KR20000035168A - 비상 탈출 조명 시스템 - Google Patents

Abstract

적어도 하나의 출구를 구비하는 차량용 비상 조명 시스템이 개시된다. 상기 조명 시스템은 조명원을 포함한다. 비상 사태의 경우에 차량의 탑승자에게 탈출 루트를 제공하기 위하여 적어도 하나의 유연한 광섬유가 상기 조명원에 결합되고 적어도 하나의 출구를 향하는 방향으로 연장된다. 스위치가 상기 조명원을 작동시킨다. 상기 스위치는 차량이 비상 사태하에 있을 때를 탐지하는 센서를 구비하는 자동 스위치와 수동스위치 중의 하나이다.

Description

비상 탈출 조명 시스템{Emergency egress lighting system}

본 발명은 조명장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비상 탈출 조명시스템에 관한 것이다.

정규의 차량 조명 시스템이 고장나거나 또는 차량이 물에 가라앉는 경우에, 수륙양용 상륙 차량과 같은 차량의 탑승자를 탈출해치로 안내하는 조명 시스템이 필요하다. 수륙양용 상륙 차량이 해치와 좁은 통로를 구비하는 경우 상기 정규의 차량 조명 시스템으로써는 문제가 야기되므로 기존의 조명 시스템으로는 난점이 있다.

비상 출구 조명 시스템은 알려져 있다. 예를 들면, 민간 항공기에 사용되는 비상 조명 시스템은 통로 조명을 제공한다. 상기 민간 항공기의 비상 통로 조명 시스템의 결점은, 비상출구 조명 시스템이 항공기의 통로를 통하여 연장되는 다수의 조명원을 필요로 한다는 것이다.

본 발명은, 따라서, 곡선의 경로를 통하여 루트가 정해질 수 있는 비상 탈출 조명 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 단일의 조명원이 사용될 수 있는 비상 탈출 조명 시스템을 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 비상 사태가 탐지되거나 정규의 조명 시스템이 작동될 수 없을때 자동적으로 작동되는 비상출구 조명 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 조명 어셈블리의 일예를 도시한 것이다.

이러한 본 발명의 목적은 본 발명에 따른 비상 탈출 조명 시스템에 의하여 달성될 수 있다. 비상출구 조명시스템은 탱크나 수륙양용 차량과 같은 군용차량, 배나 비행기, 또는 기타 비상 출구가 요구되는 그 어떤 유형의 차량에 설치될 수 있다. 종종 이러한 차량이 다수의 탈출 루트를 구비하지만, 그러한 다수의 루트는 혼란을 야기시키기 때문에 실제적으로 신속한 탈출을 방해하고, 따라서 탑승자에게 지정 출구로 루트를 정하여 주는 것이 더 바람직할 수 있다. 상기 비상 조명시스템은 정규의 차량 조명 시스템이 고장나거나 또는 상기 차량이 가라앉기 시작하는 경우에 상기 차량의 탑승자가 탈출 해치를 이용할 수 있도록 해준다. 상기 조명 시스템은 저전압, 자체전원식(차량의 전원공급으로부터 벗어남)이고, 경량인 것이 바람직하다. 상기 조명 시스템은 화학적 조명, 염수 구동 조명, 예비 배터리 또는 생화학적/생물발광적 조명방식을 이용할 수 있다. 바람직스럽게는 본 발명이 밀봉되고 배터리로 구동되는 조명원을 사용하는데, 상기 조명원은 차량의 전원으로 충전되어 하나 또는 그 이상의 솔리드 코어 플라스틱 광섬유를 조명하고, 상기 광섬유는 그 전 길이를 따라 조명되어 빛이 광섬유의 외경의 표면을 통해서 나갈 수 있어 하나 또는 그 이상의 비상 출구 루트나 또는 그밖의 지점을 식별케하여 탑승자에게 가리키게 된다. 거울화된 캡이 섬유의 일단에 배치되어 빛을 섬유내로 다시 반사하여 섬유로부터 출사되는 빛의 산출량을 증가시킬수 있다. 상기 배터리는 수동 또는 자동 스위치 장치를 이용하여 충전된다. 상기 수동 또는 자동 스위치 장치는 비상 탈출 조명 시스템을 작동시키는데 사용된다. 상기 비상 탈출 조명 시스템이 작동될 때, 상기 스위치 장치는 상기 차량의 전원 시스템이 상기 배터리를 충전시키지 않도록 스위치 동작된다.

