KR20010007606A - 자동차 시동을 위한 컨텍터와 그 컨텍터를 포함하는 시동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시동장치용 컨텍터(10)에 관한 것으로 이는 보빈 동체(38)상에 장착된 보빈(44), 안내 튜브(36)에 의해 보빈(44)의 내부로 병진 운동으로 안내되는 가동 코어(50), 안내 튜브(36)와 동축상에 있는 고정 링(46)이 케이스(12)의 내부에 장착된 케이스(12)를 포함하며, 이때 상기 고정 링(46)은 케이스(12)의 저부(12)와 보빈 동체(38)의 대향부(48)의 사이에 축상으로 끼워져 있는 유형의 자동차 시동장치용 컨텍터(10)에 있어서, 고정 링(46)은 케이스(12)의 저부의 대향부(20)와 연속적인 방수성을 제공하는 횡단 배향면(47)을 포함하며, 또한 안내 튜브(36)의 외부 주변과 함께 연속 방수성을 제공하는 환형면을 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.

Description

자동차 시동을 위한 컨텍터와 그 컨텍터를 포함하는 시동 장치{Contactor for starter of motor vehicle and starter with the contactor}

본 발명은 시동장치의 컨텍터로도 불리우는 자동차 시동장치의 전자기 액추에이터에 관한 것이다.

보다 상세하게는, 본 발명은 자동차의 시동장치를 위한 컨텍터에 관한 것으로서, 이는 보빈 동체 상에 장착된 보빈, 안내 튜브에 의해 보빈의 내부로 병진 운동으로 안내되는 가동(mobile) 코어, 안내 튜브와 동축상에 있는 고정 링이 케이스 내부에 장착된 케이스를 포함하는 유형의 것으로서, 이때 상기 고정 링은 케이스의 저부와 보빈 동체의 대향부의 사이에서 축상으로 끼워져 있다.

이와 같은 컨텍터는 US-A-5,424,700호의 특허 문헌에 기재되어 있는 것으로서, 이는 본 명세서 청구 범위의 제1항의 전제부에 해당하는 것이다.

공지되어 있는 바와 같이, 고정 링은 보빈을 고정시킨다.

이러한 고정은 시동장치의 작동시에 진동 효과에 의해 출구 와이어와 보빈이 움직이지 못하도록 한다. 이러한 지지가 없을 경우, 보빈의 움직임은 특히 와이어의 접합 영역 내에서 기계적인 구속을 야기하게 된다. 그리하여 와이어의 파열이 빠르게 이루어지며, 시동장치를 사용할 수가 없게 된다.

한편, 컨텍터의 조립을 위해서는 최소한의 방사형 세트가 필요하며, 안내 튜브와 케이스 사이에서는 모세관 현상에 의해 물이 유입될 수 있다.

컨텍터의 내부에 침투된 물은 안내 튜브와 보빈 동체의 사이에서 그리고 보빈 동체와 케이스의 저부의 사이에서 채널을 찾게 된다. 상기 보빈 동체와 케이스 저부 사이가 물을 포함하는 경우, 물은 최종적으로 동력 또는 시동장치의 제어 전자 카드와 접촉하게 된다.

그리하여, 이들의 산화 반응이 발생하며, 산화물 축적으로 인한 접촉 절연에 의해 또는 전자 카드의 단락에 의해 또는 전자 카드의 전자 회로 부식으로 인해서 시동장치의 고장이 수반될 수 있다.

이러한 단점들을 해결하기 위해서, 본 발명은 보빈의 고정 및 컨텍터의 방수성을 동시에 제공하는 것이 가능한 링을 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 고정 링을 포함하는 컨텍터의 축상 단면도,

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 의해 수행된 고정 링을 포함하는 컨텍터의 축상 단면도,

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 고정 링의 파단 개략도,

도 4는 본 발명에 의한 고정 링의 제 3 실시예로서, 도 3과 유사한 개략도이다.

