KR20010003888A - 자동차 바퀴 보정방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 바퀴 보정방법에 관한 것으로서, 외측면에 반사경(401)이 부착된 클램프(4)를 보정이 필요한 바퀴에 고정설치하고 반사경(401)의 수평선상 일정거리 외측에는 수평조절이 가능한 수평받침대(2) 상부에 고정되는 보정지지판(1)을 마련하여 그 전면에 보정하고자 하는 자동차 바퀴의 camber와 toe 표준값 즉, camber와 toe의 허용범위(302)(303)가 십자형으로 표현된 보정판(3)을 부착 한 다음 보정판(3) 중앙의 빔출사공(301)으로 보정지지판(1)의 빔출사장치부(101)에서 발생되는 빔(5)을 타측 클램프(4)의 반사경(401)에 출사시킴과 동시에 반사되도록 하여 반사되어 되돌아 오는 빔(5)의 도달점이 보정판(3)의 어느부위에 위치 되느냐에 의거하여 바퀴의 camber와 toe를 보정할수 있도록 하므로서 바퀴 camber와 toe를 직접 육안으로 보면서 신속하고 편리하게 보정할수 있도록한 것이다.

Description

자동차 바퀴 보정방법{Alignment method of a car wheel}

본 발명은 직진성이 좋고 식별력이 뛰어난 빔과 이를 반사시키는 반사경을 이용하여 정상적이지 못한 자동차 바퀴의 camber와 toe를 직접 육안으로 보면서 신속하고 편리하게 보정할수 있도록한 자동차 바퀴 보정(alignment)방법에 관한 것이다.

현재까지 실시되고 있는 자동차 바퀴 보정방법을 간략히 설명하면 바퀴 부착용 클램프 자체에 적외선 발생 장치와 반사경을 장치하여 적외선이 반사되도록 함과 동시에 반사된 적외선 반사각을 별도의 센서가 감지하도록 한 후 그 감지 값(데이타)이 컴퓨터에 입력되도록 하고, 감지 값을 입력받은 컴퓨터는 컴퓨터에 이미 저장되어 있는 표준값과 입력값을 비교하여 계산된 측정오차를 모니터에 출력되게 하며 이렇게 모니터에 출력되는 정보에 의거하여 바퀴의 camber와 toe를 보정할수 있도록 하였다.

그러나 상기와 같은 종래의 보정방법은 컴퓨터와 모니터가 필요하게 되어 보정장치가 고가로 되는 문제점이 있었음은 물론 중량도 무거워 이동에도 많은 애로점이 있었고 또한 기기의 보관과 유지에도 상당한 비용과 관심이 필요로 하였을 뿐만 아니라 바퀴 보정시작에서 부터 완료까지의 시간이 오래 걸리는 폐단도 있었다

본 발명은 위와 같이 종래의 자동차 바퀴 보정방법에서 나타나는 문제점과 폐단을 한꺼번에 해결하기 위해 클램프 표면에 부착되는 반사경에 빔이 반사되도록 함과 동시에 반사되는 빔의 반사위치에 의거하여 바퀴를 보정할수 있도록 한것인데 이를 첨부된 도면과 함께 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시상태를 평면에서 본 예시도

도 2는 본 발명의 실시상태를 측면에서 본 예시도

도 3은는 본 발명의 보정판 예시도이다.

* 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보정지지판 101 : 빔출사장치부

2 : 수평받침대 3 : 보정판

301 : 출사공 302 : camber허용범위

303 : toe허용범위 4 : 클램프

401 : 반사경 5 : 빔

외측면에 반사경(401)이 부착된 클램프(4)를 보정이 필요한 바퀴에 고정설치하고 반사경(401)의 수평선상 일정거리 외측에는 수평조절이 가능한 수평받침대(2) 상부에 고정되는 보정지지판(1)을 마련하여 그 전면에 보정하고자 하는 자동차 바퀴의 camber와 toe 표준값 즉, camber와 toe의 허용범위(302)(303)가 십자형으로 표현된 보정판(3)을 부착한 다음 보정판(3) 중앙의 빔출사(出射)공(301)으로 보정지지판(1)의 빔출사장치부(101)에서 발생되는 빔(5)을 수평선상의 클램프(4) 외측면 반사경(401)에 출사시킴과 동시에 반사되도록 하여 반사되어 되돌아 오는 빔(5)의 도달점이 보정판(3)의 어느부위에 위치 되느냐에 의거하여 바퀴의 camber와 toe를 보정할수 있도록 한 것이다.