또한, 상기 언급된 목적은 탑승자가 적어도 하나의 출구를 통해서 탈출할 수 있는 비상 조명 시스템에 의해서도 달성된다. 상기 조명 시스템은 조명원을 포함한다. 비상 사태의 경우에 탑승자를 위한 탈출 루트를 제공할 수 있도록 적어도 하나의 유연한 광섬유가 상기 조명원과 결합되고 상기 적어도 하나의 출구로 향하는 방향으로 연장된다.

또한, 상기 언급된 목적은 적어도 하나의 출구를 구비하는 차량을 위한 비상 조명 시스템에 의해서 달성된다. 상기 조명 시스템은 조명원을 구비한다. 비상 사태의 경우에 상기 차량의 탑승자를 위한 탈출 루트를 제공하도록 적어도 하나의 유연한 광섬유는 상기 조명원에 결합되고 상기 적어도 하나의 출구로 향하는 방향으로 연장된다. 스위치는 조명원을 작동시킨다. 상기 스위치는 상기 차량이 비상 사태에 있을 때를 탐지하는 센서를 구비한 자동스위치와 수동 스위치 중의 하나이다.

본 발명은 차량에 사용되는 것에 한정되지 않으며, 또한 비상 탈출이 요구되는 어떤 환경에라도 사용될 수 있다. 예컨데, 이러한 환경은 연기로 채워질 수 있는 광산의 갱도나 또는 영화관을 포함한다.

이와 더불어 본 발명의 다른 목적 및 이점은 다음의 상세한 설명으로부터 본 발명의 분야에서 통상의 기술을 가진 자에게 쉽사리 이해될 것이며, 여기서, 본 발명의 바람직한 실시예는 간단히 본 발명을 실시하는 것과 관련하여 숙고된 최선의 실시예를 통하여 보여지고 설명된다.

본 발명은 다른 상이한 실시예가 가능하고, 그리고 그 몇몇의 세부적인 항목은 본 발명의 사상으로부터 전혀 이탈함이 없이 여러 가지 자명한 면에서 변형될 수 있다는 점이 이해될 것이다. 따라서, 그 도면과 상세한 설명은 본질적으로 예시적인 것이고, 제한적이지 않은 것으로 간주되어야 한다.

이하에서 도면을 참조하면서, 본 발명의 일실시예에 따른 조명시스템을 자세하게 설명하고자 한다.

본 발명은 첨부된 도면의 그림에 제한적이지 않고 일예로서 설명되어지며, 여기서 동일한 참조 부호를 가지는 부재는 시종일관 동일한 부재를 의미한다.

도 1은 본 발명에 따른 조명 어셈블리를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일특징에 따른 조명시스템이 전체적으로 도면면호 10으로 표시되어 있다. 본 발명에 따른 비상 탈출 조명 시스템은 정규의 차량 조명 시스템이 고장나거나 그리고/또는 비상 사태에서 사용되는 백업 조명 시스템이다. 상기 차량은 해치와 제한된 일부 통로를 구비한다. 상기 조명 시스템(10)은 저 전압이며 자체전원식(배터리(12)가 재충전되는 동안을 제외하고는 차량의 전원공급으로부터 벗어남)이고, 경량인 것이 바람직하다. 편의상, 본 발명은 도 1에 도시된 방위와 관련하여 설명될 것이며, 따라서, 여기서 사용되는 "상부", "하부", "좌측" 그리고 "우측" 과 같은 용어는 상대적인 의미로 해석되어야 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 조명 시스템(10)은 배터리 및 충전기(12)를 가진 조명원, 자동 또는 수동 스위치 및 센서(14), 통상의 차량 전원 시스템(16), 제1의 솔리드 코어(solid core) 플라스틱 광섬유(18), 제2의 솔리드 코어 플라스틱 광섬유(20) 및, 거울화된 단부(mirrored end ; 22)를 구비한다. 상기 차량은 해치(24)를 포함한다. 자체내장되고, 배터리 구동되는 조명원(12)은 측면 방사하는 솔리드 코어 라지(large) 플라스틱 섬유(18,20)의 연속적인 전선(傳線 ; run)을 비추게 된다. 상기 섬유(18,20)는 차량의 바닥, 천장 및 벽에 부착될 수 있고, 그리고 상기 섬유(18,20)는 유연성을 가지기 때문에, 상기 섬유는 코너 둘레 및 구멍을 통해서 용이하게 구부러져 나갈 수 있다.

