KR20010074436A - Fuel supply device - Google Patents

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KR20010074436A
KR20010074436A KR1020007009629A KR20007009629A KR20010074436A KR 20010074436 A KR20010074436 A KR 20010074436A KR 1020007009629 A KR1020007009629 A KR 1020007009629A KR 20007009629 A KR20007009629 A KR 20007009629A KR 20010074436 A KR20010074436 A KR 20010074436A
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fuel supply
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KR1020007009629A
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스트롤빌리
쉬미더디트마르
Original Assignee
클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 전기 모터(10)에 의해 구동되는 이송 펌프(8)와 상기 전기 모터(10)를 수용하는 하우징(11)이 제공된 연료 공급 장치에 관한 것으로, 여과 장치(9, 19)는 상기 이송 펌프(8)의 연료 흐름의 상류 및/또는 하류에 연결된다. 상기 이송 펌프(8)는 필터 포트(filter pot) 안에 있는 중앙 리세스를 통해 연료의 주흐름을 상기 여과 장치(9, 19)의 메인 필터(9)의 유입구 쪽으로 이송한다. 예비 스테이지로서 작용하는 한쪽이 개방된 사이드 채널 펌프는 이송 펌프(8)상에 제공된다. 연료는 상기 사이드 채널 펌프에 대해 전필터(19; pre-filter)로부터 상승 파이프(37) 쪽으로 이송되고 거기서부터 포트 하우징(40) 안으로 메인 스테이지(28)의 흡입 영역으로 이송된다.The present invention relates to a fuel supply device provided with a transfer pump 8 driven by an electric motor 10 and a housing 11 for receiving the electric motor 10, wherein the filtration devices 9, 19 are provided with the transfer device. Connected upstream and / or downstream of the fuel flow of the pump 8. The transfer pump 8 transfers the main flow of fuel through the central recess in the filter pot toward the inlet of the main filter 9 of the filtering devices 9, 19. One open side channel pump serving as a preliminary stage is provided on the transfer pump 8. The fuel is conveyed from the pre-filter 19 to the riser pipe 37 against the side channel pump and from there into the port housing 40 into the suction region of the main stage 28.

Description

연료 공급 장치{Fuel supply device}Fuel supply device

연료 탱크로부터 예를 들어, 자동차의 내연기관의 분사 시스템 쪽으로 연료가 이송되는 연료 공급 장치가 이미 공지되어 있다.Fuel supply devices are already known from which fuel is transferred, for example, to the injection system of an internal combustion engine of a motor vehicle.

그러한 공급 장치는 독일 특허 제 44 44 854 A1호에 개시되어 있으며, 이 장치에서 이송 펌프는 전기 모터에 의해 구동되고, 이송 펌프 앞에 있는 연료는 전필터(pre-filter)를 지나가고 이송 펌프 뒤에서는 이송 압력을 받아 메인 필터를 통해 유도된다. 이러한 부품들은 분리가능한 커버를 가지는 필터 포트(filter pot)안에 배열되어 있으며, 이 경우 상기 전기 모터와 이송 펌프는 중앙 챔버 안에 위치하고 메인 필터는 이것 둘레에 동심으로 배열된 환형 챔버 안에 위치한다.Such a feeding device is disclosed in German Patent No. 44 44 854 A1, in which the transfer pump is driven by an electric motor, the fuel in front of the transfer pump passes the pre-filter and the transfer behind the transfer pump. Pressure is induced through the main filter. These parts are arranged in a filter pot with a removable cover, in which case the electric motor and the transfer pump are located in a central chamber and the main filter is located in an annular chamber arranged concentrically around it.

필터 포트 안에 이송 펌프를 설치할 때 가동형 펌프 부재와 필터 포트 하우징 부재 사이에 기밀성이 가능한 한 크도록 해야 한다. 그 외에도 종래의 장치에서는 먼저, 체크 밸브가 메인 필터로의 연료 경로를 해제할 때까지, 연료 펌프로부터 상대적으로 큰 최초 충전양(filling quantity)을 이송하고 있다.When installing the transfer pump in the filter port, the airtightness between the movable pump member and the filter port housing member should be as large as possible. In addition, the conventional apparatus first transfers a relatively large initial filling quantity from the fuel pump until the check valve releases the fuel path to the main filter.

본 발명은 특허청구범위 독립항의 전제부에 따른 연료 공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device according to the preamble of the independent claim.

