KR200147449Y1 - Oil jet - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 다중 분사식 오일제트에 관한 것으로서, 종래의 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트는 실린더블럭에서 열부하를 많이 받게되는 피스톤에 오일을 분사하여 냉각시켜 주기는 하나, 이는 피스톤의 밑면에만 오일을 분사하여 냉각시키므로서 피스톤의 전 부분에 거쳐 냉각이 어렵고 한 곳 이상의 냉각이 불가능하여 그 결과, 피스톤의 내구성이 저하될뿐 아니라 오일이 많이 소모되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a multi-jet oil jet of an automobile, and the oil jet mounted on a conventional automobile cylinder block cools by injecting oil into a piston that receives a large heat load from the cylinder block, but this is only oil at the bottom of the piston. Cooling by spraying the cooling through the entire portion of the piston is difficult and at least one cooling is impossible, as a result, not only the durability of the piston is lowered, but there is a problem that a lot of oil is consumed.
따라서 본 고안은 임의 각으로 형성되고 소정의 높이를 갖는 몸체(201)의 중앙에 원호상의 오일 유입구(202)를 돌출하여 형성하고 상기 몸체(201)의 주연부에는 일정한 길이를 갖는 분사노즐(203)을 형성하되 그 분사노즐(203)의 단부에 적어도 두개 이상의 분사구(204),(205)를 피스톤을 향하도록 분할하여 형성한 것으로서 이러한 본 고안은 피스톤의 내구성이 향상되고, 또한 피스톤의 빠른시간 냉각으로 인한 오일소모가 줄어드는 효과가 있다.Therefore, the present invention is formed by projecting an arc-shaped oil inlet 202 in the center of the body 201 having a predetermined angle and having a predetermined height, and the injection nozzle 203 having a constant length at the periphery of the body 201. At least two or more injection holes 204 and 205 are formed at the end of the injection nozzle 203 so as to face the piston, and the present invention improves the durability of the piston and also provides fast time cooling of the piston. It is effective in reducing oil consumption.
Description
일반적으로, 열부하(Thermal Load)를 많이 받게 되는 피스톤의 냉각을 위해 디젤엔진에 주로 사용되는 오일 제트는 실린더 블럭에 마련된 오일공급 통로에 조립되어오일공급 통로로 공급되는 오일이 일정수준 이상이 되면 오일 제트내부에 설치된 릴리프 밸브(relief valve)를 통해 오일을 피스톤에 분사하여 냉각시키도록 되어 있다.In general, oil jets, which are mainly used in diesel engines for the cooling of pistons subjected to thermal loads, are assembled in the oil supply passage provided in the cylinder block, and when the oil supplied to the oil supply passage exceeds a certain level, The oil is injected into the piston and cooled by a relief valve installed inside the jet.
그러나, 이와 같은 오일 제트는 오일공급 통로에 공급된 오일공급 압력이 일정수준 이상이되면 릴리프 밸브를 통해 피스톤에 오일을 분사하여 냉각시켜 주게되어 있으나, 이는 피스톤의 밑면 한지점에 오일을 분사하여 냉각시킴으로써 피스톤의 냉각효과가 떨어지고 그 결과, 피스톤의 내구성이 저하됨은 물론 오일이 다량 소모되는 결함이 있었다.However, this oil jet is to cool by spraying oil to the piston through the relief valve when the oil supply pressure supplied to the oil supply passage is above a certain level, this is by spraying the oil to one point of the bottom of the piston to cool As a result, the cooling effect of the piston is lowered, and as a result, the durability of the piston is lowered, and a large amount of oil is consumed.
