KR20000042021A - 자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조에 관한 것이다. 본 발명은 가스 스프링 양단의 볼시트 하우징에 삽입된 볼 시트의 원형요홈에 회동 가능하게 삽입되는 볼 조인트에 있어서, 상기 볼 조인트의 볼 외경에 그리이스가 도포되는 다수의 마찰홈과 유로홈을 형성하여 상기 볼 시트의 원형요홈과의 마찰을 방지하게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은, 볼 조인트의 볼 외경에 다수의 마찰홈을 형성하여 윤활제인 그리이스를 도포하게 됨으로써 볼이 볼 시트의 원형요홈을 따라 회동시 마찰열을 방지하여 내구성을 향상시키게 되는 효과가 제공된다.

Description

자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조

본 발명은 자동차용 가스 스프링에 관한 것으로, 특히 가스 스프링의 볼시트에 끼워지는 볼 조인트의 볼 외경에 다수의 마찰홈을 형성하여 윤활제인 그리이스를 도포하게 됨으로써 볼 조인트의 회전시 발생되는 마찰을 방지하는 자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 가스 스프링(gas spring)은, 해치백(hatch-back)타입 자동차의 트렁크 리드를 개폐할 때 사용되는 것으로, 이러한 가스 스프링은 내부에 가스가 충진된 실린더 양측 내부에 로드가 삽입되고, 이 양측 로드 양단에는 볼 조인트가 구비되어 차체와 트렁크 리드에 각각 고정 설치되는 것이다.

그리고, 상기한 가스 스프링은 자동차 파워 스티어링 장치의 타이로드나 그 밖의 축을 연결할 때 적용하여 사용되는 데, 여기에서는 상기한 바와 같은, 해치백 타입의 자동차 트렁크 리드에 적용하여 설명하기로 한다.

이러한 종래 가스 스프링에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래 가스 스프링이 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 가스 스프링에 볼 조인트가 결합되는 상태를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 종래 가스 스프링에 볼 조인트가 결합된 상태의 동작상태 단면도이다. 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 가스 스프링(a)은 내부에 가스가 충진된 실린더(b)와, 상기 실린더(b) 양측 내경에 이동 가능하게 삽입된 제 1,2로드(c)(c1)로 이루어진다.

상기 실린더(b)는, 내부에 가스가 충진되고 양측에는 상기 제 1,2로드(c)(c1)가 삽입된다.

상기 제 1,2로드(c)(c1)는, 상기 실린더(b) 내경에 양측이 이동 가능하게 삽입되고, 그 양단에는 볼시트 하우징(d)(d1)이 각각 구비된다.

상기 볼시트 하우징(d)(d1)은, 내부에 삽지홈(d2)이 각각 형성되어 볼 시트(e)(e1)가 삽입된다. 상기 볼 시트(e)(e1)는, 내부에는 원형을 유지하여 원형요홈(e2)이 형성되어 볼 조인트(f)(f1)가 삽입된다.

그리고, 상기 볼시트 하우징(d)(d1)의 상부 내경에는 끼움홈(d3)이 형성되고, 이 끼움홈(d3)을 통하여 고정부재(g)가 삽입되어 상기 볼 시트(e)(e1)가 상기 볼시트 하우징(d)(d1)의 삽지홈(d2)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기 볼 조인트(f)(f1)는, 상기 볼 시트(e)(e1)의 원형요홈(e2)에 회동 가능하게 삽입되는 볼(h)이 구비되고, 상부에는 체결부재(i)가 돌출 형성된다.

상기 볼 조인트(f)(f1)의 체결부재(i)는, 해치백 타입 자동차의 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 각각 체결 고정되어 상기 트렁크 리드(T/D)를 개,폐시키게 된다. 즉, 상기 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 볼 조인트(f)(f1)의 체결부재(i)로써 가스 스프링(a)을 체결 고정시키게 된다.

