KR20010095377A - 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장장치 - Google Patents

Abstract

배터리의 충전상태를 쉽게 알 수 있도록 하기 위하여 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치가 개시되어 있다. 그러한 수명연장 장치는, 배터리의 보유전압보다 높은 전압이 상기 배터리의 제1,2전원단자사이에 인가될 경우에 이를 감지하여 구동신호를 발생하는 상태 감시부와; 상기 상태 감시부의 구동신호에 응답하여 직류 펄스를 발생하여 상기 배터리의 상기 제1전원단자에 공급하는 펄스 발생부와; 상기 배터리의 제1,2전원단자사이에 연결되어 상기 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 상태표시부를 구비함을 특징으로 한다.

Description

충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치{battery sitter with charging level display function}

본 발명은 배터리의 성능향상 및 수명연장을 위한 분야에 관한 것으로, 특히 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 배터리는 고유한 기능을 행하기 위해 화학적 에너지를 전기적 에너지로 바꾸어주는 방전과 전기적 에너지를 화학적 에너지로 바꾸어주는 충전의 사이클을 가진다. 통상적으로 알려진 바와 같이, 배터리(납축전지)는 방전시 황산염(sulfate,SO₄)이 극판과 결합함으로써 물이 생성되어 비중이 낮아지고, 다시 충전시에는 결합된 황산염이 전해액으로 돌아와 비중이 높아지게 된다. 즉, 그러한 배터리는 갈바니(Galvani)전지의 응용인 납 축전지로서, 진한 황산 수용액에 담근 납(Pb)과 이산화납(PbO₂)의 전극으로 구성되어 있고, 결국,

양극: Pb(s) + HSO₄- ------> PbSO₄(s) + H⁺+ 2e^-

음극: PbO₂(s) + HSO₄- + 3H⁺+ 2e^-------> PbSO₄(s) + 2H₂O

전지: Pb(s) + PbO₂(s) + 2HSO₄- + 2H⁺------> 2PbSO₄(s) + 2H₂O

와 같이 화학적 전지반응이 일어난다. 두 전극반응은 불용성인 PbSO₄를 생성하며, 이 것은 두 전극에 부착된다. 전지가 방전시 황산이 소모되고 물이 생성된다. 물의 밀도는 황산용액 밀도의 약 70퍼센트가 되기 때문에 전지의 충전상태는 전해액의 밀도를 측정하면 알 수 있으며, 전지가 재충전될 때 전극반응은 역반응이된다

그러나, 오랜기간동안의 충/방전 사이클을 거치는 동안 방전(자가방전 포함)시 달라 붙어있던 황산염이 충전시에 이탈되지 아니하고 그대로 달라붙어있는 경우가 발생하는데, 이 것이 바로 황산화(황산연화)현상이다. 이러한 황산화 현상은 배터리가 보다 많이 방전될 수록, 충/방전 사이클의 횟수가 많을 수록 심해지며, 이에 기인하여 일반적인 연산 배터리의 80퍼센트 이상이 재활용 없이 그대로 폐기처리되는 것으로 알려져 있다.

상기 황산염(SO₄)은 활물질층에서 극판과 결합 및 SO₄끼리 결합을 형성하여 피막형태로 극판을 덮어싸고 있는 절연막이다. 이 절연막에 의해 화학,전기반응의 통로가 차단되고, 배터리의 전압,용량, 및 비중도가 떨어짐은 물론 배터리의 황산화를 형성하는 황분자가 전해질로부터 없어지게 된다. 배터리가 충전전류를 받아서 강한 방전 전류를 공급하기 위해서는 깨끗한 극판과 강한 전해질의 여부가 매우 중요한 것이다. 물론, 강력한 재충전의 경우 어느 정도의 황산염은 제거가 가능한 것이나 그 전부가 제거될 수는 없으며, 궁극적으로 어느 정도의 방전주기를 지난 후에는 배터리 극판은 효과적인 재충전을 불가능하게 하는 황산염으로 덮이게 되거나 극판이 부식되어 결국 배터리가 폐기된다. 상기한 황산연화 현상은 배터리의 부하 테스트에도 좋지 못한 악 영향을 미친다. 예컨대 배터리의 극판들이 심하게 부식되고 극판물질들이 배터리 바닥으로 가라 앉는 현상은 제조시에 극판의 표면적을 극대화하여 짧은 기간에 최고 전류방전을 위해 고다공성으로 만들어 졌기 때문이다.결국, 짧은 시간안에 고전류 용량을 발생할 수 있도록 제조되므로, 황산염은 극판의 정공속으로 쉽게 들어가며, 결정화 상태까지 진행하면서 빠르게 팽창된다. 그럼에 의해, 극판의 활물질층이 파괴되어 배터리의 노후화와 수명의 단축이 쉽게 야기된다.

