KR200147751Y1 - 차량용 라디에이터 - Google Patents

차량용 라디에이터 Download PDF

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KR200147751Y1 KR2019970014286U KR19970014286U KR200147751Y1 KR 200147751 Y1 KR200147751 Y1 KR 200147751Y1 KR 2019970014286 U KR2019970014286 U KR 2019970014286U KR 19970014286 U KR19970014286 U KR 19970014286U KR 200147751 Y1 KR200147751 Y1 KR 200147751Y1
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Abstract

차량용 라디에이터를 개시한다. 본 고안에 따르면, 다수의 튜브와; 상기 튜브가 결합되는 상부 및 하부의 헤더와; 상기 상부 헤더에 결합되는 상부 탱크와; 저부에 일체로 형성된 마운팅 핀을 가지는 하부 탱크와; 방열용 휜과; 상기 하부 탱크에 설치된 드레인 장치;를 구비하는 차량용 라디에이터에 있어서, 상기 드레인 장치는, 상기 탱크의 측면에 형성된 드레인 콕 체결구로부터 삽입되는 드레인 콕을 구비하며, 상기 마운팅 핀의 내측에 상기 하부 탱크와 연통하는 중공형 공간인 냉각수 배출공이 형성되고, 상기 냉각수 배출공의 상부에 상기 탱크의 내측면 일부와 함께 상기 드레인 콕을 수용할 수 있는 체결부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터가 제공된다. 본 고안에 따른 차량용 라디에이터의 냉각수 드레인 장치는 마운팅 핀에 형성된 중공형 공간을 통해 냉각수 배출이 이루어지고, 탱크의 측면으로부터 설치된 드레인 콕에 의해 중공형 공간의 개폐가 이루어지므로 구조가 단순화된다는 장점을 가진다.

