KR20010027162A - Ignition circuit for protecting knocking - Google Patents

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KR20010027162A
KR20010027162A KR1019990038760A KR19990038760A KR20010027162A KR 20010027162 A KR20010027162 A KR 20010027162A KR 1019990038760 A KR1019990038760 A KR 1019990038760A KR 19990038760 A KR19990038760 A KR 19990038760A KR 20010027162 A KR20010027162 A KR 20010027162A
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배성관
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이계안
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Abstract

PURPOSE: An ignition circuit is provided to prevent breakage of an engine due to knocking by delaying ignition time. CONSTITUTION: In an ignition apparatus including a spark plug, an ion detector(180) is connected between the primary side of an ignition coil(140) and a power transistor(150), between the secondary side of the ignition coil and a spark plug(190), and an AND gate(160). The AND gate is for receiving signals from an ECU(Electronic Control Unit)(170) and the ion detector and transmitting the signals to the ECU. The ion detector applies ion currents to the spark plug and transmits a signal "1" to the AND gate when ignition occurs. The ECU outputs a normal ignition control signal with response to the output "0" of the AND gate while outputting a delay ignition control signal with response to the output "1" of the AND gate. If a signal "0" is outputted from the AND gate, the ECU decides non-occurrence of knocking and continuously outputs normal ignition control signals. If pre-ignition occurs, both the ion detector and the ECU output signals "1". Then, the AND gate outputs a signal "1", and the ECU decides the signal as a precondition of knocking. Accordingly, ignition time is delayed and knocking is avoided.

Description

녹킹방지 점화회로{Ignition circuit for protecting knocking}Ignition circuit for protecting knocking

본 발명은 녹킹방지 점화회로에 관한 것으로, 일측은 점화코일(140)의 1차측과 파워 트랜지스터(150) 사이에 연결되고 다른 일측은 점화코일(140)의 2차측과 점화플러그(190) 사이에 연결되고 또다른 일측은 앤드게이트(160)에 연결되는 이온검출기(180)와, 전자제어장치(170) 및 이온검출기(180)로부터 각각 신호를 입력받아 출력신호를 전자제어장치(170)로 보내주는 앤드게이트(160)로 구성되어 이온검출기(180)에 의해 전(前)점화(pre-ignition)를 감지함으로써, 노킹에 의한 엔진출력저하 및 엔진의 손상을 방지하는 녹킹방지 점화회로에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-knock ignition circuit, one side of which is connected between the primary side of the ignition coil 140 and the power transistor 150 and the other side between the secondary side of the ignition coil 140 and the spark plug 190. The other side is connected to the ion detector 180 and the electronic device 170 and the ion detector 180 connected to the end gate 160, respectively, and sends an output signal to the electronic controller 170. The main circuit is composed of an end gate 160, and detects pre-ignition by the ion detector 180, and relates to an anti-knock ignition circuit that prevents the engine output from dropping and damage to the engine. .

종래의 점화회로의 구성 및 작동을 첨부된 도 1을 참조하여 살펴보면 다음과 같다. 여기서 도면부호 30 은 2차측 점화코일의 전류가 1차측으로 점화코일로 유입되는 것을 방지하기 위한 다이오드를 나타낸다.Looking at the configuration and operation of the conventional ignition circuit with reference to the accompanying Figure 1 as follows. Here, reference numeral 30 denotes a diode for preventing the current of the secondary ignition coil from flowing into the ignition coil to the primary side.

키스위치(10)와, 배터리(B+)로부터 전원이 공급되어 높은 전압을 유도시키는 점화코일(40)과 전자제어신호(70)의 제어를 받아 온/오프를 시켜주는 파워트랜지스터(50)을 포함하는 어셈블리(20)와, 엔진의 진동을 감지하는 노크센서(60)와, 엔진의 점화시기를 판단하여 제어신호를 출력시켜 주는 전자제어장치(70)와, 스파크를 발생시켜 주는 점화 플러그(80)로 구성된다.The power switch 50 to turn on / off under the control of the ignition coil 40 and the electronic control signal 70 which is supplied with power from the key switch 10 and the battery B + to induce a high voltage. The assembly 20, including the knock sensor 60 for detecting the vibration of the engine, the electronic control device 70 for determining the ignition timing of the engine to output a control signal, and the spark plug for generating a spark ( 80).