통상의 자동차 시스템에서 전압조정장치는 일반적으로 14.2볼트 정도의 출력을 내도록 설계된다. 또한, 약 12볼트의 배터리가 충전상태를 유지하기 위해서는 최소한 14.1볼트의 전압을 받아야 한다. 그러나, 차량에 있어 배터리 최고의 전압은 부하가 없는 상태에서도 13.9볼트에 불과하고, 여기에 히터나 등화장치 등의 전기적 부하가 추가되었을 때 전압은 13.7볼트로 떨어진다. 이러한 저충전된 상태의 계속으로 배터리의 수명은 급속히 단축될 수 있다.

이와 같이, 종래에는 배터리의 극판이 효과적인 재충전을 불가능하게 하는 황산염으로 덮이게 되거나 부식되는 문제가 있다. 또한, 저충전상태는 배터리의 수명을 급속히 단축시키는 원인중의 하나를 제공하지만, 배터리의 사용자는, 배터리가 자신이 있는 위치에서 상당히 떨어져 통상 설치되어 있으므로, 배터리의 충전상태나 방전상태를 바로 쉽게 알지 못하여, 초기에 적절한 대처를 할 수 있는 상황을 어렵게 하는 문제가 있다.

따라서, 배터리의 성능향상 및 수명연장을 행하면서, 배터리의 충전상태를 쉽게 알 수 있도록 하는 개선된 기술이 본 분야에서 절실히 요구된다.

따라서, 본 발명의 목적은 배터리의 성능향상 및 수명연장을 도모할 수 있는 개선된 배터리 수명연장 장치 및 방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 배터리의 충전상태를 사용자 가까이에서 쉽게 알 수 있도록 하는 배터리 수명연장 장치 및 방법을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 배터리 극판에 붙어 있는 황산염을 제거함으로써 깨끗한 극판과 강한 전해질을 유지케하여 배터리의 성능 향상 및 수명연장이 가능하도록 함과 아울러 배터리 충전전압의 레벨을 차량의 내부에 시각적으로 디스플레이함으로써 사용자가 배터리 수명연장 장치의 효능과 현재의 배터리 충전상태를 쉽게 확인할 수 있도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 배터리 수명연장 장치는, 상기 배터리의 보유전압보다 높은 전압이 상기 배터리의 제1,2전원단자사이에 인가될 경우에 이를 감지하여 구동신호를 발생하는 상태 감시부와; 상기 상태 감시부의 구동신호에 응답하여 직류 펄스를 발생하여 상기 배터리의 상기 제1전원단자에 공급하는 펄스 발생부와, 상기 배터리의 제1,2전원단자사이에 연결되어 상기 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 상태표시부를 구비함을 특징으로 한다.

또한, 재충전가능한 배터리의 충전을 돕기 위한 본 발명의 방법은, 상기 배터리의 충전시 그 충전전압을 수신하는 단계와; 상기 충전전압을 주기적으로 단속함에 의해 역기전력을 얻어 약 수십킬로 헤르츠 대역의 구형파 펄스를 발생하는 단계와; 상기 구형파 펄스를 상기 배터리의 양극을 통해 양극판에 연속적으로 공급하는 단계와; 상기 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 단계를 가짐을 특징으로 한다.

