KR20010066051A - 자동차용 배터리 릴레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 배터리 릴레이에 관한 것으로서, 가동접접에 엠보싱수단을 부여하여 그 접촉성능을 향상시키고, 플런저에 볼 안착수단을 부여하여 그 유동을 방지함으로써, 접촉단의 접촉력 및 단자 통전력을 향상시킬 수 있으며, 릴레이 제품에 대한 신뢰성 및 품질향상을 도모할 수 있도록 한 자동차용 배터리 릴레이를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 배터리 릴레이{Battery relay for automobile}

본 발명은 자동차용 배터리 릴레이에 관한 것으로서 특히 가동접접에 엠보싱수단을 부여하고 플런저에 볼 안착수단을 부여하여 가동접점의 접촉성능을 높여 줌으로써, 접촉단의 접촉력 및 단자 통전력을 향상시킬 수 있고 이에 따른 신뢰성 및품질향상을 도모할 수 있도록 한 자동차용 배터리 릴레이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 배터리 릴레이는 부하측으로 공급되는 배터리 전원을 단속하는 수단으로서, 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 일체형의 플런저(10) 및 가동접점(11)과, 이것을 탄력 지지하는 리턴 스프링(12)과, 가동접점(11)의 저부에 배치되는 고정접점(13)과, 배터리 스위치(14)와 접속되는 여자 코일(15)로 구성되어 있다.

따라서, 배터리 스위치(14)에 의해 여자 코일(15)이 여기되면, 가동접점(11)이 아래로 내려오면서 고정접점(13)과 접점을 형성하게 되므로 배터리 전원이 부하측으로 공급될 수 있게 된다.

배터리 스위치(14)를 OFF시키면 리턴 스프링(12)에 의해 접점이 떨어지게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 배터리 릴레이는 가동접점이 평판으로 되어 있어 접촉력 및 통전성이 떨어지는 단점이 있으며, 또 가동접점과 같이 움직이는 플런저의 유동으로 접촉면이 불완전하게 접촉되어 단자 발열의 원인 및 릴레이 품질, 내구수명에 악영향을 주는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 가동접접에 엠보싱수단을 부여하여 그 접촉성능을 향상시키고, 플런저에 볼 안착수단을 부여하여 그 유동을 방지함으로써, 접촉단의 접촉력 및 단자 통전력을 향상시킬 수 있으며, 릴레이 제품에 대한 신뢰성 및 품질향상을 도모할 수 있도록 한 자동차용 배터리 릴레이를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래의 배터리 릴레이를 나타내는 사시도

도 2a,2b는 본 발명의 배터리 릴레이를 나타내는 사시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 플런저 11 : 가동접점

12 : 리턴 스프링 13 : 고정접점

14 : 배터리 스위치 15 : 여자 코일

16 : 엠보싱 17 : 볼

18 : 홈 19 : 볼 스프링

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 일체형의 플런저(10) 및 가동접점(11)과, 이것을 탄력 지지하는 리턴 스프링(12)과, 가동접점(11)의 저부에 배치되는 고정접점(13)과, 배터리 스위치(14)와 접속되는 여자 코일(15)을 포함하는 배터리 릴레이에 있어서, 상기 가동접점(11)의 저면에 다수의 엠보싱(16)을 형성하여 고정접점(13)과의 점접촉을 가능하게 하고, 상기 플런저(10)의 소정의 위치에는 홈(18)을 형성하는 동시에 여자 코일(15)을 감싸고 있는 프레임의 벽면에는 상기 홈(18)에 안착가능한 볼(17)과 이것을 지지하는 볼 스프링(19)을 구비하여 접촉단의 접촉과 동시에 볼(17)이 홈(18)에 안착되면서 그때의 평형 접촉상태가 유지될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 엠보싱(16)은 가동접점(11)의 전체 면적에 걸쳐 규칙적인 배열상태로 분포되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 홈(18)은 플런저(10)의 둘레를 따라가면서 연속해서 형성되는 홈인 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 배터리 릴레이를 보여주는 사시도이다.