이와 같이 구성된 종래 가스 스프링의 동작상태를 설명하기로 한다. 먼저 해치백 타입의 트렁크 리드(T/D)를 상방으로 개방시키면, 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 볼 조인트(f)(f1)의 체결부재(i)로써 체결 고정된 가스 스프링(a)의 실린더(b) 내부 양측 제 1,2로드(c)(c1)가 실린더(b) 내부에 충진된 가스의 압력으로써 상하 외측으로 동시에 이동하게 된다. 이에 따라 제 1,2로드(c)(c1) 양단에 구비된 볼시트하우징(d)(d1)이 상하 외측으로 이동하게 됨으로써 볼시트 하우징(d)(d1)의 삽지홈(d2) 내부에 삽입되고, 상부 내경의 끼움홈(d3)에 삽입된 고정부재(g)로써 상부로 이탈이 방지되는 볼 시트(e)(e1)가 동시에 상하 외측으로 이동하게 되고, 볼 시트(e)(e1)의 원형요홈(e2)에 회동 가능하게 삽입된 볼 조인트(f)(f1)의 볼(g)이 볼 시트(e)(e1)의 원형요홈(e2)을 따라 회동하게 됨으로써 볼 조인트(f)(f1) 상부에 돌출 형성되고 차체(B/D)와 트렁크 리드(T/D)에 체결 고정된 체결부재(j)가 볼(h)을 중심축으로 상하 외측으로 이동하게 됨으로써 트렁크 리드(T/D)가 개방된다.

한편, 트렁크 리드(T/D)를 닫으면, 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 볼 조인트(f)(f1)의 체결부재(i)로써 체결 고정된 가스 스프링(a)의 실린더(b) 내부 양측 제 1,2로드(c)(c1)가 트렁크 리드(T/D)의 자체 하중에 의하여 상하 내측으로 이동하게 된다. 이에 따라 제 1,2로드(c)(c1) 양단에 구비된 볼시트 하우징(d)(d1)이 상하 내측으로 이동하게 됨으로써 볼시트 하우징(d)(d1)의 삽지홈(d2) 내부에 삽입되고, 상부 내경의 끼움홈(d3)에 삽입된 고정부재(g)로써 상부로 이탈이 방지되는 볼 시트(e)(e1)가 동시에 상하 내측으로 이동하게 되고, 볼 시트(e)(e1)의 원형요홈(e2)에 회동 가능하게 삽입된 볼 조인트(f)(f1)의 볼(g)이 볼 시트(e)(e1)의 원형요홈(e2)을 따라 회동하게 됨으로써 볼 조인트(f)(f1) 상부에 돌출 형성되고 차체(B/D)와 트렁크 리드(T/D)에 체결 고정된 체결부재(j)가 볼(h)을 중심축으로 상하 내측으로 이동하게 됨으로써 트렁크 리드(T/D)가 닫히게 된다.

그러나, 이와 같은 상술한 가스 스프링은, 가스 스프링의 동작시 볼 시트의 원형요홈에 삽입되어 원형요홈을 따라 회전 운동을 하게 되는 볼 조인트의 볼과 원형요홈 사이에는 면접촉에 의한 마찰이 발생되는 데, 이때 발생되는 마찰열에 의하여 내구성이 저하되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 볼 조인트의 볼 외경에 다수의 마찰홈을 형성하고, 윤활제인 그리이스를 도포함으로써 볼이 볼 시트의 원형요홈을 따라 회동시 마찰열을 방지하여 내구성을 향상시키게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명의 기술적 과제는, 가스 스프링 양단의 볼시트 하우징에 각각 설치된 볼 조인트에 있어서, 상기 볼 조인트의 볼 외경에 마찰홈을 형성하고, 상기 볼 외경에 윤활제를 도포시킴으로써 달성된다.

그리고, 상기 마찰홈은 다수의 유로홈인 것을 특징으로 한다.

또한, 가스 스프링 양단의 볼시트 하우징에 각각 설치된 볼 조인트에 있어서, 볼 시트의 원형요홈 내부에 삽입홈을 형성하고, 상기 볼 시트의 내부에 윤활제를 도포시킴으로써 달성된다.

