KR200142589Y1

KR200142589Y1 - Support structure of cowl cross bar

Info

Publication number: KR200142589Y1
Application number: KR2019960040973U
Authority: KR
Inventors: 추태진
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-20
Filing date: 1996-11-20
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980027989U

Abstract

본 고안은 자동차의 카울 인너 패널(Cowl Inner Panel)의 하측에 스티어링 칼럼(Steering Column)의 진동을 억제하기 위하여 설치되는 카울 크로스바(Cowl Cross Bar)의 지지구조에 관한 것으로, 카울 인너 패널과 후로아 패널 사이에 횡적으로 설치되는 카울 크로스바에 삽입되는 수평 연결관이 형성된 십자형 연결봉과, 상기 십자형 연결봉의 수평 연결관 상,하부에 일체적으로 돌출되며, 수평 연결관 상부에는 카울 인너 패널을 향해 경사진 상부 경사관과, 상기 수평 연결관 하부에는 후로아 패널을 향해 수직상으로 돌출된 하부 수직관과, 상기 상부 경사관의 상단에 형성된 수나사부에 나사조립되며, 카울 인너 패널에 고정되는 상측 고정관에 나사조립된 상,하측 링에 협지되는 내향 플렌지가 형성된 상부 연결관과, 상기 하부 수직관과 후로아 패널에 고정된 하측 고정관에 나사조립되는 하부 연결관으로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a support structure of a cowl cross bar installed to suppress vibration of a steering column at the lower side of a cowl inner panel of a car, and a cowl inner panel and a furoa Cross-shaped connecting rods formed with horizontal connectors inserted into the cowl crossbars installed horizontally between the panels, and integrally projected on the upper and lower horizontal connectors of the cross-shaped connecting rods, and inclined toward the cowl inner panel on the upper horizontal connectors. An upper inclined tube, a lower vertical tube protruding vertically toward the flower panel under the horizontal connecting tube, and an upper fixing tube screw-assembled to a male screw portion formed at an upper end of the upper inclined tube and fixed to a cowl inner panel; An upper connection pipe formed with an inward flange sandwiched by screwed upper and lower rings, and a lower side fixed to the lower vertical pipe and the flow panel. Characterized in that consisting of the lower connection pipe is assembled to the fixing pipe.

Description

Cowl crossbar support structure

본 고안은 자동차의 카울 인너 패널(Cowl Inner Panel)의 하측에 스티어링 칼럼(Steering Column)의 진동을 억제하기 위하여 설치되는 카울 크로스바(Cowl Cross Bar)의 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a support structure of a cowl cross bar (Cowl Cross Bar) is installed to suppress the vibration of the steering column (Csteering Column) in the lower side of the cowl inner panel (Cowl Inner Panel) of the vehicle.

일반적으로 자동차의 카울 인너 패널 하측에는 스티어링 칼럼의 진동을 억제하는 카울 크로스바가 설치되고 있는 바, 종래에는 크로스바를 카울 인너 패널과 후로아 패널에 지지하기 위한 상,하부 지지바를 개별적으로 형성하여 크로스바를 지지하고 있었다.Generally, a cowl crossbar is installed under the cowl inner panel of the car to suppress the vibration of the steering column. Conventionally, the upper and lower support bars for supporting the crossbar to the cowl inner panel and the flow panel are separately formed to form a crossbar. Was supporting.

그러나 종래와 같이 크로스바를 지지하기 위하여 상부 지지바와 하부 지지바가 일직선상으로 연결되지 않고 경사진 각도로 연결되기 때문에 상,하부 지지바를 따로따로 연결,조립하여야 하였으므로 조립공수가 많아지는 문제점이 있었으며, 또한 상,하부 지지바가 카울 크로스바에서 경사진 각도로 조립되는 관계로 크로스바의 지지강도가 약해지는 문제점으로 인하여 예기치 않은 정면충돌사고 발생시 스티어링 칼럼의 변형을 최소화시킬 수 없게 되어 운전자를 안전하게 보호할 수 없게 되는 것이 문제점으로 지적되고 있었다.However, since the upper support bar and the lower support bar are connected at an inclined angle to support the cross bar as in the related art, the upper and lower support bars had to be connected and assembled separately, thereby increasing the number of assembly labor. Due to the problem that the lower support bar is assembled at an inclined angle from the cowl crossbar, the support strength of the crossbar is weakened, so it is impossible to minimize the deformation of the steering column in the event of an unexpected frontal collision and thus cannot protect the driver safely. It was pointed out as a problem.

