KR20000043747A - Synthetic resin throttle body for use of engine - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A throttle body for use of engine is provided to achieve a stable operation of a throttle valve and a correct control of the volume of the intake air while arranging a metal reinforcement member integrally with the throttle body so as to prevent a deformation of an air inlet bore. CONSTITUTION: A synthetic resin throttle body for use of engine comprises a metal tubular liner(10) formed integrally with a throttle valve(11) by being fixed to a position where a bore is to be formed upon molding of the synthetic resin throttle body, the liner(10) having at outer side surfaces thereof bosses(14) arranged oppositely with each other for accommodating a shaft(16) of the throttle valve(11), the bosses(14) having ring-shaped shaft receiving portions(15) for rotatably supporting the shaft(16), the liner(10) having at an outer surface thereof a plurality of grooves to be filled with the synthetic resin upon molding of the throttle body so as to function as a protuberance for holding the liner(10) when the synthetic resin throttle body is heated or contracted.

Description

엔진용 합성수지재 스로틀바디Synthetic Resin Throttle Body for Engine

본 발명은 엔진용 스로틀 바디에 관한 것으로, 특히 합성수지재로 성형하여 만든 스로틀 바디의 흡기 통로에 금속재의 보강재를 일체화하여 구비하여 강성 보강 및 흡기 통로용 보어의 변형을 방지하고 및 합성수지재 바디와 보강재의 상대적 유동이 방지되도록 개선된 스로틀 바디에 관한 것이다.The present invention relates to an engine throttle body, and in particular, a metal reinforcement is integrated into the intake passage of the throttle body formed by molding a synthetic resin material to prevent rigid reinforcement and deformation of the bore for the intake passage, and the resin body and the reinforcement material To a throttle body that has been improved such that relative flow of the

도 1과 2에 개략적으로 도시된 바와같이 자동차 엔진의 흡기통로에는 엔진으로의 흡기량을 조정하기 위하여 내부에 형성된 보어(2)에서 회전가능하게 스로틀 밸브(3)가 제공된 스로틀 바디(1)가 장착된다. 상기 스로틀 밸브는 운전자가 발로 조작하는 가속 페달의 답력에 따라 전자식으로 또는 기계식으로 회전되어 스로틀 바디(1)에 형성된 보어(2)의 개도가 커지도록 조정됨으로써 엔진 운전속도의 증가에 따라 엔진 흡기다기관으로의 흡기량이 증감되게 조절하도록 제공되며, 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 예를들어 토션 스프링(4)에 의해 스로틀 밸브가 보어를 소정상태로 막도록 복귀된다.As shown schematically in FIGS. 1 and 2, an intake passage of an automobile engine is equipped with a throttle body 1 provided with a throttle valve 3 rotatably in a bore 2 formed therein for adjusting an intake amount to the engine. do. The throttle valve is adjusted to increase the opening degree of the bore 2 formed in the throttle body 1 by being rotated electronically or mechanically according to the stepping force of the accelerator pedal operated by the driver, thereby increasing the engine intake manifold according to the increase of the engine operating speed. Is provided to adjust the amount of air intake into and out of the accelerator pedal, for example by the torsion spring 4 to return the throttle valve to block the bore in a predetermined state.

이러한 스로틀 바디(1)는 최근 엔진의 경량화를 위해 흡기다기관과 함께 합성수지재로 성형하여 사용되는 것이 시도되고 있다.In order to reduce the weight of the engine, such a throttle body (1) has recently been tried to be molded and used together with an intake manifold.

그러나, 스로틀 바디(1)를 합성수지로 성형함여 제조함에 따라, 스로틀 바디(1)는 엔진의 작동 및 비작동시의 온도차이에 따른 열변형 및 엔진 작동시의 진동 등에 의해 변형이 발생되기 쉽고, 사출성형후의 냉각조건에 따라 수축시 열변형이 발생될 수 있었다. 이와 같은 스로틀 바디(1)의 열변형으로 인하여 그 내부에 형성된 보어(2)가 예를들어 타원형으로 변형되기 쉬우며, 이로 인하여 보어(2)의 개도를 조정하는 스로틀 밸브(3)의 조작이 어려워 특히 아이들링 운전시에 요구되는 흡기량을 정확히 공급하지 못하게 되거나, 주행시에 요구되는 엔진 흡기량의 공급을 위하여 보어에 대한 개도를 정확히 조정할 수 없게 하는 문제가 있었다.However, as the throttle body 1 is manufactured by molding the synthetic resin, the throttle body 1 is susceptible to deformation due to thermal deformation and vibration during operation of the engine, such as the temperature difference between the operation and non-operation of the engine, According to the cooling conditions after injection molding, thermal deformation may occur during shrinkage. Due to such thermal deformation of the throttle body 1, the bore 2 formed therein is easily deformed, for example, into an elliptical shape, whereby the operation of the throttle valve 3 for adjusting the opening degree of the bore 2 is prevented. In particular, there is a problem in that it is difficult to accurately supply the intake air amount required during idling operation, or the opening degree of the bore cannot be accurately adjusted for the supply of the engine intake air amount required during driving.

