KR200140896Y1

KR200140896Y1 - Reinforcement device for spindle pin connecting steering knuckle and axle

Info

Publication number: KR200140896Y1
Application number: KR2019960043871U
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980030728U

Abstract

본 고안의 목적은 자동차의 스티어링 휠을 회전시켜 주행 방향을 임의로 바꾸는 조향 장치중 조향 너클을 액슬에 결합하는 스핀들 핀의 보강 구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a reinforcement structure of a spindle pin for coupling a steering knuckle to an axle of a steering device that arbitrarily changes a driving direction by rotating a steering wheel of a vehicle.

본 고안의 구성은 자동차의 조향 장치인 조향 너클(10)과 액슬(14)을 결합하며, 중단부에 등간격을 유지하여 상향 지게 내부로 갈수록 경사진 텐션 홀(20)이 다수개 형성되는 스핀들 핀(16)과, 상기 텐션 홀(20)과 동일한 형상 및 개수를 구비하고, 어느 일측의 방향을 향하여 탄성을 구비하는 텐션 돌기(241,242,243)가 형성되며, 이 텐션 돌기(241,242,243)를 지지하는 몸체부(24)가 형성되는 탄성 부재(22)로 구성되는 것이다.The structure of the present invention combines the steering knuckle 10 and the axle 14, which is a steering device of the vehicle, and maintains the same interval at the stop, the spindle is formed with a plurality of inclination tension holes 20 inclined toward the upper fork Tension protrusions 241, 242, 243 having a pin 16 and the same shape and number as the tension holes 20, and having elasticity toward a direction of one side are formed, and a body supporting the tension protrusions 241, 242, 243. It consists of the elastic member 22 in which the part 24 is formed.

Description

Reinforcement structure of spindle pin connecting car steering knuckle and axle

본 고안은 자동차의 스티어링 휠을 회전시켜 주행 방향을 임의로 바꾸는 조향 장치중 조향 너클을 액슬에 결합하는 스핀들 핀의 보강 구조에 관한 것으로, 특히, 조향 너클과 액슬을 결합하는 스핀들 핀의 중단부에 일정한 등간격을 유지하며 하부에서부터 상부로 경사지는 텐션 홀을 다수개 일체로 형성하고, 이 텐션 홀과 대응함과 동시에 각각이 일측으로 향하는 탄력을 가지는 텐션 돌기가 다수개 상향되어 형성되는 탄성 부재를 형성하며, 상기 탄성 부재의 텐션 돌기를 상기 스핀들 핀의 텐션 홀에 결합하여 조향 너클과 액슬을 결합함으로써, 자동차의 주행중 발생되는 진동 및 충격에 의한 하중을 상기 텐션 돌기에 의해 분산되도록 하여서 스핀들 핀의 내구성을 향상시킴과 동시에 조향 너클과 액슬이 안정적으로 결합되도록 하는 자동차 조향 너클과 액슬을 연결하는 스핀들 핀의 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of a spindle pin that couples a steering knuckle to an axle among steering devices that arbitrarily change a driving direction by rotating a steering wheel of an automobile. Maintain equal intervals and form a plurality of tension holes that are inclined from the bottom to the top, and form an elastic member corresponding to the tension holes and at the same time, a plurality of tension protrusions each having an elasticity directed toward one side. By coupling the tension protrusion of the elastic member to the tension hole of the spindle pin, the steering knuckle and the axle are coupled, so that the load due to vibration and shock generated during driving of the vehicle is distributed by the tension protrusion, thereby improving durability of the spindle pin. Steering knuckles to improve steering and ensure stable steering knuckles and axles It relates to a reinforcement structure of a spindle pin connecting the larger and the axle.

일반적으로 조향 장치는 운전석의 스티어링 휠을 회전시켜 자동차의 주행 방향을 임의로 바꾸는 장치로서, 스티어링 휠, 스티어링 컬럼, 기어 박스, 스티어링 링키지 등으로 구성되어 있다.In general, a steering device is a device for arbitrarily changing a driving direction of a vehicle by rotating a steering wheel of a driver's seat, and is composed of a steering wheel, a steering column, a gear box, a steering linkage, and the like.

그리고, 도 1 에서와 같이 스핀들(12)이 일체로된 조향 너클(10)은 액슬(14)에 통상 킹핀(King Pin)이라고 불리우는 스핀들 핀(16)에 의해 결합되는데, 이 조향 너클(10)과 액슬(14)을 결합하는 스핀들 핀(16)은 일체식 현가 방식의 차량에서는 볼트로 고정되고, 액슬(14)과 5∼8°의 각도를 두고 설치되어 있으며, 마멸을 방지하기 위하여 Cr강과 특수강으로 만들어지고 있다. 도면중 18은 바퀴이다.And, as shown in FIG. 1, the steering knuckle 10, in which the spindle 12 is integrated, is coupled to the axle 14 by a spindle pin 16, commonly referred to as a king pin, which is the steering knuckle 10. The spindle pin 16, which combines the axle 14 with the axle 14, is fixed with bolts and installed at an angle of 5 to 8 ° with the axle 14. It is made of special steel. 18 in the figure is a wheel.