본 고안은 종래와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 카울 크로스바의 상,하측으로 연결,조립되는 상,하부 지지바를 일체화된 연결부재를 이용하여 연결하므로서 카울 크로스바의 지지강도를 강하게 함과 동시 상,하부 지지바를 나사조립식으로 연결,조립할 수 있도록 하므로서 카울 크로스바의 조립공수를 줄일 수 있도록 하였을뿐 아니라 카울 크로스바를 긴장(Tight)되게 조립할 수 있도록 하는데 목적을 두고 고안한 것이다.The present invention is devised to solve the same problems as the prior art, by connecting the upper and lower support bars to be assembled and assembled to the upper and lower sides of the cowl crossbar by using an integrated connection member to strengthen the support strength of the cowl crossbar. At the same time, the upper and lower support bars can be connected and assembled by screw assembly, thereby reducing the assembly labor of the cowl crossbar, as well as the purpose of enabling the cowl crossbar to be tightly assembled.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 카울 인너 패널과 후로아 패널 상이에 횡적으로 설치되는 카울 크로스바에 삽입되는 수평 연결관이 형성된 십자형 연결봉과;The present invention as a means for achieving the above object, a cross-shaped connecting rod formed with a horizontal connecting pipe is inserted into the cowl crossbar horizontally installed on the cowl inner panel and the flow panel;

상기 십자형 연결봉의 수평 연결관 상,하부에 일체적으로 돌출되며, 수평 연결관 상부에는 카울 인너 패널을 향해 경사진 상부 경사관과, 상기 수평 연결관 하부에는 후로아 패널을 향해 수직상으로 돌출된 하부 수직관과;The cross connector is integrally protruded from the upper and lower horizontal connecting tube, the upper inclined tube inclined toward the cowl inner panel on the upper horizontal connector, and vertically protruding toward the flower panel below the horizontal connecting tube. A lower vertical tube;

상기 상부 경사관의 상단에 형성된 수나사부에 나사조립되며, 카울 인너 패널에 고정되는 상측 고정관에 나사조립된 상,하측 링에 협지되는 내향 플렌지가 형성된 상부 연결관과;An upper connection pipe screw-assembled to an external thread formed at an upper end of the upper inclined pipe and formed with an inward flange clamped to upper and lower rings screwed to an upper fixing pipe fixed to a cowl inner panel;

상기 하부 수직관과 후로아 패널에 고정된 하측 고정관에 나사조립되는 하부 연결관;A lower connection tube screwed to the lower fixed tube fixed to the lower vertical tube and the flow panel;

로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.It is characterized by consisting of.

도 1은 본 고안의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.

도 2는 본 고안의 조립상태 단면도.2 is a cross-sectional view of the assembled state of the present invention.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 카울 크로스바 2 : 십자형 연결관1: cowl crossbar 2: cross connector

3 : 상부 연결관 4 : 상측 고정관3: upper connector 4: upper fixing tube

5 : 하부 연결관 6 : 하측 고정관5: lower connector 6: lower fixing tube

11 : 카울 인너 패널 12 : 후로아 패널11: cowl inner panel 12: furoa panel

21 : 수평 연결관 22 : 상부 경사관21: horizontal connector 22: upper inclined tube

23 : 하부 수직관 31 : 내향 플렌지23: lower vertical pipe 31: inward flange

41 : 상측링 42 : 하측링41: upper ring 42: lower ring

본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 분해 사시도이며,1 is an exploded perspective view of the present invention,

도 2는 본 고안의 조립상태 단면도를 도시한 것으로,2 is a cross-sectional view showing the assembled state of the present invention,

도면부호 1은 카울 크로스바를 나타내는 것으로, 상기 카울 크로스바(1)는 카울 인너 패널(11)과 후로아 패널(12) 사이에 크로스 상태로 설치되어 도시하지 않은 스티어링 칼럼을 지지하도록 구성된다.Reference numeral 1 denotes a cowl crossbar, and the cowl crossbar 1 is installed between the cowl inner panel 11 and the flow panel 12 in a cross state to support a steering column (not shown).