또한, 보어의 변형으로 스로틀 밸브(3)가 보어의 내측벽에 접촉하게 되어 스로틀 밸브의 작동이 원활하게 이루어지지 못하게 되는 문제가 있었으며, 따라서 스로틀 밸브를 정확히 제어할 수 없게 되어 엔진 운전이 불안정하게 되는 문제가 있었다.In addition, the deformation of the bore causes the throttle valve 3 to come into contact with the inner wall of the bore, thereby preventing the smooth operation of the throttle valve. Therefore, the throttle valve cannot be controlled accurately, resulting in unstable engine operation. There was a problem.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제를 해결하기 위한 것으로, 스로틀 바디를 합성수지재로 성형하여 만들더라도 그 내부에 형성된 흡기통로용 보어의 변형을 방지하여 스로틀 밸브의 작동을 방해하지 않으며, 엔진 운전상태에 따라 요구되는 흡기량을 스로틀 밸브의 제어하에 공급할 수 있도록 된 스로틀 바디의 제공을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, even if the throttle body is made of a synthetic resin to prevent deformation of the intake passage bore formed therein does not interfere with the operation of the throttle valve, the engine operating state It is an object of the present invention to provide a throttle body capable of supplying the required intake air amount under the control of a throttle valve.

본 발명의 다른 목적은 합성수지재의 스로틀 바디의 보어에 금속제의 보강용 라이너를 제공하여 스로틀 바디에의 열변형이 있더라도 엔진으로의 흡기 통로용 보어의 직경을 안정화시키고 그에 장착되는 스로틀 밸브의 작동이 안정되게 하도록 된 스로틀 바디의 제공을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a metal reinforcement liner in the bore of the synthetic resin throttle body to stabilize the diameter of the bore for the intake passage to the engine and stabilize the operation of the throttle valve mounted thereon even if there is thermal deformation to the throttle body. It is for the purpose of providing a throttle body adapted to be.

도 1은 종래의 스로틀 바디의 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view of a conventional throttle body.

도 2는 종래 스로틀 바디의 개략적인 단면도.2 is a schematic cross-sectional view of a conventional throttle body.

도 3은 본 발명에 따라 합성수지재 스로틀 바디 성형시 인써트되어 함께 사출성형되는 금속제 라이너의 개략적인 사시도.Figure 3 is a schematic perspective view of a metal liner that is inserted and injection molded together when forming a synthetic throttle body in accordance with the present invention.

도 4는 도 3의 라이너에 스로틀 밸브가 장착된 상태를 도시한 개략적인 사시도.4 is a schematic perspective view illustrating a state in which a throttle valve is mounted on the liner of FIG. 3.

도 5는 스로틀 밸브의 축부를 지지하기 위한 축수부가 제공된 것을 보여주는 도 4의 개략적인 단면도.FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of FIG. 4 showing that a bearing is provided for supporting the shaft of the throttle valve. FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 라이너 11 : 스로틀 밸브10 liner 11: throttle valve

12 : 요홈 14 : 보스12: groove 14: boss

15 : 축수부 16 : 축부15: bearing portion 16: shaft portion

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스로틀 바디는 합성수지재로 성형되고, 그 보어 내측면에 삽입고정되어 스로틀 바디와 일체화되는 금속재의 관형의 라이너를 포함하며, 상기 라이너의 대향된 양측에는 스로틀 밸브의 축부 수용을 위한 보스가 제공되어 구성된다.The throttle body of the present invention for achieving the above object includes a tubular liner made of a synthetic resin material, a metal liner inserted into the bore inner surface and integral with the throttle body, the throttle valve on opposite sides of the liner The boss for accommodating the shaft portion of the configuration is provided.

상기 스로틀 바디는 그 내부의 보어에 대응되는 위치에 금속제 라이너를 배치하고 사출성형에 의해 라이너와 일체로 성형되는 것이 바람직하며, 보스에는 스로틀 밸브의 축부를 회전가능하게 지지하는 링형상의 축수부가 제공된다.Preferably, the throttle body has a metal liner at a position corresponding to the bore therein and is molded integrally with the liner by injection molding, and the boss is provided with a ring-shaped bearing portion rotatably supporting the shaft portion of the throttle valve. do.