종래 스핀들 핀은 상기와 같은 Cr강 또는 특수강으로 제작되어 조향 너클과 액슬을 결합하고 있는데, 이러한 종래의 스핀들 핀은 자동차의 주행중 발생되는 지속적인 진동 및 충격에 따른 하중은 어느 정도 지지하고 있으나, 지속적인 수직 하중이 발생하면 연결 부위가 마멸되거나 또는 파단되는등의 문제점이 있었다.Conventional spindle pins are made of Cr steel or special steel as described above, and combine steering knuckles and axles. These conventional spindle pins support a certain amount of load due to the constant vibration and shock generated while driving a vehicle, but are continuously vertical. If a load is generated, there is a problem such as wear or fracture of the connection.

또한 상기 스핀들 핀은 조향 너클의 후방에 설치되는 원통 부재 및 액슬에 설치되는 원통 부재를 수직상으로 결합함과 동시에 조향 너클 후방의 원통 부재를 수평상으로 관통하는 또 다른 핀에 의해 고정됨으로써, 진동 및 충격에 따른 하중을 견디고 있으나 이러한 경우에도 수평상으로 관통되는 핀과의 결합 부위에 집중적인 하중이 가해지게 되어 파단되는등의 문제점도 있었다.In addition, the spindle pin is vertically coupled to the cylindrical member installed on the rear of the steering knuckle and the cylindrical member installed on the axle, and fixed by another pin penetrating horizontally through the cylindrical member behind the steering knuckle. And withstand the load due to the impact, but in this case, there was also a problem such that the intensive load is applied to the connection portion with the pin penetrates horizontally.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 조향 너클을 액슬에 결합하는 스핀들 핀의 내구성 향상 및 자동차의 주행중 발생되는 진동 및 충격에 따른 하중을 효과적으로 분산되게 하여 조향 너클과 액슬이 안정적으로 결합되게 하는 자동차 조향 너클과 액슬을 연결하는 스핀들 핀의 보강 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its purpose is to improve the durability of the spindle pin coupling the steering knuckle to the axle and to effectively distribute the load due to the vibration and shock generated during driving of the steering wheel and the axle. It is to provide a reinforcement structure of the spindle pin that connects the vehicle steering knuckle and the axle to be reliably engaged.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 자동차의 조향 장치인 조향 너클과 액슬을 결합하며, 중단부에 등간격을 유지하여 상향 지게 내부로 갈수록 경사진 텐션 홀이 다수개 형성되는 스핀들 핀과, 상기 텐션 홀과 동일한 형상 및 개수를 구비하고, 어느 일측의 방향을 향하여 탄성을 구비하는 텐션 돌기가 형성되며, 이 텐션 돌기를 지지하는 몸체부가 일체 형성되는 탄성 부재로 구성되어, 상기 탄성 부재의 텐션 돌기를 스핀들 핀의 텐션 홀에 결합함과 동시에 몸체부를 스핀들 핀의 둘레면에 면접시켜 조향 너클과 액슬을 결합하여서 되는 자동차 조향 너클과 액슬을 연결하는 스핀들 핀의 보강 구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention combines a steering knuckle and an axle, which is a steering device of an automobile, to achieve the above object, and maintains an equal interval at a stop and a spindle pin in which a plurality of tension holes are inclined toward an upward fork, The tension member has the same shape and number as the tension hole, and has a tension protrusion having elasticity toward a direction of one side, and is composed of an elastic member integrally formed with a body portion supporting the tension protrusion, and the tension of the elastic member. It is achieved by engaging the projections with the tension holes of the spindle pins and at the same time interviewing the body with the circumferential surface of the spindle pins to provide a reinforcement structure of the spindle pins which connects the steering knuckles and axles to the vehicle steering knuckles and axles.

