14 | 주식회사 성진하이텍 | Simulation device for educating safety belt |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960059726U patent/KR200147843Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR19980046572U (en) | 1998-09-25 |
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