또한, 상기 금속제 라이너는 합성수지재의 스로틀 바디의 가열 및 수축시에도 분리되지 않고 제위치에 보지되도록 성형시 합성수지재가 유입되어 걸림돌기 기능을 하도록 라이너의 외주면에 복수개의 요홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the metal liner is preferably formed with a plurality of grooves on the outer circumferential surface of the liner so that the synthetic resin material is introduced into the mold so that the metal liner is held in place without being separated even when the throttle body of the synthetic resin is heated and contracted.

이하, 본 발명의 일실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention will be described in detail the present invention.

도 3과 도 4에는, 본 발명에 따라 합성수지재로 성형된 스로틀 바디의 보어 위치에 제공되는 금속제의 관형의 라이너(10)가 개략적로 도시되어 있다. 상기 라이너(10)는 예를들어 알루미늄 합금으로 이루어지며, 엔진으로의 흡기량 공급을 위하여 요구되는 보어의 내경과 같은 내경을 갖는다.3 and 4 schematically show a metallic tubular liner 10 provided in the bore position of a throttle body molded from a synthetic resin material in accordance with the present invention. The liner 10 is made of, for example, an aluminum alloy, and has an inner diameter equal to that of the bore required for supplying the intake air amount to the engine.

상기 라이너(10)는 합성수지재로 스로틀 바디를 성형할 때에 보어 위치에 미리 배치된 상태로 스로틀 바디를 사출성형하여 스로틀 바디와 라이너가 일체화하는 것이 바람직하다. 이때, 라이너(10)는 도 5와 같이 스로틀 밸브(11)가 장착된 상태로 예를들어 사출성형함으로써 합성수지재의 스로틀 바디와 일체화된다.When the liner 10 is molded from a synthetic resin material, it is preferable that the throttle body and the liner are integrated by injection molding the throttle body in a pre-positioned position in the bore position. At this time, the liner 10 is integrated with the throttle body of the synthetic resin material by injection molding, for example, with the throttle valve 11 mounted as shown in FIG. 5.

상기 라이너(10)의 외측면에는 복수개의 요홈(12)들이 서로 대향되게 형성되어 라이너(10)를 삽입배치하여 스로틀 바디를 사출성형할 때 합성수지재가 요홈(12)들 속으로 유입되어 냉각된 다음 돌기로서 상기 요홈들과 맞물리게 함으로써, 스로틀 바디를 사용할 때 열을 받고 엔진 작동에 따라 진동이 발생되더라도 라이너가 스로틀 바디에 대하여 분리되지 않고 라이너가 스로틀 바디속에 제위치에서 견고하게 보지되도록 한다.A plurality of grooves 12 are formed on the outer side of the liner 10 so as to face each other, so that the synthetic resin flows into the grooves 12 when the injection molding the throttle body by inserting the liner 10 and then cooled. Engaging the grooves with protrusions ensures that the liner is firmly held in place within the throttle body, even if heat is used when using the throttle body and vibrations occur as the engine operates, even when vibrations are generated.

이를 위하여 요홈(12)들은 도면에 개략적으로 도시된 바와같이 원통형의 라이너(10) 외측면에 길이방향 중앙에 형성되고, 또한 그 양측 단부에 원주방향으로 대향되게 적어도 한쌍으로 형성되는 것이 바람직하다.To this end, the grooves 12 are preferably formed in the center in the longitudinal direction on the outer surface of the cylindrical liner 10, as shown schematically in the drawing, and at least one pair of circumferentially opposed to both ends thereof.

상기 라이너(10)의 대향된 양측벽에는 보스(14)가 형성되고 그 속에 축수부(15)가 제공되어 스로틀 밸브의 축부(16)를 회전가능하게 지지하도록 함으로써 스로틀 바디와 라이너가 열을 받더라도, 혹시 합성수지재의 스로틀 바디에서 수축변형이 발생되더라도 보어의 직경이 변형되지 않도록 하고 스로틀 밸브의 회동이 원활하게 이루어져 보어의 개도를 조정할 수 있도록 한다.The boss 14 is formed on opposite side walls of the liner 10 and the bearing 15 is provided therein so as to rotatably support the shaft 16 of the throttle valve, even though the throttle body and the liner are heated. However, even if shrinkage deformation occurs in the throttle body of the synthetic resin material, the diameter of the bore is not deformed, and the rotation of the throttle valve is smoothly made to adjust the opening degree of the bore.