도 1 은 일반적인 구성을 보인 걔략도,1 is a schematic view showing a general configuration,

도 2 는 본 고안이 결합된 핀의 사시도,2 is a perspective view of a pin coupled to the subject innovation,

도 3 은 본 고안에 따른 핀의 구성을 보인 사시도,3 is a perspective view showing the configuration of a pin according to the present invention,

도 4 는 본 고안에 따른 탄성 부재의 사시도이다.4 is a perspective view of an elastic member according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

(10) : 조향 너클 (12) : 스핀들10: steering knuckle 12: spindle

(14) : 액슬 (16) : 스핀들 핀14: axle 16: spindle pin

(18) : 바퀴 (20) : 텐션 홀18: wheels 20: tension hole

(22) : 탄성 부재 (24) : 몸체부22: elastic member 24: body portion

(100,120) : 삽입홀 (110) : 원통 부재(100,120): Insertion hole 110: Cylindrical member

(130) : 핀 (241,242,243) : 텐션 돌기(130): pin (241,242,243): tension protrusion

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 내지 도 4 에는 본 고안에 따른 자동차 조향 너클과 액슬을 연결하는 스핀들 핀의 보강 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 조향 너클과 액슬을 연결하는 스핀들 핀의 보강 구조는 조향 너클(10)과 액슬(14)을 결합하며, 중단부의 둘레면에 다수개의 텐션 홀(20)이 형성되는 스핀들 핀(16)과, 이 스핀들 핀(16)의 텐션 홀(20)과 대응하며 단일체인 몸체부(24)에 의해 지지되는 텐션 돌기(241,242,243)가 다수개 상향되게 형성되는 탄성 부재(22)로 구성된다.2 to 4 show the reinforcement structure of the spindle pin connecting the vehicle steering knuckle and the axle according to the present invention, the reinforcement structure of the spindle pin connecting the vehicle steering knuckle and the axle is a steering knuckle 10 and the axle And a spindle pin 16 having a plurality of tension holes 20 formed in the circumferential surface of the stop portion, and corresponding to the tension holes 20 of the spindle pins 16, the body part 24 being unitary. The tension protrusions 241, 242, 243, which are supported by (), are composed of a plurality of elastic members 22 formed upward.

상기 스핀들 핀(16)은 마멸 및 수직 하중에 의한 파단이 심한 부분에 텐션 홀(20)을 형성하는 것으로, 이 텐션 홀(20)은 스핀들 핀(16)의 내부면으로 갈수록 상향되게 점차 경사져서 형성되고, 상부의 끝부분 및 둘레면은 막혀지며, 하부는 개방된 형상을 구비하게 된다.The spindle pin 16 forms a tension hole 20 in a portion where fracture and severe break due to the vertical load, the tension hole 20 is gradually inclined upward toward the inner surface of the spindle pin 16 It is formed, the end portion and the peripheral surface of the upper portion is blocked, the lower portion has an open shape.

상기 탄성 부재(22)는 탄성이 우수한 재질을 주재료로 하여 박판상으로 형성함과 동시에 몸체부(24)의 상부로 상기 스핀들 핀(16)의 텐션 홀(20)과 대응하도록 텐션 돌기(241,242,243)를 일체로 형성하는데, 이 텐션 돌기(241,242,243)들은 수직상의 위치에서 일측으로 절곡되게하여 상기 텐션 홀(20)에 결합하는 것이다.The elastic member 22 is formed of a thin plate made of a material having excellent elasticity, and at the same time, the tension protrusions 241, 242, 243 are formed to correspond to the tension holes 20 of the spindle pin 16 on the upper portion of the body portion 24. The tension protrusions 241, 242 and 243 are integrally formed to be bent to one side at a vertical position to be coupled to the tension hole 20.

따라서, 일측으로 절곡된 상태로 텐션 홀(20)에 결합된 텐션 돌기(241,242,243)들은 절곡된 방향의 타측을 향하여 복원되려 하는 힘을 항시 구비하게 된다.Therefore, the tension protrusions 241, 242, 243 coupled to the tension hole 20 while being bent to one side are always provided with a force to be restored toward the other side of the bent direction.

상기 탄성 부재(22)가 결합된 스핀들 핀(16)은 도 2 에서와 같이 스핀들(12)을 구비하는 조향 너클(10)의 원통 부재(110)에 삽입되어 결합되는데, 이 원통 부재(110)의 상1W하부에는 액슬(14)의 원통 부재가 일치되어 결합되고, 상기 원통 부재(110)의 측벽 중앙으로 수평 되게 형성된 삽입홀(120)에는 핀(130)이 결합된다.The spindle pin 16 to which the elastic member 22 is coupled is inserted into and coupled to the cylindrical member 110 of the steering knuckle 10 having the spindle 12, as shown in FIG. 2. A cylindrical member of the axle 14 is matched to the upper portion 1W lower portion of the axle 14, and the pin 130 is coupled to the insertion hole 120 formed horizontally toward the center of the side wall of the cylindrical member 110.

상기 핀(130) 또한 둘레면으로 다수개의 텐션 홀(20)이 구비됨과 동시에 텐션 돌기(241,242,243)가 구비되는 탄성 부재(22)가 결합된다.The pin 130 is also provided with a plurality of tension holes 20 as circumferential surfaces, and at the same time, elastic members 22 having tension protrusions 241, 242, and 243 are coupled thereto.

