KR20000019137U

KR20000019137U - 노허브 주철관용 커플링 장치

Info

Publication number: KR20000019137U
Application number: KR2019990005471U
Authority: KR
Inventors: 박경태
Original assignee: 박경태
Priority date: 1999-04-03
Filing date: 1999-04-03
Publication date: 2000-11-06

Abstract

고무링(6)의 두께(D)를 두껍게 하여 대형 노허브 주철관의 수압력과 클램프(5)의 조임력을 충분히 견뎌내면서 밀봉연결될 수 있도록 하고, 고무링(6)의 내부면에 노허브 주철관과의 고정력 증강을 위한 돌기(61)를 형성하고, 고무링(6)의 내부 중앙에는 2개의 주철관의 연결부분이 정중앙에 위치할 수 있도록 구분하기 위한 턱(62)을 형성하고, 고무링(6)으로부터 클램프가 미끄러지지 않도록 고무링(6)에 외부면에 클램프(5)를 위한 안착홈(63)을 형성하여 이루어지는 노허브 주철관용 커플링 장치를 제공한다.

Description

노허브 주철관용 커플링 장치{COUPLING DEVICE FOR NO-HUB PIPE}

이 고안은 노허브 주철관(no-hub pipe)용 커플링(coupling) 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 고무링을 두껍게 하여 대형 노허브 주철관의 수압력과 클램프의 조임력을 충분히 견뎌내면서 밀봉연결할 수 있도록 하고, 고무링의 내부면에 돌기를 형성하여 노허브 주철관과의 고정력을 향상시키고, 고무링의 내부 중앙에 턱을 형성하여 2개의 주철관의 연결부분이 정중앙에 위치할 수 있도록 구분시키고, 고무링의 외부면에 클램프를 위한 안착홈을 형성하여 고무링으로부터 클램프가 미끄러지지 않도록 한 노허브 주철관용 커플링 장치에 관한 것이다.

주철관은 다음과 같은 점에서 장점이 인정되어 배관자재로서 주로 사용되고 있다.

1. 내구성 및 견고성

주철은 재질자체의 고유한 물성인 내충격성과 견고성을 보유하고 있어 충격이 발생되는 열악한 작업환경에서도 우수한 배관자재로 선택되어 왔다. 또한, 주철관은 시공된 상태에서도 다른 재질의 배관자재와 내구성을 비교 실험한 결과 외부충격에 견디는 힘이 타 배관자재에 비하여 월등함이 증명되고 있다.

2. 저소음

주철관은 오 배수의 유동시 발생하는 소음을 현저히 감소시켜 주기 때문에 소음방지를 위한 별도의 비용이 필요하지 않다.

3. 열팽창이 적다.

건축자재의 열에 대한 팽창 및 수축정도는 온도차이가 예상되는 대형건물의 장기간 공사시에는 물론, 완공된 건물의 실내에서도 지속적으로 수축, 팽창작용을 반복한다. 주철관은 철강, 콘크리트, 대리석 등과 같이 열팽창율이 적어 별도의 사후 보수 및 관리비용이 필요하지 않다.

4. 내식성

주철관이 오 배수용 관내의 유동물질에 의한 부식에 매우 강한 것은 역사적으로 입증되었고 건물에 설치되어 백여년이상 계속 사용되고 잇는 경우가 많으며 이것은 주철관이 이상적인 배수용 배관재로서 선택된 가장 큰 이유이다.

5. 재활용성

주철관은 환경 친화적 재질로 95%이상이 재활용되고 있다.

6. 방염성(불에 잘 타지 않는 성질)

주철관은 건물의 설계시 중요한 안전요소의 하나인 난연성이 우수하고 화재시 유독가스를 발생시키지 않기 때문에 오래전부터 배관자재로 선택되어 왔다. 불길을 확산시키거나 전달하지 않기 때문에 화재시 소염제나 배관재의 절단이 필요하지 않다. 일부의 배관자재는 화재현장 부근의 비교적 저온상태에 노출만되어도 다량의 유독가스를 배출시키는 반면, 주철관은 화재현장에 직접 노출되어도 유해가스를 배출하지 않는다. 또한, 주철관은 600℃ 까지 뒤틀림 현상없이 견딜수 있다.

종래의 주철관(1)은, 도1에 도시되어 있는 바와 같이, 한쪽단부에 허브(11)가 형성되어 있어서 다른 주철관(2)과 연결이 견고하게 이루어지도록 한다. 주철관(1)과 다른 주철관(2)과의 접합부분, 즉 다른 주철관(2)과 허브(11)의 사이에 형성되어 있는 빈공간(3)에는 양과 납을 채워넣어서 밀봉이 이루어지도록 함과 동시에 관과 관이 서로 접착되도록 한다.

