KR20010086487A - Ignition failure sensor for vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 고장 감지기에 관한 것이며, 보다 상세히는 차량의 점화 플러그 고장 여부를 감지하여 차량의 엔진 관리 시스템(EMS)의 ECU에 전달하도록 된 차량용 점화 고장 감지기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle fault detector and, more particularly, to a vehicle ignition fault detector to detect whether the spark plug failure of the vehicle and to deliver to the ECU of the engine management system (EMS) of the vehicle.
도 1을 참조하면, 종래의 차량용 점화 고장 감지기(IFS; Ignition Failure Sensor)는 전원 공급단(VB+)과 점화 플러그 사이에 설치되어 있는 0.01Ω 정도의 미세 저항(Ra)의 양단 전압을 비교부(10)의 기준 전압과 비교하고, 상기 미세 저항(Ra)의 양단 전압이 비교부(10)의 기준 전압 이상이라고 판별됨에 따라서 상기 비교부(10)로부터 하이 신호가 출력되면 정시간 펄스 발생부(20)가 일정 주기(T)의 펄스를 발생시키도록 되어 있다.Referring to FIG. 1, a conventional Ignition Failure Sensor (IFS) compares voltages between both ends of a minute resistance (Ra) of about 0.01 Ω that is installed between a power supply terminal VB + and a spark plug. 10. When a high signal is output from the comparator 10 when it is determined that the voltage across the micro resistance Ra is equal to or greater than the reference voltage of the comparator 10, the pulse generator generates a constant time pulse ( 20 is intended to generate a pulse of a constant period T.
이때, 상기 비교부(10)의 기준 전압은 전압 분배 저항(Rb,Rc)에 의해 특정한 값으로 설정된다.At this time, the reference voltage of the comparison unit 10 is set to a specific value by the voltage division resistors Rb and Rc.
또한, 상기 정시간 펄스 발생부(20)가 일정 주기(T)의 펄스를 발생시키면 고장 감지용 트랜지스터(Q1)가 스위칭되고, 이에 따라서 상기 트랜지스터(Q1)의 컬렉터를 통해 엔진 관리 시스템의 ECU(30)로 펄스 신호가 입력된다.In addition, when the time pulse generator 20 generates a pulse of a predetermined period T, the failure detecting transistor Q1 is switched. Accordingly, the ECU of the engine management system is changed through the collector of the transistor Q1. 30) a pulse signal is input.
상기와 같이 일정 주기(T)의 펄스가 정상적으로 입력되면 상기 ECU(30)는 현재 점화 플러그가 정상 상태임을 판별하고, 상기 펄스 신호가 일정 시간 동안 지속적으로 입력되지 않으면 현재 점화 플러그가 비정상 상태임을 판별한다.As described above, when a pulse of a predetermined period T is normally input, the ECU 30 determines that the current spark plug is in a normal state. If the pulse signal is not continuously input for a predetermined time, the ECU 30 determines that the current spark plug is in an abnormal state. do.
그러나, 상기와 같은 종래의 점화 고장 감지기는 상기 점화 플러그와 연결되는 점화 코일(도시하지 않음)의 상태가 불량하거나 기타 외부 결선의 이상으로 인해 상기 점화 코일에 과전류가 발생하면, 상기 전원 공급단(VB+)과 점화 플러그 사이에 연결되어 있는 미세 저항(Ra)이 소손되거나 화재가 발생할 수 있는 문제점이 있다.However, in the conventional ignition failure detector as described above, if an overcurrent occurs in the ignition coil due to a bad state of an ignition coil (not shown) connected to the spark plug or other external wiring, the power supply terminal ( VB +) and the fine resistance (Ra) connected between the spark plug is damaged or there is a problem that a fire may occur.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 상기 미세 저항을 사용하지 않고 전원 공급단과 점화 플러그를 연결하는 전선으로부터 일정한 거리만큼 떨어져 있는 자기 저항(Magneto Resistor)을 이용하여 차량의 점화 플러그 고장 여부를 감지하도록 된 차량용 점화 고장 감지기를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to remove the magneto resistor (Magneto Resistor) is a certain distance away from the wire connecting the power supply terminal and the spark plug without using the micro-resistance The present invention provides a vehicle ignition failure detector for detecting whether a spark plug in a vehicle has failed.