KR20010067129A

KR20010067129A - Vapor forming valve in transit form

Info

Publication number: KR20010067129A
Application number: KR1020000050708A
Authority: KR
Inventors: 뷰르스켄즈 테오
Original assignee: 뷰르스켄즈 테오
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2001-07-12
Also published as: KR100751724B1; DE19960065B4; DE19960065A1

Abstract

PURPOSE: A steam-converting valve with passage mold is provided to make the cost of production and repairing low by simplifying the structure. CONSTITUTION: The steam-converting valve with passage mold comprises a valve housing(1) with a high connection(2) and a low pressure connection(3), a cover flange(4), a bottom flange(5), a valve seat(12) arranged to a seat ring(9), and a valve cone body and spindle comprising a perforated throttle body(11). The bottom flange carries a perforated cage(13) at least partly surrounding the perforated throttle body. The perforated cage bounds a cavity inner space under intermediate pressure while operating, with the perforated throttle body. Therefore through the simplified structure and the pipeline standardized cost can be lowered.

Description

VAPOR FORMING VALVE IN TRANSIT FORM

본 발명은 청구항 1의 대개념의 특징을 가진 증기 변환 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a steam conversion valve having the features of the large concept of claim 1.

상기와 같은 밸브는 실용에 있어서는 알려져 있다. 통과 형태 또는 Z 형태는 수 분사가 없는 비교적 간단한 밸브의 경우의 통상적인 하우징 형태이다. 저압측에 냉수를 분사시키고 구동 증기에 의해 분무화시키는 증기 변환 밸브는 예컨대 독일 특허 4233592로부터 알려져 있다. 높은 압력을 가진 구동 증기가 방출되어 저압측에 물을 분무화 및 증기화 시키는데 사용되는 상기와 같은 증기 변환 밸브는 구조상 고가인데, 그 이유는 실용상 표준 구성부품을 사용할 수 없기 때문이다.Such a valve is known in practical use. Pass-through form or Z-form is the conventional housing form for relatively simple valves without water injection. Steam conversion valves for injecting cold water on the low pressure side and atomizing with driving steam are known, for example, from German patent 4233592. Such steam conversion valves, which are used for the release of high pressure drive vapors to atomize and vaporize water on the low pressure side, are expensive in structure, because practically no standard components are available.

따라서 본 발명의 목적은 제작과 보수가 저렴한 증기 변환 밸브를 제공하는 것이다.It is therefore an object of the present invention to provide a steam conversion valve that is inexpensive to manufacture and maintain.

이 목적은 청구항 1의 특징을 가진 증기 변환 밸브에 의해 달성된다.This object is achieved by a steam conversion valve having the features of claim 1.

바닥 플랜지는, 유공 드로틀체와 함께 작동중 중간압이 걸리는 내부 공간을 경계짓고 유공 드로틀체를 적어도 부분적으로 둘러싸는 유공 케이지를 싣고 있기 때문에 또한 바닥 플랜지의 부위에 수 공급부가 배치되어 있기 때문에, 바닥 플랜지 부위에 위치하는 냉수의 분무화와 증기화에 필요한 부품군(본 발명 부분)을 (밸브를 폐쇄하는 것만으로) 통과형 또는 Z 형의 사실상 종래식의 밸브 하우징 내에 설치할 수 있다. 수 공급부와 연결된 공급 통로(수로)가 링 노즐의 저압측에 이어져 있는 적어도 하나의 구동 증기 링노즐이 제공되어 있으면, 물의 분무화가 아주 효과적으로 이루어질 수 있다. 구동 증기 링노즐에 내부 공간으로부터 구동 증기 유출 홀들을 통해 공급이 이루어지게 하면, 증기 변환 밸브의 전체 구조가 특히 간단화 될 수 있다. 구동 증기 링노즐에 밸브 시트로부터 밸브 하우징 외부에서 뻗는 구동 증기관을 통해 공급이 이루어지게 하면, 밸브를 약간만 열어 특히 높은 압력을 다른 쪽에서 이용할 수 있다.Since the bottom flange carries an air hole cage which, together with the hole throttle body, imparts an intermediate pressure during operation and at least partially surrounds the hole throttle body, the bottom flange also has a water supply at the site of the floor flange. The component group (part of the invention) required for atomization and vaporization of cold water located at the flange portion can be installed in a substantially conventional valve housing of the pass type or Z type (only by closing the valve). If at least one driving steam ring nozzle is provided in which a supply passage connected to the water supply portion is connected to the low pressure side of the ring nozzle, atomization of water can be made very effective. By supplying the drive steam ring nozzle from the interior space through the drive steam outlet holes, the overall structure of the steam conversion valve can be particularly simplified. If the drive steam ring nozzle is fed from a valve seat through a drive steam pipe extending outside the valve housing, the valve can be opened slightly so that particularly high pressures can be used on the other side.

