KR200143148Y1

KR200143148Y1 - Shift lever of a car

Info

Publication number: KR200143148Y1
Application number: KR2019950034931U
Authority: KR
Inventors: 임한준
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-11-23
Filing date: 1995-11-23
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR970021924U

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

자동차의 수동변속기에 적용되는 변속레버에 관한 것임.It relates to a shift lever applied to a manual transmission of a vehicle.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve

본 고안은 노브의 내부에 질량체를 배치하여 엔진의 공회전시 공진현상에 의하여 변속레버가 진동하는 것을 미연에 방지함.The present invention arranges the mass inside the knob to prevent the shift lever from vibrating due to the resonance phenomenon during idling of the engine.

3. 고안의 해결 방법의 요지3. Summary of solution of design

수동변속이에 적용되어 변속을 행하는데 운전자가 조작하는 변속레버에 있어서, 상,하부체로 분리 형성되어 상호 나사 결합이 이루어지며, 그 내부에 소정의 공간부를 갖는 노브와, 상기 노브의 공간부에 배치되는 자려진동계를 포함하여 이루어지는 자동차의 변속레버를 제공함에 특징이 있음.In the shift lever operated by the driver to apply the manual shift, the shift lever is separated into upper and lower parts to be screwed together, and has a knob having a predetermined space therein, and a space portion of the knob. It is characterized by providing a shift lever of a vehicle including a self-standing vibration system disposed.

4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise

자려진동계는 본 고안과 같이 고유진동수를 갖고 견고히 고정되지 않는 변속레버 등에 사용되어 진동을 줄임.Jajin vibration system is used for the transmission lever which has the natural frequency and is not firmly fixed as in the present invention to reduce the vibration.

Description

Shift lever of car

제1도는 일반 시프트 레버의 차내설치도.1 is an in-car installation of a general shift lever.

제2도는 시프트 레버의 진동상태를 나타내는 사시도.2 is a perspective view showing a vibration state of the shift lever.

제3도는 종래 시프트 레버의 결합 상태 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional shift lever.

제4도는 종래 시프트 레버의 결합 상태 분해사시도4 is an exploded perspective view of a combined state of a conventional shift lever

제5도는 본 고안에 의한 기어 시프트 레버의 노브부위 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view of the knob portion of the gear shift lever according to the present invention.

제6도는 종래의 기어 시프트 레버와 본 고안 기어 시프트 레버의 진폭과 진동수의 관계를 나타내는 그래프.6 is a graph showing the relationship between the amplitude and the frequency of the conventional gear shift lever and the inventive gear shift lever.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20 : 노브 2 : 변속레버20: Knob 2: Shift lever

24 : 로드 26, 28 : 상하부체24: rod 26, 28: upper and lower body

30 : 공간부 32 : 자려 진동계30: space 32: vibration vibration meter

34 : 질량체 36 : 탄성부재34: mass 36: elastic member

본 고안은 자동차의 수동변속기에 적용되는 변속레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 노브의 내부에 질량체를 배치하여 엔진의 공회전시 공진현상에 의하여 변속레버가 진동하는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 변속레버에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever applied to a manual transmission of a vehicle. More particularly, a mass body is disposed inside a knob to prevent a shift lever from vibrating due to a resonance phenomenon when an engine idles. It is related to the shift lever.

자동차에 있어서의 변속레버는 수동변속기에 적용되어 운전자가 자동차의 운전상태에 따라 변속을 행할 수 있도록 운전석의 일측에 세워지며, 이의 변속레버는 제1도에서 도시한 바와 같이, 변속레버(2)의 로드(4) 하측부분에 X축과 Y측 운동이 가능하도록 힌지 고정이 이루어진다.A shift lever in a vehicle is applied to a manual transmission so that the driver can shift according to the driving state of the vehicle, and is mounted on one side of the driver's seat, and the shift lever thereof is shown in FIG. The lower portion of the rod 4 is hinged to allow the X-axis and Y-side movement.