그러나, 이와 같은 종래의 허브 주철관은 다음과 같은 문제점 때문에 그 사용이 점차로 줄어들고 있는 추세이다.

1. 종래의 허브 주철관은 빈공간(3)에 양과 납을 채워넣는 작업이 매우 오래걸리기 때문에 작업생산성을 저하시키는 문제점이 있다.

2. 종래의 허브 주철관은 건물을 해체하는 경우에 빈공간(3)에 채워져 있던 납에 의해서 산업재해(납오염)가 발생될 수 있는 문제점이 있다.

3. 종래의 허브 주철관은 건물의 진동에 의해서 빈공간(3)에 채워져 있는 양과 납이 한번 파손되거나 떨어지게 되면, 파손된 양과 납을 꺼내어 새로운 양과 납을 채워 넣기가 거의 불가능할 뿐만 아니라, 그렇다고 새로운 주철관으로 교체할 수도 없어서 이를 하자보수하기가 매우 어려운 문제점이 있다. 따라서, 허브 주철관의 내부를 흐르는 오 배수가 파손된 부분을 통해서 외부로 흘러나와 심한 악취를 풍기면서 주변을 더럽히게 되어도 어찌할 방도가 없는 곤란함이 있다.

이러한 문제점들 때문에, 근래에는 허브 주철관 대신에 노허브 주철관이 주로 사용되고 있다. 노허브 주철관은 교체가 가능한 커플링 장치를 이용하여 접합부분을 밀봉연결하는 구조로 이루어지기 때문에, 커플링 장치가 노후되더라도 새로운 커플링 장치로 이를 쉽게 교체할 수가 있어서 허브 주철관의 대안으로서 각광받고 있다.

종래에는, 도2에 도시되어 있는 바와 같이, 접합부분을 감싸는데 사용되는 고무링(4)과, 상기한 고무링(4)을 조여주기 위한 클램프(5)로 이루어진 커플링 장치를 이용하여 노허브 주철관의 접합부분을 밀봉연결하고 있다. 상기한 클램프(5)에는 조임용 웜너트(51)가 형성되어 있어서 조임의 강도를 조절할 수가 있으며, 또한 상기한 클램프(5)는 스테인리스 스틸로 이루어져 있어서 부식이 방지된다.

그러나, 이와 같은 종래의 노허브 주철관용 커플링 장치는 고무링(4)이 얇기 때문에 신축성이 좋은 면은 있지만, 노허브 주철관이 점차로 대형화됨에 따라 커지게 되는 수압을 이겨낼 수 있는 내압력은 상대적으로 작은 문제점이 있다. 따라서, 수압과 클램프(5)의 조임력을 견뎌내지 못하고 쉽게 고무링(4)이 파손됨으로써 이를 자주 교체해주어야 하는 단점이 있다.

또한, 종래의 노허브 주철관용 커플링 장치는 고무링(4)의 내부면이 밋밋한 형태로 이루어지기 때문에 노허브 주철관과의 고정력이 상대적으로 저하되는 문제점이 있다.

그리고, 상기한 종래의 노허브 주철관용 커플링 장치는 2개의 주철관에 고무링(4)을 끼워 결합하는 경우에 2개의 주철관의 연결부분이 고무링(4)의 정중앙에 위치할 수 있도록 구분되어 있지 않기 때문에 연결작업이 상대적으로 불편한 문제점이 있다.

또한, 상기한 종래의 노허브 주철관용 커플링 장치는 고무링(4)에 클램프(5)를 위한 안착홈이 없어서 클램프(5)가 고무링(4)으로부터 미끄러지는 문제점이 있다.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고무링을 27mm 이상 두껍게 하여 대형 노허브 주철관의 수압력과 클램프의 조임력을 충분히 견뎌내면서 밀봉연결될 수 있도록 하고, 고무링의 내부면에는 돌기를 형성하여 노허브 주철관과의 고정력을 증강시키고, 고무링의 내부 중앙에는 턱을 형성하여 2개의 주철관의 연결부분이 정중앙에 위치할 수 있도록 구분시키고, 고무링의 외부면에 클램프를 위한 안착홈을 형성하여 고무링으로부터 클램프가 미끄러지지 않도록 함으로써 작업의 편리성과 함께 시공의 견고성을 달성할 수 있는 노허브 주철관용 커플링 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 허브 주철관용 커플링 장치의 구성도이다.

도 2는 종래의 노허브 주철관용 커플링 장치의 사시도이다.

도 3은 이 고안의 실시예에 따른 노허브 주철관용 커플링 장치의 사시도이다.

도 4는 이 고안의 실시예에 따른 노허브 주철관용 커플링 장치의 반단면도이다.

