KR20010110061A - 자전거의 변속 레버장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거의 변속 레버장치에 관한 것으로서 특히, 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 변속 레버장치에 있어서, 자전거의 변속을 위해 레버장치를 변위시킨 후에 레버장치가 다시 원위치로 복원되도록 하기 위한 자전거의 변속 레버장치에 관한 것으로서, 자전거 핸들 바에 고정 설치되며 가이드홈(도시되지 않음)이 내부에 있고, 스토퍼수단(110)이 구성된 고정체하우징(100)과; 상기 가이드홈에 삽입되어 일정각도 회전되는 가이드핀(도시되지 않음)이 형성되며, 스토퍼수단(110)에 의하여 제어되는 다단의 일방향래칫(210)이 형성되며 와이어(201)가 설치되는 다단휠(200)과; 자전거의 핸들 바에 회동 가능하게 설치되는 회전부(300)와; 상기 회전부(300)의 회전을 상기 다단휠(200)에 전달하며 상기 스토퍼수단(110)을 일시적으로 해제시켜주는 해제수단(410)이 구성된 전달부(400)와; 상기 다단휠(200) 및 회전부(300)에 복원 탄성력을 제공하는 스프링(500)으로 구성되어, 자전거의 다단변속기어 측으로 와이어가 당겨질 때, 이 당김에 의하여 변속 레버장치에서 변속단이 해제되는 것을 방지하고, 자전거를 변속할 경우에 손목에 무리가 가지 않고 용이하게 조작할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자전거의 변속 레버장치 {Apparatus for controlling a speed changing apparatus for bicycles}

본 발명은 자전거의 변속 레버장치에 관한 것으로서 특히, 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 변속 레버장치에 있어서, 자전거의 다단변속기어 측으로 와이어가 당겨질 때, 이 당김에 의하여 변속 레버장치에서 변속단이 해제되는 것을 방지하고, 자전거의 변속을 위해 레버장치를 변위시킨 후에 레버장치가 다시 원위치로 복원되도록 함으로써, 변속할 경우에 손목에 무리가 가지 않고 용이하게 조작할 수 있는 자전거의 변속 레버장치에 관한 것이다.

자전거에는 보통, 페달축에 하나 또는 여러 개의 스프로켓이 장착되고 뒷바퀴에는 직경이 다른 여러 개의 종동 스프로켓이 장착되어, 이들 사이에 연결되는 체인의 위치를 변경시킴으로써 자전거의 속도를 변화시키는 변속장치가 설치되어있다.

또한 변속장치의 다른 예로는 자전거의 뒷바퀴의 허브 내에 유성기어를 이용하여 3단 정도의 변속을 일으키는 내장변속기어가 사용되기도 한다.

상기와 같은 변속장치에서 변속을 시키기 위하여 체인을 제어하는 방법으로는 일반적으로 와이어를 이용하는 방법이 사용되며, 상기 와이어를 당기고 풀어줌에 따라 체인의 위치를 변경함으로써, 스프로켓의 잇수비의 변화에 의하여 고속단 및 저속단으로의 변속이 발생하게 되고, 상기 내장변속기어의 경우에는 변속링 등의 위치를 제어하여 폴을 제어함으로써 변속이 발생하게 된다.

이하, 주로 스프로켓을 이용하는 변속장치에 대하여 설명한다.

보통, 상기 와이어를 당기고 풀어주는 변속 레버장치는 자전거의 탑승자가 이용하기 용이하도록 보통 자전거의 핸들 부근에 설치가 된다.

이러한 변속 레버장치의 한 예로는 지레의 원리를 이용하여 하나의 축에 고정된 스틱의 한쪽 끝에 와이어를 부착하고, 다른 쪽 끝은 돌출 되도록 하여, 자전거의 탑승자가 상기 돌출된 부분은 당기고 밀어줌에 따라 변속이 일어나도록 하는 장치가 주로 사용되고 있다.

변속 레버장치의 다른 예로는 원형 바퀴를 이용하는 방법이 있다. 이 경우에는 자전거의 핸들 근처에 와이어가 연결된 원형 바퀴를 부착하여, 상기 원형 바퀴를 일방향으로 회전시키면 고속단으로 변속이되고, 반대방향으로 회전시키면 저속단으로 변속이 되도록 하는 것이다.