상기 카울 크로스바(1)에는 삽입된 십자형 연결관(2)의 수평 연결관(21)이 삽입되며, 상기 수평 연결관(21)의 상,하부에 상부 경사관(22)과 하부 수직관(23)이 일체적으로 형성되는데, 상기 상부 경사관(22)은 카울 인너 패널(11)을 향해 경사진 상태로 돌출되며, 하부 수직관(23)은 후로아 패널(12)을 향해 수직상으로 돌출되어 있다.The cowl crossbar (1) is inserted into the horizontal connector 21 of the inserted cross-shaped tube (2), the upper inclined tube 22 and the lower vertical tube (23) above and below the horizontal connector (21) ) Is integrally formed, wherein the upper inclined tube 22 protrudes inclined toward the cowl inner panel 11, and the lower vertical tube 23 protrudes vertically toward the furoa panel 12. It is.

상기 상부 경사관(22)의 상단부에 형성된 수나사부(22a)에는 상부 연결관(3)의 하단부를 나사조립하며, 상부 연결관(3)의 상단부에 형성된 내향 플렌지(31)의 내경속으로 카울 인너 패널(11)에 고정된 상측 고정관(4)의 하단부가 삽입되는데, 상기 상측 고정관(4)의 하단부 외주에 형성되어 있는 수나사부(부호 생략)에 나사식으로 조립된 하측링(42)은 내향 플렌지(31) 내부로 삽입되고, 상측링(41)은 내향 플렌지(31) 외부에 위치하도록 한 다음 상기 상,하측링(41)(42)이 내향 플렌지(31)를 협지하도록 하는 방법으로 상부 연결관(3)을 조립한다.The male screw portion 22a formed at the upper end of the upper inclined tube 22 is screw-assembled at the lower end of the upper connecting tube 3, and the cowl at the inner diameter of the inward flange 31 formed at the upper end of the upper connecting tube 3. The lower end portion of the upper fixing tube 4 fixed to the inner panel 11 is inserted, and the lower ring 42 screwed to the male screw portion (not shown) formed on the outer periphery of the lower fixing tube 4 is provided. Inserted into the inward flange 31, the upper ring 41 is positioned outside the inward flange 31, and then the upper and lower rings 41, 42 to sandwich the inward flange (31) Assemble the upper connector (3).

그리고 하부 연결관(5)은 그 상,하단부를 하부 수직관(23)과 후로아 패널(12)에 고정되는 하측 고정관(6)에 나사조립하는 방법으로 조립하는 것이다.The lower connection pipe 5 is assembled by screwing the upper and lower ends to the lower fixing pipe 6 fixed to the lower vertical pipe 23 and the flow panel 12.

이와같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 2의 도시예와 같이 카울 크로스바(1)에 십자형 연결관(2)의 수평 연결관(21)을 삽입시킨 다음 수평방향으로 이동시킬 수 있어 십자형 연결관(2)을 제위치에 신속,정확하게 고정시킬 수 있으며, 상부 경사관(22)의 수나사부(22a)에 상부 연결관(3)을 나사조립하는 방법으로 상부 연결관(3)의 내향 플렌지(31)가 하측링(42)에 긴장되게 나사조립한 다음 상측링(41)이 내향 플렌지(31)의 상부를 꽉 조이도록 조립하게 되면 상부 연결관(3)은 카울 크로스바(1) 상부에서 긴장되게 조립되는 것이며, 또한 십자형 연결관(2)의 하부 수직관(23)과 후로아 패널(12)에 고정된 하측 고정관(6) 각각에 형성된 수나사부(부호 생략)에 하부 연결관(5)의 양단을 나사조립하게 되면 하부 연결관(5)도 긴장된 상태로 조립되는 것이다.As shown in the example of FIG. 2, the horizontal connector 21 of the cross connector 2 can be inserted into the cowl crossbar 1 and then moved in the horizontal direction, thereby quickly and precisely making the cross connector 2 in position. The inward flange 31 of the upper connecting pipe 3 is tensioned by the lower ring 42 by screwing the upper connecting pipe 3 into the male threaded portion 22a of the upper inclined pipe 22. If the upper ring 41 is assembled to tightly tighten the upper portion of the inward flange 31, the upper connecting pipe 3 is assembled to the top of the cowl crossbar 1, and the cross connecting pipe ( When both ends of the lower connecting pipe (5) are screwed into the male screw portion (not shown) formed on each of the lower vertical pipe (23) and the lower fixing pipe (6) fixed to the lower panel (12) of the lower connector (2) (5) is also assembled in a tense state.