이를 위해서, 본 발명은 전술한 바와 같은 유형의 컨텍터를 제공하고자 하는 것으로서, 고정 링은 케이스 저부의 대향부와 함께 연속적인 방수성을 제공하는 횡단 배향면을 포함하며, 또한 안내 튜브의 외부 주변과 함께 연속적인 방수성을 제공하는 환형면을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 방수성을 얻을 수 있으며, 이는 고정 및 방수성의 2중 기능이 제공되는 고정 링에 의해 간편하고 경제적인 잇점을 얻게 된다.

본 발명의 기타의 특징에 의하면,

- 고정 링의 횡단면은 연속적인 라인 또는 면을 얻고 그리고 방수성을 얻도록 하기 위해 케이스 저부의 대향부와의 보충 프로필을 갖게 되며;

- 고정 링은 물의 침투를 완전 방지하기 위해 안내 튜브상에 방사형 조임식으로 장착되고;

- 고정 링은 거의 직사각형인 섹션을 포함하며;

- 상기 거의 직사각형인 섹션은 축상으로 배향되어 있고;

- 고정 링은, 안내 튜브의 재조임에 의한 가동 코어의 작동 중지를 방지하기 위한 것과 같이, 사용 동안 신뢰 가능한 정도로 우수한 방수성을 얻도록 하기 위해 안내 튜브의 외부 주변과 함께 작동하는 방수성을 갖는 내부 방사형 립을 포함하며;

- 상기 립은 방사형 평면내에 연장되어 있고;

- 상기 립은 축상으로 경사가 형성되어 있으며;

- 고정 링은 탄성 변형 가능 소재, 특히, 고무 또는 천연 또는 합성의 엘라스토머 소재로 이루어져 있고;

- 자동차의 시동장치는 본 발명의 컨텍터를 포함한다.

고정 링은 변형 가능 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

이러한 링은 우수한 방수성을 제공하기 위해 튜브의 외부 주변 및 횡단 배향면에 잘 부합하도록 하기 위해 예를 들면 엘라스토머계 또는 연질 금속으로 이루어진다.

또한, 고정 링의 초기 직경은 안내 튜브의 외부 직경보다 작을 수 있는데, 이는 이의 컨텍터 케이스내의 링의 조립후, 안내 튜브와의 변형에 의한 접촉시에, 안내 튜브의 재조임, 링에 의해 약하게 형성된 조임에 의한 가동 코어의 작동 불능의 위험성을 줄일 수 있다.

고정 링이 변형 가능하다는 것은 제조 허용 오차를 만회할 수 있다는 것을 의미한다.

본 발명의 기타의 특성 및 잇점은 이해를 목적으로 한 발명의 상세한 설명으로부터 첨부된 도면을 참조하면 명백할 것이다.

이하의 기재에서, 동일하거나 또는 유사한 기능을 하는 부품에 대하여서는 동일한 참조 번호를 사용하였다.

도 1에는 종래 기술에 의한 시동장치(도시하지 않음)의 컨텍터(10)가 제시되어 있으며, 이는 자동차의 내연 기관에 장착된다.

공지되어 있는 바와 같이, 시동장치의 컨텍터(10)는 거의 원통형인 케이스(12)를 포함하며, 이는 전방에서 후방으로, 즉 도면의 오른쪽에서 왼쪽으로 대직경을 갖는 내경(14)과 소직경을 갖는 내경(16)을 포함한다. 대직경을 갖는 내경(14)은 원통형 내부 모따기(chamfer) 받침대(18)를 포함하는데, 이는 후술할 것이다. 숄더면(20)은 2 개의 내경(14 및 16)을 한정하게 된다.

케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)은 전방을 향하여 축상으로 연장되어 있는 방사형으로 배향된 리브(26)를 포함한다. 상기 케이스(12)의 후방 저부(24)보다 낮은 부위에는 암나사니가 형성된 홀(28)을 포함한다. 이러한 케이스는 전방이 개방되어 있다.

케이스(12)의 후방 저부(24)의 외부면(30)에는 소직경을 갖는 내경(16)의 출구에 림(32)이 구비되어 있다. 이러한 림(32)상에는 암나사니가 형성된 홀(28)에 의해 하부를 관통하고 있으며, 동일한 직경을 갖는 환형 디스크(34)가 장착되어 있다.