그러나 상기와 같은 변속 레버장치 중에서 스틱을 이용하는 경우에는 변속을 할 경우에 마찰을 이용하여 상기 스틱이 그 상태를 유지하도록 하는 것으로, 변속장치쪽으로 와이어가 당겨질 경우에는 그 스틱이 풀려 해제되는 문제점이 발생한다.

또한 상기 원형 바퀴를 이용하는 경우에는 변속을 하고 계속하여 변속을 가할 경우에 바퀴를 한쪽 방향으로 계속하여 회전 시켜야 하므로, 손목에 무리가 갈 수 있는 등 변속이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 자전거를 변속할 경우에 손목에 무리가 가지 않고 용이하게 조작할 수 있는 자전거의 변속 레버장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 자전거의 다단변속기어 측으로 와이어가 당겨질 때, 이 당김에 의하여 변속 레버장치에서 변속단이 해제되는 것을 방지하고, 자전거의 변속을 위해 레버장치를 변위시킨 후에 레버장치가 다시 원위치로 복원되도록 함으로써 달성된다.

도 1은 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 1 실시예를 나타내는

일부절결사시도,

도 2는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 1 실시예를 나타내는

분해사시도,

도 3은 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 2 실시예를 나타내는

분해사시도,

도 4는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 3 실시예를 나타내는

분해사시도.

도 5a는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 1 실시예의 회전부와

전달부를 일체형으로 실시하는 상태를 나타내는 사시도,

도 5b는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 2 실시예의 회전부와

전달부를 일체형으로 실시하는 상태를 나타내는 사시도,

도 5c는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 3 실시예의 회전부와

전달부를 일체형으로 실시하는 상태를 나타내는 사시도,

도 6은 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 4 실시예를 나타내는

분해사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 고정체하우징 200 : 다단휠

300 : 회전부 400 : 전달부

500 : 스프링 600 : 회전전달부

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 1 실시예를 나타내는 일부절결사시도이고, 도 2는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 1 실시예를 나타내는 분해사시도로서, 본 발명은 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 것에 있어서, 자전거 핸들 바에 고정 설치되며 가이드홈(도시되지 않음)이 내부에 있고, 스토퍼수단(110)이 구성된 고정체하우징(100)과; 상기 가이드홈에 삽입되어 일정각도 회전되는 가이드핀(도시되지 않음)이 형성되며, 스토퍼수단(110)에 의하여 제어되는 다단의 일방향래칫(210)이 형성되며 와이어(201)가 설치되는 다단휠(200)과; 자전거의 핸들 바에 회동 가능하게 설치되는 회전부(300)와; 상기 회전부(300)의 회전을 상기 다단휠(200)에 전달하며 상기 스토퍼수단(110)을 일시적으로 해제시켜주는 해제수단(410)이 구성된 전달부(400)와; 상기 다단휠(200) 및 회전부(300)에 복원 탄성력을 제공하는 스프링(500)으로 구성됨을 그 기술상 특징으로 한다.

상기 다단휠(200)에 형성되는 일방향래칫(210)은 자전거의 다단변속기어의 변속단의 수만큼 형성이 되도록 하여, 변속을 위하여 자전거의 탑승자가 상기 회전부(300)를 회전시킬 때마다 다단휠(200)이 일방향래칫(210)의 간격만큼 회전하도록 함으로써 와이어를 당기거나 풀어주어 자전거의 변속이 일어나도록 한다(상기 도 1 및 도 2에서는 총 3단의 경우를 예로 도시하였다).

또한, 상기 다단휠(200)의 일측 연장부분의 외측과 전달부(400)의 내측에는스플라인(220, 420)이 형성되어 서로 일정 여유각이 있는 스플라인으로 결합됨으로, 상기 회전부(300)의 회전에 의해 전달된 전달부(400)의 회전력이 다단휠(200)로 전달되도록 한다.

한편, 상기 전달부(400)에 형성되는 해제수단(410)은 양방향으로 완만한 경사가 형성된 톱니를 이용하며, 상기 톱니의 높이는 상기 일방향래칫(210)의 높이와 같도록 형성하여 상기 해제수단(410)을 이용하여 상기 스토퍼수단(110)을 일시적으로 해제하여 일방향래칫(210)의 다음 단에 상기 스토퍼수단(110)이 걸리도록 한다.

상기 스토퍼수단(110)은 본 실시예의 경우에는 상기 고정체하우징(100)의 외측부의 내측에 판스프링(111)과 폴(pawl: 112)을 구성하였다.

