KR20010011283A

KR20010011283A - Control system for the protection of passengers in vehicles

Info

Publication number: KR20010011283A
Application number: KR1019990030588A
Authority: KR
Inventors: 배상기
Original assignee: 김영환; 현대전자산업 주식회사
Priority date: 1999-07-27
Filing date: 1999-07-27
Publication date: 2001-02-15

Abstract

PURPOSE: A control system for protecting occupants of a vehicle is provided to minimize damage on occupants of a vehicle by deploying an air bag in a collision, automatically operating a hydraulic brake and rearwardly moving an occupant's seat. CONSTITUTION: A microcomputer(10) simultaneously outputs a squib driving signal, a belt pretensioner driving signal, a handle key signal and a brake signal. An air bag is deployed by a squid drive unit(20). A handle key drive motor(40) unlocks a handle key for seat movement and a belt pretensioner drive unit(30) moves an occupant's seat rearwardly by generating a force for fixing an occupant in a seat back. A solenoid valve drive unit(50) drives a solenoid valve to operate a hydraulic brake system(60). Accordingly, the entire body of an occupant is protected from a shock. Even if a driver loses brake control ability, damage on occupants is minimized.

Description

Control system for the protection of passengers in vehicles}

본 발명은 차량의 승객 보호 제어 시스템에 관한 것이며, 보다 상세히는 충돌 사고 발생 시에 유압 브레이크를 자동으로 작동시키고, 승객의 시트를 후방으로 이동시키도록 된 차량의 승객 보호 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger protection control system of a vehicle, and more particularly, to a passenger protection control system of a vehicle adapted to automatically activate a hydraulic brake in the event of a crash and to move a passenger's seat backward.

일반적으로 종래의 차량에 있어서, 가장 보편화된 차량의 승객 보호 시스템으로는 도 1에 도시된 바와 같은 에어백 시스템이 있다.In general, in a conventional vehicle, the most common vehicle passenger protection system is an airbag system as shown in FIG.

도 1을 참조하면, 상기와 같은 종래의 에어백 시스템은 충돌 사고 발생 시에 마이컴(10)으로 충돌 감지 신호가 입력됨에 따라서 상기 마이컴(10)이 에어백 전개 여부를 결정하여 스퀴브 구동 신호를 스퀴브 구동부(20)로 인가시킴과 동시에 벨트 프리텐셔너 구동 신호를 벨트 프리텐셔너 구동부(30)에 인가시킨다.Referring to FIG. 1, in the conventional airbag system as described above, when the collision detection signal is input to the microcomputer 10, the microcomputer 10 determines whether or not the airbag is deployed to squib the squib driving signal. The belt pretensioner driving signal is applied to the belt pretensioner driving unit 30 while being applied to the driving unit 20.

이때, 상기 스퀴브 구동부(20)는 점화 장치 역할을 하는 스퀴브에 소정의 구동 전류를 흘려보내므로써 에어백을 전개시키고, 상기 벨트 프리텐셔너 구동부(30)는 안전 벨트를 감아 승객을 시트 등받이에 단단히 고정시킨다.At this time, the squib driving unit 20 deploys an air bag by sending a predetermined driving current to the squib serving as an ignition device, and the belt pretensioner driving unit 30 secures the passenger to the seat back by winding the seat belt. Let's do it.

그러나, 상기와 같이 승객을 시트에 고정시킨 상태에서 에어백을 전개하는 종래의 에어백 시스템은 충돌 사고 발생 시 승객의 상반신(예컨대, 머리, 가슴)은 충분히 보호할 수 있으나, 승객의 하반신은 충분히 보호하지 못하는 단점이 있다.However, the conventional airbag system that deploys the airbag while the passenger is fixed to the seat as described above can sufficiently protect the upper body of the passenger (eg, head and chest) in the event of a collision, but does not sufficiently protect the lower body of the passenger. There is a disadvantage.