축 X-X의 안내 튜브(36)는 소직경을 갖는 내경(16)을 관통하여 케이스(12)에 삽입되어 있다. 안내 튜브(36)는 소직경을 갖는 내경(16)과 거의 동일한 외부 직경을 갖는다.

보빈의 동체(38)는 안내 튜브(36)의 전방에서 원통형상에 꽂혀 있다. 이는 예를 들면 보빈(44)이 형성되도록 하기 위해 보빈 동체(38)내에 2 개의 롤(40 및 42)이 배치된다.

안내 튜브(36)와 동축상에 있는 고정 링(46)은 케이스(12)의 후방 저부(24)의 리브(26)와 보빈 동체(38)의 후방 횡단면(48)의 사이에서 축상 조임식으로 장착되어 있다. 고정 링(46)은 여기서 방사형으로 배향된 직사각형 섹션을 포함한다.

컨텍터(10)의 부품의 조립을 가능케 하기 위해, 숄더면(20)과 보빈 동체(38)의 후방면(48)의 사이에 조립 세트가 설치되어 있다. 이러한 세트에 의해 케이스(12)와 안내 튜브(36)의 사이에서 모세관 현상에 의해 물이 순환된 후, 물이 케이스(12)안으로 침투될 수 있다.

안내 튜브(36)는 거의 원통형인 가동 자기 코어(50)를 양 방향으로 축상 이동시키므로써 내부에서 안내한다. 가동 자기 코어(50)는 이의 후방 원통형에 의해 안내 튜브(36)내를 관통한다. 가동 코어(50)의 외부 직경은 안내 튜브(36)의 내부 직경과 거의 동일하다.

가동 자기 코어(50)의 후방 축상 단부에는 숄더면(52)이 구비되어 있다. 압축 스프링(54)은 숄더면(52)상의 후방 단부에 의해 장착되고 림(32)의 횡단 배향 후방면상에서 전방 단부에 의해 장착된다. 압축 스프링(54)은 컨텍터(10)의 전방을 향해서 안내 튜브(36)내의 홈과는 반대로 가동 자기 코어(50)상에서 복원력을 형성한다.

가동 코어(50)는 중공 상태로 있다. 제어봉(64)은 보빈(44)이 작동하는 동안 이의 전방 단부에 의해 가동 접촉봉(84)과 함께 작동하도록 가동 코어(50)내에 배치되며, 가동 자기 코어(50)는 컨텍터(10)의 전방을 향해 이동하게 된다. 봉의 전방 단부는 예를 들면 전술한 문헌 US-A-5,424,700호에 기재되어 있으며, 이 문헌은 보다 명확한 이해를 위해 기재한다. 제어봉(64)에는 이의 후방 단부에 횡단 홀(70)이 있는데, 이 홀은 시동장치의 시동기(도시하지 않음)의 작동 포크를 제어하도록 작동한다.

보빈(44) 및 가동 자기 코어(50)의 세트(ensemble)는 전자석으로 이루어지며, 이는 자동차 시동장치의 작동을 제어하게 된다.

전자석의 작동 및 가동 자기 코어(50)의 상세한 설명은 종래의 기술에 해당하는 것으로서, 이러한 이유로 하여 본 명세서에서는 더 이상 기재하지 않는다.

고정된 자기 코어(72)는 안내 튜브(36)의 전방 단부에 배치된다.

고정된 자기 코어(72)는 실질적으로 원통형인 후방 원뿔대(74) 및 전방 횡단 환형 디스크(76)를 포함하며, 여기서, 상기 후방 원뿔대(74)는 안내 튜브(36)의 내부로 연결되어 있으며, 상기 환형 디스크(74)는 절연 덮개(80)에 의해 보빈 동체(38)의 전방면(78)에 대해 후방쪽으로 축상으로 부착되어 있다.

절연 덮개(80)는 케이스(12)의 모따기 내부 원통 받침대(18)내에 끼워져 있으며, 이 덮개는 케이스(12)의 대직경을 갖는 내경(14)을 축상으로 둘러싸고 있다.