그리고, 상기 로드(4)의 상단에는 노브(6)가 장착되고, 하단에는 미도시한 셀렉트 레버 및 시프트 레버가 연결되어 변속레버(2)를 X축으로 셀렉팅하면 셀렉트 레버가 연동되면서 1, 2속 및 3, 4속과 5속, 후진의 중립위치로 이동되고 이에 셀렉팅 위치에서 Y축으로 시프팅하면 해당 변속이 이루어지도록 한다.In addition, a knob 6 is mounted at an upper end of the rod 4, and a select lever and a shift lever (not shown) are connected to the lower end thereof, and when the shift lever 2 is selected on the X axis, the select lever is interlocked. Move to neutral position of 2nd speed, 3rd speed, 4th speed and 5th speed, and reverse, and shift to Y axis from the selection position to make the corresponding shift.

이러한 변속레버에 있어서, 종래에는 제2도에서와 같이 단순히 로드(4)의 상단으로 운전자가 편리하게 잡을 수 있는 노브(8)가 결합되어 있고, 진동에 대한 적극적인 구성을 구비하고 있지 않다. 이에 따라 엔진이 특정 회전 영역 즉, 공회전 상태에서는 공진현상이 발생되어 변속레버가 심하게 진동되고, 이것이 운전자의 손에 전달됨으로써, 운전자로 하여금 불쾌감을 느끼게 한다는 문제점이 있다. 또한, 심한 경우에는 진동에 따른 소음의 발생으로 승차감을 좋지 않게 한다는 문제점이 있다.In such a shift lever, conventionally, as shown in FIG. 2, the knob 8 which is conveniently held by the driver is simply coupled to the upper end of the rod 4, and does not have an active configuration against vibration. Accordingly, there is a problem in that the engine is in a specific rotation region, that is, idling state, a resonance occurs, and the shift lever vibrates violently, which is transmitted to the driver's hand, causing the driver to feel uncomfortable. In addition, in severe cases, there is a problem in that the riding comfort is not good due to the generation of noise due to vibration.

상기에서 변속레버에 공진이 발생되는 것은 변속레버의 고유진동과 엔진의 진동이 일치할 때 발생된다. 상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 기어 시프트 레버는 자동차의 엔진에서 발생하는 기계적 진동을 방지하기 위한 적극적인 방진장치가 구비되어 있지 않아 특정의 진동계를 형성하고 임의의 고유 진동수를 지닌다. 상기 기어 시프트 레버(2)의 진동수가 자동차 엔진의 폭발 진동수와 일치하는 엔진의 진동 회전수(RPM)에서는 기어 시프트 레버(2)의 공진이 발생하고 있다.In the above, the resonance is generated in the shift lever when the natural vibration of the shift lever matches the vibration of the engine. The conventional gear shift lever for a vehicle configured as described above is not equipped with an active vibration isolator for preventing mechanical vibration occurring in an engine of a vehicle, thus forming a specific vibration system and having an arbitrary natural frequency. Resonance of the gear shift lever 2 occurs at the vibration speed RPM of the engine where the frequency of the gear shift lever 2 matches the explosion frequency of the automobile engine.

즉, 모든 물체는 고유 진동수를 지니기 때문에 자동차에서 발생하는 진동에 의한 기계적 진동수가 기어 시프트 레버(2)의 고유 진동수와 일치할 때 가장 민감하게 공진하며, 상기 기어 시프트 레버(2)는 차체와 일체로 지지될 수 없어 진동의 자유도가 높아져 엔진의 진동에 의하여 공진이 발생하는 경우 진폭은 상당히 커진다.That is, since all objects have a natural frequency, the mechanical vibration due to the vibration generated in the vehicle resonates most sensitively when it matches the natural frequency of the gear shift lever 2, and the gear shift lever 2 is integral with the vehicle body. Since the vibration cannot be supported, the degree of freedom of vibration increases, and the amplitude becomes considerably large when resonance occurs due to vibration of the engine.

