KR20010066061A - 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아이들 센서, 가스 흐름센서, 공기 흐름센서 및 산소 센서로부터 엔진의 회전유무, 가스/공기 혼합비 및 배기가스등이 감지되어 전자제어장치에 입력되고 상기 전자제어장치에서 상기 감지신호를 판단 및 분석을 하여 소정의 조건을 만족시키면 제어신호의 출력으로 릴레이가 구동되어 솔레노이드 밸브가 열리게 되어 오일을 배출시킴으로써, 공기와 가스의 최적 혼합비를 이루어 엔진의 출력저하를 방지할뿐 아니라 오일 공급이 자동으로 이루어져 운전자의 편의를 도모할 수 있는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 관한 것이다.
Description
본 발명은 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아이들 센서, 가스 흐름센서, 공기 흐름센서 및 산소 센서로부터 엔진의 회전유무, 가스/공기 혼합비 및 배기가스등이 감지되어 전자제어장치에 입력되고 상기 전자제어장치에서 상기 감지신호를 판단 및 분석을 하여 소정의 조건을 만족시키면 제어신호의 출력으로 릴레이가 구동되어 솔레노이드 밸브가 열리게 되어 오일을 배출시킴으로써, 공기와 가스의 최적 혼합비를 이루어 엔진의 출력저하를 방지할뿐 아니라 오일 공급이 자동으로 이루어져 운전자의 편의를 도모할 수 있는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 압축천연가스 버스의 연료계통은 도 2에 도시된 바와 같이, CNG(Compressed Natural Gas) 탱크(30), 하이 레귤레이터(32), 로우 레귤레이터(34), 혼합기(40) 및 엔진(42)으로 구성되어 있다.
따라서, 상기 CNG 탱크(30)의 가스가 하이 레귤레이터(32)로 공급되어 가스를 압축시키고, 상기 압축된 가스는 로우 레귤레이터(34)로 공급되어 다시 압축되어 혼합기(40)에서 공기와 혼합되어 엔진(42)에서 연소를 하게 된다.
여기서, 공기의 흐름을 감지하기 위해 공기 덕트 일측에 공기 흐름센서(38)가 장착되고, 가스의 흐름을 감지하기 위해 상기 로우 레귤레이터(34)와 혼합기(40)와의 사이의 일측에 가스 흐름센서(36)가 설치되며, 또한 엔진에서 연소되고 배출되는 배출가스의 농도를 감지하기 위해 산소 센서(44)가 배기관의 일측에 장착된다.
통상 CNG 탱크에 가스를 저장하기 위해서는 충전소에서 압축 충전을 하게 되는데 충전소에서 압축시 컴프레셔의 오일이 가스와 더불어 상기 CNG 탱크(30)로 들어가게 된다.
상기 CNG 탱크(30)에 함유된 오일은 가스가 레귤레이터(32,34)를 통하여 혼합기(40)에 흘러 들어가서, 공기와 가스의 혼합비를 제어하지 못해 엔진의 과부하에 의해 엔진 정지 및 출력저하가 발생하게 되어 엔진에 손상을 줄 수 있다.
그러므로, 상기와 같이 함유된 오일을 수시로 제거하는 것은 매우 중요하기 때문에 이에 대한 해결방안이 적극적으로 요구되고 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로 아이들 센서, 가스 흐름센서, 공기 흐름센서 및 산소 센서로부터 엔진의 회전유무, 가스/공기 혼합비 및 배기가스등이 감지되어 전자제어장치에 입력되고 상기 전자제어장치에서 상기 감지신호를 판단 및 분석을 하여 소정의 조건을 만족시키면 제어신호의 출력으로 릴레이가 구동되어 솔레노이드 밸브가 열리게 되어 오일을 배출시킴으로써, 공기와 가스의 최적 혼합비를 이루어 엔진의 출력저하를 방지할뿐 아니라 오일 공급이 자동으로 이루어져 운전자의 편의를 도모하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템의 개략도
도 2은 압축천연가스 버스의 연료계통 개략도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : CNG 탱크 2 : 하이 레귤레이터
3 : 로우 레귤레이터 4 : 가스 흐름센서
5 : 공기 흐름센서 6 : 혼합기
7 : 엔진 8 : 산소 센서
9 : 전자제어장치 10 : 릴레이
11 : 솔레노이드 밸브 12 : 아이들 센서
13 : 오일 배출구
이하, 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 충전시 가스와 더불어 함유된 오일을 배출시키는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 있어서, 엔진의 회전유무를 감지하는 아이들 센서(12), CNG 탱크로부터 공급된 가스의 흐름을 감지하는 가스 흐름센서(4), 공기의 흐름을 감지하는 공기 흐름센서(5) 및 엔진의 배출가스 농도를 감지하는 산소 센서(8)로부터 감지된 신호가 입력되어 연산 및 판단되어 소정의 조건이 충족되면 제어신호가 출력되는 전자제어장치(9)와, 상기 전자제어장치(9)의 제어신호에 의해 구동되는 릴레이(10)와, 상기 릴레이(10)의 구동으로 스위치가 폐접점되어 배터리 전원의 공급으로 개폐되어 로우 레귤레이터(3)의 밑면 일측에 설치된 오일 배출구로 오일을 배출시키는 솔레노이드 밸브(11)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 전자제어장치(9)는 엔진이 공회전되고 공기와 가스의 혼합비가 최적 공연비로부터 ±30% 벗어나고, 또한 배출가스의 농도가 ±30% 이상일 때 제어신호가 출력되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템의 개략도를 나타낸다.
여기서, 미설명 부호 1은 CNG 탱크, 2는 하이 레귤레이터, 7은 엔진을 나타낸다.
