KR20000072422A - A battery system to prepare the discharge in the battery of car - Google Patents

A battery system to prepare the discharge in the battery of car Download PDF

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Abstract

PURPOSE: A system for preventing battery discharge of a vehicle is provided to prevent a battery for a starter motor from being discharged even if other electric equipments are operated during the engine-off. CONSTITUTION: In a system for preventing battery discharge of a vehicle, batteries(1-1,1-2) are separately used for a motor and for other electric equipments except the motor. A diode(9) is connected between the anodes of the batteries to flow current from the anode of the battery used for other electric equipments to the anode of the battery for the motor. The anode line of the discharging electricity supplied from a generator is connected with the anode of the battery for other electric equipments, so that two batteries are charged simultaneously and the electric current flows to the electric equipment. When the battery for the electric equipment is used during the engine-off, the diode prevents electric current from flowing from the the battery for the motor so that an electric discharge is not occurred in the battery for the motor. As the shape of switches in a bundle of keys(2), the first and the second switches are for connecting the electric equipment and the battery for the electric equipment(1-2) and the third switch connects the motor and the battery for the motor.

Description

자동차의 배터리 방전 대책 시스템{A battery system to prepare the discharge in the battery of car}A battery system to prepare the discharge in the battery of car

본 발명은 자동차의 배터리 방전에 대비해 기존과 다른 배터리 시스템으로서, 모터 구동용 배터리와 모터 이외의 전장품에 사용되는 배터리를 분리하였고 모터 구동용 배터리는 모터 이외의 다른 전장품들이 엔진의 동작이 없는 상황에서 사용되어 방전이 되더라도 이들 전장품에 사용되는 배터리와 분리되어 방전되지 않고 모터 구동이 가능하게 항상 대기되어 있게 하여 엔진 시동을 걸 수 있게 한 장치에 관한 것이다. 기존에도 자동차 방전에 관련한 특허로는 많이 나와 있으나 대표적으로 공개 번호 1998-024034, 96-38103, 97-13565, 97-54789 등을 보면 자동차 엔진을 끄고 어느 일정 시간 이상 사용하면 배터리의 전압이 엔진 시동을 걸 수 없을 정도까지 되므로 정해진 시간이 되면 자동으로 배터리의 전류를 차단하는 방법과 전장품을 사용하다가 배터리의 전압이 엔진의 시동에 필요한 최소한의 전압 이하로 내려가기 전에 전압을 감지하여 배터리 전류를 차단하거나 엔진 시동을 강제로 시켜주어 충전상태를 만들어 놓는 방법이 있고 방전의 위험이 있을 경우는 경보장치로 경보를 시켜 주는 방법이다. 그러나 이와 같은 방법은 구조가 복잡하고 정밀부품들을 이용하므로 제조 단가도 많이 든다.The present invention is a battery system different from the conventional in preparation for the battery discharge of the vehicle, the motor driving battery and the battery used for the electrical equipment other than the motor is separated and the motor driving battery in the situation where the other electronic equipment other than the motor does not operate the engine The present invention relates to a device capable of starting an engine by allowing a motor to be driven at all times without being discharged separately from a battery used in these electronic devices even when discharged. Previously, there are many patents related to vehicle discharge, but the representative number of publications 1998-024034, 96-38103, 97-13565, 97-54789, etc. shows that when the engine is turned off and used for a certain time, the voltage of the battery starts the engine. Since it can't be put on, it automatically cuts off the battery current at a fixed time and uses electronic equipment, and it detects the voltage and cuts off the battery current before the voltage drops below the minimum voltage required to start the engine. In addition, there is a way to make the state of charge by forcibly starting the engine, and when there is a danger of discharge, it is an alarm system to alert. However, such a method requires a lot of manufacturing cost because of the complicated structure and using precision parts.