도 1은 종래 가스 스프링이 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 2는 종래 가스 스프링에 볼 조인트가 결합되는 상태를 도시한 분해 사시도.

도 3은 종래 가스 스프링에 볼 조인트가 결합된 상태의 동작상태 단면도.

도 4는 본 발명 가스 스프링이 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 5는 본 발명 가스 스프링에 볼 조인트가 결합되는 상태를 도시한 분해 사시도.

도 6은 본 발명 가스 스프링에 볼 조인트가 결합된 상태의 동작상태 단면도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 부분 단면도.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

40,40a : 볼 시트 41 : 원형요홈

60,60a : 볼 조인트 61 : 볼

61a : 마찰홈 61b : 유로홈

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명 가스 스프링이 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명 가스 스프링에 볼 조인트가 결합되는 상태를 도시한 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명 가스 스프링에 볼 조인트가 결합된 상태의 동작상태 단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 부분 단면도이며, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 단면도이다. 먼저 도 4 내지 도 6에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 가스 스프링(1)은 내부에 가스가 충진된 실린더(10)와, 상기 실린더(10) 양측 내경에 이동 가능하게 삽입된 제 1,2로드(20)(20a)로 이루어진다.

상기 실린더(10)는, 내부에 가스가 충진되고 양측에는 상기 제 1,2로드(20)(20a)가 삽입된다. 상기 제 1,2로드(20)(20a)는, 상기 실린더(10) 내경에 양측이 이동 가능하게 삽입되고, 그 양단에는 볼시트 하우징(30)(30a)이 각각 구비된다.

상기 볼시트 하우징(30)(30a)은, 내부에 삽지홈(31)이 각각 형성되어 볼 시트(40)(40a)가 삽입된다. 상기 볼 시트(40)(40a)는, 내부에는 원형을 유지하여 원형요홈(41)이 형성되어 볼 조인트(60)(60a)가 삽입된다.

그리고, 상기 볼시트 하우징(30)(30a)의 상부 내경에는 끼움홈(32)이 형성되고, 이 끼움홈(32)을 통하여 고정부재(50)가 삽입되어 상기 볼 시트(40)(40a)가 상기 볼시트 하우징(30)(30a)의 삽지홈(31)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기 볼 조인트(60)(60a)는, 상기 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)에 회동 가능하게 삽입되는 볼(61)이 구비되고, 상부에는 체결부재(62)가 돌출 형성된다.

상기 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61) 외경에는 그리이스가 도포되는 다수의 마찰홈(61a)을 형성하여 상기 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)과의 마찰을 방지하게 된다.

상기 볼 조인트(60)(60a)의 체결부재(62)는, 해치백 타입 자동차의 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 각각 체결 고정되어 상기 트렁크 리드(T/D)를 개,폐시키게 된다. 즉, 상기 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 볼 조인트(60)(60a)의 체결부재(62)로써 가스 스프링(1)을 체결 고정시키게 된다.

한편, 도 7에서와 같이 상기 볼(61) 외경에는 그리이스가 도포되는 다수의 유로홈(61b)을 형성하여 볼(61)과 상기 원형요홈(41) 사이의 마찰을 방지하게 된다.

그리고, 도 8에서와 같이 상기 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41) 내부에는 그리이스가 도포되는 다수의 삽입홈(41a)을 형성하여 상기 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61)과의 마찰을 방지하게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면, 먼저 도 4 내지 도 6에서와 같이 해치백 타입의 트렁크 리드(T/D)를 상방으로 개방시키면, 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 볼 조인트(60)(60a)의 체결부재(62)로써 체결 고정된 가스 스프링(1)의 실린더(10) 내부 양측 제 1,2로드(20)(20a)가 실린더(10) 내부에 충진된 가스의 압력으로써 상하 외측으로 동시에 이동하게 된다. 이에 따라 제 1,2로드(20)(20a) 양단에 구비된 볼시트 하우징(30)(30a)이 상하 외측으로 이동하게 됨으로써 볼시트 하우징(30)(30a)의 삽지홈(31) 내부에 삽입되고, 상부 내경의 끼움홈(32)에 삽입된 고정부재(50)로써 상부로 이탈이 방지되는 볼 시트(40)(40a)가 동시에 상하 외측으로 이동하게 되고, 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)에 회동 가능하게 삽입된 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61)이 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)을 따라 회동하게 됨으로써 볼 조인트(60)(60) 상부에 돌출 형성되고 차체(B/D)와 트렁크 리드(T/D)에 체결 고정된 체결부재(62)가 볼(61)을 중심축으로 상하 외측으로 이동하게 됨으로써 트렁크 리드(T/D)가 개방된다.