이와같이된 본 발명을 실시하기 위해 camber와 toe 모두가 정상이 아닌 자동차 바퀴에 클램프(4)를 부착하여 보정판(3) 중앙의 출사공(301)으로 출사되는 빔(5)을 클램프(4) 외측면의 반사경(401)에 반사시키면 반사되어 되돌아와 부딪히는 빔(5)의 도달 위치는 보정판의 camber와 toe의 허용범위(302)(303)를 모두 벗어나게되고 또 바퀴의 camber만 정상이 아닐 때에는 반사되어 되돌아오는 빔(5)의 도달위치는 세로로 표현된 toe허용범위(303) 상측 또는 하측에 위치되게되며 또 toe만이 정상이 아닐 때에는 반사되어 되돌아오는 빔(5)의 도달위치는 가로로 표현된 camber허용범위(302) 좌측 또는 우측에 위치되게되며 camber와 toe가 모두 정상일때는 camber와 toe 허용범위(302)(303)가 교차하는 중앙부가 반사되는 빔(5)의 도달점이 되게된다.

이렇게 cammber와 toe의 보정범위를 육안으로 직접 인식 할수 있고 또 보정판(3)의 cammber와 toe 허용범위(302)(303)를 벗어나 있는 반사 빔(5)의 도달위치는 바퀴를 물리적으로 교정 하므로서 위치변경이 가능한데 여기서 반사 빔(5)의 위치변경은 곧 바퀴의 cammber와 toe 보정을 의미한다.

상기에 서술한 자동차 바퀴의 cammber와 toe 보정을 실현하기 위해서는 출사되는 빔(5)은 직진성이 뛰어나고 식별력이 우수하여야 하며 빔(5)을 반사시키는 반사경(401)은 표면이 평면이 되어야하고 또 보정판(3)은 사각판으로서 전면에 표현되는 cammber와 toe의 허용범위(302)(303)는 자동차에 따라 다르게 표현될수 있을뿐만 아니라 cammber는 ±5의 오차가 측정되도록 하였으며 toe는 ±3°가 측정되도록 하였는데,

상기의 오차값을 구하기 위해서 바퀴에 부착된 클램프(4)와 보정판(3)과의 거리(L)를 구하며 거리는 아래식에 따라 계산하여 바퀴에서 부터의 보정판(3) 설치거리를 알 수 있다.

L ≒ 1.765m(0.2:17=L:150).

따라서 본 발명은 상기한 바와 같이 자동차 바퀴의 cammber와 toe상태 출사되는 빔(5)의 반사 도달점 위치에 의거하여 육안으로 직접 확인할수 있고 또 cammber와 toe 보정도 눈으로 보면서 실시할수 있으므로 바퀴의 cammber와 toe 상태를 신속하고 간편하게 알수있는 이점이 있음은 물론 보정도 용이하게 할 수 있는 장점도 있으며 또한 이와같은 바퀴의 보정방법을 이용하면 부피와 무게가 가볍고 구조도 단순한 보정 설비도 얻을수 있을 뿐만 아니라 휴대도 가능하면서 보관과 유지도 용이하게 할수 있는 보정설비를 얻을수 있는 효과도 있는 것이다.

Claims (1)

1. 외측면에 반사경(401)이 부착된 클램프(4)를 보정이 필요한 바퀴에 고정설치하고 반사경(401)의 수평선상 일정거리 외측에는 수평조절이 가능한 수평받침대(2) 상부에 고정되는 보정지지판(1)을 마련하여 그 전면에 보정하고자 하는 자동차 바퀴의 camber와 toe의 허용범위(302)(303)가 표현된 보정판(3)을 부착 한 다음 보정판(3) 중앙의 빔출사공(301)으로 보정지지판(1)의 빔출사장치부(101)에서 발생되는 빔(5)을 수평선상의 클램프(4) 외측면 반사경(401)에 출사시킴과 동시에 반사되도록 하여 반사되어 되돌아 오는 빔(5) 도달점이 보정판(3) 전면의 어느부위에 위치되느냐에 의거하여 바퀴의 camber와 toe를 보정할수 있도록 하여서된 자동차 바퀴 보정방법.