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 점화 고장 감지기는 전원 공급단과 점화 플러그를 연결하는 전선으로부터 일정한 거리만큼 떨어져 있고, 상기 점화 플러그로 인가되는 전류 변화에 따라서 저항값이 변동되는 자기 저항과, 상기 자기 저항의 변동된 저항값에 대한 전압 신호가 입력되면 기준 전압과 비교하고, 상기 자기 저항의 전압이 기준 전압과 크면 하이 신호를 출력하는 비교부와, 상기 비교부의 하이 신호를 필터링하여 노이즈를 제거함과 동시에, 입력 하이 신호에 따른 일정 주기의 펄스 신호를 출력하는 정시간 펄스 발생부, 및 상기 정시간 펄스 발생부의 펄스 신호가 베이스로 입력되면 스위칭됨과 동시에, 컬렉터를 통해 엔진 관리 시스템의 ECU로 펄스 신호를 인가시키는 고장 감지용 트랜지스터로 구성된다.The vehicle ignition failure detector for achieving the object of the present invention is a magnetic resistance that is a certain distance away from the wire connecting the power supply terminal and the spark plug, the resistance value is changed in accordance with the current change applied to the spark plug, When a voltage signal of a variable resistance value of the magnetoresistance is input, the voltage is compared with a reference voltage. When the voltage of the magnetoresistance is greater than the reference voltage, a comparator for outputting a high signal and the high signal of the comparator are filtered to remove noise. At the same time, a time pulse generator for outputting a pulse signal of a predetermined period according to the input high signal, and when the pulse signal of the time pulse generator is input to the base is switched and pulsed to the ECU of the engine management system through the collector It consists of a fault detection transistor for applying a signal.
이에 따라서, 본 발명의 차량용 점화 고장 감지기는 상기 전원 공급단과 점화 플러그 사이에 연결되어 있는 미세 저항이 소손되거나 화재가 발생할 수 있는 종래의 문제점을 해소하고, 감지기 자체의 동작 속도 및 동작 온도 특성 등의 신뢰도를 향상시키며, 제품의 단가를 낮출 수 있도록 되어 있다.Accordingly, the vehicle ignition failure detector of the present invention solves the conventional problem that the fine resistance connected between the power supply and the spark plug is burned out or a fire may occur, and the operating speed and operating temperature characteristics of the detector itself It is designed to improve the reliability and to lower the unit cost of the product.
도 1은 종래의 차량용 점화 고장 감지기를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a conventional vehicle ignition failure detector,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 점화 고장 감지기를 도시한 구성도,2 is a block diagram showing a vehicle ignition failure detector according to the present invention,
도 3은 도 2의 자기 저항이 설치된 상태를 도시한 구성도,3 is a configuration diagram showing a state in which the magnetoresistance of FIG. 2 is installed;
도 4는 도 2의 정시간 펄스 발생부를 도시한 회로도,4 is a circuit diagram illustrating a time pulse generator of FIG. 2;
도 5는 정시간 펄스 발생부의 출력 특성을 도시한 파형도,5 is a waveform diagram showing output characteristics of a time pulse generator;
도 6은 전류 변화량에 대한 비교부의 입력 전압 환산 그래프이다.6 is an input voltage conversion graph of a comparison unit with respect to an amount of change in current.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 비교부 20: 정시간 펄스 발생부10: comparison unit 20: time pulse generator
30: ECU 40: 자기 저항30: ECU 40: magnetoresistance
41: 전선 42: 스페이서41: electric wire 42: spacer
50: 비교부 60: 정시간 펄스 발생부50: comparator 60: time pulse generator
61: 하이 패스 필터 62: 제1 비교부61: high pass filter 62: first comparator
62a: 제1 비교기 63: 로우 패스 필터62a: first comparator 63: low pass filter
64: 제2 비교부 64a: 제2 비교기64: second comparator 64a: second comparator
65: 출력 노이즈 제거부 70: ECU65: output noise canceller 70: ECU
R: 저항 C: 커패시터R: Resistor C: Capacitor
D: 다이오드 Q1: 고장 감지용 트랜지스터D: diode Q1: transistor for fault detection
Q2: 반전 트랜지스터Q2: inverting transistor
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2와 도 3을 참조하면, 자기 저항(40)은 전원 공급단(VB+)과 점화 플러그를 연결하는 전선으로부터 일정한 거리(d)만큼 떨어져 있고, 상기 점화 플러그로인가되는 전류 변화에 따라서 저항값이 변동된다.2 and 3, the magnetoresistive 40 is separated from the wire connecting the power supply terminal VB + and the spark plug by a predetermined distance d, and the resistance value is changed according to the current change applied to the spark plug. This fluctuates.