도 1 은 종래 기술에 따른 이송 펌프를 가지는 연료 이송 모듈,1 is a fuel transfer module having a transfer pump according to the prior art,

도 2 는 사이드 채널 펌프를 가지는 이송 펌프의 본 발명의 실시예.2 is an embodiment of the present invention of a transfer pump having a side channel pump.

특허청구범위 독립항의 특징을 가지는 전술한 연료 공급 장치의 장점은 추가적으로 사이드 채널 펌프(side channel pump)가 예비 스테이지(preliminary stage)로서 이송 펌프에 제공되어, 그 안에서 연료가 바람직하게는 포트 하우징 옆에 위치하는 상승 파이프(lifting pipe)를 지나서 포트 하우징 안으로 메인 스테이지의 흡입 영역으로 이송된다는 것이다.The advantage of the above-described fuel supply device having the features of the independent claims is that a side channel pump is additionally provided to the transfer pump as a preliminary stage, in which the fuel is preferably next to the port housing. It is passed through the lifting pipe, which is located, into the port housing and into the suction area of the main stage.

본 발명에 따른 장치에서 유리한 점은 연료 탱크 안에 상대적으로 작은 최초 충전양만이 필요하다는 것인데, 이는 연료의 흡입이 탱크 바닥 근처에 있는 흡입구를 가지는 예비 스테이지에 의해 이루어진다. 이 연료는 예비 스테이지 뒤에서 상승 파이프를 통해 직접 포트 하우징 안에 도달하므로, 그 외에 필요한 체크 밸브 또는 콜드 스타트 인젝터가 없어도 된다. 상기 포트 하우징이 비워지는 것(empty)은 연료 이송의 종료 시에도 억제되는데, 왜냐하면 비움 역시 예비 스테이지와 메인 스테이지 사이의 밀폐 지점에 의해서만 가능해지고, 이는 최적의 밀폐를 통해 억제될 수 있다. 상기 포트 하우징의 양호한 나머지 흡입 역시 본 발명을 이용해 실시될 수 있다.An advantage with the device according to the invention is that only a relatively small initial filling amount is required in the fuel tank, which is taken up by a preliminary stage with the intake of the fuel having a suction port near the tank bottom. The fuel arrives directly in the port housing through the riser pipe behind the preliminary stage, eliminating the need for other check valves or cold start injectors. The emptying of the port housing is also suppressed at the end of fuel transfer, since emptying is also only possible by means of a sealing point between the preliminary stage and the main stage, which can be suppressed through optimum sealing. Good remaining suction of the port housing can also be practiced using the present invention.

특히, 상기 이송 펌프의 러닝 휠의 직경을 통해 사이드 채널 펌프의 크기가 적절하게 정해짐으로써, 이송 펌프에서 상기 예비 스테이지의 이송 성능은 상승 파이프가 사이드 채널 펌프에 의해 직접 채워질 수 있도록 선택된다는 것이다.In particular, the size of the side channel pump is properly sized via the diameter of the running wheel of the transfer pump, so that the transfer performance of the preliminary stage in the transfer pump is selected such that the riser pipe can be directly filled by the side channel pump.

그러나, 특히 유리한 점은 상기 사이드 채널 펌프의 출구와 상승 파이프 사이에 제트 노즐이 배열되고, 이 제트 노즐은 상기 사이드 채널 펌프의 이송 속도가 너무 작으면, 포트 하우징의 충전 속도를 높인다. 이때, 제트 노즐에서의 압력은간단하게 사이드 채널 펌프를 통해 만들어지고, 이 경우 여기에 필요한 압력은 예비 스테이지로서 작용하는 사이드 채널 펌프를 이용해 높은 정확성을 가지고 형성되고, 이것은 포트 충전 속도의 개선을 가져온다.However, a particular advantage is that a jet nozzle is arranged between the outlet of the side channel pump and the riser pipe, which increases the filling speed of the port housing if the feed speed of the side channel pump is too small. The pressure at the jet nozzle is then simply created through the side channel pump, in which case the pressure required here is formed with high accuracy using the side channel pump acting as a preliminary stage, which leads to an improvement in the port filling speed. .

