KR20010017004A - Mounting structure stabilizer bar for vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A mounting structure improves the workability by reducing the numbers of parts thereof and the durability thereof by connecting both ends of a stabilizer bar to a vehicle shaft through ball joints. CONSTITUTION: The axle plate is connected to the vehicle shaft(2) by a bolt. The air spring support(8) has a piston plate integrally connected thereto through a connecting bracket. The piston plate is connected to a piston(40) of the air spring(6) through mounting holes. A stabilizer bar(4) is mounted on the vehicle shaft(2) by a stabilizer bar link(10) having a first rod and a second rod connected to the first rod by a ball joint.

Description

차량용 스테빌라이저 바아 장착구조{MOUNTING STRUCTURE STABILIZER BAR FOR VEHICLES}Stabilizer bar mounting structure for vehicle {MOUNTING STRUCTURE STABILIZER BAR FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스테빌라이저 바아의 양단을 차축에 연결함에 있어 그 장착 부품수를 줄여 장착 작업성을 향상시킬 수 있도록 하며, 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle stabilizer bar mounting structure, and more particularly, in connecting both ends of the stabilizer bar to the axle to reduce the number of parts to be mounted to improve the mounting workability, and to improve durability. It relates to a vehicle stabilizer bar mounting structure.

일반적으로 차량에 있어서의 스테빌라이저 바아는 독립현가장치에 적용되어 선회시와 같이 차량의 기울기가 증대될 때 자동차의 평형을 유지시켜 주는 일종의 토오션 바아 역할을 하는 장치이다.In general, the stabilizer bar in the vehicle is a device that acts as a kind of torsion bar that is applied to the independent suspension device to maintain the balance of the vehicle when the vehicle is inclined, such as when turning.

이러한 스테빌라이저 바아가 에어 서스펜션 시스템에 적용된 일례로, 도 4에서 도시한 바와 같이, 스테빌라이저 바아(50)의 좌우 양단(여기서는 일단만을 도시함.)은 차축(52)과 연결되는 서포트(54)상에 스테빌라이저 로드(56)를 통하여 장착하게 되는데, 이때 상기 스테빌라이저 로드(56)와 스테빌라이저 바아(50)는 스테빌라이저 바아(50)의 선단 양측으로 2개의 부쉬(58)와 4개의 워셔(60)를 개재하여 너트(62)로 고정된다.As an example in which the stabilizer bar is applied to the air suspension system, as shown in FIG. 4, the left and right ends of the stabilizer bar 50 (only one end is shown here) are connected to the axle 52. The stabilizer rod 56 and the stabilizer bar 50 are mounted on both sides of the front end of the stabilizer bar 50 by two bushes 58 and four washers. It is fixed by the nut 62 via the 60.

또, 스테빌라이저 바아(50)는 그 중간부 양측을 부쉬(58)를 통하여 차체에 고정함으로써, 좌우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에는 작용하지 않고, 양 휠이 서로 다르게 상하 운동을 할 때 비틀림 작용을 하면서 차체의 기울기를 최소로 유지하도록 작동하게 된다.In addition, the stabilizer bar 50 fixes both sides of the middle portion to the vehicle body through the bush 58, thereby not acting when the left and right wheels simultaneously move up and down, and twisting when both wheels move up and down differently. To keep the car's inclination to a minimum.

그러나 상기한 바와 같은 스테빌라이저 바아 장착구조는 스테빌라이저 바아의 양단을 상기 서포트에 장착하기 위해서 좌우측 각각 2개의 부쉬와 4개의 워셔 및 하나의 스테빌라이저 로드 등 그 구성 부품수가 많아 장착 작업성이 나쁘며, 고무재질로 된 부쉬에서 쉽게 열화현상이 발생하게 됨으로 그 내구성 또한, 나쁘다는 단점을 가지고 있다.However, as described above, the stabilizer bar mounting structure has a large number of components, such as two bushes and four washers and one stabilizer rod, respectively, for mounting both ends of the stabilizer bar to the support. The deterioration phenomenon occurs easily in the bush made of rubber material, and its durability is also bad.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스테빌라이저 바아의 양단을 볼 조인트를 통하여 차축에 연결함으로서, 그 장착 부품수를 줄여 장착 작업성을 향상시킬 수 있도록 하며, 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to connect the both ends of the stabilizer bar to the axle through the ball joint, to reduce the number of parts to be mounted to improve the mounting workability And, to provide a vehicle stabilizer bar mounting structure to improve the durability.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 차량용 에어 서스펜션부의 부분 사시도이다.1 is a partial perspective view of a vehicle air suspension unit for showing the application of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 에어 스프링 서포트의 사시도이다.2 is a perspective view of an air spring support according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아 링크의 사시도이다.3 is a perspective view of a stabilizer bar link according to the present invention.