유공 드로틀체를 밸브 시트로부터 상승시켜 밸브를 개방할 때 처음에는 내부 공간이 구동 증기 링노즐을 통해서만 저압측과 연결되고 유공 드로틀체를 더욱 상승시킬 때에는 증가하는 개수의 드로틀 홀이 개방되게 하면, 밸브 개방 단계의 초기에 냉수 자체를 신뢰성 있게 분무 및 증기화 시킬 수 있다. 바람직하게는 구동 증기 링노즐은 내측으로부터 외측으로 확대되는 위요하는 간극으로 구성된다. 상기 간극은 서로 나사 연결된 두 구성 소자들 사이에 배치되고, 거기에 있어 내부 구성 소자는 바람직하게는 유공 케이지와 일체로 되어 있다. 구동 증기 유출 홀 또는 구동 증기 유출 관과 구동 증기 링노즐 사이에 위요하는 링 통로가 제공되게 할 때, 구동 증기가 밸브의 저압 영역 내로 분사되는 것이 특히 균일해진다.When opening the valve by raising the perforated throttle body from the valve seat, the internal space is initially connected to the low pressure side only through the driving steam ring nozzle, and when the raising of the perforated throttle body is further increased, the valve is opened. Cold water itself can be reliably sprayed and vaporized early in the open phase. Preferably, the drive vapor ring nozzle consists of a critical gap that extends from the inside to the outside. The gap is arranged between two components screwed together, whereby the internal components are preferably integrated with the hole cage. When a critical ring passage is provided between the drive steam outlet hole or the drive steam outlet tube and the drive steam ring nozzle, it is particularly uniform that the drive steam is injected into the low pressure region of the valve.

특히 정밀한 기계적 가공 실시를 위해서는, 유공 케이지가 그의 바닥 플랜지에서 먼 쪽 단부에 의해 시트 링의 원통형 적합부 내에 맞물려 있게 하면 유리하다. 바람직하게는 내부 공간에서의 중간압 조절은, 유공 드로틀체에 배치된 홀들의 전체 면적이 홀 케이지에 배치된 드로틀 홀들의 전체 면적의 약 2 배가 되도록 행해진다. 접속관들이 통과형(직선적)으로 또는 Z-형으로 배치되게 하면, 증기 변환 밸브의 간단한 장착이 가능해진다.It is advantageous if the hole cage is to be engaged in the cylindrical fitting of the seat ring by an end far from its bottom flange, for particularly precise mechanical machining. Preferably, the intermediate pressure adjustment in the inner space is performed such that the total area of the holes arranged in the hole throttle body is about twice the total area of the throttle holes arranged in the hole cage. By allowing the tubes to be arranged in a pass-through (straight) or Z-shape, a simple installation of the steam conversion valve is possible.

구동 증기의 유출 탭이 밸브 시트에 배치될 수 있는데, 그때에는 밸브 원추체를 시트로부터 상승시킨 직후 거기에 도달해 있는 구동 증기가 적어도 하나의 도관을 통해 밸브 하우징 외부로 안내된 후 구동 증기 링노즐에 안내된다. 이에 의해 특정 설치 영역에서 유리한 특성 데이터가 얻어질 수 있다. 그때 바람직하게는 구동 증기 링노즐 내로의 구동 증기의 공급은 바닥 플랜지의 영역에서 행해진다.An outlet tap of drive steam may be disposed on the valve seat, in which case drive steam reaching it immediately after raising the valve cone from the seat is guided out of the valve housing through at least one conduit and then into the drive steam ring nozzle. You are guided. By this, advantageous characteristic data can be obtained in a specific installation area. Then, preferably, the supply of the driving steam into the driving steam ring nozzle is performed in the region of the bottom flange.