이에 따라, 배터리 극판상의 황산염을 제거하여 이를 활성 황분자로서 전해질로 되돌려주어 배터리의 성능향상이 가능해지며, 사용자는 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 상태표시부에 의해 장치의 효능과 배터리의 충전상황을 눈으로 확인할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치의 구성도

도 2는 도 1의 배터리 수명연장 장치를 차량의 실내에 설치하기 쉽게 강구한 외관을 보인 도면

도 3은 도 1중 상태 표시부의 일 예를 보인 회로구성도

도 4는 도 1중 상태 표시부의 다른 예를 보인 회로구성도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 배터리 2 : 수명연장 장치

10: 직류펄스 발생기 20 : 발진기

30: 상태 감시부 50 : 상태표시부

이하 본 발명을 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치가 도시된다. 도면에서 연결부(60)를 통해 배터리(1)에 연결되는 수명연장 장치(100)는, 상태 표시부(50)와, 상태 감시부(30)와, 나머지의 구성인 펄스 발생부로 이루어져 있다. 상기 장치(100)는 한 케이스에 몰딩된 형상으로 도 2와 같이 제조될 수 있다.

도 1에서, 상기 상태표시부(50)는 도 3 또는 도 4에서 도시된 회로로 구성될 수 있다. 상기 상태표시부(50)는 상기 배터리(1)의 제1,2전원단자(+,-)사이에 연결되어 상기 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이 하는 기능을 한다.

상기 상태 감시부(30)는 상기 배터리(1)의 보유전압보다 높은 전압이 상기 배터리의 제1,2전원단자(+,-)사이에 인가될 경우에 이를 감지하여 구동신호를 발생하기 위해, 상기 배터리의 제1,2전원단자사이의 전압을 검출하는 전압검출기와, 상기 전압검출기의 출력 전압이 상기 배터리의 보유전압보다 소정레벨 이상 높은 경우에 동작되어 상기 구동신호를 출력하는 구동스위치로 이루어진다. 상기 전압검출기는, 상기 제1전원단자에 순방향으로 연결된 다이오드(32)와, 상기 다이오드에 일단이 연결된 저항(34)과, 상기 저항(34)의 타단과 접지간에 연결된 가변저항(36)으로 구성되며, 상기 구동스위치(38)는 베이스가 상기 가변저항에 연결되고 에미터가 접지에 연결되며 콜렉터로 상기 구동신호를 제공하는 트랜지스터 "2SC945"로 되어 있다.

상기 펄스 발생부는, 상기 상태 감시부의 구동신호에 응답하여 직류 펄스를 발생하여 상기 배터리의 상기 제1전원단자에 공급하기 위해, 상기 구동신호에 응답하여 소정주파수로 발진하는 클럭신호를 생성하는 발진기(20)와, 상기 발진기의 클럭신호에 응답하여 스위칭동작을 수행하는 스위치(40)와, 상기 제1전원단자와 상기 스위치의 출력단사이에 연결되며 상기 스위치의 스위칭 동작에 따라 생성되는 코일의 역기전력에 의해 상기 직류 펄스를 발생하는 직류 펄스발생기(10)로 구성된다. 상기 발진기(20)는 10.1킬로헤르츠(KHz)대의 주파수를 발생하는 발진용 집적회로"4584"로 되어 있으며, 상기 스위치(40)는 에미터가 접지되고 베이스가 상기 발진기의 출력에 연결되고 콜렉터가 상기 직류펄스 발생기에 연결된 트랜지스터 "IRF540"으로 되어 있다. 상기 직류펄스 발생기(10)는, 상기 제1전원단자와 상기 스위치의 출력단사이에 역방향으로 연결된 다이오드(12)와, 상기 다이오드(12)의 캐소드에 일단이 연결된 저항(14)과, 상기 저항(14)의 타단과 접지간에 연결된 캐패시터(16)와, 상기 저항(14)의 타단과 상기 스위치(40)의 출력단사이에 연결된 인덕터 코일(18)로 이루어진다. 저항(39)은 전류 차단용 저항이다.

상기 수명연장 장치(100)가 적용되는 배터리(1)는 재 충전가능한 배터리로서 통상의 승용차, 화물차, 버스 등의 자동차용 배터리나 혹은 산업용 배터리가 모두 포함될 수 있다.