특히, 운전자가 브레이크 제동 능력을 상실하여 차량의 정차시키지 못할 경우에는 차선 이탈 등의 원인으로 추락 사고, 이차 충돌 사고 등이 발생하여 승객이 더욱 심하게 부상당할 염려가 있으므로 충돌 사고 발생 시 에어백을 전개하는 것만으로는 승객을 충분히 보호하지 못하는 문제점이 있다.In particular, if the driver cannot stop the vehicle due to the loss of the brake braking ability, the passenger may be injured more seriously due to a crash or secondary collision due to lane departure, etc. There is a problem that does not sufficiently protect the passengers.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 충돌 사고 발생 시에 에어백이 전개됨과 동시에, 유압 브레이크를 자동으로 작동시키고, 승객의 시트를 후방으로 자동 이동시켜 승객의 상해치를 최소화하도록 된 차량의 승객 보호 제어 시스템을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to deploy the air bag at the time of the crash, at the same time, the hydraulic brake is automatically operated, and the passenger's seat is automatically moved to the rear To provide a passenger protection control system of the vehicle to minimize the injury.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량의 승객 보호 제어 시스템은 충돌 감지 신호가 입력되면 에어백 전개하기 위한 스퀴브 구동 신호와, 안전 벨트를 감아 승객을 시트 등받이에 단단히 고정시키기 위한 벨트 프리텐셔너 구동 신호와, 시트를 후방으로 이동시키기 위한 핸들 키 신호, 및 유압 브레이크를 작동시키기 위한 브레이크 신호를 동시에 출력하는 마이컴과, 상기 스퀴브 구동 신호가 입력되면 스퀴브로 구동 전류를 인가시켜 에어백을 전개하는 스퀴브 구동부와, 상기 벨트 프리텐셔너 구동 신호가 입력되면 안전 벨트를 감아 승객을 시트 등받이에 단단히 고정시키는 벨트 프리텐셔너 구동부와, 상기 핸들 키 신호가 인가되면 구동하여 고정되어 있는 시트 이동용 핸들 키를 잠금 해제시키는 핸들 키 구동 모터, 및 상기 브레이크 신호가 인가되면 솔레노이드 밸브를 구동시켜 유압 브레이크 시스템을 작동시키는 솔레노이드 밸브 구동부로 구성된다.The passenger protection control system of the vehicle for achieving the object of the present invention includes a squib driving signal for deploying the airbag when the collision detection signal is input, and a belt pretensioner driving signal for firmly securing the passenger to the seat back by winding the seat belt; A microcomputer simultaneously outputting a handle key signal for moving the seat rearward and a brake signal for operating the hydraulic brake; and a squib driving unit for applying an driving current to the squib to deploy an airbag when the squib driving signal is input. And a belt pretensioner driver for fastening a seat belt to secure a passenger to the seat back when the belt pretensioner driving signal is input, and a handle key drive for releasing the handle key for driving the seat that is fixed by driving when the handle key signal is applied. Motor, and the brake signal When applied it consists of a solenoid valve driving unit that drives the solenoid valves operating the hydraulic brake system.

상기와 같은 구성에 따른 본 발명의 차량의 승객 보호 제어 시스템은 충돌 사고 발생 시, 승객의 전신을 보호함은 물론 운전자가 브레이크 제어 능력을 상실함에 따른 부상을 방지하여 승객의 상해치를 최소화하도록 되어 있다.Passenger protection control system of the vehicle of the present invention according to the configuration as described above is to protect the entire body of the passenger in the event of a crash, as well as to prevent injuries caused by the driver loses the brake control ability to minimize the injury of the passenger. .

도 1은 종래의 에어백 시스템을 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a conventional airbag system,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 승객 보호 제어 시스템을 도시한 구성도이다.2 is a block diagram showing a passenger protection control system of a vehicle according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10: 마이컴 20: 스퀴브 구동부10: microcomputer 20: squib drive unit

30: 벨트 프리텐셔너 구동부 40: 핸들 키 구동 모터30: belt pretensioner drive unit 40: handle key drive motor

50: 솔레노이드 밸브 구동부 60: 유압 브레이크 시스템50: solenoid valve drive unit 60: hydraulic brake system

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 마이컴(10)은 충돌 감지 신호가 입력되면 에어백 전개하기 위한 스퀴브 구동 신호와, 안전 벨트를 감아 승객을 시트 등받이에 단단히 고정시키기 위한 벨트 프리텐셔너 구동 신호와, 시트를 후방으로 이동시키기 위한 핸들 키 신호, 및 유압 브레이크를 작동시키기 위한 브레이크 신호를 동시에 출력한다.Referring to FIG. 2, when the collision detection signal is input, the microcomputer 10 has a squib driving signal for deploying an airbag, a belt pretensioner driving signal for fastening a seat belt to a seat back, and a seat rearward. The steering wheel key signal for moving and the brake signal for operating the hydraulic brake are simultaneously output.