따라서, 상기의 정밀부품을 쓰는 문제점을 해결하고 제조도 용이한 방법으로서, 모터용과 모터 이외의 전장품용으로 배터리를 분리하며 모터 이외의 전장품이 전기를 소모하면 모터 이외용 배터리만 방전되고 모터용의 배터리는 다이오드에 의해 전류가 차단되어 사용되지 않으므로 방전되지 않는다. 그리하여 항상 모터를 구동할 수 있고 엔진의 시동을 걸 수 있게 한다. 이와 함께 열쇠뭉치 구조에서도 스위치 형태를 모터용 배터리와 모터 사이를 전기적으로 연결해주고 모터이외의 전장품용 배터리와 이들 모터 이외의 전장품들간에 전기적으로 연결되게 두 부품간에도 전기적으로 분리되게 한다.Therefore, as a method of solving the problem of using the precision parts and manufacturing is also easy, if the battery is separated for the motor and electrical equipment other than the motor, if the electrical equipment other than the motor consumes electricity, only the battery other than the motor is discharged The battery is not discharged because the current is blocked by the diode and is not used. Thus, the motor can always be driven and the engine can be started. In addition, in the key block structure, the switch forms an electrical connection between the battery for the motor and the motor, and is electrically separated between the two parts so that the electrical battery between the electronic device and the electronic device other than the motor is electrically connected.

제 1 도는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 배터리 방전 대책 시스템을 나타낸 회로도.1 is a circuit diagram showing a vehicle battery discharge countermeasure system according to an embodiment of the present invention.

제 2 도는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 배터리 방전 대책 시스템을 나타낸 또 다른 회로도2 is another circuit diagram illustrating a battery discharge countermeasure system for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention.

제 3 도는 기존의 개괄적인 자동차 배선 회로도3 is a schematic diagram of a conventional automotive wiring

제 4 도는 모터 이외의 전장품에 사용되는 배터리(1-2)가 충전되어 있을 때에 모터에 공급되는 전류 흐름도4 is a flow chart of the current supplied to the motor when the battery 1-2 used for the electrical equipment other than the motor is charged.

제 5 도는 모터 이외의 전장품에 사용되는 배터리(1-2)가 방전되어 있을 때에 모터에 공급되는 전류 흐름도5 is a flow chart of the current supplied to the motor when the battery 1-2 used for the electrical equipment other than the motor is discharged.

상기의 목적을 달성하기 위하여 모터용(1-1)과 모터를 제외한 다른 전장품들에 사용되는 배터리(1-2)를 분리하였고 두 배터리의 양극 간에는 다이오드(9)를 연결하되 모터를 제외한 다른 전장품에 사용되는 배터리(1-2)의 양극에서 모터 구동용 배터리(1-1)의 양극으로 전류 흐름이 가능하도록 연결하며 발전기에서 공급되는 충전용 전류는 모터를 제외한 전장품에 쓰이는 배터리(1-2)의 양극에 연결되게 하였다. 이로서 발전기에 의해 충전시키기 위한 전류가 오면 두 배터리가 동시에 충전가능하고 전장품들에 대한 전기 공급도 가능하다. 이는 또한 충전 상태가 없이 즉 엔진의 동작이 없는 상태에서 모터 이외에 사용되는 배터리(1-2)가 사용되더라도 모터용 배터리(1-1)는 다이오드(9)에 의해 전류 흐름이 막혀 방전이 일어나지 않게 하였다.In order to achieve the above object, the battery (1-2) used for the motor (1-1) and the other electronic parts except the motor is separated and a diode (9) is connected between the positive poles of the two batteries, but the other electric parts except the motor The current flows from the positive pole of the battery (1-2) to the positive pole of the motor driving battery (1-1) so that the current flows, and the charging current supplied from the generator is the battery (1-2) ) Is connected to the anode. This allows both batteries to be charged at the same time as the current to be charged by the generator and to supply electricity to the electronics. This also means that the motor battery 1-1 is prevented from discharging because the current flow is blocked by the diode 9 even when the battery 1-2 used in addition to the motor is used without a state of charge, that is, without an engine operation. It was.