연료로 구동되는 차량이 정지하는 경우에 포트 하우징에서 연료 손실을 피하기 위해, 상기 사이드 채널 펌프가 이송 펌프의 러닝 휠 안에 통합되고 이 이송 펌프의 러닝 휠이 이송 펌프의 흡입 커버에서 대응하는 경계면에 평면으로 인접하게 되면 유리하다. 이를 통해 메인 스테이지의 최적의 기밀 작용이 얻어질뿐만 아니라 예비 스테이지에 대한 메인 스테이지의 기밀 작용 역시 보장되는 것이 유리하다. 임의로 발생할 수도 있는 축력을 피하기 위해 상기 러닝 휠의 지지면의 영역에도 압력 주머니(pressure bag)가 설치되고, 이것은 러닝 휠에서 압력 차이를 통해 축방향 힘의 보상을 가능하게 만들기 때문에, 마찰력이 적게 발생하고 그로 인해 효율이 개선된다.In order to avoid fuel loss in the port housing when the fuel driven vehicle is stopped, the side channel pump is integrated into the running wheel of the transfer pump and the running wheel of the transfer pump is flush with the corresponding interface at the suction cover of the transfer pump. It is advantageous to be adjacent to This advantageously ensures not only the optimal hermetic action of the main stage but also the hermetic action of the main stage with respect to the preliminary stage. A pressure bag is also installed in the region of the support surface of the running wheel to avoid any axial forces that may occur arbitrarily, which results in less friction because it allows compensation of the axial force through the pressure difference in the running wheel. This improves the efficiency.

본 발명의 상기 특징들 및 선호되는 다른 구성의 특징이 청구항 외에도 상세한 설명 및 도면으로부터 도출되고, 이 경우 개별 특징들은 각각 독자적으로 또는 결합된 형태로 본 발명의 실시예에서 그리고 다른 분야에서 실현되고 유리한 그리고 여기에서 보호를 청구하여 보호가 가능한 설명을 의미한다.The above and other preferred features of the invention are derived from the description and drawings in addition to the claims, in which case the individual features are realized individually and advantageously in the embodiments of the invention and in other fields, either alone or in combination. And here is the explanation that can be protected by claiming protection.

본 발명에 따른 연료 공급 장치의 실시예가 도면을 이용해 설명된다.An embodiment of a fuel supply apparatus according to the present invention is described with reference to the drawings.

도 1에는 종래 기술에 개시된 연료 이송 모듈이 도시되어 있으며, 이 경우 공급 장치(2)를 구비한 연료 탱크(1)의 종단면이 도시되어 있고, 상기 공급 장치는 위로부터 연료 탱크(1)의 개구(3)를 통해 연료 탱크 안으로 삽입되어 있다. 상기 개구(3)는 탱크 플랜지(4)를 이용해 폐쇄될 수 있다. 상기 탱크 플랜지(4)에 위치하는 연결부(5)는 여기에 도시되지 않은 공급선에 사용되고, 상기 공급선은 자동차의 내연기관으로 연장해 있으며 화살표(6) 방향으로 연료를 이송한다. 또한 이 탱크 플랜지(4) 안에 내연 기관으로부터 들어오는 연료-피드백선(7) 및 압력 레귤레이터(42)를 위한 연결부가 제공되고, 그 기능은 본 발명의 이해에 필요치 않으므로 설명되지 않는다.1 shows a fuel transfer module disclosed in the prior art, in which case a longitudinal section of a fuel tank 1 with a supply device 2 is shown, which supply opening of the fuel tank 1 from above. It is inserted into the fuel tank via (3). The opening 3 can be closed using a tank flange 4. The connecting portion 5 located on the tank flange 4 is used for a supply line not shown here, which extends to the internal combustion engine of the motor vehicle and transfers fuel in the direction of the arrow 6. Also provided in this tank flange 4 are connections for the fuel-feedback line 7 and the pressure regulator 42 coming from the internal combustion engine, the function of which is not necessary for the understanding of the present invention and will not be described.

상기 공급 장치(2)는 하측 영역에서 이송 펌프(8)를 포함하고, 이것은 전필터(9)에 의해 연료 탱크(1)의 바닥 영역으로부터 연료를 흡입한다. 상기 이송 펌프는 전기 모터(10)에 의해 구동되고, 이것은 이송 펌프(8) 위에 필터 포트(11) 중앙에 하우징으로서 위치한다. 전기 모터(10)는 커버(13) 안에 있는 연결선(12)에 의해 필요한 전기 에너지를 공급받는다. 도 1에는 종래 기술에 공지된 이송 펌프가 펌프-러닝 휠(27)을 가지며, 이 경우 펌프실(28) 안에 있는 메인 스테이지에 있는 연료가 이송된다.The supply device 2 comprises a transfer pump 8 in the lower region, which sucks fuel from the bottom region of the fuel tank 1 by means of a prefilter 9. The transfer pump is driven by an electric motor 10, which is located as a housing in the center of the filter port 11 above the transfer pump 8. The electric motor 10 is supplied with the necessary electrical energy by the connecting line 12 in the cover 13. In Fig. 1 a transfer pump known in the art has a pump-running wheel 27, in which case the fuel in the main stage in the pump chamber 28 is transferred.