스퀴브 구동부(20)는 상기 스퀴브 구동 신호가 입력되면 스퀴브로 구동 전류를 인가시켜 에어백을 전개한다.When the squib driving signal is input, the squib driving unit 20 deploys an airbag by applying a driving current to the squib.

벨트 프리텐셔너 구동부(30)는 상기 벨트 프리텐셔너 구동 신호가 입력되면 안전 벨트를 감아 승객을 시트 등받이에 단단히 고정시킨다.When the belt pretensioner drive signal is input, the belt pretensioner driver 30 secures the passenger to the seat back by winding the seat belt.

핸들 키 구동 모터(40)는 승객이 시트 이동용 핸들 키를 조정하여 시트를 특정한 위치로 고정시킨 상태에서 충돌 사고가 발생함에 따라서 상기 핸들 키 신호가 인가되면 구동하여 상기 시트 이동용 핸들 키를 잠금 해제시킨다.The steering wheel key driving motor 40 is driven when the steering wheel key signal is applied as a collision occurs while a passenger adjusts the steering wheel key to fix the seat to a specific position, thereby unlocking the steering wheel key for the seat movement. .

상기 핸들 키 구동 모터(40)가 구동하여 시트 이동용 핸들 키를 잠금 해제시키면 상기 벨트 프리텐셔너 구동부(30)가 작동하여 승객을 시트 등받이에 고정시키는 힘에 의해 시트가 후방으로 이동된다.When the handle key driving motor 40 is driven to release the handle key for seat movement, the belt pretensioner driving unit 30 is operated to move the seat backward by a force that fixes the passenger to the seat back.

솔레노이드 밸브 구동부(50)는 상기 브레이크 신호가 인가되면 솔레노이드 밸브를 구동시켜 유압 브레이크 시스템(60)을 작동시킨다.When the brake signal is applied, the solenoid valve driver 50 drives the solenoid valve to operate the hydraulic brake system 60.

상기와 같은 구성에 의해서 본 발명에 따른 차량의 승객 보호 제어 시스템은 다음과 같이 작동한다.By the above configuration, the passenger protection control system of the vehicle according to the present invention operates as follows.

만약, 상기 마이컴(10)으로 소정의 충돌 감지 신호가 입력되었을 때 상기 마이컴(10)이 에어백 전개 여부를 판별한 결과 에어백을 전개하기로 결정하면 상기 마이컴(10)은 에어백을 전개하기 위한 상기 스퀴브 구동 신호를 출력한다.If a predetermined collision detection signal is input to the microcomputer 10, when the microcomputer 10 determines whether to deploy the airbag, the microcomputer 10 determines to deploy an airbag. Output the quiver drive signal.

상기 마이컴(10)은 스퀴브 구동 신호를 출력함과 동시에, 안전 벨트를 감아 승객을 시트 등받이에 단단히 고정시키기 위한 상기 벨트 프리텐셔너 구동 신호와, 시트를 후방으로 이동시키기 위한 상기 핸들 키 신호, 및 유압 브레이크를 작동시키기 위한 상기 브레이크 신호를 출력한다.The microcomputer 10 outputs a squib driving signal, and at the same time, the belt pretensioner driving signal for fastening a seat belt to secure the passenger to the seat back, the handle key signal for moving the seat backward, and hydraulic pressure. Output the brake signal for operating the brake.

실제로, 상기 마이컴(10)으로부터 출력되는 스퀴브 구동 신호가 상기 스퀴브 구동부(20)로 입력되면 상기 스퀴브 구동부(20)는 점화 장치 역할을 하는 스퀴브로 소정의 구동 전류를 흘려보내므로써 에어백을 전개시킨다.In fact, when the squib driving signal output from the microcomputer 10 is input to the squib driving unit 20, the squib driving unit 20 sends a predetermined driving current to the squib acting as an ignition device, thereby generating an airbag. Deploy it.