상기 스로틀 바디속에 라이너(10)를 매설하는 것은 그 내부의 보어에 대응되는 위치에 금속제 라이너를 배치하고 합성수지로 사출성형하는 인써트 사출성형법에 의해 수행함으로써 스로틀 바디와 라이너가 간편하게 일체로 성형될 수 있다.The embedding of the liner 10 in the throttle body may be performed by insert injection molding, in which a metal liner is disposed at a position corresponding to a bore therein and injection molding into a synthetic resin, thereby allowing the throttle body and the liner to be easily integrally formed. .

본 발명에 따라, 합성수지재의 스로틀 밸브에 보어가 형성되고 스로틀 밸브가 장착된 상태로 원통형의 금속제 라이너를 사출성형하여 스로틀 밸브와 라이너를 일체화하여 스로틀 바디의 수축시에 라이너의 내경부에 의해 형성되는 보어가 타원형으로 변형되는 것을 방지하여 직경이 일정하게 유지되도록 함으로써 스로틀 밸브의 작동을 안정되게 함과 아울러 스로틀 밸브에 의해 엔진에 필요한 흡기량 조정을 정확하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 라이너의 외주면에 요홈을 형성하여 스로틀 바디의 사출성형시 유입된 합성수지재에 의해 걸림돌기로서 작용하도록 함으로써 스로틀 바디의 수축시에도 스로틀 바디에 대하여 라이너가 분리되지 않도록 한다.According to the present invention, a bore is formed in a throttle valve of a synthetic resin material and is molded by the inner diameter of the liner when the throttle body is contracted by integrating the throttle valve and the liner by injection molding a cylindrical metal liner while the throttle valve is mounted. By preventing the bore from deforming to an elliptical shape, the diameter is kept constant, the operation of the throttle valve can be stabilized, the throttle valve can accurately adjust the intake amount required by the engine, and grooves are formed on the outer circumferential surface of the liner. By acting as a locking projection by the synthetic resin material introduced during the injection molding of the throttle body so that the liner is not separated from the throttle body even when the throttle body shrinks.

또한, 금속제의 라이너에서 축수부에 의해 스로틀 밸브의 축부를 지지함으로써 종래 스로틀 바디를 합성수지재로 성형함에 의해 스로틀 밸브 축부의 회동에 의한 과도한 마모로 인한 작동 불안정이 해소되고, 내구성이 향상되며 스로틀 밸브의 조작성이 향상되게 한다.In addition, by supporting the shaft portion of the throttle valve by the bearing portion in the metal liner, the conventional throttle body is formed of a synthetic resin to eliminate operation instability caused by excessive wear caused by the rotation of the throttle valve shaft portion, thereby improving durability and improving the throttle valve. To improve the operability.

따라서, 스로틀 밸브의 조작성 및 작동성이 개선되어 스로틀 밸브를 합성수지재로 만듦에 따른 문제가 해소되어 스로틀 바디의 경량화를 도모할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the operability and operability of the throttle valve are improved, and the problem caused by the throttle valve being made of a synthetic resin can be solved, thereby reducing the weight of the throttle body.

Claims (3)

합성수지재의 스로틀 바디 성형시, 보어를 형성할 위치에 삽입고정되어 스로틀 바디와 일체화되는 금속재의 관형의 라이너(10)를 포함하며, 상기 라이너의 대향된 양측에는 스로틀 밸브(11)의 축부(16) 수용을 위한 보스(14)가 형성된 엔진용 합성수지재 스로틀 바디.In forming the throttle body of the synthetic resin material, it includes a tubular liner 10 of metal material fixedly inserted at a position to form a bore and integrated with the throttle body, and the shaft portions 16 of the throttle valve 11 on opposite sides of the liner. Synthetic resin throttle body for the engine formed with a boss 14 for receiving. 제 1항에 있어서, 상기 보스(14)에는 스로틀 밸브(11)의 축부(16)를 회전가능하게 지지하는 링형상의 축수부(15)가 제공된 것을 트징으로 하는 엔진용 합성수지재 스로틀 바디.The synthetic resin throttle body for an engine according to claim 1, wherein the boss (14) is provided with a ring-shaped bearing portion (15) rotatably supporting the shaft portion (16) of the throttle valve (11). 제 1항에 있어서, 상기 금속제 라이너(10)에는 합성수지재의 스로틀 바디의 가열 및 수축시에도 분리되지 않고 라이너가 제위치에 보지되도록 성형시 합성수지재가 유입되어 걸림돌기 기능을 하도록 외측면에 복수개의 요홈(12)들이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진용 합성수지재 스로틀 바디.According to claim 1, wherein the metal liner 10 is a plurality of grooves on the outer surface so that the synthetic resin material is introduced during the molding so that the liner is held in place without being separated even when heating and contraction of the throttle body of the synthetic resin material Synthetic resin throttle body for the engine, characterized in that formed (12).
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