조명원(12)으로부터 방사된 빛의 색은 적색이나 녹색광과 같은 바람직한 색을 방사시킬수 있도록 교환가능(interchangeable) 필터를 사용함으로써 컨트롤 될 수 있다. 상기 조명 시스템(10)은 비상 차량이나 또는 군용 차량의 어떠한 유형에도 설치될 수 있다. 본 발명이 구상되는 차량의 유형은 탱크, 비행기, 군함 그리고 수륙양용 상륙 차량 및 비상 탈출조명이 요구되는 다른 유형의 차량을 포함한다. 상기 조명 시스템(10)에 의하여 제공되는 조명은 3 내지 5분 사이를 지속하며, 예컨데 수륙 양용 상륙 차량에서 비상 탈출 조명 상황에 사용될 때 차량내의 탑승자가 비상 탈출을 하는데 충분한 휘도를 가지도록 하는 것이 바람직하다. 상기 배터리는 비상 탈출이 필요없는 그밖의 조명 상태에서는 장기간에 걸쳐서 전원을 공급할 수 있다. 비록 추가의 조명원이 사용될 수 있을지라도, 유익하게도, 본 발명의 장치는 단일의 조명원이 광섬유(18,20)를 조명할 수 있다는 점이 유리하다.

배터리 및 충전기(12)를 가진 상기 조명원은 환경으로부터 밀봉된다. 상기 조명원(12)은 전기 케이블을 통하여 차량의 전원 시스템(16)과 전기적으로 연결된다. 비상 탈출 조명 시스템(10)은 상기 배터리를 완전 충전 상태로 유지하도록 상기 차량의 전원시스템에 배선될 수 있다. 차량 고장이 발생하는 경우에, 자동 또는 수동 스위치(switching)작용은 상기 탈출 조명 시스템(10)을 작동시키는 반면에 자동적으로 차량 전원 시스템으로부터 이를 단절시키게 된다. 상기 조명원(12)은 자동 또는 수동 스위치 및 센서(14)를 통하여 상기 차량의 전원 시스템과 연결된다. 상기 스위치 및 센서(14)는 상기 조명 시스템(10)을 작동시키기 위하여 사용된다. 상기 센서는 전형적인 비상 상태로서 범람(flooding), 가라앉음(sinking) 및 연기를 탐지하기 위한 특수한 센서일 수 있다. 또한, 상기 자동 또는 수동 스위치 및 센서(14)는 배터리를 충전할 시기 및 조명원을 작동시킬 시기를 결정하는데도 사용된다. 상기 조명원(12)은 스위치(14)를 사용하여 수동으로 작동될 수 있거나 또는, 예컨데, 탱크나 수륙양용 차량이 가라 앉기 시작할 때와 같이 대피시킬 필요가 있는 차량에 근거하여 자동적으로 작동될 수 있다. 상기 조명 시스템(10)이 상기 자동 스위치 및 센서(14)를 사용하여 작동되어져야 하는 또다른 상황은 정규 차량 조명 시스템이 고장났을 때 또는, 연기가 차량내에서 감지되었을 때이다. 조명원(12)과 결합된 상기 배터리는 그 탑승자가 길을 찾아 차량의 밖으로 나갈수 있도록 비상출구 조명 시스템(10)이 바람직하게는 3 내지 5분의 조명을 제공할 수 있기에 충분한 용량이어야 한다. 상기 비상 탈출 조명 시스템은 완전히 밀봉되어 물이 투과하지 않으므로, 상기 조명원(12)은 그 배터리가 방전될 때까지 계속해서 작동할 것이며, 따라서 그 탑승자가 탈출하기에 충분한 시간 이상을 허용한다. 해치(24)에 방사되는 빛은 해치(24)의 위치를 식별하고 그 차량으로부터 밖으로 쉽사리 나가기에 충분한 정도인 것이 바람직하다. 상기 조명원(12)은 전기적으로 전력이 공급되는 것이 바람직하지만, 그러나 화학적, 염수 구동, 예비 배터리 또는 생화학적/생물발광적(bioluminescent) 조명일 수도 있다.