이송 펌프(8)의 메인 스테이지 안에서 연료가 이송되어 전기 모터(10) 위에 있는 체크 밸브(30)에 도달하고, 상기 체크 밸브는 연료가 충분히 채워지면 스프링의 압력에 대해 밀리고 필터 포트(11) 안에 있는 메인 필터 엘리먼트(19)의 흐름측으로 화살표 방향(18)으로 외부 챔버(17) 안으로 흘러가게 한다.Fuel is transferred in the main stage of the transfer pump 8 to reach the check valve 30 above the electric motor 10, which is pushed against the pressure of the spring and filled into the filter port 11 when the fuel is sufficiently filled. Flow into the outer chamber 17 in the direction of the arrow 18 to the flow side of the main filter element 19.

메인 필터 엘리먼트(19) 또는 필터 포트(11)는 환형 패킹(20)에 의해 흐름측 외부 챔버(17)와 내부 챔버(21)로 분기된다. 메인 필터 엘리먼트(19)를 지나 여과되는 연료가 상기 내부 챔버(21)로부터 연결부(22)로 흘러간다.The main filter element 19 or filter port 11 is branched into a flow side outer chamber 17 and an inner chamber 21 by an annular packing 20. Fuel filtered through the main filter element 19 flows from the inner chamber 21 to the connection 22.

상기 연결부(22)에 관(23)이 연결되고, 이것은 탱크 플랜지(4)와의 연결을 형성하므로, 화살표(24, 6)에 따라 연료가 필터 포트(11) 안에 있는 내부 챔버(21)로부터 외부 공급선으로 흘러갈 수 있다. 또한 연료-피드백선(7)은 여기에서 관(25)에 의해 연료 탱크(1)의 연결부(26)와 연결되어 있다.A pipe 23 is connected to the connection 22, which forms a connection with the tank flange 4, so that fuel is external from the internal chamber 21 in the filter port 11 according to the arrows 24, 6. Can flow to the supply line. The fuel-feedback line 7 is here also connected to the connection 26 of the fuel tank 1 by a pipe 25.

도 2에는 이송 펌프(8)의 본 발명에 따른 구성이 도시되어 있으며, 이것은 도 1에 도시된 종래의 이송 펌프(8)에 비해 사이드 채널 펌프를 형성하기 위해 예비 스테이지(32)를 이용해 확장된다. 이때 상기 펌프-러닝 휠(27)에서 메인 스테이지(28)는 종래 기술과 동일한 방식으로 실현되어 있다. 그러나 여기에서 이송 펌프(8)의 흡입 커버(33) 안에 연료를 위한 유입구(34)가 제공되어, 연료가 탱크 바닥으로부터 예비 스테이지(32)를 이용해 흡입된다. 연료는 액압의 상승으로 예비 스테이지(32)의 펌프실 안에 있는 펌프-러닝 휠(27)를 이용해 유출구(35) 쪽으로 이송된다.2 shows a configuration according to the invention of a transfer pump 8, which is expanded with a preliminary stage 32 to form a side channel pump as compared to the conventional transfer pump 8 shown in FIG. 1. . The main stage 28 in this pump-running wheel 27 is realized in the same way as in the prior art. Here, however, an inlet 34 for fuel is provided in the suction cover 33 of the transfer pump 8 so that the fuel is sucked from the tank bottom using the preliminary stage 32. The fuel is conveyed toward the outlet 35 by means of a pump-running wheel 27 in the pump chamber of the preliminary stage 32 with the rise of the hydraulic pressure.