즉, 4기통 엔진에 있어서 엔진의 폭발 진동수 및 레버의 진동수를 일반식으로 표시하면 다음과 같다.That is, in the four-cylinder engine, the explosion frequency of the engine and the frequency of the lever are expressed as follows.

상기식에서, fe = fL인 경우 공진이 발생한다.In the above formula, resonance occurs when fe = fL.

상기와 같은 공진식에 의한 종래의 기어 시프트 레버가 갖는 문제점은 다음과 같다.Problems of the conventional gear shift lever by the resonance type as described above are as follows.

즉, 종래의 기어 시프트 레버(2)는 조정레버에 공진을 방지시킬 수 있는 적극적인 진동 방지구조가 구비되어 있지 않아 요철이 많은 비포장도로의 주행시 혹은 아이들링 진동(idling vibration) 구간에서 심하며 이와같은 진동은 기어 시프트 레버(2)에 의한 공진에 의하여 더욱 심하게 발생되며, 이 경우 시프트 레버(2)의 손잡이(4)를 손으로 잡으면 기어 시프트 레버(2)의 진동이 손으로 전달될 정도의 불쾌감을 줄 뿐 아니라, 소음을 유발시키는 요인이 되기도 하였다.That is, the conventional gear shift lever 2 is not equipped with an active vibration prevention structure to prevent resonance in the adjustment lever, so when driving on an unpaved road with a lot of unevenness or in an idling vibration section, such vibration is It is more severely generated by the resonance by the gear shift lever 2, and in this case, when the handle 4 of the shift lever 2 is held by hand, the vibration of the gear shift lever 2 is reduced to a degree of discomfort that is transmitted to the hand. Not only that, it also caused noise.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 수동변속기에 적용되어 변속을 행하는데 운전자가 조작하는 변속레버에 있어서, 상,하부체로 분리 형성되어 상호 나사 결합이 이루어지며, 그 내부에 소정의 공간부를 갖는 노브와, 상기 노브의 공간부에 배치되는 자려 진동계를 포함하여 이루어지는 자동차의 변속레버를 제공함에 특징이 있다. 상기에서 자려진동계는 소정의 질량을 갖는 질량체와, 이의 질량체를 하부체에 지지하여 주는 탄성부재로 이루어지는 자동차의 변속레버를 제공한다.In order to realize this, the present invention is applied to a manual transmission to perform a shift in a shift lever operated by a driver, which is formed by separating the upper and lower bodies to form a mutual screw coupling, and a knob having a predetermined space therein; It is characterized by providing a shift lever of a vehicle including a self-vibrating vibrometer disposed in the space portion of the knob. The vibration system described above provides a shift lever of an automobile comprising a mass body having a predetermined mass and an elastic member supporting the mass body on the lower body.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

제3도 및 제4도는 본 고안에 작용되는 변속레버 노브의 분해 사시도 및 단면도로서, 부호(20)은 노브를 지칭한다. 상기 노브(20)는 종래와 마찬가지로 운전자가 편리하게 잡을 수 있는 형상으로 형성되어 변속레버(22)의 로드(24) 상단에 결합되는데, 이의 노브(20)는 통상적으로 로드(24)와 나사결합으로 장착이 이루어져 탈착이 용이하도록 하였다. 이러한 노브(20)를 형성함에 있어서, 노브(20)를 상,하부체(26)(28)로 분리 형성하되, 이들은 상호 나사체결에 의하여 결합이 이루어진다. 그리고 상기 상,하부체(26)(28)의 내측에는 소정 크기의 공간부(30)가 형성될 수 있도록 중공체로 형성하였으며, 이의 공간부(30)에 소정의 자려진동계(Dynamic Damper)(32)를 배치하였다.3 and 4 are exploded perspective and sectional views of the shift lever knob according to the present invention, and the reference numeral 20 denotes the knob. The knob 20 is formed in a shape that can be conveniently held by the driver as in the prior art, is coupled to the top of the rod 24 of the shift lever 22, the knob 20 is typically screwed with the rod 24 The mounting was made to facilitate the removal. In forming the knob 20, the knob 20 is formed by separating the upper and lower bodies 26 and 28, which are combined by screwing each other. The hollow body is formed inside the upper and lower bodies 26 and 28 so that a space portion 30 having a predetermined size can be formed, and a predetermined vibration damper 32 is formed in the space portion 30 thereof. ) Was placed.