상기 제1의 광섬유(18)는 조명원(12)과 연결되는 제1의 단부(30)와 말단(distal)의 제2의 단부(32)를 구비한다. 상기 제2의 단부(32)는 끝을 이루고, 상기 광섬유(18)로 다시 빛을 반사하는 반사경(mirror; 22)과 연결된다.

상기 광섬유(18,20)는 유연해서 곡선 경로를 통하여 루트가 정해질 수 있는 플라스틱 솔리드 코어 파이버인 것이 바람직스럽다는 점이 주목되어야 한다. 유연성이 있는 한, 상기 광섬유(18,20)는 기존의 어떤 유형의 하나일 수 있다. 단지 두 개의 광섬유(18,20)가 도 1에 도시되었으나, 수많은 광섬유가 조명원(12)에 연결되어 그 차량의 내부 공간을 조명할 수 있다는 것이 이해되어야 한다.

제2의 광섬유(20)는 제1의 단부(40)에서 조명원(12)과 연결되고 그리고 그 반대의 단부에서 말단의 제2의 단부(42)를 가진다. 상기 제2의 단부(42)는 거울화하지 않고 탈출해치와 같은 어느 한 부분을 집중조명하도록 평탄한 단부를 가질 수 있다. 또한, 상기 제2의 단부는 렌즈, 디퓨저(diffuser), 홀러그래픽 등으로 하여 상기 섬유를 나가는 조명을 형성할 수도 있다. 상기 섬유의 단부(42)는 어느 한 부분(즉, 탈출 해치(24) )을 집중 조명하기 위하여 거울화하지 않는 것이 바람직하다. 거울화하지 않은 제2의 단부(42)는 상기 해치(24)와 충분히 근접되어 있다. 제2의 단부(42)는 거울화할 수도 있다.

상기 조명 시스템(10)은 복수의 광케이블 전선(傳線)을 가진 단일의 조명원(12)을 구비할 수 있으며, 또는 복수개의 조명원(여분으로)을 가진 단일의 전선(傳線)을 구비할 수도 있으며, 또는 이들의 조합을 구비할 수도 있다. 조명원(12)은 광케이블 전선(傳線)을 따라 그 어느 위치에 배치될 수 있다. 더욱이, 개시된 장치는 예시적이며 다른 구성이 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 간주된다는 점이 인정되어야 한다. 방사된 빛은 야시경에 적합한 적색이나 청색일 수 있다. 요구되는 빛의 레벨이 매우 낮으므로, 조명원(12)으로서 백열전구 또는 금속 할로겐 전구 대신에 가시 발광다이오드(light emitting diode;LED)를 사용할 수 있다. 이는 에너지 소비 및 열발생을 적게 한다.

이상의 설명에서와 같이 조명시스템은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

조명 시스템은 단일의 조명원(12)을 이용하여 복수의 광섬유를 조명하고 따라서, 차량이 가라앉거나 또는 그 차량이 고장난 경우와 같은 비상사태가 발생하는 동안에 차량의 탑승자로 하여금 밖으로 나갈 수 있도록 한다는 점이 이해되어야 한다. 본 발명에 따라 상기 모든 목적이 달성된다는 것은 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 쉽게 이해할 것이다. 앞에서 언급된 명세서를 읽어 본 후에, 통상의 지식을 가진 자라면 여기서 폭넓게 공개된 바와 같은 본 발명의 다양한 변화, 등가의 치환 및 다른 다양한 모습에 이를 수 있을 것이다. 그러므로, 여기에서 허여된 보호범위는 오직 첨부된 청구 범위 및 그 균등물에 의해서만 정해져야 한다.