본 발명은 여자 코일(15)에 의해 일체로 움직이는 플런저(10) 및 가동접점(11)과, 플런저(10) 및 가동접점(11)에 복원력을 부여하는 리턴 스프링(12)과, 가동접점(11)의 저부에 배치되는 고정접점(13)과, 배터리 스위치(14)와 접속되는 여자 코일(15)로 구성되는 배터리 릴레이에서, 가동접점(11)과 고정접점(13)을 점접촉으로 접점을 형성하게 하고, 플런저(10)에 볼 안착수단을 구비하여 상하 동작시 좌우로 유동되지 않도록 한 것이다.

이를 위하여, 상기 가동접점(11)의 저면에는 전체 면적에 걸쳐 규칙적으로 배열되는 다수의 엠보싱(16)을 형성하여 고정접점(13)과의 점접촉을 가능하게 한다.

또한, 상기 플런저(10)의 길이 중간정도의 위치에는 플런저 몸체의 전체 둘레를 따라가면서 연속되는 홈(18)을 형성하고, 여자 코일(15)을 감싸고 있는 프레임의 벽면에는 상기 홈(18)에 안착가능한 볼(17)과 이것을 바깥쪽으로 항상 탄력 지지하는 볼 스프링(19)을 설치하여 플런저(10)의 상하 동작시 상기 볼(17)이 홈(18)에 안착될 수 있도록 한다.

이에 따라, 플런저(10)의 홈(18)에 상기 볼(17)이 안착되면, 가동접점(11)과 고정접점(13)의 접촉상태가 평형을 유지할 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 2a는 배터리 스위치(14)의 ON 상태를 나타낸다.

배터리 스위치(14)에 의해 여자 코일(15)이 여기되면, 가동접점(11)이 아래로 내려오면서 고정접점(13)과 접점을 형성하게 되므로 배터리 전원이 부하측으로공급될 수 있게 된다.

이때, 상기 접점단의 접점 형성과 동시에 플런저(10)의 홈(18)에 볼(17)이 안착되면서 플런저(10)의 좌우 유동을 잡아주게 되므로 가동접점(11)과 고정접점(13) 간의 점접촉상태가 평형을 유지하게 되고, 이에 따라 접점단의 접촉력이 향상되면서 단자의 통전용량을 높여줄 수 있게 된다.

첨부한 도 2b는 배터리 스위치(14)의 OFF 상태를 나타낸다.

이때에는 리턴 스프링(12)의 복원력에 의해 접점이 떨어지게 되므로 부하측으로 공급되는 배터리 전원이 차단될 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 접점단의 접촉방식을 점접촉으로 하고 플런저의 유동을 잡아줄 수 있는 볼 안착수단을 채용함으로써, 배터리 릴레이의 접촉력 및 통전용량을 향상시킬 수 있는 효과가 있으며, 이에 따른 신뢰성 및 품질향상을 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 일체형의 플런저(10) 및 가동접점(11)과, 이것을 탄력 지지하는 리턴 스프링(12)과, 가동접점(11)의 저부에 배치되는 고정접점(13)과, 배터리 스위치(14)와 접속되는 여자 코일(15)을 포함하는 배터리 릴레이에 있어서,

   상기 가동접점(11)의 저면에 다수의 엠보싱(16)을 형성하여 고정접점(13)과의 점접촉을 가능하게 하고, 상기 플런저(10)의 소정의 위치에는 홈(18)을 형성하는 동시에 여자 코일(15)을 감싸고 있는 프레임의 벽면에는 상기 홈(18)에 안착가능한 볼(17)과 이것을 지지하는 볼 스프링(19)을 구비하여 접촉단의 접촉과 동시에 볼(17)이 홈(18)에 안착되면서 그때의 평형 접촉상태가 유지될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 릴레이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 엠보싱(16)은 가동접점(11)의 전체 면적에 걸쳐 규칙적인 배열상태로 분포되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 릴레이.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 홈(18)은 플런저(10)의 둘레를 따라가면서 연속해서 형성되는 홈인 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 릴레이.