또한, 상기 톱니는 상기 일방향래칫(210)의 수와 같게 하거나, 하나 적은 수로 형성을 하여도 본 발명의 목적을 이룰 수 있다.

상기 회전부(300)의 외측에는 서로 반대방향을 향하는 폴(상단폴: 301, 하단폴: 302)이 설치된다. 이 폴(301, 302)은 하나씩 설치가 되어도 본 발명의 목적을 이룰 수 있으나, 일정 간격을 이루어 다수 쌍으로 설치될 수도 있다.

또한 상기 전달부(400)의 내측에는 내기어(430)가 형성이 되어, 상기 회전부(300)의 폴(301, 302)과 맞물려서 회전부(300)의 회전이 전달부(400)에 전달되도록 한다.

한편, 상기 전달부(400)의 내기어(430)의 톱니는 서로 소정의 간격을 두고 형성이 되도록 하여, 상기 회전부(300)를 일정각도 회전하여 다단휠(200)을 변위시키는 것을 특징으로 한다.

상기 고정체하우징(100)의 반대측의, 회전부(300)의 내측에는 상기 회전부(300)의 회전이 용이하도록 자전거의 핸들 바에 대하여 상기 회전부(300)를 지지하여 주는 회전지지부(310)를 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정체하우징(100)의 내측에는 자전거의 핸들 바를 감싸는 원통각부(121)가 연장 형성되어, 상기 다단휠(200) 및 전달부(400)가 설치되어 용이하게 작동하도록 하며, 상기 고정체하우징(100)의 외측에는 핸들 바에 고정시키기 위한 체결구멍(도시되지 않음)이 형성되어, 이 고정체하우징(100)을 나사를 이용하여 핸들 바에 고정시키도록 함을 특징으로 한다.

본 실시예의 경우에는 상기 고정체하우징(100)은 상기 원통각부(121)가 형성된 고정부(120)와, 상기 원통각부(121) 상에 설치되는 다단휠(200) 및 전달부(400)를 덮게되며 외측에 스프링유지부(131)가 형성된 덮개부(130)로 구성되나, 경우에 따라서는 상기 고정부(120)와 덮개부(130)를 일체로 형성할 수도 있으며, 이 경우에는 상기 스프링유지부(131)나, 이 스프링유지부(131)에 설치되는 스프링(500)은 불필요하게 된다.

이하, 상기 도 1 및 도 2를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자전거의 변속 레버장치는 자전거의 핸들 바에 핸들에 인접하여 설치되며, 나사를 상기 고정체하우징(100)의 체결구멍(도시되지 않음)에 고정시킴으로써 핸들 바에 설치하게 된다.

그리고 상기한 바와 같이, 상기 고정체하우징(100)의 원통각부(121)에 다단휠(200)과 전달부(400) 등이 설치되게 되는데, 상기 고정체하우징(100)의 내측에 형성된 가이드홈에 상기 다단휠(200)의 가이드핀이 일정 여유를 두고 맞물려 상기 구성요소간의 초기위치를 설정하게 된다.

이후, 상기 다단휠(200)에 고정되어 연장되는 와이어(201)를 자전거에 설치된 다단변속기어에 연결함으로써 작동이 가능한 상태로 설치되게 된다.

이후에 사용자가 자전거를 탑승하여 운전 중에 자전거의 속도를 증가시키기 위해서 다단변속기어를 작동시키려 할 때는, 먼저 상기 회전부(300)를 사용자쪽으로 회전시킨다(도 1의 화살표 A 방향).

그러면 상기 전달부(400)의 내측에 형성된 내기어(430)에 회전부(300)의 상단폴(301)이 걸려 전달부(400)가 회전하게 되는데, 이 때, 하단폴(302)은 상기 고정하우징(100)의 내부에 형성한 기울기가 있는 스플라인으로 그 기능을 상실하게 된다.

상기 전달부(400)와 다단휠(200)은 상기한 바와 같이, 스플라인(220, 420)으로 결합되어 있으므로, 전달부(400)의 회전에 따라 다단휠(200)이 함께 회전하게 되고, 상기 전달부(400)에 형성된 해제수단(410)이 상기 스토퍼수단(110)을 들어올린 후(이 경우에는 다단휠의 일방향래칫(210)도 스토퍼수단(110)을 해제시킬 수 있다.), 상기 다단휠(200)과 함께 회전하여 그 다음 일방향래칫(210) 톱니에 스토퍼수단(110)이 걸린 상태에서 멈추게 된다.