따라서, 상기 키스위치(10)가 온이 되어 엔진이 회전을 하게 되면, 상기 전자제어장치(70)가 엔진의 점화시기를 다수개의 입력센서들, 예를 들어 크랭크각센서, 수온센서,차속센서 및 배기온센서에서 들어오는 신호를 근거로 판단하여 상기 파워트랜지스터(50)를 온/오프시켜 주어 점화시기를 제어한다.Therefore, when the engine is rotated when the key switch 10 is turned on, the electronic controller 70 determines the ignition timing of the engine by a plurality of input sensors, for example, a crank angle sensor, a water temperature sensor, and a vehicle speed sensor. And the power transistor 50 is turned on / off based on the signal from the exhaust temperature sensor to control the ignition timing.

즉, 전자제어장치(70)의 제어신호에 의해 상기 파워트랜지스터(50)가 온이 되면 상기 점화코일(40)에 전류가 흐르게 되어 점화코일(40)의 1차측에 12V의 전압이 걸리게 된다.That is, when the power transistor 50 is turned on by the control signal of the electronic controller 70, a current flows in the ignition coil 40, and a voltage of 12 V is applied to the primary side of the ignition coil 40.

이 때, 전자제어장치(70)에 의해 상기 파워트랜지스터(50)가 오프 되면 점화코일(40)에 전류가 흐르지 않게 되고, 대신에 렌쯔의 법칙에 의해 상기 점화코일(40)의 2차측에 약 3만V의 고전압이 유도되어 이것이 상기 점화플러그(80)의 간극에서 고전압에 의해 스파크가 발생되어 엔진을 회전시키게 된다.At this time, when the power transistor 50 is turned off by the electronic controller 70, no current flows in the ignition coil 40. Instead, the second side of the ignition coil 40 is weakened by the law of Lenz. A high voltage of 30,000 V is induced, which sparks due to the high voltage in the gap of the spark plug 80 to rotate the engine.

그러나, 종래의 점화회로의 노크센서(40)는 연소 후에 배출되지 않거나 완전연소되지 않은 분순물에 의해 노킹이 발생되었을 때 이것의 여파로 실린더 블록이 진동하는 것을 검출하여 이를 전압신호로 변환시켜 주는 센서이다.However, the knock sensor 40 of the conventional ignition circuit detects that the cylinder block vibrates in the wake of this when the knocking is generated by the impurities which are not discharged or not completely burned after combustion, and converts it into a voltage signal. Sensor.

상기 노크센서(40)는 진동검출소자인 피에조 압전소자를 진동판에 접착 고정하고 그 진동판은 베이스 부재에 용접되며 베이스는 하우징에 압입되어 고정되는 구조로 되어 있다.The knock sensor 40 has a structure in which the piezoelectric piezoelectric element, which is a vibration detecting element, is fixed to the diaphragm, the diaphragm is welded to the base member, and the base is press-fitted into the housing.

따라서, 상기 노크센서(40)는 노킹이 발생하였을 때에 이를 감지하여 상기 전자제어장치(70)에 전압신호를 보내주게 되므로 노킹이 발생하였는지는 알 수 있으나 근본적으로 노킹을 방지할 수는 없다.Therefore, the knock sensor 40 detects the knock when it occurs and sends a voltage signal to the electronic controller 70, so it is possible to know whether knocking has occurred, but it cannot fundamentally prevent knocking.