열쇠뭉치(2)도 기존의 것에 비해 구조를 변경한다. 열쇠는 보통 세 번의 구분 회전이 있다. 각 회전마다 배터리 전원과 전장품 간에 전기적으로 연결해 주는 작용을 한다. 첫번째와 두 번째의 회전에 의한 스위치(2-1,2-2)는 전장품과 전장품용 배터리(1-2) 간에 연결해주는 것이고 세 번째 회전에서는 모터를 구동 시키는 스위치(2-3)가 있므로 모터용 배터리(1-1)와 모터간에 연결해주는 스위치이다. 모터 이외에 쓰이는 배터리(1-2)가 방전되지 않은 상태에서 자동차 열쇠로 모터를 구동 시키려 할 경우 모터용과 모터 이외에 쓰이는 배터리(1-2) 모두가 모터를 구동 시키는데 사용된다. 이는 제 4 도에서 그림으로 보여주고 있다. 따라서 두 배터리의 합한 크기가 기존의 배터리 크기와 같으면 전기용량과 전기세기 면에서 기존의 배터리와 거의 같다. 배터리가 두 용도로 분리해서 사용하기 때문에 두개의 배터리가 사용되기에 하나 하나가 기존의 배터리 크기와 같다면 승용차의 경우 배터리가 공간을 기존에 비해 두 배나 차지 하므로 자동차 제조 공정이 바뀌어야 하므로 좋은 현상이 아니다. 그러나 모터 이외에 사용되는 배터리(1-2)가 방전되지 않았다면 두 배터리가 동시에 모터 구동 때 사용되므로 두 배터리의 합한 크기가 기존의 배터리 크기와 같으면 된다. 만일 상기 모터 이외에 사용되는 배터리(1-2)가 방전이 일어났을 경우는 제 5 도에서와 같이 모터 전용 배터리(1-1)만 사용되어 엔진의 시동을 걸 수 있다. 단 사용되는 시간은 기존의 배터리 크기에 비해 줄어든 비율 만큼 줄어든다.The key bundle 2 also changes structure compared to the existing one. The key usually has three separate turns. Each turn acts as an electrical connection between battery power and electronics. The first and second rotational switches (2-1 and 2-2) are connected between the electrical equipment and the battery for the electrical equipment (1-2), and in the third rotation there is a switch (2-3) for driving the motor. This switch connects between the motor battery (1-1) and the motor. When the battery 1-2 used for the motor is not discharged and the motor key is used to drive the motor, both the motor 1 and the battery 1-2 used for the motor are used to drive the motor. This is illustrated in Figure 4. Therefore, if the combined size of the two batteries is equal to the size of the existing battery, it is almost the same as the conventional battery in terms of capacity and electric strength. Since two batteries are used because two batteries are used separately, if one battery is the same size as a conventional battery, a car needs twice as much space as a conventional battery. no. However, if the battery 1-2 used other than the motor is not discharged, the two batteries are used when driving the motor at the same time, so the combined size of the two batteries may be the same as the size of the existing battery. When the battery 1-2 used in addition to the motor is discharged, only the motor dedicated battery 1-1 is used as shown in FIG. 5 to start the engine. However, the time used is reduced by a reduced ratio compared to the conventional battery size.

만일 제 1 도의 배터리 양극을 음극으로 음극은 양극으로 바꾸어 사용할 경우 제 2 도에서와 같이 음극 간에 다이오드(9)를 연결하되 모터용 배터리(1-1) 음극에서 모터 이외 용도용 배터리(1-2)의 음극으로 전류 흐름이 가능하게 연결한다.If the battery positive electrode of FIG. 1 is used as the negative electrode and the negative electrode is changed to the positive electrode, as shown in FIG. 2, the diode 9 is connected between the negative electrodes. Connect the current flow to the cathode of).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 운전자가 실수로 엔진이 동작하지 않는 상태에서 전장품의 스위치를 오프시키지 않아 방전이 되더라도 모터용 배터리는 방전이 되지 않아서 항상 모터를 구동가능하게 하여 방전 현상을 걱정하지 않아도 되는 효과가 있다. 또한 기존의 전압 감지 장치나 타이머와 같은 정밀기계를 사용하지 않으므로 제조 단가도 적고 제조하기도 간단한 효과가 있다.As described above, in the present invention, even if the driver does not accidentally switch off the electrical equipment in a state where the engine does not operate, the motor battery is not discharged, so the motor can be driven at all times without worrying about the discharge phenomenon. It is effective. In addition, it does not use precision instruments such as a voltage sensing device or a timer, so the manufacturing cost is low and the manufacturing is simple.

