KR20000058681A - 전열선 코일 내장 자동차 배기 가스 재 연소통 - Google Patents

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KR20000058681A
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Abstract

본 발명은 자동차 배기 계통의 촉매 컨버터와 소음기 (muffler) 사이의 배기관 도중에 충분한 길이로 자동차 엔진에 의하여 구동되는 발전기의 전기를 이용하는 전열선 coil을 내장시킨 자동차 배기 가스 재연소통을 설치하여 촉매 컨버터에서 완전 정화되지 못하고 배출되는 배기가스를 전열선 coil을 통과시키어 1.000 ∼ 1.100℃ 정도의 고열을 이용 배기가스를 재 연소시킴으로 배기 가스중의 CO(일산화탄소) HC(탄화수소), SO2(아황산가스), Pb(납)등의 유해물질은 재 연소 산화 시키고,

Description

전열선 코일 내장 자동차 배기 가스 재 연소통{.}
기존 자동차의 경우는 배기 가스 중의 유해 물질을 저감 시키는 방법으로 도1과 도2와 같이 배기 다기관 (exhaust manifold)과 소음기(muffler) 사이에 촉매 컨버터를 설치하여 배기 가스중의 유해물질을 산화 및 환원시키고 있으나 고성능 촉매를 사용하여야 하므로 고가이며 장기간 사용시 촉매성능 저하로 정화 능력이 떨어지고 일정한 공연비를 제어하기 위한 산소 농도 제어용의 산소 센서가 설치되어야 하고 일정한 온도 이상이 되어야 정상 기능을 발휘하므로 난기 운전시는 유해 배기 가스가 배출되는등 고가이고 구조가 복잡한 것에 비하여 배기 가스가 완전 정화 되지 못하고 다량의 CO, HC, SO2, Pb,등의 유해물질이 그대로 배출되어 대기 오염의 심각한 원인이 되어왔다.
본 발명은 도1의 촉매 컨버터와 소음기(muffler) 사이의 배기관 도중에 도3과 같은 발전기의 전기를 이용하는 전열선 coil을 내장 시킨 배기가스 재 연소통을 충분한 길이로 설치하여 재 연소통 앞 부분의 공기(산소)공급부에서는 CO, HC, SO2, Pb등의 유해물질이 전열선의 고열에 의하여 재 연소 산화 되도록 하고 뒷 부분의 산소 희소부에서는 전열선의 고열에 의하여가 환원되도록 하여 자동차 배기 가스중의 유해 물질을 최소화 시키는데 본 발명의 목적이 있다.
도1은 기존 자동차의 흡기 및 배기 장치의 구조도이다.
도2는 기존 자동차의 흡기 및 배기 계통도이며 전열선 coil 내장 배기 가스 재 연소통 설치 위치를 나타내고 있다.
도3은 자동차 엔진 구동 발전기 전기 이용 전열선 coil 내장 자동차 배기 가스 재 연소통의 구조도로서
(A)는 배기관
(B)는 절연재
(C)는 Spring type 전열선 coil
(D)는 본 발명의 재 연소통과 기존 배기관과의 연결 조인트
(E)는 배기통
(F)는 촉매 컨버터
(G)는 소음기(muffler)
(H)는 축전기 충전선에 병렬 연결된 전기 배선을 나타내고 있다.
본 발명의 발전기 전기 이용 전열선 coil 내장 자동차 배기가스 재 연소통은 도 3에서 도시한 바와 같이 발전기 (Generator)에서 축전기 (Battery) 사이의 충전 공급선에 병렬 배선하고 절전 회로를 구성하여 축전기 충전에 부담을 최소화 하도록 배선 연결한 전열선 coil을 충분한 길이 만큼 내장시킨 자동차 배기 가스 재 연소통을 촉매 컨버터와 소음기 (muffler)사이의 배기관 도중에 충분한 길이 만큼 설치하여 자동차 엔진 가동과 동시에 공기(산소) 공급부에서는 CO와 HC(탄화수소)가 전열선의 고열로 재 연소되어 CO, HC + O2→CO2+ H2O로 산화 되도록 하며 SO2와 Pb도 각각 SO3와 PbO로 산화 되도록 하는 동시에 산소 공급이 차단된 재 연소통 후반부의 산소 희소부에서는 전열선의 고열로 CO 가스와 NO를 재 연소시켜 2CO + 2NO → 2CO2+ N2로 환원시켜 산화 질소를 제거함으로 자동차 배기 가스중의 유해 물질을 최소화 시킬 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 장기간 사용시 촉매 성능 저하 등으로 정화되지 못하고 유해물질이 다량 배출되는 기존 자동차의 촉매 컨버터에서 나오는 유해물질을 자동차 엔진 구동 발전기의 전기를 이용하는 전열선 coil의 고열을 이용하여 CO, HC, SO2, Pb등은 외부에서 자연 공급되는 산소로 재연소 산화시키고,는 환원시켜 자동차 배기 가스중의 유해물질을 최소화 시킬 수 있으며 자동차 엔진 가동시의 발전기 발진에 의한 전열선을 이용하므로 별도의 촉매나 고가의 설비 장치가 필요 없으며 난기 운전시에도 배기가스 정화 능력이 확보 될 수 있고 발전기에서 축전기 사이 배선에 병렬 배선함으로 축전기 충전에 부담도 최소화 시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. 앞 부분에 외부 공기 공급구를 설치하고 나머지 부분은 밀폐 구조로하고 자동차 발전기 전기 이용 전열선 coil을 내장시켜 전열선 고열에 의하여 앞 부분의 외부 산소 공급부에서는 CO, HC, SO2, Pb등의 배기 가스 유해물질을 재 연소 산화 시키고 뒷 부분의 산소 희소부에서는가 재연소 환원 되도록 하여 자동차 배기 가스중의 유해물질을 최소화시킬 수 있도록 자동차 배기 계통 촉매 컨버터와 소음기(muffler) 사이의 배기관 도중에 설치하는 자동차 발전기 전기 이용 전열선 coil 내장 자동차 배기 가스 재 연소통.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56136116U (ko) * 1980-03-14 1981-10-15
JPH04105922U (ja) * 1991-02-19 1992-09-11 三菱自動車エンジニアリング株式会社 排気改質装置付エンジン
KR960029145U (ko) * 1995-02-15 1996-09-17 기관의 배기정화장치
KR19980076409A (ko) * 1997-04-09 1998-11-16 김영귀 차량용 배기가스 저감장치

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