그러므로, 노킹이 발생하기 전에 이를 감지하여 엔진의 점화시기를 지연시켜 주어 노킹을 방지하는 것이 절실히 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is an urgent need to prevent knocking by delaying the ignition timing of the engine by detecting it before knocking occurs.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 이온검출기와 앤드게이트를 기존의 점화회로에 설치하여 이온검출기로 노킹 발생전에 이를 감지하여 전자제어장치로 신호를 보내주어 점화시기를 지연시키게 함으로써, 노킹에 의한 엔진의 손상을 방지하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above, the ion detector and the end gate is installed in the existing ignition circuit, the ion detector detects this before knocking occurs and sends a signal to the electronic control device to delay the ignition timing The purpose of this is to prevent damage to the engine by knocking.

도 1은 종래의 점화회로도,1 is a conventional ignition circuit diagram,

도 2는 본 발명에 따른 노킹방지 점화회로도.2 is an anti-knock ignition circuit diagram according to the present invention.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10, 110 : 키스위치 20,120 : 어셈블리10, 110: key switch 20, 120: assembly

30,130 : 다이오드 40,140 : 점화코일30,130: Diode 40,140: Ignition Coil

50,150 : 파워트랜지스터 60 : 노크센서50,150: power transistor 60: knock sensor

70,170 : 전자제어장치 80,190 : 점화플러그70,170 Electronic control device 80,190 Spark plug

160 : 앤드게이트 180 : 이온검출기160: gate gate 180: ion detector

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 키스위치와 고전압이 발생되는 점화코일과 전자제어장치의 제어신호에 의해 온/오프 되는 파워트랜지스터를 포함하는 어셈블리와 제어신호를 출력시켜주는 전자제어장치와 스파크를 발생시켜주는 점화플러그로 이루어진 점화장치에 있어서, 일측은 점화코일(140)의 1차측과 파워 트랜지스터(150) 사이에 연결되고 다른 일측은 점화코일(140)의 2차측과 점화플러그(190) 사이에 연결되고 또다른 일측은 앤드게이트(160)에 연결되는 이온검출기(180)와, 전자제어장치(170) 및 이온검출기(180)로부터 각각 신호를 입력받아 출력신호를 전자제어장치(170)로 보내주는 앤드게이트(160)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an assembly including a key switch, an ignition coil generating high voltage, and a power transistor turned on / off by a control signal of an electronic control device, and an electronic control device for outputting a control signal and a spark plug for generating a spark. In the ignition device made, one side is connected between the primary side of the ignition coil 140 and the power transistor 150 and the other side is connected between the secondary side of the ignition coil 140 and the spark plug 190 and another side Is an ion detector 180 connected to the AND gate 160, and an AND gate 160 which receives signals from the electronic controller 170 and the ion detector 180, respectively, and sends an output signal to the electronic controller 170. It is characterized by consisting of).

특히, 상기 이온검출기(180)는 점화플러그(190) 측에 항상 이온 전류를 인가하여 점화가 발생될 때마다 "1" 신호를 앤드게이트(160)로 보내주는 것을 특징으로 한다.In particular, the ion detector 180 always applies an ion current to the spark plug 190 to send a "1" signal to the AND gate 160 whenever an ignition occurs.

또한, 상기 전자제어장치(170)는 앤드게이트(160)의 출력이 "0" 일 때는 정상 점화 제어신호를 출력하고, 출력이 "1" 일 때는 지연 점화 제어신호를 출력시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the electronic controller 170 outputs a normal ignition control signal when the output of the AND gate 160 is "0", and outputs a delayed ignition control signal when the output is "1".

이하, 본발명을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail.

본 발명의 점화코일(140)은 일측이 파워트랜지스터(150) 및 이온검출기(180)에 연결되고 타측이 키스위치(110)에 연결되는 1차측 점화코일과 점화플러그(190) 및 이온검출기(180)에 연결되는 2차측 점화코일로 구성된다.The ignition coil 140 of the present invention has one side connected to the power transistor 150 and the ion detector 180 and the other side connected to the key switch 110, the ignition coil and the spark plug 190 and the ion detector 180 It consists of secondary side ignition coil connected to).