본 발명은 충전시 가스와 더불어 함유된 오일을 배출시키는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 관한 것으로, 로우 레귤레이터(3)의 밑면 일측에 오일 배출구(13)가 설치되고, 상기 오일 배출구(13)의 일측에 오일 배출구(13)의 개폐를 제어하는 솔레노이드 밸브(11)가 설치된다.
또한, 본 발명은 가스 흐름센서(4), 공기 흐름센서(5), 산소 센서(8) 및 아이들 센서(12)가 구비된다.
여기서, 상기 가스 흐름센서(4)는 상기 로우 레귤레이터(3)와 혼합기(6)와의 사이의 일측에 설치되어 그 사이를 경유하는 가스의 흐름을 감지하고, 공기의 흐름을 감지하기 위해 상기 혼합기(6) 일측에 연결된 공기 덕트 일측에 공기 흐름센서(5)가 설치된다.
또한, 상기 산소 센서(8)는 엔진에서 연소된 유해 가스의 농도를 감지하기 위해 배기관 일측에 설치되고, 상기 아이들 센서(12)는 엔진의 공회전 유무를 감지하기 위해 엔진 일측에 장착된다.
상기 각각의 센서(4,5,8,12)로부터 감지된 신호는 전자제어장치(9)로 입력되는데, 상기 전자제어장치(9)에서는 소정 조건의 충족 정도를 판단하게 된다.
즉, 상기 소정 조건이라 함은 상기 가스 흐름센서(4) 및 공기 흐름센서(5)로부터 감지된 공기 및 가스의 량의 비를 산정하여 최적 공연비와 비교를 하게 되고, 최적 공연비로부터 ±30% 벗어났는지로부터 오일의 과다 여부를 판단하고, 또한 상기 산소 센서(8)로부터 감지된 배출 유해가스의 농도가 ±30% 이상이 되는지로부터 오일의 과다 여부를 판단한다.
여기서, +, -는 각각 농후, 희박을 나타낸다.
그리고, 상기 아이들 센서(12)로부터 감지된 신호로부터 자동차가 주행하는지(엔진 회전), 아니면 자동차가 신호 대기로 정차하고 있는지(엔진 공회전)를 판단한다.
따라서, 상기의 조건을 충족하면 상기 전자제어장치(9)로부터 제어신호가 출력된다.
상기 전자제어장치(9)의 후단에는 릴레이(10)가 구비되어 전자제어장치(9)의 제어신호에 의해 구동된다.
주지하다시피, 상기 릴레이(10))는 코일의 여기로 인해 생긴 힘에 의해 스위치가 개폐되는 것이다.
상기 릴레이(10)가 구동되면 릴레이(10)의 스위치가 폐접점되어 배터리 전원이 솔레노이드 밸브(11)로 공급되어, 상기 솔레노이드 밸브(11)가 열림으로 인해 전술한 로우 레귤레이터(3)에 설치된 오일 배출구(13)를 통해 오일이 외부로 배출된다.
상기와 같은 본 발명에 따른 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템은 아이들 센서, 가스 흐름센서, 공기 흐름센서 및 산소 센서로부터 엔진의 회전유무, 가스/공기 혼합비 및 배기가스등이 감지되어 전자제어장치에 입력되고 상기 전자제어장치에서 상기 감지신호를 판단 및 분석을 하여 소정의 조건을 만족시키면 제어신호의 출력으로 릴레이가 구동되어 솔레노이드 밸브가 열리게 되어 오일을 배출시킴으로써, 공기와 가스의 최적 혼합비를 이루어 엔진의 출력저하를 방지할뿐 아니라 오일 공급이 자동으로 이루어져 운전자의 편의를 도모할 수 있다.
Claims (2)
- 충전시 가스와 더불어 함유된 오일을 배출시키는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템에 있어서, 엔진의 회전유무를 감지하는 아이들 센서(12), CNG 탱크로부터 공급된 가스의 흐름을 감지하는 가스 흐름센서(4), 공기의 흐름을 감지하는 공기 흐름센서(5) 및 엔진의 배출가스 농도를 감지하는 산소 센서(8)로부터 감지된 신호가 입력되어 연산 및 판단되어 소정의 조건이 충족되면 제어신호가 출력되는 전자제어장치(9)와, 상기 전자제어장치(9)의 제어신호에 의해 구동되는 릴레이(10)와, 상기 릴레이(10)의 구동으로 스위치가 폐접점되어 배터리 전원의 공급으로 개폐되어 로우 레귤레이터(3)의 밑면 일측에 설치된 오일 배출구로 오일을 배출시키는 솔레노이드 밸브(11)로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템.
- 제 1항에 있어서, 상기 전자제어장치(9)는 엔진이 공회전되고 공기와 가스의 혼합비가 최적 공연비로부터 ±30% 벗어나고, 또한 배출가스의 농도가 ±30% 일 때 제어신호가 출력되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-1999-0067643A KR100375374B1 (ko) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-1999-0067643A KR100375374B1 (ko) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010066061A true KR20010066061A (ko) | 2001-07-11 |
| KR100375374B1 KR100375374B1 (ko) | 2003-03-10 |
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ID=19634745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-1999-0067643A KR100375374B1 (ko) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | 압축천연가스 버스용 오일 배수 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100375374B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427065B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 가스 차량용 연료속 오일 배출장치 |
-
1999
- 1999-12-31 KR KR10-1999-0067643A patent/KR100375374B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427065B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 가스 차량용 연료속 오일 배출장치 |
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|---|---|
| KR100375374B1 (ko) | 2003-03-10 |
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