Description

차량용 라디에이터
본 고안은 차량용 라디에이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 신규한 형태의 냉각수 드레인 장치를 구비한 차량용 라디에이터에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 라디에이터는 차량 엔진에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 냉각 시스템중 하나의 구성 요소이다. 차량용 냉각 장치들중 수냉식 냉각 장치는 워터 펌프에 의해 강제 순환되는 냉각수를 엔진에 형성된 워터 자켓을 통해 순환시킴으로써 열을 수수하고, 이를 다시 라디에이터에서 순환시킴으로써 열을 외기로 방출하는 방식을 채용한다. 라디에이터는 통상적으로 엔진 룸내에 설치된 팬에 의한 강제 대류 작용과 차량 주행에 따른 대류 작용에 의해 엔진의 열을 외기로 방출한다. 라디에이터는 엔진 룸의 선단부에 고정됨으로써, 차량이 주행할때 전방으로부터 유입되는 바람으로 열교환을 수행할 수 있게 한다.
도 1에는 통상적인 라디에이에 대한 개략적인 정면도가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 차량용 라디에이터(10)는 상호 소정 간격으로 이격되어 배치된 상부 헤더(11) 및 하부 헤더(11')를 구비하며, 상기 상부 헤더(11)와 하부 헤더(11') 사이에는 다수의 튜브(12)들이 결합된다. 다수의 튜브(12) 사이에는 방열 면적을 확장시킬 수 있도록 방열용 휜(fin,13)이 게재된다. 상부 헤더(11)에는 상부 탱크(14)가 결합되고, 하부 헤더(11')에는 하부 탱크(14')가 각각 결합된다. 헤더(11,11')에 각각 결합된 탱크(14,14')는 냉각수의 유동 통로를 형성하고, 그를 통해서 유동하는 냉각수는 튜브(12)를 통해 순환함으로써 냉각수에 축적된 열을 외기로 방출할 수 있다. 라디에이터(10)의 상부 일측에는 캡(100)이 설치되며, 캡(100)에는 라디에이터(10)의 내부 압력에 따라 선택적으로 유로를 개폐할 수 있는 밸브 팩킹 및 스프링(미도시)이 설치되어 있다. 라디에이터(10)는 하부 탱크(14a')에 설치된 마운팅 핀(15)을 차량 엔진룸의 소정 위치에 고정시킴으로써 정위치된다.
라디에이터(10)의 작동에 있어서, 차량의 엔진(미도시)에 형성된 워터 재킷(water jacket)으로부터 가열된 상태로 배출되는 냉각수는 상부 탱크(14)의 일측에 형성된 냉각수 유입구(14a)를 통해 유입되며, 튜브(12)를 통해 유동한 이후에, 하부 탱크(14)의 일측에 형성된 냉각수 유출구(14a')를 통해 유출된다. 이때 라이에이터(10)에 근접하여 팬 조립체(미도시)가 설치됨으로써, 그에 의해 발생하는 공기의 강제 유동이 라이에이터(10)에서의 열의 발산을 가속시킨다. 라디에이터(10)의 내부 압력이 상승하면, 캡(100)에 형성된 유로가 개방되며, 그를 통해서 냉각수가 리저버 탱크(미도시)로 유출되고, 반대로 내부 압력이 하강하면, 리저버 탱크(미도시)로부터 냉각수가 유입된다.
라디에이터(10)의 하부 탱크(14a') 일측에는 드레인(16)이 설치된다. 드레인(16)은 라디에이터(10)내에 있는 냉각수를 배출시키기 위한 것이다. 오랜 기간동안 냉각수를 사용할 경우 유로내에 스케일(scale)이 발생하므로 주기적으로 냉각수를 교환할 필요가 있다. 이때 드레인(16)을 통해서 냉각수를 배출하고, 새로운 냉각수를 충전시키게 된다.
도 2는 도 1의 A-A 선을 따라 절단한 단면도이며, 이것은 종래 기술에 따른 드레인(15)의 구조를 도시한다.
도면을 참조하면, 하부 헤더(11')에는 하부 탱크(14')가 결합됨으로써 냉각수의 통로가 형성되며, 하부 헤더(11')에 튜브(12)가 결합된다. 하부 탱크(14')의 저면 일측에는 마운팅 핀(15)이 일체로 형성되어 있고, 하부 탱크(14')의 측면에는 드레인부(21)가 일체로 형성된다. 드레인부(21)의 내측에는 냉각수의 시일을 위한 O 링(22)이 안착될 수 있는 안착부가 형성되며, 드레인 콕(24)이 체결될 수 있는 나사면이 형성되어 있다. 또한 드레인부(21)에는 냉각수 배출구(23)가 형성되어 있다. 냉각수 배출구(23)는 드레인 콕(24)의 길이 방향과 직각으로 형성된다.
위와 같은 드레인 장치에 있어서, 드레인 콕(24)이 드레인(21)의 내측을 향해 완전히 진입한 상태로 체결되었을때는 드레인 콕(24)의 단부가 냉각수 배출구(23)를 폐쇄하고 있다. 드레인 콕(24)을 회전시켜서 그 단부가 냉각수 배출구(23)를 개방할 수 있을 정도로 후퇴하면 탱크(14')내에 있는 냉각수는 냉각수 배출구(23)를 통해 배출될 수 있다.
위와 같은 라디에이터의 드레인 장치의 구조에서는 드레인(21) 및 냉각수 배출구(23)가 탱크(14')의 측면으로부터 돌출하여 형성되므로 외부의 충격이나 취급 부주의로 인하여 파손될 가능성이 있다. 예를 들면, 드레인 콕(24)을 무리한 힘으로 회전시키면 합성 수지 재료인 탱크(14')와 드레인(21)이 변형되거나 또는 파손될 수 있다. 또한 협소한 엔진 룸내에 돌출형으로 형성된 드레인(21) 및 그에 결합된 드레인 콕(24)의 설치 공간을 설정하는 것에는 곤란이 따른다.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 신규한 드레인 장치를 구비한 라디에이터를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 파손이나 변형의 가능성이 감소된 드레인 장치를 구비한 라디에이터를 제공하는 것이다.
도 1은 일반적인 차량용 라디에이터에 대한 정면도.
도 2는 종래 기술에 따른 드레인 장치에 대한 개략적인 단면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 드레인 장치에 대한 개략적인 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명
11.11'. 헤더 12. 튜브
13. 방열휜 14.14' 탱크
15. 마운팅 핀 21. 드레인
22. O 링 23. 배출구
34'. 탱크 35. 마운팅 핀
36. 체결부 37. 드레인 콕 체결구
38. 나선부 39. 냉각수 배출공
40. 드레인 콕 38.41. 나선부
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 다수의 튜브와; 상기 튜브가 결합되는 상부 및 하부의 헤더와; 상기 상부 헤더에 결합되는 상부 탱크와; 상기 하부 헤더에 결합되며 저부에 일체로 형성된 마운팅 핀을 가지는 하부 탱크와; 상기 튜브들 사이에 게재되는 휜과; 상기 하부 탱크에 설치된 드레인 장치;를 구비하는 차량용 라디에이터에 있어서, 상기 드레인 장치는, 상기 탱크의 측면에 형성된 드레인 콕 체결구로부터 삽입되는 드레인 콕을 구비하며, 상기 마운팅 핀의 내측에 상기 하부 탱크와 연통하는 중공형 공간인 냉각수 배출공을 형성하고, 상기 냉각수 배출공의 상부에 상기 탱크의 내측면 일부와 함께 상기 드레인 콕을 수용할 수 있는 체결부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터가 제공된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 드레인 장치의 시일을 보장할 수 있도록 상기 체결부의 내측과 드레인 콕 단부의 소정 위치에 설치되는 O 형 링 부재를 더 구비한다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 체결부와 내측면 일부와 상기 드레인 콕에는 상호 체결될 수 있는 나선부가 형성되며, 상기 드레인 콕이 상기 체결부의 내측에 완전히 진입할 경우에는 상기 냉각수 배출공이 상기 드레인 콕의 단부에 의해 폐쇄되고, 상기 드레인 콕이 상기 체결부의 외측으로 후퇴할 경우에는 상기 드레인 콕의 단부가 상기 냉각수 배출공이 개방된다.
이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 3에는 본 고안에 따른 차량용 라디에이터의 드레인 장치에 대한 단면도가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 하부 헤더(11')에는 튜브(12)가 결합되며, 하부 헤더(11')에 하부 탱크(34')가 결합됨으로써 냉각수 통로가 형성된다. 냉각수는 도 1을 참조하여 설명된 바와 같이, 상부 탱크(14)의 냉각수 유입구(14a)를 통해 유입되어 튜브(12)를 순환하며, 다시 하부 탱크(34')로 유동한다.
본 고안의 특징에 따르면, 마운팅 핀(35)에는 냉각수가 배출될 수 있는 중공형 내부 공간인 냉각수 배출공(39)이 형성되며, 마운팅 핀(35)과 탱크(34')가 접하는 부분에는 상기 냉각수 배출공(39)을 개폐하는 드레인 콕(40)이 체결될 수 있는 체결부(36)가 형성된다. 드레인 콕(40)은 탱크(34')의 측면에 형성된 드레인 콕 체결구(37)를 통해서 상기 체결부(36)의 내부로 체결된다.
체결부(36)는 탱크(34')와 일체로 형성된다. 체결부(36)는 냉각수 배출공(39)이 형성되어 있는 탱크(34')의 내측면에 위치하며, 체결부(36)는 탱크(34')의 내주면 일부와 함께 원통형의 내부 공간을 형성한다. 상기 체결부(36)의 내부 공간 일부에는 나사부(38)가 형성됨으로써 드레인 콕(40)의 외주면에 형성된 나사부(41)와 체결될 수 있다.
드레인 콕(40)은 원주면으로 형성된 단부(42)와 나선부(41)를 가지며, O 링(45)이 설치된다. 드레인 콕(40)이 상기 체결부(36)의 내부로 완전히 진입하도록 체결되면 그 단부(42)의 0 링(45)이 상기 냉각수 배출공(46)을 폐쇄한다. 또한 드레인 콕(40)이 완전히 체결되면 단부(42)의 외주의 0 링(45)에 의하여 가압되므로 시일이 보장될 수 있다.
냉각수의 배출이 필요한 경우에는 드레인 콕(40)을 체결부(36)로부터 외측 방향으로 후퇴시킨다. 드레인 콕(40)을 회전시킴으로써 후퇴 동작이 이루어질 수 있으며, 그에 따라 드레인 콕(40) 단부(42)의 O 링(45)에 대한 접촉으로부터 해제되고, 드레인 콕(40)이 더욱 후퇴하면 단부(42)는 냉각수 배출공(39)의 상단부 영역으로부터도 후퇴함으로써 냉각수의 배출 유로가 형성된다. 즉, 도 3에서 영문자 A 로 지시된 화살표를 따라 냉각수의 배출이 이루어질 수 있다.
본 고안에 따른 차량용 라디에이터의 냉각수 드레인 장치는 마운팅 핀에 형성된 중공형 공간을 통해 냉각수 배출이 이루어지며, 탱크의 측면으로부터 체결되는 드레인 콕을 이용하여 상기 중공형 공간을 개폐하므로 구조가 단순화되며, 따라서 외부의 충격이나 무리한 힘이 가해지더라도 드레인 장치가 변형되거나 파손되지 않는다는 장점이 있다. 또한 협소한 엔진 룸에서도 용이하게 설치할 수 있으며, 냉각수의 배출이 용이하게 이루어지므로, 사용자의 편의성이 향상된다는 부가적인 장점을 가진다.
본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