상기 자기 저항(40)의 저항값은 전원 공급단(VB+)과 점화 플러그를 연결하는 전선(41)에 흐르는 전류 변화에 따라서 전선(41) 주변의 자기장의 세기(H)가 변함에 따라서 변동된다.The resistance value of the magnetoresistance 40 is changed as the intensity H of the magnetic field around the wire 41 changes in accordance with a change in current flowing through the wire 41 connecting the power supply terminal VB + and the spark plug. .
비교부(50)는 상기 자기 저항(40)의 변동된 저항값에 대한 전압 신호가 입력되면 기준 전압(Vref)과 비교하고, 상기 자기 저항(40)의 전압이 기준 전압(Vref)보다 크면 하이 신호를 출력한다.The comparator 50 compares the voltage signal with respect to the variable resistance value of the magnetoresistance 40 to the reference voltage V ref , and the voltage of the magnetoresistance 40 is greater than the reference voltage V ref . If it is large, a high signal is output.
정시간 펄스 발생부(60)는 상기 비교부(50)의 하이 신호를 필터링하여 노이즈를 제거함과 동시에, 입력 하이 신호에 따른 일정 주기(T)의 펄스 신호를 출력한다.The constant time pulse generator 60 filters the high signal of the comparator 50 to remove noise and outputs a pulse signal having a predetermined period T according to the input high signal.
고장 감지용 트랜지스터(Q1)는 상기 정시간 펄스 발생부(60)의 펄스 신호가 베이스로 입력되면 스위칭됨과 동시에, 컬렉터를 통해 엔진 관리 시스템의 ECU(70)로 펄스 신호를 인가시킨다.The failure detecting transistor Q1 is switched when the pulse signal of the time pulse generator 60 is input to the base and applies a pulse signal to the ECU 70 of the engine management system through the collector.
도 4를 참조하면, 상기 정시간 펄스 발생부(60)의 하이 패스 필터(61)는 CR 미분 회로와 다이오드(D1)로 구성되고, 상기 비교부(50)의 하이 신호를 필터링하여저잡음 성분을 제거한다.Referring to FIG. 4, the high pass filter 61 of the time pulse generator 60 includes a CR differential circuit and a diode D1, and filters the high signal of the comparator 50 to filter low noise components. Remove
제1 비교부(62)는 기준 전압용 전압 분배 저항(R3,R4)과 제1 비교기(62a)로 구성되고, 상기 하이 패스 필터(61)의 출력 신호를 기준 전압과 비교하여, 입력 신호가 기준 전압 이상이라고 판별되면 일정 주기(T)의 펄스 신호를 출력한다.The first comparator 62 includes voltage divider resistors R3 and R4 for reference voltages and a first comparator 62a. The first comparator 62 compares an output signal of the high pass filter 61 with a reference voltage, thereby providing an input signal. If it is determined that the reference voltage or more, the pulse signal of a predetermined period (T) is output.
로우 패스 필터(63)는 스피드 업 다이오드(D2)와 RC 적분 회로로 구성되고, 상기 제1 비교부(62)의 펄스 신호를 필터링하여 고잡음 성분을 제거한다.The low pass filter 63 includes a speed up diode D2 and an RC integrating circuit, and removes high noise components by filtering the pulse signal of the first comparator 62.
제2 비교부(64)는 기준 전압용 전압 분배 저항(R7,R8)과 제2 비교기(64a)로 구성되고, 상기 로우 패스 필터(63)를 통해 입력되는 일정 주기(T)의 펄스 신호를 반전시켜 출력한다.The second comparator 64 includes a voltage divider resistor R7 and R8 for a reference voltage and a second comparator 64a. The second comparator 64 receives a pulse signal of a predetermined period T input through the low pass filter 63. Invert the output.