도 4는 종래기술에 따른 스테빌라이저 바아의 장착구조를 나타낸 차량용 에어 서스펜션부의 측면도이다.Figure 4 is a side view of a vehicle air suspension unit showing the mounting structure of the stabilizer bar according to the prior art.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조는 에어 서스펜션 시스템용 차량의 차축과 차체 사이에 구성되어 차체의 기울어짐을 줄이도록 작동하는 스테빌라이저 바아를 상기 차축에 장착함에 있어서,In order to realize this, the vehicle stabilizer bar mounting structure according to the present invention is constructed between the axle and the body of the vehicle for the air suspension system, in mounting the stabilizer bar on the axle operating to reduce the inclination of the vehicle body,

상기 차축과 에어 스프링은 상기 차축에 볼트 체결되는 액슬 플레이트와, 상기 에어 스프링의 피스톤에 장착홈을 통하여 연결되는 피스톤 플레이트가 연결 브라켓에 의해 일체로 연결되어 구성되는 에어 스프링 서포트에 의해 장착되며,The axle and the air spring are mounted by an axle plate bolted to the axle and a piston plate connected to the piston of the air spring through a mounting groove by an air spring support, which is integrally connected by a connecting bracket,

상기 스테빌라이저 바아는 상기 에어 스프링 서포트의 일측에 구성되는 테이퍼구를 통하여 일측이 삽입되어 볼트로 체결되는 제1로드와, 상기 스테빌라이저 바아의 선단이 볼트 체결되는 제2로드가 볼 조인트로 연결되어 구성되는 스테빌라이저 바아 링크에 의해 장착되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The stabilizer bar has a first rod through which one side is inserted and fastened with a bolt through a taper hole formed at one side of the air spring support, and a second rod with a bolted end of the stabilizer bar is connected to the ball joint. It is characterized by being mounted by a stabilizer bar link configured.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 차량용 에어 서스펜션부의 부분 사시도로서, 에어 서스펜션 시스템용 차량의 차축(2)에 스테빌라이저 바아(4)가 장착된 상태를 도시하고 있다.Fig. 1 is a partial perspective view of a vehicle air suspension portion for showing an application portion of the present invention, showing a state in which a stabilizer bar 4 is mounted on an axle 2 of a vehicle for an air suspension system.

상기 차축(2)과 에어 스프링(6) 사이에는 에어 스프링 서포트(8)가 개재되어 장착되고, 상기 스테빌라이저 바아(4)는 상기 에어 스프링 서포트(8)의 일측에 스테빌라이저 바아 링크(10)에 의해 장착되어 이루어진다.An air spring support 8 is interposed between the axle 2 and the air spring 6, and the stabilizer bar 4 is provided at one side of the air spring support 8 with a stabilizer bar link 10. Is made by mounting.

상기 에어 스프링 서포트(8)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 하부에 사각단면을 가지며, 6개의 볼트구(12)를 갖는 액슬 플레이트(14)가 구성되며, 이 액슬 플레이트(14)와 연결 브라켓(16)을 통하여 상부에서 일체로 피스톤 플레이트(18)가 형성된다.As shown in FIG. 2, the air spring support 8 has a square cross section at the bottom, and includes an axle plate 14 having six bolt holes 12. The air spring support 8 is connected to the axle plate 14. The piston plate 18 is formed integrally from the top through the bracket 16.

상기 피스톤 플레이트(18)는 그 상단면에 2개의 피스톤 장착홈(20)이 형성되며, 상기 연결 브라켓(16)은 상기 액슬 플레이트(14)에 가까운 일측에 테이퍼구(22)가 형성된다.The piston plate 18 has two piston mounting grooves 20 formed on the upper surface thereof, and the connection bracket 16 has a taper hole 22 formed at one side close to the axle plate 14.

또, 상기 연결 브라켓(16)의 양단면은 요부(24)가 형성되어 내구성을 갖는 구조로 되어 있다.In addition, both end faces of the connecting bracket 16 have a structure in which a recessed portion 24 is formed to have durability.

그리고 상기 스테빌라이저 바아 링크(10)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 일측에 테이퍼부(26)와 선단에 볼트부(28)로 구성된 제1로드(30)와, 이 제1로드(30)와 볼 조인트(32)로 연결되는 제2로드(34)로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the stabilizer bar link 10 includes a first rod 30 having a taper portion 26 on one side and a bolt portion 28 on a tip end thereof, and the first rod 30. ) And a second rod 34 connected to the ball joint 32.

상기 제2로드(24)는 그 선단이 볼트부(36)로 구성되어 스테빌라이저 바아(4)의 선단에 구성되는 장착구(미도시)를 통하여 볼트 체결되도록 이루어진다.The second rod 24 is bolted through a mounting hole (not shown), the tip of which is composed of a bolt portion 36 is configured at the tip of the stabilizer bar (4).