  1. 다수의 튜브와; 상기 튜브가 결합되는 상부 및 하부의 헤더와; 상기 상부 헤더에 결합되는 상부 탱크와; 상기 하부 헤더에 결합되며 저부에 일체로 형성된 마운팅 핀을 가지는 하부 탱크와; 상기 튜브들 사이에 게재되는 휜과; 상기 하부 탱크에 설치된 드레인 장치;를 구비하는 차량용 라디에이터에 있어서,
    상기 드레인 장치는, 상기 탱크의 측면에 형성된 드레인 콕 체결구로부터 삽입되는 드레인 콕을 구비하며, 상기 마운팅 핀의 내측에 상기 하부 탱크와 연통하는 중공형 공간인 냉각수 배출공이 형성되고, 상기 냉각수 배출공의 상부에 상기 탱크의 내측면 일부와 함께 상기 드레인 콕을 수용할 수 있는 체결부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 드레인 장치의 시일을 보장할 수 있도록 상기 체결부의 내측과 드레인 콕 단부의 소정 위치에 설치되는 O 형 링 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 체결부와 내측면 일부와 상기 드레인 콕에는 상호 체결될 수 있는 나선부가 형성되며, 상기 드레인 콕이 상기 체결부의 내측에 완전히 진입할 경우에는 상기 냉각수 배출공이 상기 드레인 콕의 단부에 의해 폐쇄되고, 상기 드레인 콕이 상기 체결부의 외측으로 후퇴할 경우에는 상기 드레인 콕의 단부가 상기 냉각수 배출공을 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US6744319B2 (en) 2001-12-13 2004-06-01 Hynix Semiconductor Inc. Exponential function generator embodied by using a CMOS process and variable gain amplifier employing the same

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