고정된 자기 코어(72)에는 가동 접촉봉(84)의 축상에서 슬라이드식 안내 및 통과가 가능하도록 하는 홀(82)의 중앙에서 관통한다. 가동 접촉봉(84)은 가동 자기 코어(50)의 축상 움직임에 의한 축상 이동을 제어하게 되어, 접촉판(86)의 중개에 의해 전방 축상 단부에서, 케이스(12) 폐쇄의 절연 덮개(80)에 의해 지지된 접촉의 상부 전극(88) 및 하부 전극(89) 사이의 전기 접촉이 형성된다.

가동 접촉봉(84)에는 접촉판(86)의 후방에 제1의 압축 스프링(90)이 동축상으로 구비되어 있으며, 전방 단부에는 제2의 압축 스프링(92)이 구비되어 있다. 가동 접촉봉(84)은 접촉판(86) 및 제2의 스프링의 사이에서, 각각 전방에서 후방쪽으로 세로홈이 있는 금속 와셔(94) 및 평편한 금속 와셔(96)를 포함한다.

상부 전극(88)은 암나사(100)에 의해 절연 덮개(80)의 전방면에 유지된 전극 와셔(98)를 지지한다.

절연 덮개(80)의 전극(88 및 89)과 관련한 전기 가동 접촉봉(84)의 작동에 대한 세부 사항은 종래의 기술에는 공지되어 있는 것으로서, 본 명세서에서는 더 이상 기재하지 않는다.

그렇지만, 보빈(44)이 코어를 작동시키지 않을 경우, 봉 및 가동 접촉은 도 1의 위치를 차지하는 것을 주목한다. 그리고, 보빈이 작동될 경우, 이들 부품은 접촉판이 전극(88,89)과 접촉하게 될 때까지 해당 스프링을 대항하여 이동하게 된다.

도 2에는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 컨텍터(10)를 도시한다.

도 2의 컨텍터(10)는 도 1에 도시한 종래 기술의 컨텍터와 유사한 일반적인 구조를 갖는 컨텍터이다. 여기서, 컨텍터(10)의 여러 부품에 대해서는 기재하지 않겠다.

고정된 코어(72)는 환형 디스크의 형태를 지니며, 이는 절연 덮개(80)에 의해 보빈(38)의 동체의 전방면(78)에 부착되어 있다.

고정된 코어(72)의 전방면에서, 방수성 횡단 환형 격벽(102)이 절연 덮개(80)내에 장착되어 있다. 방수성 횡단 환형 격벽(102)의 내부 방사형 축상 관상부(104)는 고정된 코어(72)의 중앙 홀(82)내에 삽입되어 있다. 그래서, 가동 접촉봉(84)은 축상 관상부(104) 내에서 슬라이드식으로 안내된다. 방수성 횡단 환형 격벽(102)은 컨텍터(10)의 후방부와 전방부를 분리시키며, 상기 전방부에는 접촉판(86) 및 상부 전극(88) 및 하부 전극(89)이 배치된다.

고정된 코어(72) 및 방수성 횡단 환형 격벽(102)의 사이의 절연 덮개(80) 내에는 본 발명에 의해 보호되는 전자 카드(108)를 위한 지지 환형판(106)이 장착되어 있어서 물이 링(46)에 의해 케이스의 내부로 침투되지 않게 된다.

컨텍터(10)의 기타의 부품과 전자 카드(108)의 작동은 종래의 기술에 주지되어 있다.

도 2의 컨텍터(10)는 본 발명의 제1의 실시태양에 의해 고정 및 방수성을 갖는 링(46)을 포함한다. 이러한 링은 예를 들면 연질 금속으로 이루어진 변형 가능 금속으로 이루어지며, 바람직하게는 엘라스토머계의 탄성 소재로 이루어져 있다.

이러한 실시태양에 있어서, 링 섹션(46)은 거의 정사각형이다. 고정 및 방수성 링(46)은 케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)과 보빈 동체(38)의 후방면(48)의 사이에서 조임식으로 장착되어 있어서, 고정 및 방수성 링(46)과 케이스(12)의 사이에서 제1의 방수성을 제공하게 된다. 사실상, 고정 및 방수성 링(46)의 횡단 배향 후방 환형면(47)은 케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)과 대향되어 있으며, 횡단 배향 전방 환형면(49)은 보빈 동체(38)의 후방면(48)과 대향되어 있다.