상기한 도 1의 배터리 수명연장 장치를 차량의 실내에 설치된 연결부, 예컨대 시거 잭(Cigar jack)에 연결할 수 있게 한 구성이 도 2에 도시된다. 도 2는 도 1의 배터리 수명연장 장치를 차량의 실내에 설치하기 쉽게 강구한 외관을 보인 도면이다. 도면에서, 장치(100)의 케이스 외관에는 다수의 발광다이오드(L1-L8)가 일열로 배열된 것이 보여진다. 이러한 배열은, 통상적인 레벨메터처럼 배터리의 충전전압에 대응하는 개수 만큼의 발광다이오드를 점등시켜 사용자에게 시각적으로 충전상태를 눈으로 확인시키기에 좋다. 따라서, 사용자는 현재의 충전상태를 알 수 있음은 물론, 본 수명연장 장치를 장착한 후부터, 얼마나 배터리의 성능이 좋아졌는지를 점등된 발광다이오드의 개수를 카운트함에 의해 직접 시각적으로 확인할 수 있게 되는 것이다. 도 2에서, 연결부(60)는 통상적으로 차량에 설치된 시거 잭에 연결할 수 있는 형태를 가지게 하는 것이 좋으며, 상기 장치(100)의 케이스의 하부에는 접착층(65)을 마련하여 차량의 실내 어디라도 부착할 수 있도록 하는 것이 좋다.

도 3은 도 1중 상태 표시부(50)의 일 예를 보인 회로구성도로서, 다수의 발광다이오드(54)와, 상기 다수의 발광다이오드중의 일부를 상기 보유전압 레벨에 대응되는 개수만큼 구동하기 위한 구동신호를 생성하는 구동신호 생성부(52)로 이루어진다. 여기서, 상기 구동신호 생성부(52)는 제조회사인 내셔날 세미컨덕터의 "LM3914" 혹은 LM3915"를 사용하여 구성할 수 있다. 여기서, 상기 발광다이오드의 개수는 필요에 따라 가감이 가능함은 물론이다.

도 4는 도 1중 상태 표시부(50)의 다른 예를 보인 회로도로서, 다수의 저항(R1-R10), 연산증폭기(OP), 비교기(C1-C3), 낸드 게이트(NA1-NA3), 및 발광다이오드( LE1-LE3)로 구성된 연결이 보여진다. 상기한 회로구성은, 입력되는 전압을 저항분압에 의한 기준전압으로 비교하여 그에 따른 논리로 발광다이드를 점등하는 동작원리를 갖는 것으로, 전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하기 위한 용도에 통상적인 회로이므로 더 이상의 설명은 약한다. 도 4에서, 상기 발광다이오드( LE1-LE3)는 각기 칼라를 다르게 하여 구성할 경우, 사용자는 발광되어진 색깔을 보고서도 쉽게 충전상황을 확인할 수 있게 된다.

상기한 구성을 가지는 배터리 수명연장 장치(100)의 동작을 이하에서 설명한다. 상기 수명연장 장치(100)를 통상적인 승용차내의 시거 잭에 장착한 경우를 예를 들어 설명한다. 승용차의 시동이 꺼져 있는 상태에서 상기 배터리(1)의 보유전압은 통상적으로 대략 12.5볼트이하이다. 따라서, 도면 1내의 상기 상태 감시부(30)는 배터리(1)의 제1,2전원단자(+,-)사이에 인가되는 전압이 12.5볼트임을 감지하여 구동신호를 발생하지 않는다. 이를 상세히 설명하면, 전압검출기내의 다이오드(32) 및 저항(34)과 가변저항(36)에 의해, 구동스위치인 트랜지스터(38)의 턴온조건을 결정하는 기준전압이 설정된다. 따라서, 약 13.2볼트근방에서 상기 트랜지스터(38)가 턴온되도록 상기 가변저항(36)을 미리 조절해 두면, 상기와 같이시동이 꺼져 있는 상태에서는 12.5볼트 이하이므로 상기 트랜지스터(38)는 턴 오프상태를 유지한다. 이에 따라, 트랜지스터(38)의 콜렉터 단자는 12.5볼트 이하의 전압이 걸려있으나, 전류는 에미터 단자로 흐르지 못하는 상태이다. 이는 전압의 논리 레벨로 "하이"가 되므로, 펄스 발생부내의 발진기(20)가 오프되어 발진동작이 행하여지지 않으며 그에 따라, 스위치인 트랜지스터(40)의 베이스에도 논리레벨 "로우"가 인가되어 턴오프된다. 따라서, 상기 트랜지스터(40)는 스위칭 동작을 행하지 못하므로 직류 펄스발생기(10)내의 코일(18)에는 역기전력이 생성되지 않는다. 따라서, 시동이 꺼져 있는 경우에 상기 수명연장 장치(100)의 내부 동작은 모두 차단상태이므로 소모되는 전류는 거의 없다.