도 5는 도4의 A-A선 단면도이다.

도 6a 내지 도6c는 이 고안의 실시예에 따른 노허브 주철관용 커플링 장치의 결합 작업도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 2 : 허브 주철관 3 : 빈공간

4, 6 : 고무링 5 : 클램프

51 : 웜너트 61 : 돌기

62 : 턱 63 : 안착홈

7, 8 : 노허브 주철관

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.

도 3내지 도5에 도시되어 있는 바와 같이 이 고안의 실시예에 따른 노허브 주철관용 커플링 장치의 구성은, 고무링(6)의 두께(D)를 20mm 이상 두껍게 하여 대형 노허브 주철관의 수압력과 클램프(5)의 조임력을 충분히 견뎌내면서 밀봉연결될 수 있도록 하고, 고무링(6)의 내부면에 노허브 주철관과의 고정력 증강을 위한 돌기(61)를 형성하고, 고무링(6)의 내부 중앙에는 2개의 주철관의 연결부분이 정중앙에 위치할 수 있도록 구분하기 위한 턱(62)을 형성하고, 고무링(6)으로부터 클램프가 미끄러지지 않도록 고무링(6)에 외부면에 클램프(5)를 위한 안착홈(63)을 형성하는 구조로 이루어진다.

상기한 고무링(6)은 네오프렌으로 만들어지는데, 네오프렌의 물리화학적 특성은 고무링이 파이프내의 유출물과 접촉할 때 생기는 부식현상을 방지한다. 상기한 네오프렌 대신에 플라스틱을 사용하여도 바람직하다.

상기한 구성에 의한 이 고안의 실시예에 따른 노허브 주철관용 커플링 장치를 이용하여 작업을 하기 위해서는, 도6a에 도시되어 있는 바와 같이, 노허브 주철관(7)의 한쪽단부에 고무링(6)을 끼우게 되는데, 이때 고무링(6)의 내부 중앙에 형성되어 있는 턱(62)에 의해 고무링(6)의 중앙에 노허브 주철관(7)의 한쪽단부가 가운데에 위치하게 되며 돌기(61)에 의해 노허브 주철관(7)과의 결합력이 높아지게 된다. 다음에, 도6b에 도시되어 있는 바와 같이, 고무링(6)의 외부면에 형성되어 안착홈(63)에 클램프(5)를 장착하고나서, 다른 노허브 주철관(8)의 한쪽단부를 고무링(6)에 끼우게 된다. 이때 먼저와 마찬가지로 고무링(6)의 내부 중앙에 형성되어 있는 턱(62)에 의해 고무링(6)의 중앙에 노허브 주철관(8)의 한쪽단부가 가운데에 위치하게 되며 돌기(61)에 의해 다른 노허브 주철관(8)과의 결합력이 높아지게 된다. 다음에, 도6c에 도시되어 있는 바와 같이, 드라이버와 같은 공구를 이용하여 클램프(5)의 웜너트(51)를 조여주게 되면 커플링 장치의 장착이 완료된다.

이상의 설명에서와 같이 이 고안의 실시예에서, 고무링을 두껍게 하여 대형 노허브 주철관의 수압력과 클램프의 조임력을 충분히 견뎌내면서 밀봉연결될 수 있도록 하고, 고무링의 내부면에는 돌기를 형성하여 노허브 주철관과의 접착력을 증진시키고, 고무링의 내부 중앙에 턱을 형성하여 2개의 주철관의 연결부분이 정중앙에 위치할 수 있도록 유도하고, 고무링의 외부면에 클램프를 위한 안착홈을 형성하여 고무링으로부터 클램프가 미끄러지지 않도록 함으로써 작업의 편리성과 함께 시공의 견고성을 달성할 수 있는 효과를 가진 노허브 주철관용 커플링 장치를 제공할 수가 있다. 이 고안의 이와 같은 효과는 배관공사 분야에서 이 고안의 기술적 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형되어 이용될 수가 있다.

Claims

고무링(6)의 두께(D)를 20mm 이상 두껍게 하여 대형 노허브 주철관의 수압력과 클램프(5)의 조임력을 충분히 견뎌내면서 밀봉연결될 수 있도록 하고, 고무링(6)의 내부면에 노허브 주철관과의 고정력 증강을 위한 돌기(61)를 형성하고, 고무링(6)의 내부 중앙에는 2개의 주철관의 연결부분이 정중앙에 위치할 수 있도록 구분하기 위한 턱(62)을 형성하고, 고무링(6)으로부터 클램프가 미끄러지지 않도록 고무링(6)에 외부면에 클램프(5)를 위한 안착홈(63)을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 노허브 주철관용 커플링 장치.