도 1은 본 발명에 의한 통과형 증기 변환 밸브의 측단면도를 보여주고,Figure 1 shows a side cross-sectional view of the pass-through steam conversion valve according to the present invention,

도 2는 도 1에 의한 밸브의 바닥 플랜지의 단면도를 보여주고,2 shows a cross-sectional view of the bottom flange of the valve according to FIG. 1,

도 3은 도 1로부터 절취된 부분의 확대 단면도를 보여준다.3 shows an enlarged cross-sectional view of the part cut away from FIG. 1.

이하 도면에 따라 본 발명의 실시예를 설명한다. 도 1에는 통과 형태의 본 발명에 의한 증기 변환 밸브가 (부분) 단면 측면도로 표시되어 있다. 이 증기 변환 밸브는 고압측 접속관(2)과 저압측 접속관(3)이 부착된 주조된 밸브 하우징(1)을 갖고 있다. 또한 밸브 하우징(1)에는 덮개 플랜지(4)와 바닥 플랜지(5)가 있다. 대체로 밸브 하우징(1)의 내공간을 가로질러 뻗고 있는 분리벽(6)은 내공간을 고압측 공간(7)과 저압측 공간(8)으로 분리하고 있다. 분리벽(6)은 또한 시트 링(9)을 갖고 있는데 이 링은 밸브 시트(12)의 영역에서 가동 스핀들(10)에 배치된 밸브 원추체(폐쇄 부재)(11)를 밀폐시키고 있다. 그리고 밸브 원추체(11)는 유공 드로틀체로 구성되어 있다. 이 원추체는 유공 케이지(13)에 의해 둘러싸여 있고 이 케이지는 다시 바닥 플랜지(5)에 고정되어 있다. 바닥 플랜지(5)는 그 하측에 압력 하에 있는 물을 위한 접속관(14)을 갖고 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 shows a steam conversion valve according to the invention in the form of a passage in (partial) cross-sectional side view. This steam conversion valve has a cast valve housing 1 with a high pressure side connection tube 2 and a low pressure side connection tube 3 attached thereto. The valve housing 1 also has a cover flange 4 and a bottom flange 5. In general, the dividing wall 6 extending across the inner space of the valve housing 1 separates the inner space into a high pressure side space 7 and a low pressure side space 8. The partition wall 6 also has a seat ring 9 which seals the valve cone (close member) 11 arranged on the movable spindle 10 in the region of the valve seat 12. And the valve cone 11 is comprised from the hole throttle body. This cone is surrounded by a hole cage 13 which is again fixed to the bottom flange 5. The bottom flange 5 has a connecting pipe 14 for water under pressure thereunder.