상기한 바와 같은 에어 스프링 서포트(8)와 스테빌라이저 바아 링크(10)의 구성에 의해 상기 스테빌라이저 바아(4)의 장착구조는, 먼저 상기 에어 스프링 서포트(8)의 액슬 플레이트가 차축(2)의 일측에 볼트(38)로 체결되고, 상기 피스톤 플레이트(18)는 에어 스프링(6)의 피스톤(40)과 장착된다.As a result of the configuration of the air spring support 8 and the stabilizer bar link 10 as described above, the axle plate of the air spring support 8 is first axle 2 mounted in the stabilizer bar 4. Fastened to one side of the bolt 38, the piston plate 18 is mounted with the piston 40 of the air spring (6).

그리고 상기 스테빌라이저 바아 링크(10)의 제1로드(30)는 그 테이퍼부(26)가 상기 에어 스프링 서포트(8)의 연결 브라켓(16) 일측의 테이퍼구(22)를 통하여 끼워지며, 그 배면에서 너트(미도시)로 체결되어 장착된다.In addition, the tapered portion 26 of the first rod 30 of the stabilizer bar link 10 is fitted through the taper hole 22 on one side of the connection bracket 16 of the air spring support 8. On the back is fastened with a nut (not shown) is mounted.

또한, 상기 스테빌라이저 바아(4)는 상기 스테빌라이저 바아 링크(10)의 제2로드(34)와 볼트(미도시) 체결되어 장착된다.In addition, the stabilizer bar 4 is mounted by being bolted (not shown) to the second rod 34 of the stabilizer bar link 10.

따라서 본 발명에 따른 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조는 상기한 바와 같은 구성을 갖는 에어 스프링 서포트(8)와 스테빌라이저 바아 링크(10)에 의해 스테빌라이저 바아(4)의 양단을 차축(2)에 장착하게 됨으로, 종래 스테빌라이저 바아(4)의 양단을 상기 차축(2)에 장착하기 위한 구성부품보다 그 수를 줄일 수 있게 되어 장착 작업성이 향상되며, 고무재질로 된 부쉬 대신에 볼 조인트(32)를 이용한 구성으로 그 내구성이 향상되는 효과를 갖는다.Accordingly, in the vehicle stabilizer bar mounting structure according to the present invention, both ends of the stabilizer bar 4 are mounted on the axle 2 by the air spring support 8 and the stabilizer bar link 10 having the configuration as described above. Therefore, it is possible to reduce the number of components than the conventional components for mounting both ends of the stabilizer bar (4) to the axle (2), thereby improving the mounting workability, instead of a rubber bushing ball joint (32) ) Has the effect of improving its durability.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조를 통하여 스테빌라이저 바아의 양단을 볼 조인트를 통하여 차축에 연결함으로서, 그 장착 부품수를 줄여 장착 작업성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론, 그 내구성을 향상시킬 수 있게 되는 유용한 발명인 것이다.As described above, by connecting both ends of the stabilizer bar to the axle through the ball joint through the vehicle stabilizer bar mounting structure according to the present invention, it is possible to reduce the number of mounting parts and improve the mounting workability, as well as its durability It is a useful invention that can be improved.

또한, 한편으로는 고무재질의 부쉬를 제거한 구성으로 스테빌라이저 바아의 작동시 그 마찰 소음발생이 억제됨으로 승차감을 향상시킬 수도 있는 효과를 갖는다.In addition, on the other hand, the friction noise is suppressed during operation of the stabilizer bar by removing the bush of the rubber material, thereby improving the riding comfort.

Claims (1)

에어 서스펜션 시스템용 차량의 차축과 차체 사이에 구성되어 차체의 기울어짐을 줄이도록 작동하는 스테빌라이저 바아를 상기 차축에 장착함에 있어서,In mounting a stabilizer bar on the axle, which is configured between the axle and the body of the vehicle for an air suspension system, and which operates to reduce the inclination of the body, 상기 차축과 에어 스프링은 상기 차축에 볼트 체결되는 액슬 플레이트와, 상기 에어 스프링의 피스톤에 장착홈을 통하여 연결되는 피스톤 플레이트가 연결 브라켓에 의해 일체로 연결되어 구성되는 에어 스프링 서포트에 의해 장착되며,The axle and the air spring are mounted by an axle plate bolted to the axle and a piston plate connected to the piston of the air spring through a mounting groove by an air spring support, which is integrally connected by a connecting bracket, 상기 스테빌라이저 바아는 상기 에어 스프링 서포트의 일측에 구성되는 테이퍼구를 통하여 일측이 삽입되어 볼트로 체결되는 제1로드와, 상기 스테빌라이저 바아의 선단이 볼트 체결되는 제2로드가 볼 조인트로 연결되어 구성되는 스테빌라이저 바아 링크에 의해 장착되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스테빌라이저 바아 장착구조.The stabilizer bar has a first rod through which one side is inserted and fastened with a bolt through a taper hole formed at one side of the air spring support, and a second rod with a bolted end of the stabilizer bar is connected to the ball joint. A stabilizer bar mounting structure for a vehicle, characterized by being mounted by a stabilizer bar link configured.
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