KR20000034193A - 자동차의 연료 무화촉진장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 연료무화촉진장치에 관한 것으로, 종래의 스월수단은 첫째로, 흡입포트에 일정한 구조내지는 장치를 설치하여야 한다는 점에서 어려움이 있고, 둘째로, 스월진행거리를 짧기 때문에 충분한 무화가 진행되지 않게되어 실린더와 흡입포트가 연료에 젖게 되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 실린더(42), 배기매니폴드(44), 흡기매니폴드(48) 그리고 연료분사파이프(20)를 포함하는 자동차 엔진에서, 상기 배기매니폴드(44)로부터 연결되는 EGR가스공급튜브(100)는 상기 연료분사파이프(20)를 수평 방향으로 통과하여 흡기매니폴드(48)로 연결되는 것을 특징으로하여, EGR가스를 연료분배파이프를 통과하여 스로틀바디로 연결되게 하여 연료분사노즐로부터 분사되는 연료의 무화를 촉진하는 효과가 있다.
Description
본 발명은 자동차의 연료무화촉진장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 EGR가스를 연료분배파이프를 통과하여 스로틀바디로 연결되게 하여 연료분사노즐로부터 분사되는 연료의 무화를 촉진하는 자동차의 연료무화촉진장치에 관한 것이다.
일반적으로, 가솔린엔진은 연료와 공기를 일정한 비율로 혼합한 상태에서 연소시킴으로써 폭발력을 얻는 것으로, 도1에 도시되어 있는 바와같이 연료는 연료펌프(10)로인해 연료탱크(12)내에서 댐퍼(14) 및 연료필터(18)를 거쳐 연료분배파이프(20)로 전해진다. 이 연료분배파이프(20)는 인가되는 연료를 각 실린더로 분배하는 데, 각 실린더에는 연료분사밸브(24)가 장착되어 있어 연료는 이 연료분사밸브(24)를 통하여 각 실린더의 연소실로 분사된다.
도면에서 미설명부호 26은 압력조절기로서 공급되는 연료의 압력이 너무 높으면 연료탱크로 귀환시켜서 연료분배파이프내의 압력을 일정하게 하는 것이다.
도2는 종래의 기술에 따른 자동차 엔진을 도시한 도면으로, 엔진(40)의 실린더블럭(42)을 사이로 한쪽에 배기매니폴드(44)가 장착되어 있고 그 반대편에 흡기매니폴드(48)와 함께 연료분배파이프(20)가 장착되어 있다.
상기 흡기매니폴드(48)는 EGR가스공급튜브가 배기매니폴드(44)로부터 연결되어 있어서 배기가스를 한 번더 연소시킴으로써 NOx를 감소시키고 있다.
상기 연료분배파이프(20)는 각 실린더에 연료분사밸브가 각각 장착되어 있어, 상기 흡기매니폴드(48)로부터 전해지는 공기를 일정한 비율로 혼합시켜 각 연소실로 공급한다.
그런데, 상기한 바와같이 연료와 공기의 혼합을 원활히 하게 하거나 연소를 원활히 하기위하여 연료가 분사되면서 완전한 무화(霧化)가 요구된다.
상기한 바와같이 연료의 무화를 위하여 여러 가지 수단이 강구되었는 바, 연소실로 흡입되는 연료를 편심을 주어 스월시키는 수단과 흡입포트의 내벽을 나선형상으로 하여 흡입되는 혼합가스를 나선형상으로 스월시키는 수단등이 있었다.
이와 같은 수단은 어느정도 혼합가스를 스월상태에서 혼합이 원활하게 하는 효과는 있을 수 있으나, 첫째로, 흡입포트에 일정한 구조내지는 장치를 설치하여야 한다는 점에서 어려움이 있고, 둘째로, 스월진행거리를 짧기 때문에 충분한 무화가 진행되지 않게되어 실린더와 흡입포트가 연료에 젖게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기위한 것으로, EGR가스를 연료분배파이프를 통과하여 스로틀바디로 연결되게 하여 연료분사노즐로부터 분사되는 연료의 무화를 촉진하는 자동차의 연료무화촉진장치를 제공하는 데에 있다.