바닥 플랜지(5)는 도 2에 보다 정확히 표시되어 있다. 유공 케이지(13)는 실질적으로 관 모양으로 형성되어 있다. 상부 개방된 단부(20)의 영역에서는 유공 케이지(13)의 외면에는 배면 단(21)이 형성되어 있는데, 이 단에 의해 유공 케이지(13)는 대응하는 시트 링(9)의 구멍 안에 끼어질 수 있다. 유공 케이지(13)의 내벽은 직경이 일정한 원통형이다. 바닥 플랜지(5)의 중앙 축선(22)을 기준으로 반경방향으로 유공 케이지(13)의 벽은 그 수와 직경은 실시예에 따라 변할 수 있는 관통 개구(23)를 갖고 있다. 자유 단부(20)에 대한 반대쪽으로 유공 케이지(13)는, 측벽과 함께 내공간(25)을 경계짓는 바닥(24)에서 끝나고 있다. 바닥(24)이 측벽의 확대 영역(27)으로 이행하는 구석 영역(26)에는, 수개의 구동 증기 홀(28)이 배치되어 있고 그 홀의 홀 축선은 중앙 축선(22)에 대해 45°만큼 경사져 있다. 이들 홀들(28)은 원주 링 통로(29) 내로 합류하고 이 링 통로는 다시 외측으로 개방된 구동 증기 링노즐(30) 내로 연결되어 있다. 결과적으로 유공 케이지(13)의 내공간(25)은 홀(28), 링 통로(29) 및 구동 증기 링노즐(30)을 통해 외부 공간과 연통되어 있다.The bottom flange 5 is marked more accurately in FIG. 2. The hole cage 13 is formed in a substantially tubular shape. In the region of the upper open end 20, a rear end 21 is formed on the outer surface of the hole cage 13, by which the hole cage 13 is fitted into the hole of the corresponding seat ring 9. Can be. The inner wall of the hole cage 13 is cylindrical in constant diameter. The walls of the perforated cage 13 in the radial direction relative to the central axis 22 of the bottom flange 5 have a through opening 23 whose number and diameter can vary depending on the embodiment. On the opposite side to the free end 20, the hole cage 13 terminates at the bottom 24 which borders the inner space 25 with the side wall. In the corner region 26 where the bottom 24 transitions to the enlarged region 27 of the side wall, several driving vapor holes 28 are arranged and the hole axis of the hole is inclined by 45 ° with respect to the central axis 22. have. These holes 28 join into the circumferential ring passage 29 which is in turn connected into the drive steam ring nozzle 30 which is open outwards. As a result, the inner space 25 of the hole cage 13 is in communication with the outer space through the hole 28, the ring passage 29 and the driving steam ring nozzle 30.

바닥(24)의 하부로는 바닥 플랜지(5)에 수 공급부가 있다. 이 물 공급은 접속관(14)으로부터 공급 방향으로 통로(31)를 통해 이루어지고 디스크형의 영역(32) 내로 합류된다. 중앙 축선(22)에 대해 대칭적으로 또한 반경방향으로 디스크형의 영역(32)에는, 축선(22)의 방향으로 구동 증기 밸브(30)로 향하는 외향 칼라(33)가 구비되어 있고, 이 칼라로부터 외측으로 수개의 공급 홀(34)이 구동 증기 밸브(30) 내로 합류하고 있다.Under the bottom 24 there is a water supply in the bottom flange 5. This water supply is made from the connecting pipe 14 through the passage 31 in the feeding direction and merges into the disc-shaped region 32. The disc-shaped region 32 symmetrically and radially with respect to the central axis 22 is provided with an outward collar 33 which faces the drive steam valve 30 in the direction of the axis 22. Several supply holes 34 are joined into the drive steam valve 30 from the outside to the outside.

도 3은 시트 링(9)이 장착된 분리벽(6)의 저압측 영역 및 유공 드로틀체(11) 그리고 유공 케이지(13)의 확대도를 보여준다. 이 도면에서는, 밸브가 폐쇄되었을 때에 한편으로는 밸브 시트(12)가 폐쇄되고 다른 한편으로는 유공 드로틀체에 있는 수개의 홀(40) 및 유공 케이지에 있는 홀들(23)이 모두 폐쇄되도록, 유공 드로틀체(11)가 시트 링(9) 내 및 유공 케이지(13) 내에 삽입되어 있는 것을 볼 수 있다. 따라서 벽(6)에 또한 밸브 시트 링(9)의 상면에 발생되어 있는 밸브의 고압측은 저압측에 대해 밀폐적으로 폐쇄되어 있다.3 shows an enlarged view of the low pressure side region and the hole throttle body 11 and the hole cage 13 of the partition wall 6 on which the seat ring 9 is mounted. In this figure, when the valve is closed, the valve seat 12 is closed on the one hand, and on the other hand, several holes 40 in the hole throttle body and holes 23 in the hole cage are all closed. It can be seen that the throttle body 11 is inserted into the seat ring 9 and into the hole cage 13. Thus, the high pressure side of the valve, which is generated on the wall 6 and on the upper surface of the valve seat ring 9, is hermetically closed to the low pressure side.