상기 점화코일(140)은 키스위치(110)가 온이 되고 파워트랜지스터(150)가 온이 되면, 배터리(B+)→키스위치(110)→1차측 점화코일→파워트랜지스터(150)→접지로 전류가 흐르게 되고 1차측 점화코일에 12V의 전압이 걸리게 된다.When the key switch 110 is turned on and the power transistor 150 is turned on, the ignition coil 140 has a battery (B + ) → key switch 110 → primary side ignition coil → power transistor 150 → ground. The current flows in the furnace, and 12V is applied to the primary ignition coil.

이 때, 상기 점화코일(140)의 1차측에 형성된 전압은 이온검출기(180)에도 마찬가지로 걸리게 된다.At this time, the voltage formed on the primary side of the ignition coil 140 is also applied to the ion detector 180 as well.

다음에, 상기 파워트랜지스터(150)가 오프 되면 1차측 점화코일에 전류가 흐르지 않게 되고, 대신에 상호유도작용에 의해 20,000V 이상의 고전압이 2차측 점화코일에 발생하게 되어 점화플러그(190)의 중심전극과 접지전극 사이에 스파크가 발생하여 점화가 이루어지게 된다.Next, when the power transistor 150 is turned off, no current flows in the primary ignition coil. Instead, a high voltage of 20,000 V or more is generated in the secondary ignition coil by mutual induction, and the center of the spark plug 190 is caused. Sparks are generated between the electrode and the ground electrode to ignite.

이 때, 점화플러그(190)의 순간적인 스파크에 의해 중심전극과 접지전극 사이에는 도통이 되게 되어 이온검출기(180)의 이온전류가 흐르게 되고, 상기 이온검출기(180)에서는 이온전류가 흐르게 될 때 "1" 신호를 앤드게이트(160)로 보내주게 된다.At this time, the momentary spark of the spark plug 190 causes the conduction between the center electrode and the ground electrode so that the ion current of the ion detector 180 flows, and when the ion current flows in the ion detector 180. The signal "1" is sent to the AND gate 160.

이온검출기(180)는 1차측 점화코일 및 파워트랜지스터(150) 사이에 연결되어 배터리(B+) 전압이 공급되어 상기 이온검출기(180)을 구동하고, 2차측 점화코일 및 점화플러그(190)에 연결되어 이온전류를 상기 점화플러그(190)에보내주고, 앤드게이트에 연결되어 상기 점화플러그(190)의 점화의 가부에 따라 펄스신호를 보내주게 된다.The ion detector 180 is connected between the primary side ignition coil and the power transistor 150 to supply a battery (B + ) voltage to drive the ion detector 180, and to the secondary side ignition coil and the spark plug 190. It is connected to send an ion current to the spark plug 190, and is connected to the end gate to send a pulse signal according to the ignition of the spark plug 190.

이 때, 키스위치(110) 및 파워트랜지스터(150)가 온이 되면 1차측 점화코일에 12V의 전압이 걸림과 동시에 이온검출기(180)에도 같은 전압이 인가되어 상기 이온검출기(180)를 구동시키게 된다.At this time, when the key switch 110 and the power transistor 150 are turned on, a voltage of 12 V is applied to the primary ignition coil and the same voltage is also applied to the ion detector 180 to drive the ion detector 180. do.

이 때, 상기 이온검출기(180)에서는 이온전류를 점화플러그(190) 측에 항시 인가하여 상기 점화플러그(190)가 점화되었는지를 감지한다. 물론 이 때 감지는 이온전류가 상기 점화플러그(190)를 통해 접지간극으로 흐르는지 여부로 감지하게 된 다.At this time, the ion detector 180 always applies an ion current to the spark plug 190 to detect whether the spark plug 190 is ignited. Of course, the detection is detected by whether the ion current flows to the ground clearance through the spark plug 190.