상기 예비 스테이지(32)는 한쪽이 개방된 사이드 채널 펌프로서 러닝 휠(27)안에 형성되어 있다. 러닝 휠(27)에 예비 스테이지(32)가 형성되어 유입구(34), 즉 탱크 바닥을 향한 쪽으로 개방된다. 그 때문에, 공급 장치의 정지 시에 상기 러닝 휠(27)은 정압 때문에 이송 펌프(8)의 흡입 커버(33)에 압력을 가한다. 그러므로,메인 스테이지(28)는 예비 스테이지(32)에 대해 밀폐된다. 연료가 포트(40)로부터 예비 스테이지(32)에 의해 탱크 바닥 쪽으로 피드백되지 않는다. 상기 예비 스테이지(32)와 메인 스테이지(28) 사이의 축방향 갭은 러닝 휠(27)의 중력과 정압을 통해 밀폐된다. 이를 위해 양 표면은 기밀하게 밀폐될 수 있어야 한다.The preliminary stage 32 is formed in the running wheel 27 as a side channel pump with one open side. A preliminary stage 32 is formed in the running wheel 27 and opens toward the inlet 34, that is, toward the bottom of the tank. For this reason, the running wheel 27 pressurizes the suction cover 33 of the feed pump 8 due to the static pressure at the time of stopping the supply device. Therefore, the main stage 28 is closed relative to the preliminary stage 32. No fuel is fed back from the port 40 to the tank bottom by the preliminary stage 32. The axial gap between the preliminary stage 32 and the main stage 28 is closed through gravity and static pressure of the running wheel 27. For this purpose both surfaces must be able to be hermetically sealed.

러닝 휠(27) 내부의 하나의 세그먼트에서 원형으로 연장되어 있는 예비 스테이지(32)의 펌프실은, 이것이 메인 스테이지(28)의 펌프실에 인접하므로 메인 스테이지(28)와 예비 스테이지(32)의 저압 영역들 또는 흡입 영역들이 마주하도록 설계되는 것이 바람직하다. 그러므로 누설 손실(leakage loss)이 이 펌프실들 사이에서 실제로 억제되는데, 이는 예비 스테이지(32)의 상대적으로 짧은 펌프실이 메인 스테이지(28)의 상대적으로 높은 압력을 갖는 영역 안에 연장되어 있지 않기 때문이다.The pump chamber of the preliminary stage 32, which extends in a circle in one segment inside the running wheel 27, is a low pressure region of the main stage 28 and the preliminary stage 32 because it is adjacent to the pump chamber of the main stage 28. Is preferably designed such that the fields or suction areas face each other. Therefore, leakage loss is actually suppressed between these pump chambers because the relatively short pump chamber of the preliminary stage 32 does not extend in the region with the relatively high pressure of the main stage 28.

연료는 제트 노즐(36)을 이용해 유출구(35)로부터 측관(37; side pipe)으로 유도되고 이 측관(37)을 통해 화살표 방향(38)으로 포트 하우징(40) 안으로 유도된다. 예비 스테이지(32)에 있는 펌프실의 크기와 펌프-러닝 휠(27)의 직경의 크기를 적절하게 함으로써, 이 예비 스테이지의 이송 성능은 포트 하우징(40)이 본원에는 도시되지 않은 실시예에서 직접, 제트 노즐(36) 없이 채워질 수 있도록 선택된다.Fuel is led from the outlet 35 to the side pipe 37 using the jet nozzle 36 and through the side pipe 37 into the port housing 40 in the direction of the arrow 38. By appropriately sizing the size of the pump chamber in the preliminary stage 32 and the size of the diameter of the pump-running wheel 27, the transfer performance of the preliminary stage is directly attained in an embodiment where the port housing 40 is not shown herein. It is selected to be filled without the jet nozzle 36.

이송 펌프(8)의 하우징에서 그리고 특히 흡입 커버(33)에서 펌프-러닝 휠(27)의 지지면(41)이 실제로 평면이므로, 이 경우에도 가능한 한 작은 연료 손실이 이송 펌프(8)에서 예상될 수 있다. 펌프-러닝 휠(27)에서 너무 큰 축력의 발생을 피하기 위해, 또한 압력 주머니가 러닝 휠(27)과 이송 펌프(8)의 하우징 사이에설치된다. 이 축력은 흡입 커버(33)와 인접한 측면에서의 압력에 비해 러닝 휠(27)의 상측에서 연료의 압력이 더 크기 때문에 발생한다.Since the support surface 41 of the pump-learning wheel 27 is actually flat in the housing of the transfer pump 8 and in particular in the suction cover 33, the smallest possible fuel loss is expected in the transfer pump 8 even in this case. Can be. In order to avoid the occurrence of too large axial force in the pump-running wheel 27, a pressure bag is also installed between the running wheel 27 and the housing of the transfer pump 8. This axial force occurs because the pressure of the fuel on the upper side of the running wheel 27 is greater than the pressure on the side adjacent to the suction cover 33.