밸브를 개방했을 때의 진행을 이하 도 3에 따라 설명한다. 먼저 스핀들(10)을 작동함에 의해 유공 드로틀체(11)를 그의 밸브 시트(9)로부터 상승 분리시킴에 따라, 거기에 유지되어 있던 고압은 대략 화살표(Ⅰ)를 따라 유공 드로틀체(11)의 내공간(25) 내로 유입할 수 있다. 유공 케이지(13)의 홀들(23)은 폐쇄되어 있기 때문에, 내공간(25)으로 유입된 증기는 홀들(28)을 통해 화살표(Ⅱ)를 따라 링 통로(29) 및 구동 증기 링노즐(30) 내로 유입한다. 구동 증기 링노즐(30) 내에서는 증기가 방압되어 밸브의 저압측 내로 유입하고 더 나아가 예컨대 화살표(Ⅲ)를 따라 플랜지(3)로 흘러간다. 이제 약간의 과압을 가진 냉수가 통로(31) 내로 압입되어 디스크형의 영역(32) 및 칼라(33)를 통해 분포되고 공급 홀(34)의 저압측 개구에 접근한다. 물의 흐름 방향은 화살표(Ⅳ)로 표시되어 있다. 공급 홀(34)의 저압측 개구부에서는 물은 거기에서 고속으로 유출하는 구동 증기에 의해 분무화 된다. 구동 증기의 고온으로 인해 물의 신속한 증기화 및 해당하는 냉각이 일어나는데, 이런 작용은 예컨대 화력 발전소의 터빈 바이패스에 있어 증기 변환 밸브에서 필요하다. 유공 드로틀체(11)를 더욱 상승시킬 때에는 증기는 고압측으로부터 유공 드로틀체(11)의 나머지 구멍들(40)을 통해서도 유입하여 그때에는 자유 개방된 유공 케이지(13)의 홀들(23)을 통해 저압측으로 흐른다. 그때에 물의 공급은 제대로 유지된 채로 있게 된다. 이런 방법에 의해, 특히 유공 드로틀체(11)를 처음 밸브 시트 링(9)으로부터 분리시킬 때, 공급되는 물은 극히 효과적으로 보장적으로 분무화 된다. 이 증기 변환 밸브는 그 조절 범위가 특히 양호하다.Progress when the valve is opened is described below with reference to FIG. 3. By first separating the hole hole throttle body 11 from its valve seat 9 by operating the spindle 10, the high pressure retained there is approximately along the arrow I of the hole hole throttle body 11 It may flow into the inner space 25. Since the holes 23 of the hole cage 13 are closed, the steam introduced into the inner space 25 passes through the holes 28 along the arrow II along the ring passage 29 and the driving steam ring nozzle 30. Inflow). In the driving steam ring nozzle 30, steam is discharged to flow into the low pressure side of the valve and further flows to the flange 3 along arrow III, for example. Cold water with a slight overpressure is now pressurized into the passage 31 and distributed through the disc-shaped region 32 and the collar 33 and approaching the low pressure side opening of the supply hole 34. The direction of water flow is indicated by arrow IV. In the low pressure side opening part of the supply hole 34, water is atomized by the drive steam which flows out from it at high speed. The high temperature of the driven steam results in rapid vaporization of the water and the corresponding cooling, which is necessary for example in steam conversion valves in turbine bypasses of thermal power plants. When raising the hole throttle body 11 further, steam also flows in from the high pressure side through the remaining holes 40 of the hole throttle body 11 and then through the holes 23 of the freely open hole cage 13. Flow to the low pressure side. At that time, the water supply remains well maintained. In this way, especially when the hole throttle body 11 is first separated from the valve seat ring 9, the water to be supplied is sprayed extremely efficiently and reliably. This steam conversion valve has a particularly good adjustment range.

통과 밸브에 관해 도 1 내지 3에 기술된 증기 변환 밸브의 구조는, 도 2에 표시된 부품군의 구조(형상)를 제외하고는, 유공 드로틀체를 구비한 공지의 시트 밸브와 별로 상이하지 않다. 따라서 본 발명에 따른 증기 변환 밸브를 제작하는 데에는 다수의 표준 구성 부품을 사용할 수가 있다. 그럼으로써 그런 증기 변환 밸브의 구조 및 실질적으로 표준화된 배관에의 장착이, 적어도 공지의 증기 변환 밸브와 비교해서는, 특히 더 간단하고 비용 저렴하게 실현될 수 있다.The structure of the steam conversion valve described in FIG. 1 to FIG. 3 with respect to the passage valve is not very different from the known seat valve having the hole throttle body except for the structure (shape) of the component group shown in FIG. Thus, a number of standard components can be used to fabricate the steam conversion valve according to the invention. As such, the structure of such a steam conversion valve and its mounting on a substantially standardized pipe can be realized at least simpler and less expensive, at least compared to known steam conversion valves.