이와 같은 본 발명의 목적은, 실린더, 배기매니폴드, 흡기매니폴드 그리고 연료분사파이프를 포함하는 자동차 엔진에 있어서, 상기 배기매니폴드로부터 연결되는 EGR가스공급튜브는 상기 연료분사파이프를 수평 방향으로 통과하여 흡기매니폴드와 연결되는 것을 특징으로하는 자동차의 연료무화촉진장치로써 달성된다.
도1은 일반적인 자동차의 연료계통을 계략적으로 도시한 도면,
도2는 종래의 기술에 따른 자동차의 엔진을 도시한 도면,
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 연료무화촉진장치가 적용된 자동차의 엔진을 도시한 도면,
도4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 연료무화촉진장치를 도시한 도면.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 연료분배파이프 44 : 배기매니폴드
48 : 흡기매니폴드 100 : EGR가스공급튜브
104 : 구리관
이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도3은 본 발명의 기술에 따른 자동차의 연료무화촉진장치가 적용된 자동차의 엔진을 도시한 도면으로, 도2와 동일한 부분은 동일한 부호를 부여하고 그 설명은 생략한다.
본 발명은, 연소실로 분사되는 연료를 미리 가열함으로써, 연료분사밸브로부터 분사되는 연료를 더욱 무화시키는 것을 기술적 사상으로 하고 있다.
그런데, 일반적으로 배기가스는 570℃가량 되므로 이를 이용하면 연료를 충분히 인화점 밑으로 가열시킬 수 있게된다.
따라서, 본 실시예는 배기매니폴드(44)로부터 연결되어 흡기매니폴드(48)로 연결되는 EGR가스공급튜브(100)를 연료분배파이프(20)를 수평방향으로 관통하도록 하였다.
그리고, 상기 EGR가스공급튜브(100)는 배기매니폴드(44)로부터 연료분배파이프(20)사이와, 연료분배파이프(20)와 흡기매니폴드(48)로 연결되는 부분은 통상적으로 사용되는 튜브(101,102)로하고, 연료분배파이프(20)를 관통하는 부분은 전도율이 좋은 구리관(104)으로 형성하는 것이 좋다.
도4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 연료무화촉진장치로서의 EGR가스공급튜브(100)를 도시한 도면이다.
상기 EGR가스공급튜브(100)는 상기한 바와같이 세 개로 구분되며, 이 경계의 구분점은 연료분배파이프(20)로 들어가고 나가는 바로 그 싯점을 말한다. 따라서, 각 경계가 되는 부분에는 연료의 누설을 방지하는 시일재(105,106)가 장착되어 있다.
상기한 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 따르면, 배기매니폴드(44)로부터 연결되는 EGR가스공급튜브(100)에 배기가스가 인가되는 데, 이 EGR가스공급튜브(100)를 통하여 흡기매니폴드(48)로 공급되는 배기가스는 연료분배파이프(20)를 통과하면서 자체의 열을 연료에 전달함으로써 연료를 가열시켜주고 있다.
이상으로 상술한 바와같이 본 발명은, EGR가스를 연료분배파이프를 통과하여 스로틀바디로 연결되게 하여 연료분사노즐로부터 분사되는 연료의 무화를 촉진하는 효과가 있으며, 아울러 EGR가스는 자체 온도를 상대적으로 낮출수 있으므로 그 효과를 증대시킬 수 부수적인 잇점이 있다.
이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.
Claims (2)
- 실린더(42), 배기매니폴드(44), 흡기매니폴드(48) 그리고 연료분사파이프(20)를 포함하는 자동차 엔진에 있어서,상기 배기매니폴드(44)로부터 연결되는 EGR가스공급튜브(100)는 상기 연료분사파이프(20)를 수평 방향으로 통과하여 흡기매니폴드(48)로 연결되는 것을 특징으로하는 자동차의 연료무화촉진장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 EGR가스공급튜브(100)는 배기매니폴드(44)로부터 연료분배파이프(20)사이와, 연료분배파이프(20)와 흡기매니폴드(48)로 연결되는 부분은 통상적으로 사용되는 튜브(101,102)로하고, 연료분배파이프(20)를 관통하는 부분은 구리관(104)으로 형성하는 것을 특징으로하는 자동차의 연료무화촉진장치.
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