승용차에 시동이 걸리면, 상기 승용차의 엔진룸 내의 발전기인 제너레이터(또는 얼터네이터)가 통상적으로 3상 교류발전을 행한다. 상기 교류발전을 직류전압으로 바꾸는 제너레이터 내부의 정류기가 정류작용을 행하여 직류로 변환을 하면 이를 수신하는 정전압기는 약 13.2 ~13.8볼트의 직류전압을 충전용 전압으로서 출력하게 된다. 따라서, 도면 1내의 상기 상태 감시부(30)는 배터리(1)의 제1,2전원단자(+,-)사이에 인가되는 전압이 13.2볼트이상임을 감지하여 구동신호를 발생한다. 구체적으로, 약 13.2볼트근방에서 상기 트랜지스터(38)가 턴온되도록 상기 가변저항(36)이 조절되어 있으므로, 상기 트랜지스터(38)는 턴 온된다. 이에 따라, 트랜지스터(38)의 콜렉터 단자에서 에미터 단자로 전류가 흐르게 되어, 상기 콜렉터 단자의 전압은 접지레벨로 내려간다. 이는 전압의 논리 레벨로 "로우"가 되므로, 펄스 발생부내의 발진기(20)가 턴온되어 발진동작이 행하여진다. 여기서, 상기발진기(20)내의 인버터(22,24)는 등가회로적으로 표현된 것이며, 9~12킬로헤르츠(KHz)대의 주파수를 발생하도록 설정된 발진용 집적회로"4584"이다. 그에 따라, 스위치인 트랜지스터(40)의 베이스에는 논리레벨 "하이"가 약 10킬로 헤르츠의 주기로 인가되어 턴온된다. 따라서, 상기 트랜지스터(40)는 턴온과 턴오프의 스위칭 동작을 약 10킬로 헤르츠의 주파수로 번갈아 행하게 된다. 그럼에 의해, 다이오드(12)-저항(14)-캐패시터(16)-인덕터 코일(18)-트랜지스터(40)의 콜렉터- 트랜지스터(40)의 에미터를 차례로 통하여 접지에 이르는 전류패스가 상기한 주파수로 형성되었다가 차단되었다가를 반복하게 된다. 이에 따라, 직류 펄스발생기(10)내의 코일(18)에는 역기전력이 그 때마다 생성되고 이는 직류 펄스로서 상기 배터리(1)의 제1전원단자(+)에 공급되어진다. 이 경우에 직류펄스의 인가경로는 노드 N1에서 다이오드(12)를 통해 제1전원단자(+)에 이르는 경로가 된다. 따라서, 약 13.2볼트이상의 구형파 펄스가 수십킬로 헤르츠로서 상기 배터리의 양극을 통해 양극판에 연속적으로 공급된다. 이 경우에 상기 구형파 펄스는 약 2A(암페어)의 전류이다. 이에 따라, 배터리의 극판에 축적된 결정화된 황산염이 재활성화되어 활성 황분자로되며 이는 다시 배터리 용액인 전해질로 되돌아 간다.

한편, 산업용 배터리인 경우에는 강력한 4A 의 펄스를 방출토록 하는 것이 바람직며, 사용되는 배터리의 종류에 따라 다양성을 부여할 수 있다. 또한, 펄스 발생시 순간적인 셀 전압(펄스발생동안)은 통상의 배터리 전압보다 급속히 상승되어 이러한 순간적이면서 연속적인 펄스전압은 황산연화를 제거하고 음극판의 형체를 그대로 유지하여 배터리를 최적의 상태로 만들어 준다.