도 1 내지 3에는 표시되지 않은 다른 실시예에서는, 구동 증기가 직접 밸브 시트(12)의 영역에서 뽑히어 외부 도관을 통해 구동 증기 링노즐에 전달되게 하고 있다. 그런 구동 증기 안내 방식은 대체로 서두에 언급한 특허 공보 DE 4233592로부터 알려져 있다. 유공 케이지와 구동 증기 링노즐을 바닥 플랜지에 할당 배치된 부품군 내에 배치시키는 방식의 기술적 해법도 본 발명에 의한 증기 변환 밸브에서는 가능하다.In another embodiment, not shown in FIGS. 1-3, the drive steam is drawn directly from the region of the valve seat 12 and delivered to the drive steam ring nozzle through an external conduit. Such driven steam guiding schemes are generally known from the patent publication DE 4233592 mentioned at the outset. Technical solutions in which the hole cage and drive steam ring nozzles are arranged in a component group assigned to the bottom flange are also possible with the steam conversion valve according to the present invention.

본 발명의 변환이 첨부된 청구범위에 의해 정의된 바와같은 본 발명의 정신과 범위를 벗어나지 않고 이루어질 수 있는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that changes in the invention may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

Claims

A valve seat (1) having a high pressure side connection tube (2) and a low pressure side connection tube (3), a cover flange (4) and a bottom flange (5), and also disposed in the seat ring (9) 12) In the steam conversion valve having the valve cone and the spindle 10 composed of the hole throttle body 11, the bottom flange 5 at least partially surrounds the hole throttle body 11. (13), the perforated cage defines an internal space (25) to which intermediate pressure is applied during operation with the perforated throttle body (11), and in the area of the bottom flange (5) a water supply ( 31, 32, 33, 34, characterized in that the steam conversion valve.

2. The valve according to claim 1, wherein at least one driving steam ring nozzle (30) is provided, and on the low pressure side of the nozzle a supply passage connected to the water supply unit joins (connects).

3. Valve according to claim 1 or 2, characterized in that the drive steam ring nozzle (39) is fed from the internal space (25) through the drive steam outlet holes (28).

The valve according to any one of the preceding claims, characterized in that the supply steam ring nozzle (39) is supplied via a drive steam pipe extending from the valve seat (12) outside the valve housing.

In any one of the preceding claims, when the hole throttle body (11) is separated from the valve seat (12) and the valve is opened, the internal space (25) is initially low only through the driving steam ring nozzle (30). A valve characterized in that the number of throttle holes (23, 40) is increased freely when connected to the side (8) and further raises the perforated throttle body (11).

The valve according to any one of the preceding claims, wherein the drive steam ring nozzle (30) is constituted by a critical gap extending from the inside to the outside.

7. The valve according to claim 6, wherein the gap is arranged between two components screwed together, wherein the internal components are preferably integrated with the hole cage (13).

The valve as claimed in any one of the preceding claims, characterized in that a ring passage (29) is provided between the drive vapor outlet hole (28) or between the drive vapor outlet tube and the drive vapor ring nozzle (30).

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the perforated cage (13) is engaged in the cylindrical fitting of the seat ring (9) by an end far from its bottom flange (5).

The method according to any one of the preceding claims, wherein the total area of the holes 40 arranged in the hole throttle body 11 is about twice the total area of the throttle holes 23 arranged in the hole cage 13. Valve.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the connection tubes (2, 3) are arranged in a passage (straight) or in a Z-shape.

In any one of the preceding clauses, an outlet tap of drive steam is disposed on the valve seat 12, the drive vapor reaching immediately after raising the valve cone from the seat 9 provides at least one conduit. The valve, characterized in that guided to the outside of the valve housing (1) through the drive steam ring nozzle (30).

13. Valve according to claim 12, characterized in that the supply of the driving steam into the driving steam ring nozzle (30) is done in the region of the bottom flange (5).