이때 상기 다단휠(200)이 회전한 각도만큼 와이어(201)가 감겨 당겨지게 되고, 이 당겨지는 장력은 자전거의 다단변속장치에 전달되어 자전거의 변속(증속)이 일어나게 된다.

상기와 같이 다단휠(200)의 위치가 변화하여 고정되고 난 후에는 상기 회전부(300)에 스프링(500)에 의한 복원력이 작용하게 되어, 상기 회전부(300)가 원래의 위치로 복원되게 되나, 회전부(300)가 원래의 위치로 복원되면서 역회전되어도, 상기한 바와 같이, 상기 하단폴(302)이 고정하우징(100)의 내부에 형성된 기울기가 있는 스플라인에 의하여 기능을 상실한 상태이므로, 상기 위치복원을 위한 역회전은 다른 구성요소에는 그 영향을 미치지 않는다.

그 이후에 추가적인 증속을 위하여 속도를 변환하는 경우에는 상기한 작용이 반복되게 된다.

다음에 자전거의 속도를 감속시키는 경우에는 상기의 방향과 역방향으로, 즉, 자전거 탑승자의 바깥방향(도 1의 화살표 B 방향)으로 회전부를 회전시킨다.

이때는 상기 하단폴(302)과 전달부(400)의 내기어(430)와의 걸림에 의하여 상기 전달부(400)가 회전하게 되고, 일정 여유각이 있는 스플라인(220, 420) 결합에 의하여 상기 다단휠(200)도 함께 회전하게 된다.

그러면, 상기 전달부(400)에 형성된 해제수단(410)에 의하여 상기 스토퍼수단(110)이 일시 해제된 상태가 되고, 스프링(500)에 의하여 상기 다단휠(200)의 일방향래칫(210)이 한 단계 회전 한 후에 상기 스토퍼수단(110)의 걸림에 의하여 멈추게 된다.

이 경우에는 상기 다단휠(200)의 회전에 의하여 와이어(201)가 풀림으로 자전거의 다단변속장치에 작용하여 감속이 일어나게 된다.

그런 후 상기 증속의 경우와 같이, 스프링(500)의 복원력에 의하여 회전부(300)의 역회전이 발생하여 회전부(300)가 원래의 위치로 복원되는 것이다.

도 3은 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 2 실시예를 나타내는 분해사시도로서, 상기 회전부(300)에는 서로 반대방향을 향하는 적어도 두 개의 폴(301, 302)이 내측으로 설치되고, 상기 전달부(400)의 외측에는 환형기어부(440)가 형성되어, 상기 폴(301, 302)과 환형기어부(440)의 물림에 의하여 회전부(300)의 회전력이 전달부(400)로 전달되도록 함을 특징으로 한다.

상기 고정체하우징(100)은 상기 원통각부(121)가 형성된 고정부(120)와, 상기 원통각부(121) 상에 설치되는 다단휠(200) 및 전달부(400)를 덮게되며 일측에 스프링유지부(132)가 형성된 덮개부(130)와, 상기 회전부(300)의 이탈을 방지하는 멈춤부(122)로 구성된다.

그리하여 상기의 실시예와는 달리 스프링(도 3에는 도시되지 않음)을 상기 덮개부(130)의 내측에 설치하여 상기 스프링유지부(132)로 스프링의 위치를 고정시킴으로써, 보다 폭(부피)을 줄일 수 있다.

또한, 상기 회전부(300)의 외측에는 상기 회전부(300)에 스플라인 등으로 결합되어 상기 회전부(300)를 회전시키며 상기 멈춤부(122)를 덮는 손잡이부(320)가 구성된다.

상기 환형기어부(440)의 톱니와 톱니 사이에는 소정의 폭을 이루는 간격이 형성되며, 특히 상기 일방향래칫(210)의 간격과 같도록 함을 그 특징으로 하며, 이는 상기의 실시예의 내기어(430)에도 동일하게 적용된다.

또한 도 4는 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 3 실시예를 나타내는 분해사시도로서, 상기 도 3의 구성과 거의 일치하나, 덮게부(130)를 제거하는 대신, 스프링유지부(133)를 보다 단순화하며, 상단폴(301)과 하단폴(302)을 일체로 형성하고, 회전부(300)를 일체로 하여 단순화함으로써, 보다 적은 수의 부품으로 동일한 작용효과를 얻도록 한 것이다.