예컨대, 이온전류가 흐르게 되면, 이는 점화가 되었다는 것을 나타내고 반대로 이온전류가 흐르지 않게 되면 점화가 되지 않은 것이다. 왜냐하면, 점화가 되면 점화플러그(190)의 중심전극과 접지전극 사이에 스파크가 발생하고 이 때 두 전극 사이에는 일시적으로 도통이 되기 때문에 이온전류가 흐를 수 있게 되는 것이다.For example, if an ion current flows, this indicates that ignition has occurred and conversely, if an ion current does not flow, it does not ignite. Because, when ignition occurs, sparks are generated between the center electrode and the ground electrode of the spark plug 190, and at this time, the ion current flows because the conductive current is temporarily conducted between the two electrodes.

전자제어장치(170)의 입력단에는 앤드게이트(160)가 연결된다.The AND gate 160 is connected to an input terminal of the electronic controller 170.

상기 앤드게이트(160)에는 상기 전자제어장치(170) 및 이온검출기(180)의 펄스신호를 입력하여, 상기 두 펄스신호가 각각 "1" 신호일 때에만 출력값 "1" 의 펄스신호를 출력시키고 그 밖에 두 펄스신호 중에 하나가 "0" 일 때는 "0" 의 출력신호를 출력하여 상기 전자제어장치(170)로 보내주게 된다.The AND gate 160 inputs pulse signals of the electronic controller 170 and the ion detector 180 to output a pulse signal having an output value of “1” only when the two pulse signals are “1” signals, respectively. When one of the two pulse signals is "0", an output signal of "0" is output and sent to the electronic controller 170.

이하, 본 발명의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention in detail as follows.

키스위치(110)가 온이 되고 전자제어장치(170)가 "1" 의 펄스신호를 출력하여 파워트랜지스터(150)를 도통시키게 되면 배터리(B+) 전압은 키스위치(110)를 경유하여 점화코일(140)의 1차측에 12V의 전압이 걸리고 상기 파워트랜지스터(150)를 통해 접지로 흐르게 된다. 또한, 2차측 점화코일에는 고전압이 유기되지 않기 때문에 점화플러그(190)에 의한 점화는 아직 없게 된다.When the key switch 110 is turned on and the electronic controller 170 outputs a pulse signal of “1” to conduct the power transistor 150, the battery B + voltage is ignited via the key switch 110. A voltage of 12V is applied to the primary side of the coil 140 and flows to the ground through the power transistor 150. In addition, since the high voltage is not induced in the secondary ignition coil, the ignition by the ignition plug 190 is not yet performed.

이때, 이온검출기(180)에도 12볼트의 전압이 인가되어 상기 이온검출기(180)를 구동하게 되어 이온전류를 점화플러그(190)에 공급하게 된다.At this time, a voltage of 12 volts is also applied to the ion detector 180 to drive the ion detector 180 to supply the ion current to the spark plug 190.

하지만, 상기 점화플러그(190)에는 중심전극과 접지전극 사이에 에어갭이라는 공간이 존재하여 평상시에는 이온전류가 접지전극을 통해 흐를 수 없게 되고 점화플러그(190)에 스파크가 발생하게 되면 이 스파크가 일시적으로 상기 두 전극 사이를 도통시키게 되어 이온전류가 흐를 수 있게 된다.However, the spark plug 190 has a space called an air gap between the center electrode and the ground electrode, the ion current can not flow through the ground electrode in normal times, when the spark is generated in the spark plug 190, the spark Temporarily conduction between the two electrodes allows the ion current to flow.

이때, 이온검출기(180)는 이온전류가 흐르게 되면 "1" 신호를 앤드게이트(160)에 보내게 되고, 반대로 이온전류가 흐르지 않게 되면 "0" 신호를 보낸다.At this time, the ion detector 180 sends a "1" signal to the AND gate 160 when the ion current flows, and sends a "0" signal when the ion current does not flow.