따라서 카울 크로스바(1)의 상,하측은 상부 연결관(3)과 하부 연결관(5)에 의하여 카울 인너 패널(11)과 후로아 패널(12)에 튼튼하게 연결,조립된 상태를 보유하게 됨은 물론 상기한 상,하부 연결관(3)(5) 자체가 긴장된 상태를 보유하게 되므로서 카울 크로스바(1)의 지지강도를 높일 수 있는 것이다.Therefore, the upper and lower sides of the cowl crossbar 1 may be firmly connected and assembled to the cowl inner panel 11 and the flow panel 12 by the upper connector 3 and the lower connector 5. Of course, the upper and lower connecting pipes (3) (5) itself to maintain a tensioned state is to increase the support strength of the cowl crossbar (1).

상기와 같은 본 고안에 의하면 카울 인너 패널과 후로아 패널 사이에 크로스 상태로 설치되어 스티어링 칼럼을 지지하는 카울 크로스바를 상,하부 연결관으로 연결시킴에 있어, 상기 카울 크로스바를 감싸주는 수평 연결관과 상측 경사관과 하측 수직관이 일체로 구성된 십자형 연결관을 이용하여 연결,조립하므로서 카울 크로스바와 상,하부 연결관이 마치 일체형으로 조립된 상태가 되게 하여 조립강도를 높일 수 있는 효과가 있으며, 상기 십자형 연결관의 상측 경사관과 카울 인너 패널에 고정시킨 상측 고정관을 연결하는 상부 연결관을 나사식으로 조립하므로서 카울 크로스바를 카울 이어 패널에 긴장되게 연결시킬 수 있을 뿐 아니라 그 조립작업을 간편하게 수행할 수 있는 효과가 있으며, 또한 십자형 연결관의 하부 수직관과 후로아 패널에 고정된 하측 고정관에도 하부 연결관을 나사식으로 조립하는 수단으로 연결하므로서 카울 크로스바를 후로아 패널에 긴장되게 연결시킬 수 있는 효과가 있다. 그리고 상기와 같이 상,하부 연결관이 긴장되게 연결,조립되므로 해서 카울 크로스바 자체의 지지강도가 높아져 스티어링 칼럼의 진동억제작용의 향상과 함께 정면충돌사고 발생시 스티어링 칼럼의 변형작용을 최소화시켜 운전자의 안전을 보호할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 매우 실용적이고도 유용한 고안이다.According to the present invention as described above between the cowl inner panel and the furoa panel is installed in a cross state to connect the cowl crossbar supporting the steering column with the upper and lower connectors, the horizontal connection pipe surrounding the cowl crossbar and By connecting and assembling using a cross-shaped connecting pipe composed of an upper inclined pipe and a lower vertical pipe, the cowl crossbar and the upper and lower connecting pipes are in a state of being integrally assembled, thereby increasing the assembly strength. By assembling the upper connector pipe connecting the upper inclined pipe of the cross connector with the upper fixing pipe fixed to the cowl inner panel, the cowl crossbar can be tightly connected to the cowl ear panel, and the assembly work can be easily performed. Effect on the lower vertical tubes and the flow panels of the cross connector. There is an effect that the cowl crossbar can be tightly connected to the Floa panel by connecting the lower connection pipe by means of assembling the lower connection pipe to the fixed lower fixed pipe. As the upper and lower connecting pipes are tensioned and assembled as described above, the support strength of the cowl crossbar itself is increased, thereby improving the vibration suppression effect of the steering column and minimizing the deformation of the steering column in the event of a frontal collision. It is a very practical and useful design that can achieve the effect of protecting it.

Claims

A cross-shaped connecting rod having a horizontal connector inserted into the cowl crossbar horizontally installed between the cowl inner panel and the furoa panel;

The cross connector is integrally protruded from the upper and lower horizontal connecting tube, the upper inclined tube inclined toward the cowl inner panel on the upper horizontal connector, and vertically protruding toward the flower panel below the horizontal connecting tube. A lower vertical tube;

An upper connection pipe screw-assembled to an external thread formed at an upper end of the upper inclined pipe and formed with an inward flange clamped to upper and lower rings screwed to an upper fixing pipe fixed to a cowl inner panel;

A lower connection pipe screwed to the lower fixed pipe fixed to the lower vertical pipe and the flow panel;

Cowl crossbar support structure, characterized in that consisting of.