또한 다단휠(200)에는 홈(221)을 형성하고, 전달부(400)에는 상기 홈(221)에 소정의 여유를 두고 삽입되는 돌기(421)를 형성하여 서로 일정 각도의 여유를 두고 맞물리도록 한다.

상기한 구성 이외에는 상기의 실시예와 동일하며, 그 작용 및 효과도 대체로 동일하게 적용되므로 그 설명은 생략한다.

한편, 경우에 따라서는, 도 5a, 5b, 및 5c에서 도시하는 바와 같이, 회전부(300)와 전달부(400)를 일체로 형성할 수도 있다. 이하 이를 회전전달부(600)라 칭한다.

상기 도 5a, 5b, 및 도 5c는 각각 도 2, 3, 및 4에서 도시하는 각 실시예에 해당하는 회전부(300)와 전달부(400)가 일체화된 회전전달부(600)를 도시하고 있다.

이 경우에는 회전부(300)와 전달부(400)가 일체로 형성되어 있으므로,폴(301, 302)과, 내기어(430), 및 환형기어부(440)의 구성이 필요가 없게되고, 또한 상기 전달부(400)를 복원시키기 위한 스프링(500)도 필요가 없게 되어, 구성요소를 보다 단순화시킬 수가 있다.

상기와 같이 회전부(300)와 전달부(400)를 일체로 형성한 회전전달부(600)를 구성할 경우의 작용 효과는 대체적으로 상기에서 설명한 작용효과와 동일하다.

이 경우에는 변속을 할 경우에 한 단의 변속 후에 상기 회전전달부(600)가 원위치로 복원되지 않는 차이점이 있으나, 변속의 효과는 동일하다.

또한 도 6은 본 발명의 자전거의 변속 레버장치의 제 4 실시예를 나타내는 분해사시도로서, 본 발명은 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 것에 있어서, 자전거 핸들 바에 고정 설치되고, 스토퍼수단(110)과 일측에 형성되는 개구부(123)로 구성되는 고정체하우징(100)과; 상기 스토퍼수단(110)에 의하여 제어되는 다단의 일방향래칫(210)이 형성되고 일측에 스플라인(220)이 형성되는 다단휠(200)과; 자전거의 핸들 바에 회동 가능하게 설치되며, 사용자의 조작에 의하여 회전되는 회전부(300)와, 상기 회전부(300)의 회전력을 상기 다단휠(200)에 전달하며, 상기 스토퍼수단(110)을 일시적으로 해제시켜주는 해제수단(410)으로 구성되는 회전전달부(600)와; 상기 다단휠에 복원 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 실시예에서의 스프링은 상기 실시예에서와 같은 링 스프링 형태보다는 코일형 스프링(도시되지 않음)을 상기 다단휠(200)과 회전전달부(600) 사이에 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기한 바와 같이, 상기 고정부(100)의 일측에 개구부(123)를 형성하여, 상기 스프링을 착탈하거나 다른 구성요소들을 교환하기 쉽도록 하며, 상기 개구부(123)에는 덮개(124)를 씌울 수 있도록 한다.

상기한 구성 이외에는 상기의 실시예와 동일하며, 그 작용 및 효과도 대체로 동일하게 적용되므로 그 설명은 생략한다.

이상과 같은 본 발명은 자전거의 다단변속기어 측으로 와이어가 당겨질 때, 이 당김에 의하여 변속 레버장치에서 변속단이 해제되는 것을 방지하고, 자전거의 변속을 위해 레버장치를 변위시킨 후에 레버장치가 다시 원위치로 복원되도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (20)

1. 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 것에 있어서,

   자전거 핸들 바에 고정 설치되고, 가이드홈 및 스토퍼수단이 구성되는 고정체하우징과;

   상기 가이드홈에 삽입되어 일정각도 회전되는 가이드핀이 형성되며, 상기 스토퍼수단에 의하여 제어되는 다단의 일방향래칫이 형성되며 와이어가 설치되는 다단휠과;

   자전거의 핸들 바에 회동 가능하게 설치되는 회전부와;

   상기 회전부의 회전을 상기 다단휠에 전달하며 상기 스토퍼수단을 일시적으로 해제시켜주는 해제수단이 구성된 전달부와;