또한, 상기 마이컴(10)으로부터 출력되는 핸들 키 신호가 상기 핸들 키 구동 모터(40)로 인가되면 상기 핸들 키 구동 모터(40)가 구동하여 시트 이동용 핸들 키를 잠금 해제시킴과 동시에, 상기 벨트 프리텐셔너 구동부(30)가 작동하여 승객을 시트 등받이에 고정시키는 힘을 발생시키므로써 승객의 시트를 후방으로 이동시킨다.In addition, when the handle key signal output from the microcomputer 10 is applied to the handle key driving motor 40, the handle key driving motor 40 is driven to unlock the handle key for seat movement and at the same time, the belt pretensioner. The drive unit 30 acts to generate a force that secures the passenger to the seat back, thereby moving the seat of the passenger backwards.

즉, 본 발명에서는 시트 이동용 핸들 키가 잠금 해제될 때 상기 벨트 프리텐셔너 구동부(30)가 작동하여 승객을 시트 등받이에 고정시키는 힘에 의해 승객의 시트가 후방으로 이동되며, 이에 따라서 승객의 상반신 뿐만 아니라 하반신도 역시 충분히 보호할 수 있게 된다.That is, in the present invention, when the handle key for seat movement is unlocked, the seat of the passenger is moved rearward by the force for operating the belt pretensioner driving unit 30 to fix the passenger to the seat back, thus not only the upper body of the passenger The lower body will also be fully protected.

이와 동시에, 상기 마이컴(10)이 브레이크 신호를 출력하여 상기 솔레노이드 밸브 구동부(50)로 인가시키면 상기 솔레노이드 밸브 구동부(50)가 솔레노이드 밸브를 구동시켜 유압 브레이크 시스템(60)을 작동시키므로써, 운전자가 브레이크 제어 능력을 상실하더라도 자동으로 브레이크를 작동시킨다.At the same time, when the microcomputer 10 outputs a brake signal and applies the solenoid valve driving unit 50 to the solenoid valve driving unit 50, the solenoid valve driving unit 50 drives the solenoid valve to operate the hydraulic brake system 60. Even if the brake control ability is lost, the brake is automatically activated.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 승객 보호 제어 시스템은 충돌 사고 발생 시에 에어백이 전개됨과 동시에, 유압 브레이크를 자동으로 작동시키고, 승객의 시트를 후방으로 자동 이동시키도록 되어 있기 때문에, 승객의 전신을 보호함은 물론 운전자가 브레이크 제어 능력을 상실함에 따른 부상을 방지하여 승객의 상해치를 최소화하는 효과가 있다.As described above, the passenger protection control system for a vehicle according to the present invention is configured to automatically operate a hydraulic brake and to automatically move a passenger's seat rearward when an airbag is deployed at the time of a crash. In addition to protecting the whole body, it is possible to prevent injuries caused by the driver losing control of the brake, thereby minimizing the passenger injury.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 차량의 승객 보호 제어 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing a passenger protection control system for a vehicle according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, but is not limited to the above-described claims of the present invention. Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

Claims

When a collision detection signal is input, a squib drive signal for airbag deployment, a belt pretensioner drive signal for fastening the seat belt to secure the passenger to the seat back, a handle key signal for moving the seat backward, and a hydraulic brake A microcomputer 10 for simultaneously outputting a brake signal for actuation;

A squib driving unit 20 for applying a driving current to the squib when the squib driving signal is input to deploy an airbag;

A belt pretensioner driver 30 which secures a passenger to a seat back by winding a seat belt when the belt pretensioner driving signal is input;

A handle key driving motor 40 which unlocks the handle key for seat movement by driving when the handle key signal is applied, and

When the brake signal is applied, the solenoid valve driving unit 50 for driving the solenoid valve to operate the hydraulic brake system 60

Passenger protection control system of a vehicle, characterized in that consisting of.

According to claim 1, wherein when the handle key drive motor 40 is driven to unlock the seat movement handle key, the belt pretensioner drive unit 30 is operated to move the seat backward by a force that fixes the passenger to the seat back Passenger protection control system of a vehicle, characterized in that.