Claims (20)

1. 탑승자가 적어도 하나의 출구를 통해 탈출하기 위한 것으로,

   조명원;

   비상사태의 경우에 탑승자를 위한 탈출루트를 제공하기 위하여 적어도 하나의 출구를 향하는 방향으로 연장되어 있으며, 상기 조명원과 결합된 적어도 하나의 유연한 광섬유; 및

   상기 조명원을 구동시키는 스위치;를 구비하는 비상 조명 시스템.
2. 제1항에 있어서,

   상기 조명원은 발광다이오드, 백열전구 및 금속 할로겐 전구 중의 하나인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
3. 제1항에 있어서,

   상기 조명원에 전력을 공급하기 위한 전원을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
4. 제1항에 있어서,

   상기 스위치는 비상사태에 있는 때를 탐지하는 센서가 마련된 자동 스위치 및 수동 스위치 중에서 하나인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
5. 제3항에 있어서,

   상기 전원은 차량 전원 시스템에 의하여 충전되며, 상기 전원은 배터리인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
6. 제3항에 있어서,

   상기 전원은 대략 3 내지 5분동안 상기 조명원에 전력을 제공할 수 있는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
7. 제1항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 광섬유는 측면 방사하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
8. 제1항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 광섬유의 하나의 말단 단부는 상기 적어도 하나의 출구에 근접하여 위치하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
9. 제1항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 유연한 광섬유는 솔리드 코어 플라스틱 광섬유인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
10. 제4항에 있어서,

    상기 센서는 상기 조명원에 전력을 공급하기 위하여 사용된 배터리를 충전할 시기를 결정하기 위한 전압레벨 센서를 구비하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
11. 제4항에 있어서,

    상기 비상 사태는 차량이 가라 앉기 시작하는 때 또는 정규의 차량 조명 시스템이 고장났을 때를 포함하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
12. 제3항에 있어서,

    상기 전원은 화학적, 활성염수, 예비 배터리, 밸러스트(ballast) 전원 및 생화학적/생물발광 전원 중의 하나인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
13. 제1항에 있어서,

    상기 적어도 하나의 광섬유의 하나의 말단 단부에 반사기를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
14. 조명원;

    비상사태의 경우에 탑승자를 위한 탈출 루트를 제공하기 위하여 적어도 하나의 출구를 향하는 방향으로 연장되어 있으며, 상기 조명원과 결합된 적어도 하나의 유연한 광섬유; 및

    상기 조명원을 구동시키며, 차량이 비상사태에 있는 시기를 탐지하는 센서를 구비한 자동 스위치와 수동스위치 중의 하나인 스위치;를 구비하는 적어도 하나의 출구를 가지는 차량용 비상 조명 시스템.
15. 제14항에 있어서,

    상기 조명원에 전력을 공급하기 위한 전원을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
16. 제15항에 있어서,

    상기 전원은 차량 전원 시스템에 의하여 충전되며, 상기 배터리는 자체전원식인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
17. 제15항에 있어서,

    상기 전원은 대략 3 내지 5분 동안 상기 조명원에 전력을 제공할 수 있는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
18. 제14항에 있어서,

    상기 적어도 하나의 광섬유는 측면 방사하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
19. 제14항에 있어서,

    상기 적어도 하나의 유연한 광섬유는 솔리드 코어 플라스틱 광섬유인 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.
20. 제14항에 있어서,

    상기 센서는 상기 조명원에 전력을 공급하기 위한 배터리를 충전할 시기를 결정하기 위한 전압레벨 센서를 구비하는 것을 특징으로 하는 비상 조명 시스템.