반전 트랜지스터(Q2)는 상기 제2 비교부(64)의 펄스 신호가 입력되면 스위칭하여 오픈 컬렉터를 통해 반전된 펄스 신호를 출력한다.The inverting transistor Q2 switches when the pulse signal of the second comparator 64 is input and outputs the inverted pulse signal through the open collector.
출력 노이즈 제거부(65)는 RC 적분 회로로 구성되고, 상기 반전 트랜지스터(Q2)의 펄스 신호를 필터링하여 노이즈를 제거한다.The output noise remover 65 is composed of an RC integrating circuit, and removes noise by filtering the pulse signal of the inversion transistor Q2.
상기와 같은 구성에 의해서 본 발명에 따른 차량용 점화 고장 감지기는 다음과 같이 작동한다.By the above configuration, the vehicle ignition failure detector according to the present invention operates as follows.
상기 전원 공급단(VB+)과 점화 플러그를 연결하는 전선(41)에 흐르는 전류 변화에 따라서 전선(41) 주변의 자기장의 세기(H)가 변하면, 상기 자기 저항(40)의 저항값이 변동된다.When the strength H of the magnetic field around the wire 41 changes in accordance with the current flowing through the wire 41 connecting the power supply terminal VB + and the spark plug, the resistance value of the magnetoresistive 40 changes. .
이에 따라서, 상기 비교부(50)에는 상기 자기 저항(40)의 변동된 저항값에대한 전압 신호가 입력되며, 이에 따라서 상기 비교부(50)는 입력 전압 신호를 기준 전압(Vref)과 비교한다.Accordingly, the comparator 50 receives a voltage signal corresponding to a variable resistance value of the magnetoresistive resistor 40. Accordingly, the comparator 50 compares an input voltage signal with a reference voltage V ref . do.
만약, 상기 자기 저항(40)의 전압이 기준 전압(Vref)보다 크면 상기 비교부(50)는 5V 하이 신호를 출력한다.If the voltage of the magnetoresistive 40 is greater than the reference voltage V ref , the comparator 50 outputs a 5V high signal.
예컨대, 상기 전선(41)에 10A의 전류가 흐를 때, 상기 자기 저항(40)의 저항값이 소정치로 변동됨에 따라서, 30mV의 전압이 상기 비교부(50)로 입력된다고 가정하고, 상기 비교부(50)의 기준 전압(Vref)이 30mV로 설정되었다고 가정하면, 상기 비교부(50)로 입력되는 전압 신호의 크기가 30mV 이상으로 판별될 경우, 상기 비교부(50)는 5V 하이 신호를 출력한다.For example, when a current of 10 A flows through the wire 41, it is assumed that a voltage of 30 mV is input to the comparison unit 50 as the resistance value of the magnetoresistive resistor 40 changes to a predetermined value. Assuming that the reference voltage V ref of the unit 50 is set to 30 mV, when the magnitude of the voltage signal input to the comparator 50 is 30 mV or more, the comparator 50 is a 5 V high signal. Outputs
또한, 상기 비교부(50)의 5V 하이 신호가 상기 정시간 펄스 발생부(60)로 입력되면, 상기 정시간 펄스 발생부(60)는 입력 하이 신호에 대하여 포지티브 에지 원 샷(Positive edge one shot) 멀티 바이브레이터 기능을 다음과 같이 수행한다.In addition, when the 5V high signal of the comparator 50 is input to the time pulse generator 60, the time pulse generator 60 is a positive edge one shot with respect to the input high signal. ) Perform the multivibrator function as follows.
즉, 상기 하이 패스 필터(61)는 C1, R2에 의해 상기 비교부(50)의 하이 신호를 필터링하여 (+), (-) 에지를 먼저 취한 다음, 다이오드 D1에 의해 (-) 에지를 제거하여, 도 5의 (가)에 도시된 바와 같이 (+) 에지만 남은 신호를 출력한다.That is, the high pass filter 61 filters the high signal of the comparator 50 by C1 and R2, takes the (+) and (-) edges first, and then removes the (-) edge by the diode D1. As shown in (a) of FIG. 5, only the (+) edge remaining signal is output.