그러므로, 상기한 바와 같은 회로의 작용에 의해 배터리의 성능 향상이 되면, 사용자는 배터리 충전전압의 레벨을 차량의 보닛을 열지 아니하고서도 자신이 위치하고 있는 내부에서 바로 확인을 할 수 있게 된다. 또한, 배터리 수명연장 장치의 효능도 쉽게 검증을 할 수 있게 된다.

상기한 본 발명은 도면에 따라 설명되고 예를들어 한정되었지만 사안에 따라 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 변화와 변경이 가능함은 물론이다. 예를 들어, 승용차의 실내에 장착하여 발광다이오드로 디스플레이하는 경우를 예를 들어 한정하고 설명하였으나, 사안이 다를 경우에 음성으로 충전상태를 알려주거나, 다른 곳에 장착할 수 있음은 물론이다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 배터리 극판상의 황산염을 제거하여 이를 활성 황분자로서 전해질로 되돌려주어 배터리의 성능향상이 가능해지며, 사용자는 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 상태표시부에 의해 장치의 효능과 배터리의 충전상황을 눈으로 확인할 수 있게 되는 효과가 있다. 또한, 배터리가 최고의 효율성을 갖도록 하여 엔진 연료를 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 배터리 수명연장 장치에 있어서:

   상기 배터리의 보유전압보다 높은 전압이 상기 배터리의 제1,2전원단자사이에 인가될 경우에 이를 감지하여 구동신호를 발생하는 상태 감시부와;

   상기 상태 감시부의 구동신호에 응답하여 직류 펄스를 발생하여 상기 배터리의 상기 제1전원단자에 공급하는 펄스 발생부와;

   상기 배터리의 제1,2전원단자사이에 연결되어 상기 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 상태표시부를 구비함을 특징으로 하는 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 상태표시부는,

   다수의 발광다이오드와;

   상기 다수의 발광다이오드중의 일부를 상기 보유전압 레벨에 대응되는 개수만큼 구동하기 위한 구동신호를 생성하는 구동신호 생성부를 구비함을 특징으로 하는 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 펄스 발생부는:

   상기 구동신호에 응답하여 소정주파수로 발진하는 클럭신호를 생성하는 발진기와;

   상기 발진기의 클럭신호에 응답하여 스위칭동작을 수행하는 스위치와;

   상기 제1전원단자와 상기 스위치의 출력단사이에 연결되며 상기 스위치의 스위칭 동작에 따라 생성되는 코일의 역기전력에 의해 상기 직류 펄스를 발생하는 직류 펄스발생기를 구비함을 특징으로 하는 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 상태 감시부는:

   상기 배터리의 제1,2전원단자사이의 전압을 검출하는 전압검출기와;

   상기 전압검출기의 출력 전압이 상기 배터리의 보유전압보다 소정레벨 이상 높은 경우에 동작되어 상기 구동신호를 출력하는 구동스위치를 구비함을 특징으로 하는 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치.
5. 제3항에 있어서, 상기 직류펄스 발생기는,

   상기 제1전원단자와 상기 스위치의 출력단사이에 역방향으로 연결된 다이오드와;

   상기 다이오드의 캐소드에 일단이 연결된 저항과;

   상기 저항의 타단과 접지간에 연결된 캐패시터와;

   상기 저항의 타단과 상기 스위치의 출력단사이에 연결된 인덕터 코일을 구비함을 특징으로 하는 충전상태 표시기능을 가지는 배터리 수명연장 장치.
6. 재충전가능한 배터리의 충전을 활성화시키고 시각적으로 디스플레이 하기 위한 방법에 있어서:

   상기 배터리의 충전시 그 충전전압을 수신하는 단계와;

   상기 충전전압을 주기적으로 단속함에 의해 역기전력을 얻어 약 수십킬로 헤르츠 대역의 구형파 펄스를 발생하는 단계와;

   상기 구형파 펄스를 상기 배터리의 양극을 통해 양극판에 연속적으로 공급하는 단계와;

   상기 배터리의 보유전압 레벨을 시각적으로 디스플레이하는 단계를 가짐을 특징으로 하는 배터리 수명연장 방법.