도 1 은 종래 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트의 구성을 보인 단면도로서, 주연부에 피스톤링이 결합되어 실린더 블럭(105)에 장착되어 실린더 속을 왕복하며 그 실린더 내의 유체 압력을 받아 그 힘을 밖으로 전달하고 역으로 가해진 힘을 유체의 압력으로 변환하는 피스톤(100)과; 일단부가, 즉 다시말해서스몰엔드부가 상기 피스톤 핀(101)을 통해 피스톤(100)에 결합되고 타단부가, 즉 빅엔드부가 커넥팅 로드캡(103)에 의해 크랭크 샤프트(도면에 미도시)에 결합되어 피스톤(100)의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸도록 하는 커넥팅 로드(102)와; 상기 실린더 블럭(105)에 마련되어 오일을 실린더에 공급하는 오일공급통로(106)와; 상기 오일공급 통로(106)에 조립되어 공급된 오일 압력이 일정수준 이상이면 상기 피스톤(100)에 오일을 분사하여 냉각시켜 주는 오일제트(104)로 구성되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a configuration of an oil jet mounted on a conventional automobile cylinder block, the piston ring is coupled to the periphery is mounted on the cylinder block 105 to reciprocate in the cylinder and receive the fluid pressure in the cylinder to the outside force A piston 100 for transmitting and converting the force exerted back into the pressure of the fluid; One end, ie small end, is coupled to the piston 100 via the piston pin 101 and the other end, ie the big end, is coupled to the crankshaft (not shown in the figure) by the connecting rod cap 103. A connecting rod 102 for converting the reciprocating motion of the piston 100 into a rotational motion; An oil supply passageway 106 provided at the cylinder block 105 to supply oil to the cylinder; It is composed of an oil jet 104 for cooling by spraying oil to the piston 100 when the oil pressure assembled and supplied to the oil supply passage 106 is a predetermined level or more.
상기에서, 오일제트(104)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 오일제트(104)의 몸체(104a)에 내장되어 오일공급 통로(106)로부터 공급된 오일압력이 일정수준 이상이면 오일을 출구로 바이패스시켜 오일의 압력을 조절하는 릴리프 밸브(104b)와; 상기 릴리프 밸브(104b)를 통해 압력이 조절된 오일을 분사하는 분사노즐(104c)로 구성되어 있다.In the above, the oil jet 104 is embedded in the body 104a of the oil jet 104 as shown in FIG. 2, and when the oil pressure supplied from the oil supply passage 106 is higher than a predetermined level, the oil is discharged. A relief valve 104b for bypassing the oil pressure to regulate oil pressure; Consists of the injection nozzle 104c for injecting a pressure-controlled oil through the relief valve (104b).
이와 같이 구성된 종래 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트는, 엔진이 시동되면 실린더 블럭(105)내에 장착되는 피스톤(100)이 실린더 속을 왕복운동을 하여 실린더 내의 유체압력을 받아 그 힘을 밖으로 전달하게 된다.The oil jet mounted on the conventional automobile cylinder block configured as described above allows the piston 100 mounted in the cylinder block 105 to reciprocate in the cylinder to receive the fluid pressure in the cylinder to transmit its force when the engine is started. do.
그리고, 상기 피스톤(100)이 실린더 속에서 직선 왕복운동을 하게 되면, 이 피스톤(100)에 피스톤 핀(101)으로 결합된 커넥팅 로드(102)가 직선 왕복운동을 하여 이의 빅엔드부에 커넥팅 로드캡(103)에 의해 연결된 크랭크 샤프트를 회전시키게 된다.When the piston 100 linearly reciprocates in the cylinder, the connecting rod 102 coupled to the piston 100 with the piston pin 101 performs linear reciprocating to connect the rod to the big end thereof. The crankshaft connected by the cap 103 is rotated.
결과적으로, 상기 커넥팅 로드(102)는 피스톤(100)과 크랭크 샤프트를 연결하여 상기 피스톤(100)의 직선 왕복운동을 크랭크 샤프트로 전달하여 회전운동으로 변화도록 연결하여 주는 역할을 한다.As a result, the connecting rod 102 serves to connect the piston 100 and the crankshaft to transfer the linear reciprocating motion of the piston 100 to the crankshaft to change the rotational movement.
이처럼, 실린더 블럭(105)에 장착되는 피스톤(100)이 직선왕복운동을 하게되면 열부하가 많이 발생하게 되는데, 이때 실린더 블럭(105)내에 마련된 오일제트(104)가 상기 피스톤(100)에 오일을 분사하여 냉각시켜 주게 된다.As such, when the piston 100 mounted on the cylinder block 105 performs a linear reciprocating motion, a lot of heat load is generated. In this case, the oil jet 104 provided in the cylinder block 105 supplies oil to the piston 100. It is sprayed and cooled.