한편, 앤드게이트(160)에는 전자제어장치(170)에서 출력된 "1" 신호와 이온전류가 흐르지 않기 때문에 이온검출기(180)에서 발생된 "0" 신호가 입력되고, 그 결과 상기 앤드게이트(160)에서 "0" 신호가 출력되게 된다.Meanwhile, since the " 1 " signal output from the electronic controller 170 and the ion current do not flow into the AND gate 160, the " 0 " signal generated by the ion detector 180 is input, and as a result, the AND gate ( In step 160, a “0” signal is output.

따라서, 상기 전자제어장치(170)는 이를 노킹이 아직 발생되지 않은 것으로 인식하여 정상 점화제어신호를 계속하여 발생시키게 된다.Therefore, the electronic controller 170 recognizes that knocking has not yet occurred and continues to generate a normal ignition control signal.

다음에, 상기 전자제어장치(170)에서 "0" 신호가 출력되면 상기 파워트랜지스터(150)는 차단되게 되고 이 때, 1차측 점화코일에 흐르던 전류가 갑자기 끊기게 되어 2차측 점화코일에 고전압(예 : 약 20,000V)이 유도되게 되고 상기 점화플러그(190)에 스파크가 발생하여 점화가 이루어지게 된다.Next, when the "0" signal is output from the electronic control device 170, the power transistor 150 is cut off, and at this time, the current flowing in the primary ignition coil is suddenly cut off, so that the high voltage (eg : About 20,000V) is induced and spark is generated in the spark plug 190 to ignite.

이 때, 상기 이온검출기(180)의 이온전류는 상기 점화플러그(190)로 흐를 수 있게 되고 이에 따라 상기 이온검출기(180)는 "1" 의 펄스신호를 상기 앤드게이트(160)로 보내게 된다.At this time, the ion current of the ion detector 180 can flow to the spark plug 190, and thus the ion detector 180 sends a pulse signal of "1" to the AND gate 160. .

다음에, 상기 앤드게이트(160)에는 상기 전자제어장치(170)의 "0" 신호와 상기 이온검출기(180)의 "1" 신호가 입력되어, 상기 앤드게이트(160)의 출력단에서 "0" 의 출력신호를 출력하여 상기 전자제어장치(170)로 보내게 된다.Next, the " 0 " signal of the electronic controller 170 and the " 1 " signal of the ion detector 180 are input to the AND gate 160, and " 0 " at the output terminal of the AND gate 160. The output signal of the output is sent to the electronic control device 170.

따라서, 상기 전자제어장치(170)는 이것을 정상으로 판단하여 정상 점화제어신호를 보내주게 된다.Therefore, the electronic controller 170 determines that this is normal and sends a normal ignition control signal.

다만, 이 때 점화플러그(190)의 전극사이에서 상기 점화플러그(190)의 스파크에 의해 전극의 온도가 약 1000℃ 이상에 이르게 되어 발생하는 조기점화든가, 아니면 카본 등의 분순물에 의해 고온·고압에 의한 전(前)점화(pre-ignition)가 발생하게 된다면, 문제는 달라지게 된다.However, at this time, the temperature of the electrode reaches about 1000 ° C. or more due to the spark of the spark plug 190 between the electrodes of the spark plug 190, or high temperature or If pre-ignition occurs due to high pressure, the problem is different.

즉, 2차측 점화코일의 고전압에 의해 점화가 되지 않고 상기에 언급한 것과 같이 다른 원인으로 점화가 되었을 때는 상기 이온검출기(180)의 이온전류는 점화플러그(190)를 통해 흐르게 된다.That is, when the ignition is not ignited by the high voltage of the secondary side ignition coil and is ignited for other reasons as mentioned above, the ion current of the ion detector 180 flows through the ignition plug 190.

따라서, 2차측 점화코일에 의한 점화가 아니기 때문에 이 때 상기 전자제어장치(170)는 "1" 의 신호를 보내주게 되고 또한 이온검출기(180)는 조기점화 및 전(前)점화(pre-ignition)에 의한 점화가 발생하였기 때문에 "1" 신호를 보내게 된다.Therefore, since the ignition by the secondary side ignition coil is not, the electronic control unit 170 sends a signal of "1" at this time, and the ion detector 180 has an early ignition and pre-ignition. Because of the ignition caused by), it sends a "1" signal.