Claims (2)

자동차 배터리 방전 현상에 대비하여 모터에만 사용되는 배터리(1-1)와 모터를 제외한 모든 전장품에 사용되는 배터리(1-2)로 분리하여 사용하되 상기 모터를 제외한 모든 전장품에 사용하는 배터리(1-2)의 양극에서 상기 모터에만 사용되는 배터리(1-1)의 양극으로만 전류 흐름이 가능하게 두 양극을 다이오드(9)로 연결한 것과, 발전기에서 공급되는 충전용 전기의 양극 선은 상기 모터를 제외한 전장품에 전기를 공급하는 배터리(1-2)의 양극에 연결되고, 열쇠 뭉치(2) 안의 스위치 형태로서는 모터용과 모터 이외 용이 역시 전기적으로 분리된 구조로서 상기 모터에만 사용되는 배터리(1-1)의 양극에서 오는 전선은 모터의 양극과 연결시켜주는 스위치(2-3) 형태를 갖고 상기 모터 이외에 사용되는 배터리(1-2)의 양극은 모터 이외의 전장품들의 양극들과 연결되어 전장품들의 사용 여부를 정하는 스위치들과 연결 시켜주는 스위치(2-1, 2-2) 형태를 갖으며; 상기 두 배터리의 음극과 모터를 포함한 모든 전장품들의 음극은 공통으로 연결된 방식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 방전 대책 시스템.In preparation for the vehicle battery discharge phenomenon, the battery (1-1) used exclusively for the motor and the battery (1-2) used for all the electrical appliances except the motor are used separately, but the battery used for all the electrical appliances except the motor (1--1). The two anodes are connected to the diode 9 so that current flows only from the anode of 2) to the cathode of the battery 1-1 used only for the motor, and the anode wire of the charging electricity supplied from the generator is connected to the motor. It is connected to the positive electrode of the battery (1-2) for supplying electricity to the electrical equipment except for, the switch type in the key bundle (2) is a battery used only for the motor as a structure in which the motor and the other than the motor is also electrically separated. The wire coming from the positive pole of 1) has a switch (2-3) form that connects to the positive pole of the motor, and the positive pole of the battery (1-2) used in addition to the motor is connected to the positive poles of electrical appliances other than the motor. It has the form of switches (2-1, 2-2) that connects the switches to determine whether or not to use the electronic equipment; The negative electrode of the two batteries and the negative electrode of all the electrical equipment, including the motor is a vehicle discharge protection system, characterized in that made in a common manner. 자동차 배터리의 방전현상에 대비하여 모터에만 사용되는 배터리(1-1)와 모터를 제외한 모든 전장품에 사용되는 배터리(1-2)로 분리하여 사용하되 상기 모터에만 사용되는 배터리(1-1)의 음극에서 상기 모터를 제외한 모든 전장품에 사용하는 배터리(1-2)의 음극으로만 전류 흐름이 가능하게 두 음극을 다이오드(9)로 연결한 것과, 발전기에서 공급되는 충전용 전기의 음극 선은 상기 모터를 제외한 전장품에 전기를 공급하는 배터리(1-2)의 음극에 연결되고, 열쇠 뭉치(2) 안의 스위치 형태로서는 모터용과 모터 이외 용이 역시 전기적으로 분리된 구조로서 상기 모터에만 사용되는 배터리(1-1)의 음극에서 오는 전선은 모터의 음극과 연결시켜주는 스위치(2-3) 형태를 갖고 상기 모터 이외에 사용되는 배터리(1-2)의 음극은 모터 이외의 전장품들의 음극들과 연결되어 전장품들의 사용 여부를 정하는 스위치들과 연결 시켜주는 스위치(2-1, 2-2) 형태를 갖으며; 상기 두 배터리의 양극과 모터를 포함한 모든 전장품들의 양극은 공통으로 연결된 방식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 방전 대책 시스템.In preparation for the discharge of the car battery, the battery (1-1) used only for the motor and the battery (1-2) used for all the electrical appliances except the motor are separated and used. The two cathodes are connected to the diode 9 so that the current flows only from the cathode to the cathode of the battery 1-2 used in all the electrical appliances except the motor, and the cathode wire of the charging electricity supplied from the generator is Connected to the negative electrode of the battery (1-2) for supplying electricity to the electrical equipment other than the motor, the type of switch in the key bundle (2) is a battery that is used only for the motor as a structure that is electrically separated from the motor and other than the motor (1) The wire coming from the negative electrode of -1) has a switch (2-3) form that connects to the negative electrode of the motor, and the negative electrode of the battery (1-2) used in addition to the motor is connected to the negative poles of electrical appliances other than the motor. Switch that connects the electrical component with the control of whether to set switch 2-1 and 2-2 had have a form; The positive electrode of the two batteries and the positive electrode of all the electrical equipment, including the motor is a vehicle discharge protection system, characterized in that made in a common manner.
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