   상기 다단휠 및 회전부에 복원 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 다단휠의 일방향래칫은 자전거의 다단변속기어의 변속단의 수만큼 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 다단휠과 전달부는 일정 여유각이 있는 스플라인이 형성되어 회전부의 회전력이 전달되도록 하는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 전달부의 해제수단은 양방향으로 완만한 경사가 형성된 톱니를 이용함을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 톱니는 그 높이가 상기 일방향래칫과 같게 형성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
6. 제 4항에 있어서, 상기 톱니는 그 수가 상기 일방향래칫의 수와 같거나 하나 적은 수로 형성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
7. 제 1항에 있어서, 상기 회전부에는 서로 반대방향을 향하는 적어도 두 개의 폴이 외측으로 설치되고, 상기 전달부의 내측에는 내기어가 형성되어,

   상기 폴과 내기어의 물림에 의하여 회전부의 회전력이 전달부로 전달되도록 함을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
8. 제 7항에 있어서, 상기 회전부의 내측에는 상기 회전부의 회전이 용이하도록 하는 회전지지부가 자전거의 핸들 바에 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
9. 제 7항에 있어서, 상기 내기어의 톱니와 톱니 사이에는 소정의 폭을 이루는 간격이 형성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
10. 제 7항에 있어서, 상기 고정체하우징은 상기 원통각부가 형성된 고정부와, 상기 원통각부 상에 설치되는 다단휠 및 전달부를 덮게되며 외측에 스프링유지부가 형성된 덮개부로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
11. 제 1항에 있어서, 상기 회전부에는 서로 반대방향을 향하는 적어도 두 개의 폴이 내측으로 설치되고, 상기 전달부의 외측에는 환형기어부가 형성되어,

    상기 폴과 환형기어부의 물림에 의하여 회전부의 회전력이 전달부로 전달되도록 함을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
12. 제 11항에 있어서, 상기 고정체하우징은 상기 원통각부가 형성된 고정부와, 상기 원통각부 상에 설치되는 다단휠 및 전달부를 덮게되며 일측에 스프링유지부가 형성된 덮개부와, 상기 회전부의 이탈을 방지하는 멈춤부로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치
13. 제 11항 또는 12항에 있어서, 상기 회전부의 외측에는 상기 회전부에 스플라인으로 결합되어 상기 회전부를 회전시키며 상기 멈춤부를 덮는 손잡이부가 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
14. 제 11항에 있어서, 상기 환형기어부의 톱니와 톱니 사이에는 소정의 폭을 이루는 간격이 형성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
15. 제 9항 또는 14항에 있어서, 상기 소정의 폭을 이루는 간격은 상기 일방향래칫의 간격과 같도록 함을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
16. 제 7항 또는 11항에 있어서, 상기 회전부의 두 개의 폴은 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
17. 제 1항에 있어서, 상기 고정체하우징의 내측에는 상기 다단휠 및 전달부가 설치되도록 하는 원통각부가 연장 형성되며, 핸들 바에 고정시키기 위한 나사 체결구멍이 형성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
18. 제 1항에 있어서, 상기 스토퍼수단은 상기 고정체하우징의 외측부 내측에 설치되는 판스프링과 래칫핀을 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
19. 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 것에 있어서,

    자전거 핸들 바에 고정 설치되고, 가이드홈 및 스토퍼수단이 구성되는 고정체하우징과;

    상기 가이드홈에 삽입되어 일정각도 회전되는 가이드핀이 형성되며, 상기 스토퍼수단에 의하여 제어되는 다단의 일방향래칫이 형성되며 와이어가 설치되는 다단휠과;

    자전거의 핸들 바에 회동 가능하게 설치되며, 사용자의 조작에 의한 회전력을 상기 다단휠에 전달하며, 상기 스토퍼수단을 일시적으로 해제시켜주는 해제수단이 구성된 회전전달부와;

    상기 다단휠에 복원 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.
20. 자전거의 다단변속기어와 연결된 와이어를 제어함으로써 자전거를 변속시키는 것에 있어서,

    자전거 핸들 바에 고정 설치되고, 스토퍼수단과 일측에 형성되는 개구부로 구성되는 고정체하우징과;

    상기 스토퍼수단에 의하여 제어되는 다단의 일방향래칫이 형성되고 일측에 스플라인이 형성되는 다단휠과;

    자전거의 핸들 바에 회동 가능하게 설치되며, 사용자의 조작에 의하여 회전되는 회전부와, 상기 회전부의 회전력을 상기 다단휠에 전달하며, 상기 스토퍼수단을 일시적으로 해제시켜주는 해제수단으로 구성되는 회전전달부와;

    상기 회전전달부에 설치되는 손잡이부와;

    상기 다단휠에 복원 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속 레버장치.