즉 다시말해서, 상기 오일 제트(104)는 도 1 및 도 2에서와 같이, 실린더 블럭(105)에 마련된 오일공급 통로(106)에 조립되어 그 오일공급 통로(106)에서 공급되는 오일 압력이 일정수준 이상이 되면 릴리프 밸브(104b)가 열려 분사노즐(104) 측으로 바이패스시켜 주게 된다.In other words, the oil jet 104 is assembled to the oil supply passage 106 provided in the cylinder block 105 as shown in FIGS. 1 and 2 so that the oil pressure supplied from the oil supply passage 106 is constant. When the level is above the relief valve 104b is opened to bypass the injection nozzle 104 side.
상기 오일제트(104)의 릴리프 밸브(104b)를 통한 오일은 분사노즐(104c)을 통해 피스톤(100)으로 분사되어 그 피스톤(100)을 냉각시켜 주게 된다.The oil through the relief valve 104b of the oil jet 104 is injected into the piston 100 through the injection nozzle 104c to cool the piston 100.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트는 실린더블럭(105)에서 열부하를 많이 받게되는 피스톤(100)에 오일을 분사하여 냉각시켜 주기는 하나, 이는 피스톤(100)의 밑면에만 오일을 분사하여 냉각시키므로서 피스톤(100)의 전 부분에 거쳐 냉각이 어렵고 한 곳 이상의 냉각이 불가능하여 그 결과, 피스톤의 내구성이 저하될뿐 아니라 오일이 많이 소모되는 문제점이 있었다.However, the oil jet mounted on the conventional automobile cylinder block is cooled by spraying oil to the piston 100, which receives a lot of heat load from the cylinder block 105, but this is only oiled on the underside of the piston 100. Cooling by spraying the cooling through the entire portion of the piston 100 is difficult and at least one or more cooling is impossible, as a result, the durability of the piston as well as there was a problem that consumes a lot of oil.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서 실린더 블럭 내의 오일공급 통로에 조립된 오일제트의 분사구를 다중으로 하여 오일공급 통로부터의 오일공급 압력이 일정수준 이상이 되면 피스톤의 여러지점에 오일을 고루 분사하여 그 피스톤을 효과적으로 냉각시켜 줌으로써 피스톤의 내구성이 향상되도록 하고, 오일제트의 다중 분사구를 통해 피스톤을 빠른시간내에 효과적으로 냉각시켜서 오일의 소모를 줄일수 있는 자동차의 다중 분사식 오일제트를 제공함에 있는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and when the oil supply pressure from the oil supply container is more than a predetermined level by multiple injection holes of the oil jet assembled in the oil supply passage in the cylinder block, the piston may be Multi-injection oil jet of automobile which can reduce oil consumption by spraying oil evenly to cool the piston effectively to improve the durability of the piston and cooling the piston quickly and effectively through the multi-jet of oil jet. It is in providing.
이러한 본 고안의 목적은 임의 각으로 형성되고 소정의 높이를 갖는 몸체의 중앙에 원호상의 오일 유입구를 돌출하여 형성하고 상기 몸체의 주연부에는 일정한 길이를 갖는 분사노즐을 형성하되 그 분사노즐)의 단부에 적어도 두개 이상의 분사구를 피스톤을 향하도록 분할하여 형성하도록하므로서 달성될수 있는 것이다.The object of the present invention is formed at an arbitrary angle and formed by protruding an arc-shaped oil inlet in the center of the body having a predetermined height and forming a spray nozzle having a constant length at the periphery of the body at the end of the spray nozzle) It can be achieved by splitting at least two or more injection holes towards the piston.
이와같은 본 고안은 실린더 블럭에 마련된 오일공급 통로에서 공급된 오일공급 압력이 일정수준 이상이 되면 오일제트의 릴리프 밸브가 열리게 되고 그 릴리프 밸브가 열리게 되면 오일제트의 분사노즐에 형성된 다수의 분사구가 피스톤의 여러지점으로 오일을 동시 분사하여 줌으로써 열부하를 많이 받게되는 피스톤이 빠른시간에 냉각이되어 내구성이 향상되고 또한 오일 소모가 줄어들어 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수가 있는 것이다.In this invention, when the oil supply pressure supplied from the oil supply passage provided in the cylinder block is above a certain level, the relief valve of the oil jet is opened, and when the relief valve is opened, a plurality of injection holes formed in the injection nozzles of the oil jet are pistons. By simultaneously spraying oil to several points of the piston, which receives a lot of heat load, the piston is cooled in a short time, thereby improving durability and reducing oil consumption, thereby effectively achieving the above object.