여기서 엘라스토머계의 고정 및 방수성 링(46)은 안내 튜브(36)의 주위에서 방사형으로 약간 조여진 상태로 장착되어 있다. 이러한 조립으로 고정 및 방수성 링(46)은 안내 튜브(36)의 외부 주변과 함께 연속적인 방수성을 제공할 수 있어서 고정 및 방수성 링(46)과 안내 튜브(36) 사이에 방사형의 제2의 방수성을 제공하게 된다.

종래 기술에 존재하였던, 케이스(12)의 후방 저부(24)와 보빈 동체(38)의 후방면(48) 사이의 조립 세트는 고정 및 방수성 링(46)으로 채워져 있으나, 이는 물이 케이스(12)에 침투되는 것을 방지하며, 제조 허용 오차를 만회할 수 있게 된다.

본 발명의 바람직한 실시태양에 의하면, 고정 및 방수성 링(46)의 초기 내경은 안내 튜브(36)의 외부 직경보다 작아서, 고정 및 방수성 링(46)에서 안내 튜브(36)가 다시 조여지지 않고 가동 코어가 슬라이드식으로 이동되는 것을 방해하지 않으면서 안내 튜브(36) 주위에서 방사형으로 조여질 수 있도록 한다.

고정 및 방수성 링(46)의 후방 횡단 배향면(47)은 케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)과 보충 관계를 갖는데, 이는 고정 및 방수성 링(46)이 케이스(12)와의 연속적인 방수 접촉을 유지할 수 있게 한다.

고정 및 방수성 링(46)과 대향하는 케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)은 환형 평면이고, 후방 횡단 배향면도 평면인 것이 바람직하다.

케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)과 보빈 동체(38)의 후방면(48)의 사이에서 고정 및 방수성 링(46)의 축상 압축은 특히 고정 및 방수성 링(46)의 내경을 감소시키며, 그 결과 안내 튜브(36)의 주위에서 이의 방사형 재조임이 발생하게 된다.

본 발명의 제1의 실시태양의 변형예에서는 고정 및 방수성 링(46)의 초기 내경이 안내 튜브(36)의 외경보다 작지 않으면서, 고정 및 방수성 링(46)과 안내 튜브(36)의 사이에서 방사형 방수가 형성되도록 하기 위해 이와 같은 현상을 이용할 수 있다.

도 3에는 본 발명의 제2의 실시태양에 의한 고정 및 방수성 링(46)이 도시되어 있다.

고정 및 방수성 링(46)은 축상으로 배향된 직사각형 섹션의 동체(110) 및 방수성 내부 립(112)을 포함하는데, 이 내부 립(112)은 방사형 평면상에 연장되어 있다. 립은 안내 튜브와 함께 작동한다.

방수성 내부 립(112) 및 직사각형 베이스(110)의 사이의 연결은 직사각형 섹션 동체(110)의 직사각형 길이의 거의 중간에 위치한다. 또한, 후방 횡단 배향면(47)과 전방 횡단 배향면(49)도 특징을 이룬다.

고정 및 방수성 링(46)이 안내 튜브(36)상에 장착되어 있으며, 방수성 내부 립(112)의 내경은 안내 튜브(36)의 외경보다 작으며, 방수성 내부 립(112)은 축상으로 경사가 형성되어 있다. 이러한 경사는 안내 튜브(36)를 변형시키고 안내 튜브(36)의 내부에서 가동 코어(50)의 축상 슬라이드식 이동을 방지하는, 안내 튜브(36)상에서 방사형 조임에 크게 작용하는 힘을 고정 및 방수성 링(46)이 갖지 않도록 한다.

방수성 내부 립(112)의 축상 경사에도 불구하고, 이는 안내 가이드(36)의 외부 주변과 함께 연속적인 방사형 방수성을 항상 제공하는 점을 주목한다.

도 4에 도시되어 있는 본 발명의 제3의 구체예에 의하면, 방수성 내부 립(112)은 방사형 평면상에 연장되어 있으며, 이는 축상으로 경사가 형성되어 있다.