이어서, 상기 제1 비교부(62)의 제1 비교기(62a)는 기준 전압용 전압 분배 저항 R3와 R4에 의해 설정된 소정의 기준 전압과, 상기 하이 패스 필터(61)의 출력신호를 비교하여, 상기 하이 패스 필터(61)의 출력 신호가 기준 전압 이상이라고 판별되면, 도 5의 (나)에 도시된 바와 같은 일정 주기(T)의 펄스 신호를 출력한다.Subsequently, the first comparator 62a of the first comparator 62 compares the predetermined reference voltage set by the voltage divider resistors R3 and R4 for the reference voltage with the output signal of the high pass filter 61. When it is determined that the output signal of the high pass filter 61 is equal to or greater than the reference voltage, a pulse signal of a predetermined period T as shown in FIG. 5B is output.
상기 제1 비교부(62)로부터 출력되는 펄스 신호는 상기 로우 패스 필터(63)의 스피드 업 다이오드(D2)를 빨리 충전시키고, R6과 C2에 의해 느리게 방전되어 도 5의 (다)에 도시된 바와 같이 필터링된 신호를 상기 제2 비교부(64)로 인가시킨다.The pulse signal output from the first comparator 62 quickly charges the speed-up diode D2 of the low pass filter 63, and is slowly discharged by R6 and C2, as shown in FIG. As described above, the filtered signal is applied to the second comparator 64.
이때, 상기 제2 비교부(64)의 제2 비교기(64a)는 기준 전압용 전압 분배 저항 R7과 R8에 의해 설정된 소정의 기준 전압과 상기 로우 패스 필터(63)의 출력 신호를 비교하여, 상기 로우 패스 필터(63)의 출력 신호가 기준 전압 이상이라고 판별되면, 도 5의 (라)에 도시된 바와 같이 상기 로우 패스 필터(63)를 통해 입력되는 일정 주기(T)의 펄스 신호를 반전시켜 출력한다.In this case, the second comparator 64a of the second comparator 64 compares an output signal of the low pass filter 63 with a predetermined reference voltage set by the voltage divider resistors R7 and R8 for the reference voltage. When it is determined that the output signal of the low pass filter 63 is equal to or greater than the reference voltage, the pulse signal of a predetermined period T input through the low pass filter 63 is inverted as shown in FIG. Output
상기와 같이 제2 비교부(64)에 의해 반전된 펄스 신호가 상기 반전 트랜지스터(Q2)의 베이스로 인가되면, 상기 반전 트랜지스터(Q2)는 스위칭하여 상기 제2 비교부(64)의 펄스 신호를 도 5의 (마)에 도시된 파형으로 다시 반전시킨 후, 컬렉터를 통해 출력한다.When the pulse signal inverted by the second comparator 64 is applied to the base of the inversion transistor Q2 as described above, the inversion transistor Q2 is switched to convert the pulse signal of the second comparator 64. After inverting to the waveform shown in FIG. 5E again, the data is output through the collector.
상기 반전 트랜지스터(Q2)에 의해 반전됨으로써 원상 복귀된 펄스 신호는, 최종적으로 출력 노이즈 제거부(65)의 R12와 C3로 구성된 RC 적분 회로에 의해 필터일되어 노이즈가 제거된 후, 상기 고장 감지용 트랜지스터(Q1)의 베이스로 인가된다.The pulse signal returned to its original state by being inverted by the inversion transistor Q2 is finally filtered by an RC integrating circuit composed of R12 and C3 of the output noise removing unit 65, and after the noise is removed, Applied to the base of the transistor Q1.
상기와 같이 정시간 펄스 발생부(60)의 출력 노이즈 제거부(65)로부터 출력되는 펄스 신호가 상기 고장 감지용 트랜지스터(Q1)의 베이스로 인가되면, 상기 고장 감지용 트랜지스터(Q1)는 컬렉터를 통해 상기 엔진 관리 시스템의 ECU(70)로 펄스 신호를 인가시킨다.As described above, when the pulse signal output from the output noise removing unit 65 of the constant time pulse generator 60 is applied to the base of the failure detecting transistor Q1, the failure detecting transistor Q1 turns off the collector. Through the pulse signal is applied to the ECU 70 of the engine management system.