도 1 은 종래 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of an oil jet mounted on a conventional automobile cylinder block.
도 2 는 도 1의 오일제트를 보다 상세하게 확대하여 보인 단면도.FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the oil jet of FIG. 1. FIG.
도 3 은 본 고안 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트의 실시예 구성을3 is a view illustrating an embodiment of an oil jet mounted on an automobile cylinder block of the present invention.
보인 사시도.Viewed perspective view.
도 4 는 본 고안 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트의 다른 실시예 구성을Figure 4 is a configuration of another embodiment of the oil jet mounted on the vehicle cylinder block of the present invention
보인 사시도.Viewed perspective view.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 피스톤 101 : 피스톤 핀100: piston 101: piston pin
102 : 커넥팅 로드 103 : 커넥팅로드 캡102: connecting rod 103: connecting rod cap
105 : 실린더 블럭 106 : 오일공급 통로105: cylinder block 106: oil supply passage
200 : 오일제트 201 : 몸체200: oil jet 201: body
202 : 오일 유입구 203 : 분사노즐202: oil inlet 203: injection nozzle
204, 205 : 분사구204, 205: nozzle
이하, 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention as follows.
도 3 은 본 고안 자동차 실린더 블럭에 장착되는 오일제트의 실시예 구성을 보인 사시도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 임의 각으로 형성되고 소정의 높이를 갖는 몸체(201)의 중앙에 원호상의 오일 유입구(202)를 돌출하여 형성하고 상기 몸체(201)의 주연부에는 일정한 길이를 갖는 분사노즐(203)을 형성하되 그 분사노즐(203)의 단부에 적어도 두개 이상의 분사구(204),(205)를 피스톤을 향하도록 분할하여 형성하는 것이다.Figure 3 is a perspective view showing an embodiment configuration of the oil jet mounted on the vehicle cylinder block of the present invention as shown in the present invention is an arc-shaped oil inlet in the center of the body 201 having a predetermined height and formed at an arbitrary angle 202 is formed to protrude and the injection nozzle 203 having a certain length is formed on the periphery of the body 201, at least two injection holes 204, 205 at the end of the injection nozzle 203 piston It is formed by dividing to face.
이와같이 구성된 본 고안은 먼저, 오일공급 통로(106)로부터의 오일공급 압력이 일정수준 이상이 되어 오일제트(200)의 몸체(201) 중앙에 형성된 오일 유입구(202)를 통해 유입되면 그 일정수준의 압력을 가진 오일은 상기 몸체(201)의 주연부에 형성된 분사노즐(203)을 통해 실린더 블럭(105)의 상측에 장착된 피스톤(100)에 분사되는데, 이때 상기 분사노즐(203)의 단부에 제 1, 제 2 분사구(204),(205)가 분할되어 있으므로, 오일의 분사방향이 피스톤(100)의 어느 한 지점에만 분사되는 것이 아니고 여러 방향으로 동시에 분사됨으로써 피스톤(100)의 열부하가 빠르게 냉각되는 것이다.The present invention configured as described above, first, when the oil supply pressure from the oil supply passage 106 is a predetermined level or more through the oil inlet 202 formed in the center of the body 201 of the oil jet 200 of the predetermined level The pressure-bearing oil is injected into the piston 100 mounted on the upper side of the cylinder block 105 through the injection nozzle 203 formed at the periphery of the body 201, wherein the oil is formed at the end of the injection nozzle 203. Since the first and second injection holes 204 and 205 are divided, the thermal direction of the piston 100 is rapidly cooled by spraying the oil in the direction not only in one point of the piston 100 but simultaneously in various directions. Will be.