다시 설명하면 자동차의 조향 장치인 조향 너클(10)과 액슬(14)을 결합하며, 중단부에 등간격을 유지하여 상향 지게 내부로 갈수록 경사진 텐션 홀(20)이 다수개 형성되는 스핀들 핀(16)과, 상기 텐션 홀(20)과 동일한 형상 및 개수를 구비하고, 어느 일측의 방향을 향하여 탄성을 구비하는 텐션 돌기(241,242,243)가 형성되며, 이 텐션 돌기(241,242,243)를 지지하는 몸체부(24)가 형성되는 탄성 부재(22)로 구성되어, 상기 탄성 부재(22)의 텐션 돌기(241,242,243)를 스핀들 핀(16)의 텐션 홀(20)에 결합함과 동시에 몸체부(24)를 스핀들 핀(16)의 둘레에 면접시켜 조향 너클(10)과 액슬(14)을 결합하여서 되는 것이다.In other words, the steering pin knuckle 10, which is a steering device of the automobile, is coupled to the axle 14, and the spindle pin is formed with a plurality of tension holes 20 inclined toward the inside of the upward fork by maintaining equal intervals at the stop portion ( 16 and a tension protrusion 241, 242, 243 having the same shape and number as the tension hole 20, and having elasticity toward a direction of one side, and a body part supporting the tension protrusions 241, 242, 243. 24 is formed of an elastic member 22, the tension projections (241, 242, 243) of the elastic member 22 is coupled to the tension hole 20 of the spindle pin 16 and at the same time the body portion 24 spindle The steering knuckle 10 and the axle 14 are combined by interviewing the circumference of the pin 16.

첨부된 도면중 미설명 부호 (100)은 스핀들 핀(16)의 삽입홀이다.In the accompanying drawings, reference numeral 100 denotes an insertion hole of the spindle pin 16.

그러면 도 2를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

조향 너클(10)과 액슬(14)을 결합하는 수직상의 스핀들 핀(16)과, 원통 부재(110)에 직교하게 결합되는 핀(130)은 집중 하중을 받는 부분에 탄성 부재(22)가 결합되어 자동차의 주행중 발생되는 진동 및 충격에 따른 하중을 텐션 홀(20)에서 분산되고, 또한 이 텐션 홀(20)내에 결합된 텐션 돌기(241,242,243)에 의해 분산됨과 동시에 지지되어서 수평상으로 파단되는 것이 방지되는 것이다.The vertical spindle pin 16 which engages the steering knuckle 10 and the axle 14 and the pin 130 which is orthogonally coupled to the cylindrical member 110 are coupled to the elastic member 22 in the part under concentrated load. To distribute the load due to the vibration and shock generated during the driving of the vehicle in the tension hole 20 and to be supported by the tension protrusions 241, 242, 243 coupled in the tension hole 20, and simultaneously supported and broken horizontally. To be prevented.

그리고, 스핀들 핀(16) 및 핀(130)의 둘레면에 결합된 탄성 부재(22)의 몸체부(24)에 의해 마멸되는 것도 방지되는데, 이때 이 몸체부(24)는 텐션 홀(20)에 탄성을 구비하며 결합된 텐션 돌기(241,242,243)들에 의해 긴밀하게 면접되어 지지되는 것이다.In addition, the wear is prevented by the body portion 24 of the elastic member 22 coupled to the circumferential surfaces of the spindle pin 16 and the pin 130, wherein the body portion 24 is a tension hole 20. It is to be closely interviewed and supported by the tension protrusions (241, 242, 243) having elasticity and coupled to.

따라서, 스핀들 핀의 마멸 및 파단을 미연에 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있음과 동시에 조향 너클과 액슬을 안정적으로 결합할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to improve durability by preventing wear and fracture of the spindle pin and to stably combine the steering knuckle and the axle.

그러므로, 지속적으로 조향 성능을 유지할 수 있음과 동시에 또한 조향 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to maintain steering performance continuously and to improve steering performance.

Claims

a) Spindle pin 16 which combines the steering knuckle 10 and the axle 14, which is a steering device of the vehicle, and is formed with a plurality of tension holes 20 inclined toward the inside of the upward fork by maintaining equal intervals at the stop portion. )and;

b) Tension protrusions 241, 242, 243 having the same shape and number as the tension holes 20, and having elasticity toward a direction of one side are formed, and the body portion 24 supporting the tension protrusions 241, 242, 243. Is composed of an elastic member 22 formed;

c) the tension protrusions 241, 242, 243 of the elastic member 22 are coupled to the tension holes 20 of the spindle pins 16, and the body 24 is interviewed around the spindle pins 16 to steer the knuckles. 10) reinforcing structure of the spindle pin connecting the axle and the steering wheel knuckle, characterized in that the axle (14) is coupled.