상기에서 자려진동계(34)는 소정의 질량을 갖는 질량체(34)와, 이의 질량체(34)를 하부체(28)에 지지하여 주는 탄성부재(36)로 이루어진다. 상기에서 질량체(34)의 질량과, 탄성부재(36)의 특성은 엔진의 고유진동을 고려하여 결정되는데, 이는 엔진의 공회전 상태에서 변속레버(22)의 고유 진동수가 일치하지 않도록 설정된다. 상기에서 질량체(34)를 하부체(28)에 고정한 것으로 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라서는 질량체(34)를 상부체(26)에 현가시킬 수도 있다.The vibratory system 34 described above is composed of a mass body 34 having a predetermined mass and an elastic member 36 supporting the mass body 34 on the lower body 28. In the above, the mass of the mass 34 and the characteristics of the elastic member 36 are determined in consideration of the natural vibration of the engine, which is set so that the natural frequency of the shift lever 22 does not coincide in the engine idle state. Although the mass 34 is described as being fixed to the lower body 28, the present invention is not limited thereto, and the mass 34 may be suspended in the upper body 26 as necessary.

이와 같이 변속레버(22)의 노브(20) 내부에 자려진동계(32)를 배치하면, 이의 자려진동계의 특성에 의하여 엔진의공회전 시 그 고유회전수가 일치하지 않게 됨으로써, 변속레버(22)의 진동을 방지할 수 있게 된다.In this way, if the vibration mechanism 32 is disposed inside the knob 20 of the shift lever 22, the natural rotation speed of the engine does not coincide with the characteristic of the vibration mechanism of the shift lever 22, thereby causing vibration of the shift lever 22. Can be prevented.

이와 같이 변속레버(22)의 진동이 발생되지 않으면, 운전자가 이를 느끼지 못하게 됨으로써, 진동에 대한 불쾌감을 주지 않게 된다. 그리고 변속레버(22)의 진동에 의한 소음 발생을 미연에 방지함으로써, 승차감을 향상시킬 수 있게 된다. 또한, 변속레버(22)가 진동하는 경우에는 운전자 또는 그 외의 탑승자들에게 시각적으로도 어떠한 자극을 주지 않게 되는 것이다.If the vibration of the shift lever 22 is not generated in this way, the driver does not feel it, thereby not giving a discomfort to the vibration. Further, by preventing the generation of noise due to the vibration of the shift lever 22, the riding comfort can be improved. In addition, when the shift lever 22 vibrates, it does not visually give any stimulus to the driver or other passengers.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 노브의 내부에 질량체를 배치하여 엔진의 공회전시 공진현상에 의하여 변속레버가 진동하는 것을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, it is a useful design to prevent the shift lever from vibrating due to a resonance phenomenon when the engine is idle by placing a mass inside the knob.

Claims

In the shift lever 22 which is applied to the manual transmission to perform the shift, the upper and lower bodies 26 and 28 are separated and formed by screwing to each other, and a predetermined space portion therein ( 30. A shift lever of an automobile comprising a knob 20 having a 30, and a vibration mechanism 32 disposed in a space part 30 of the knob 20.

2. The motor vehicle according to claim 1, wherein the vibration system 32 is composed of a mass body 34 having a predetermined mass and an elastic member 36 supporting the mass body 34 on the lower body 28. Shift lever.