그리고, 본 고안의 다른 실시예로써는 도 4와 같이, 분사노즐(203a)의 단부에 분사구를 분할하여 형성하는 것이 아니고, 몸체(201)의 주연부에 수평으로 형성된 분사노즐(203a)에 일정한 간격을 두고 피스톤(100)쪽으로 향하도록 두개의 분사구(204a),(205a)를 수직으로 형성하여 구성한 것으로서, 이 또한 도 3의 제 1 실시예와 동일하게 일정수준의 압력을 가진 오일이 분사노즐(203a)을 통하고 두개의 분사구(204a),(205a)를 통해 수직방향으로 동시에 분사됨으로써, 상측에 있는 피스톤(100)의 냉각이 급속으로 이루어지게 된다.In addition, as another embodiment of the present invention, as shown in Figure 4, instead of forming the injection port in the end of the injection nozzle (203a), a constant distance is formed in the injection nozzle (203a) formed horizontally on the periphery of the body 201 In this case, the two injection holes 204a and 205a are vertically formed so as to face the piston 100, and the oil having a predetermined level of pressure is the same as the first embodiment of FIG. By simultaneously blowing through the two injection holes 204a, 205a in the vertical direction, cooling of the piston 100 on the upper side is rapidly made.
이와 같이, 본 고안은 실린더 블럭 내의 오일공급 통로에 조립된 오일제트의 분사구를 다중으로 하여 오일공급 압력이 일정수준 이상이 되면 그 오일을 다중 분사구를 통해 피스톤의 여러지점에 고루 분사하여 보다 효과적으로 냉각시켜 줌으로써 피스톤의 내구성이 향상되고 오일소모가 방지되는 이점이 있는 것이다.As such, the present invention has multiple injection holes of the oil jet assembled in the oil supply passage in the cylinder block, and when the oil supply pressure is higher than a certain level, the oil is sprayed evenly to the various points of the piston through the multiple injection holes to cool more effectively. By doing so, the durability of the piston is improved and oil consumption is prevented.
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 실린더 블럭에 마련된 오일공급 통로(106)에서 공급된 오일공급 압력이 일정수준 이상이 되면 오일제트(200)의 릴리프 밸브가 열리게 되고 그 릴리프 밸브가 열리게 되면 오일제트(200)의 분사노즐(203) 단부에 분할된 분사구(204),(205) 또는 길이방향으로 일정간격을 두고 형성되어 있는 분사구(204a),(205a)가 피스톤(100)의 여러지점으로 오일을 동시 분사하여 줌으로써 열부하를 많이 받게되는 상기 피스톤(100)이 빠른시간에 냉각이되어 결국, 피스톤의 내구성이 향상되고 또한 피스톤의 빠른시간 냉각으로 인한 오일 소모가 줄어드는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the oil supply pressure supplied from the oil supply passage 106 provided in the cylinder block is higher than a predetermined level, the relief valve of the oil jet 200 is opened, and when the relief valve is opened, the oil jet is opened. The injection holes 204, 205 divided at the end of the injection nozzle 203 of the 200, or the injection holes 204a, 205a formed at regular intervals in the longitudinal direction are oils at various points of the piston 100. By simultaneously spraying the piston 100, which receives a lot of heat load, is cooled in a short time, and as a result, the durability of the piston is improved and oil consumption due to the fast cooling of the piston is reduced.
본 고안은 자동차의 실린더 블럭에 장착되어 피스톤에 연료를 분사하여 주기 위한 다중 분사식 오일제트(oil jet)에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 실린더 블럭에 마련된 오일공급 통로에 조립되어 오일공급 압력이 일정수준 이상이 되면 피스톤의 여러지점에 오일을 다중분사하여 열부하를 많이 받게되는 그 피스톤을 효과적으로 냉각시켜 피스톤의 내구성을 향상하고 오일소모를 줄이도록 하는 자동차의 다중 분사식 오일제트에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-injection oil jet mounted on a cylinder block of a vehicle for injecting fuel to a piston, and more specifically, to an oil supply passage provided in a cylinder block, the oil supply pressure is constant. If the above is multi-injection oil jet of the multiple points of the piston to effectively cool the piston which is subjected to a lot of heat load to improve the durability of the piston and to reduce the oil consumption of the automobile is a multi-jet oil jet.
Claims (2)
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
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Payment date: 20030227 Year of fee payment: 5 |
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