그러므로, 상기 앤드게이트(160)는 두신호 모두 "1" 신호이기 때문에 앤드게이트 출력단에서 "1" 신호를 출력하게 되고, 상기 전자제어장치(170)는 이를 노킹이 발생하기 위한 전제조건으로 판단하여 점화제어 시기를 지연시키게 되어 노킹을 방지하게 된다.Therefore, the AND gate 160 outputs a "1" signal at the AND gate output terminal because both signals are "1" signals, and the electronic controller 170 determines this as a precondition for knocking to occur. Delaying the ignition control timing prevents knocking.

상기와 같이 구성된 본 발명은 이온검출기와 앤드게이트를 기존의 점화장치에 설치하여 이온검출기로 노킹 발생전에 이를 감지하여 전자제어장치로 신호를 보내주어 점화시기를 지연시키게 함으로써, 노킹에 의한 엔진의 손상을 방지하는 효과가 있게 된다.According to the present invention configured as described above, the ion detector and the end gate are installed in the existing ignition device, the ion detector detects the knock before occurrence, and sends a signal to the electronic control device to delay the ignition time, thereby causing damage to the engine by knocking. The effect is to prevent.

Claims (3)

키스위치와 고전압이 발생되는 점화코일과 전자제어장치의 제어신호에 의해 온/오프 되는 파워트랜지스터를 포함하는 어셈블리와 제어신호를 출력시켜주는 전자제어장치와 스파크를 발생시켜주는 점화플러그로 이루어진 점화장치에 있어서, 일측은 점화코일(140)의 1차측과 파워 트랜지스터(150) 사이에 연결되고 다른 일측은 점화코일(140)의 2차측과 점화플러그(190) 사이에 연결되고 또다른 일측은 앤드게이트(160)에 연결되는 이온검출기(180)와, 전자제어장치(170) 및 이온검출기(180)로부터 각각 신호를 입력받아 출력신호를 전자제어장치(170)로 보내주는 앤드게이트(160)로 구성되는 것을 특징으로 하는 녹킹방지 점화회로.An ignition device comprising an assembly including a key switch, an ignition coil generating high voltage, and a power transistor turned on / off by a control signal of the electronic control device, an electronic control device for outputting a control signal, and an ignition plug for generating a spark. In one embodiment, one side is connected between the primary side of the ignition coil 140 and the power transistor 150 and the other side is connected between the secondary side of the ignition coil 140 and the spark plug 190 and the other side is the end gate. And an ion detector 180 connected to the 160 and an AND gate 160 which receives signals from the electronic controller 170 and the ion detector 180, respectively, and sends an output signal to the electronic controller 170. Anti-knock ignition circuit characterized in that the. 제 1항에 있어서, 상기 이온검출기(180)는 점화플러그(190) 측에 항상 이온 전류를 인가하여 점화가 발생될 때마다 "1" 신호를 앤드게이트(160)로 보내주는 것을 특징으로 하는 녹킹방지 점화회로.2. The knocking of claim 1, wherein the ion detector 180 always applies an ion current to the spark plug 190 and sends a " 1 " signal to the AND gate 160 whenever an ignition occurs. Prevent ignition circuit. 제 1항에 있어서, 상기 전자제어장치(170)는 앤드게이트(160)의 출력이 "0" 일 때는 정상 점화 제어신호를 출력하고, 출력이 "1" 일 때는 지연 점화 제어신호를 출력시키는 것을 특징으로 하는 녹킹방지 점화회로.The method of claim 1, wherein the electronic controller 170 outputs a normal ignition control signal when the output of the AND gate 160 is "0", and outputs a delayed ignition control signal when the output is "1". Anti-knock ignition circuit characterized in.
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