따라서, 상기 ECU(70)는 일정 주기(T)의 펄스 신호가 정상적으로 입력되면 현재 점화 플러그가 정상 상태임을 판별하고, 상기 펄스 신호가 일정 시간 동안 지속적으로 입력되지 않으면(예컨대, 로우 상태가 일정 시간 이상 지속되면) 현재 점화 플러그가 비정상 상태임을 판별한다.Accordingly, the ECU 70 determines that the current spark plug is in a normal state when a pulse signal of a predetermined period T is normally input, and if the pulse signal is not continuously input for a predetermined time (for example, a low state is a predetermined time). If the error persists), it is determined that the current spark plug is in an abnormal state.
한편, 상기 정시간 펄스 발생부(60)로부터 출력되어 최종적으로 상기 엔진 관리 시스템의 ECU(70)로 입력되는 펄스 신호의 주기(T)는, 상기 제1 비교부(62)와 제2 비교부(64)의 기준 전압을 변경하거나, 상기 하이 패스 필터(61)의 RC 미분 회로를 구성하는 R2와 C1 값을 변경하거나, 상기 로우 패스 필터(63)의 RC 적분 회로를 구성하는 R6과 C2의 값을 변경함으로써, 조정할 수 있다.On the other hand, the period T of the pulse signal output from the time pulse generator 60 and finally input to the ECU 70 of the engine management system is the first comparator 62 and the second comparator. Change the reference voltage of (64), change the values of R2 and C1 constituting the RC differential circuit of the high pass filter 61, or change the values of R6 and C2 constituting the RC integral circuit of the low pass filter 63. By changing the value, it can be adjusted.
또한, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 자기 저항(40)에 스페이서(42)를 장착하면, 상기 전선(41)에 흐르는 전류 변화에 대응하는 자기장 세기(H)의 변화에 따른 자속 쇄교량이 증가하여 상기 자기 저항(40)이 전선(41) 주변에서 변하는 자기장 세기(H)를 더욱더 민감하게 감지할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3, when the spacer 42 is mounted on the magnetoresistance 40, the amount of magnetic flux chain bridges due to the change in the magnetic field strength H corresponding to the change in current flowing through the wire 41 increases. Therefore, the magnetic resistance 40 may detect the magnetic field strength H that changes around the wire 41 even more sensitively.
본 발명에 따른 차량용 점화 고장 감지기에 있어서, 상기 전선(41)의 전류 변화량에 따른 상기 자기 저항(40)의 저항값 변동에 대한 상기 비교부(50)의 입력 전압을 환산하면, 도 6에 도시된 그래프와 같이 나타난다.In the vehicle ignition failure detector according to the present invention, when the input voltage of the comparison unit 50 with respect to the change in the resistance value of the magnetoresistive resistor 40 according to the amount of change in the current of the wire 41 is shown in FIG. The graph appears as shown.
즉, 도 6에 도시된 그래프는 상기 전선(41)의 전류 변화량에 대하여 상기 비교부(50)로 입력되는 전압을 환산한 그래프이다.That is, the graph shown in FIG. 6 is a graph obtained by converting the voltage input to the comparison unit 50 with respect to the current change amount of the wire 41.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 점화 고장 감지기는 상기 미세 저항을 사용하지 않고 전원 공급단과 점화 플러그를 연결하는 전선으로부터 일정한 거리만큼 떨어져 있는 자기 저항을 이용하여 차량의 점화 플러그 고장 여부를 감지하도록 되어 있기 때문에, 상기 전원 공급단과 점화 플러그 사이에 연결되어 있는 미세 저항이 소손되거나 화재가 발생할 수 있는 종래의 문제점을 해소하고, 감지기 자체의 동작 속도 및 동작 온도 특성 등의 신뢰도를 향상시키며, 제품의 단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.As described above, the vehicle ignition failure detector according to the present invention is configured to detect the failure of the spark plug of the vehicle by using a magnetic resistance that is separated by a predetermined distance from the wire connecting the power supply terminal and the spark plug without using the micro resistor. Therefore, it solves the conventional problem that the fine resistance connected between the power supply terminal and the spark plug may be burned out or a fire may occur, and the reliability of the operation speed and the operating temperature characteristic of the detector itself is improved, It has the effect of lowering.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 차량용 점화 고장 감지기를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for implementing a vehicle ignition failure detector according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the gist of the invention claimed in the following claims Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.
Claims (3)
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