Claims (6)

전기 모터(10)에 의해 구동되는 이송 펌프(8), 상기 전기 모터(10)를 수용하는 하우징(11), 이송 펌프(8) 및 상기 이송 펌프(8)의 연료 흐름의 상류 및 하류에 연결된 여과 장치(9, 19)를 구비하고, 상기 이송 펌프(8)가 필터 포트 안에 있는 중앙 리세스를 통해 연료의 주흐름을 상기 여과 장치(9, 19)의 메인 필터(9)의 흐름측 쪽으로 이송하며, 사이드 채널 펌프가 예비 스테이지로서 이송 펌프(8)에 배열되어 있는 연료 공급 장치에 있어서,A transfer pump 8 driven by an electric motor 10, a housing 11 containing the electric motor 10, a transfer pump 8 and upstream and downstream of a fuel flow of the transfer pump 8 And a main flow of fuel through the central recess in which the transfer pump 8 is in the filter port towards the flow side of the main filter 9 of the filtering devices 9, 19. In the fuel supply apparatus, which feeds and the side channel pump is arranged in the feed pump 8 as a preliminary stage, 상기 예비 스테이지(32)는 전필터(19) 뒤에서 상승 파이프(37)와 포트 하우징(40)을 지나서 메인 스테이지(28)의 흡입 영역으로 이송되고, 상기 예비 스테이지(32)는 탱크 바닥(43)을 향한 쪽에서 이송 펌프(8)의 러닝 휠(27)에서 한쪽이 개방된 사이드 채널 펌프로서 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.The preliminary stage 32 is transported behind the pre-filter 19, past the lift pipe 37 and the port housing 40 to the suction zone of the main stage 28, and the preliminary stage 32 is the tank bottom 43. A fuel supply device, characterized in that it is formed as a side channel pump, one side of which is opened at the running wheel (27) of the feed pump (8) on the side facing away. 제 1 항에 있어서, 흡입 커버(33)에서 상기 러닝 휠(27)을 향하는 면과 러닝 휠(27)에서 상기 흡입 커버(33)를 향하는 면은 예비 스테이지(32)와 메인 스테이지(28) 사이의 영역에서 서로 기밀하게 밀착되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.2. The surface of claim 1, wherein the side facing the running wheel 27 at the suction cover 33 and the side facing the suction cover 33 at the running wheel 27 are between the preliminary stage 32 and the main stage 28. A fuel supply device characterized in that the air tightly close to each other in the region of. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 사이드 채널 펌프는 상기 이송 펌프(8)의 펌프-러닝 휠(27)에 통합되고, 상기 펌프-러닝 휠(27)은 이송 펌프(8)의하우징의 흡입 커버(33)의 대응 면에 실제로 평면으로 접하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.The pump according to claim 1 or 2, wherein the side channel pump is integrated into the pump-running wheel (27) of the transfer pump (8), the pump-running wheel (27) of the housing of the transfer pump (8). A fuel supply device characterized in that it is actually in planar contact with a corresponding face of the suction cover (33). 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펌프-러닝 휠(27)의 지지면의 영역에 압력 주머니(39)가 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.4. A fuel supply according to any one of the preceding claims, characterized in that a pressure bag (39) is provided in the region of the support surface of the pump-running wheel (27). 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 예비 스테이지(32)의 펌프실은 메인 스테이지(28)의 펌프실에 인접하여 배열되어, 그 흡입 영역들이 서로 대향하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.The fuel supply apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein the pump chamber of the preliminary stage 32 is arranged adjacent to the pump chamber of the main stage 28, so that the suction regions thereof face each other. . 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 사이드 채널 펌프의 출구와 상승 파이프(37) 사이에 제트 노즐(36)이 배열되고, 이 경우 상기 압력은 제트 노즐(36)에서 사이드 채널 펌프를 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.The jet nozzle 36 according to any of the preceding claims, wherein a jet nozzle 36 is arranged between the outlet of the side channel pump and the rise pipe 37, wherein the pressure is in the side channel at the jet nozzle 36. A fuel supply device, characterized in that formed through the pump.
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