이러한 제3의 구체예에서, 직사각형 섹션 동체(110)와 방수성 내부 립(112)의 연결은 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 직사각형 섹션 동체(110)와 일정 각도를 이루면서 연장되어 있다.

본 발명의 변형예(도시하지 않음)에 의하면, 방수성 내부 립(112)과 직사각형 섹션 동체(110)와의 연결은 예를 들면 이의 길이의 3분의 2 또는 이의 길이의 절반에서의 직사각형의 다른 포인트로부터 연장될 수도 있다.

본 발명의 변형예에 의하면, 고정 및 방수성 링(46)은 정사각형 섹션 또는 다각형 섹션 또는 타원형 섹션을 가질 수 있다. 직사각형의 섹션일 경우, 이러한 섹션은 방사형으로 또는 축상으로 배향될 수 있다.

본 발명의 바람직한 구체예에서, 고정 및 방수성 링(46)은 탄성 변형가능한 소재, 특히 고무 또는 천연 또는 합성의 엘라스토머 소재로 이루어져 있다.

변형예에서, 고정 및 방수성 링(46)은 소성 변형 가능한 소재로 이루어져 있다. 이와 같이 고정 및 방수성 링(46)은 예를 들면 수지와 같이 배치후 경화되는 액체 사출에 의해 형성될 수 있다.

고정 및 방수성 링(46)은 케이스(12)의 후방 저부(24)의 내부면(22)과 함께 연속적인 방수성을 제공하는 표면 및, 안내 튜브(36)의 외부 주변과 함께 연속적인 방수성을 제공하는 환형면을 포함하는 한, 가능한 모든 형태를 취할 수 있다.

도 3 및 도 4에서는 링은 직사각형이고, 종방향으로 립(112)을 포함하고 있기 때문에 축상 배향된다.

상기한 바와 같이 본 발명 시동장치용 컨텍터 또는 그 시동장치는 보빈의 고정 및 컨텍터의 방수성을 동시에 기능하게 하는 링을 구비하고 있어 시동장치의 저자제어카드의 부식을 막을 수 있고 따라서 산화물 축적으로 인한 접촉 절연에 의해 또는 전자 카드의 단락에 의해 또는 전자 카드의 전자 회로 부식으로 인해서 시동장치의 고장을 막을 수 있다.

Claims (10)

1. 보빈 동체(38)상에 장착된 보빈(44)과 안내 튜브(36)에 의해 보빈(44)의 내부로 병진 운동으로 안내되는 가동 코어(50), 안내 튜브(36)와 동축상에 있는 고정 링(46)이 케이스(12)의 내부에 장착된 케이스(12)를 포함하며, 이때 상기 고정 링(46)은 케이스(12)의 저부(12)와 보빈 동체(38)의 대향부(48)의 사이에 축상으로 끼워져 있는 유형의 자동차 시동장치용 컨텍터(10)에 있어서,

   상기 고정 링(46)은 케이스(12)의 저부 대향부(20)와 연속적인 방수성을 제공하는 횡단 배향면(47)을 포함하며, 안내 튜브(36)의 외부 주변과 함께 연속 방수성을 제공하는 환형면을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 링(46)의 횡단면(47)은 케이스(12) 저부의 대향부(20)와 보충 프로필을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 링(46)은 안내 튜브(36) 상에 방사형 조임식으로 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
4. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 링(46)은 탄성 변형가능한 소재, 특히 고무 또는 천연 또는 합성의 엘라스토머 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 고정 링(46)의 초기 내경은 안내 튜브(36)의 외경보다 작은 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 고정 링(46)은 거의 직사각형 섹션을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
7. 제 4 항에 있어서, 상기 고정 링(46)은 안내 튜브(36)의 외부 주변과 함께 작동하는 방수성 내부 립(112)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 방수성 내부 립(112)은 방사형 평면상에 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용컨텍터(10).
9. 제 7 항에 있어서, 방수성 내부 립(112)은 축상으로 경사가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시동장치용 컨텍터(10).
10. 제 1 항에 의한 컨텍터(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시동장치.