한편, 트렁크 리드(T/D)를 닫으면, 트렁크 리드(T/D)와 차체(B/D)에 볼 조인트(60)(60a)의 체결부재(62)로써 체결 고정된 가스 스프링(1)의 실린더(10) 내부 양측 제 1,2로드(20)(20a)가 트렁크 리드(T/D)의 자체 하중에 의하여 상하 내측으로 이동하게 된다. 이에 따라 제 1,2로드(20)(20a) 양단에 구비된 볼시트 하우징(30)(30a)이 상하 내측으로 이동하게 됨으로써 볼시트 하우징(30)(30a)의 삽지홈(31) 내부에 삽입되고, 상부 내경의 끼움홈(32)에 삽입된 고정부재(50)로써 상부로 이탈이 방지되는 볼 시트(40)(40a)가 동시에 상하 내측으로 이동하게 되고, 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)에 회동 가능하게 삽입된 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61)이 볼 시트(40)(40a1)의 원형요홈(41)을 따라 회동하게 됨으로써 볼 조인트(60)(60a) 상부에 돌출 형성되고 차체(B/D)와 트렁크 리드(T/D)에 체결 고정된 체결부재(j)가 볼(h)을 중심축으로 상하 내측으로 이동하게 됨으로써 트렁크 리드(T/D)가 닫히게 된다.

이때, 상기 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41) 내부에 삽입되어 회동되는 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61) 외경에 다수의 마찰홈(61a)이 형성되고, 이 마찰홈(61a) 내부에 적정량의 그리이스를 도포하게 됨으로써 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)과 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61) 사이에 발생되는 마찰을 방지하게 된다.

한편, 도 7에서와 같이 상기 볼 조인트(40)(40a)의 볼(41) 외경에 다수의 유로홈(41b)이 형성되고, 이 유로홈(31b) 내부에 적정량의 윤활제인 그리이스유를 도포하게 됨으로써 볼 시트(30)(30a)의 원형요홈(31)과 볼 조인트(40)(40a)의 볼(41) 사이에 발생되는 마찰을 방지하게 된다.

그리고, 도 8에서와 같이 상기 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41) 내부에 다수의 삽입홈(41a)이 형성되고, 이 삽입홈(41a) 내부에 적정량의 윤활제인 그리이스유를 도포하게 됨으로써 볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41)과 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61) 사이에 발생되는 마찰을 방지하게 된다.

이와 같이 상술한 본 발명에 의하면, 볼 조인트의 볼 외경에 다수의 마찰홈을 형성하여 윤활제인 그리이스를 도포하게 됨으로써 볼이 볼 시트의 원형요홈을 따라 회동시 마찰열을 방지하여 내구성을 향상시키게 되는 효과가 제공된다.

Claims (3)

1. 가스 스프링 양단의 볼시트 하우징에 각각 설치된 볼 조인트에 있어서,

   상기 볼 조인트(60)(60a)의 볼(61) 외경에 마찰홈(61a)을 형성하고, 상기 볼(61)의 외경에 윤활제를 도포시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 마찰홈(61a)은, 다수의 유로홈(61b)인 것을 특징으로 하는 자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조.
3. 가스 스프링 양단의 볼시트 하우징에 각각 설치된 볼 조인트에 있어서,

   볼 시트(40)(40a)의 원형요홈(41) 내부에 삽입홈(41a)을 형성하고, 상기 볼 시트(40)(40a)의 내부에 윤활제를 도포시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 가스 스프링의 마찰방지 구조.