KR20000016707U

KR20000016707U - The rod guide for a shock absorber

Info

Publication number: KR20000016707U
Application number: KR2019990001764U
Authority: KR
Inventors: 정문상
Original assignee: 밍 루; 주식회사 만도
Priority date: 1999-02-05
Filing date: 1999-02-05
Publication date: 2000-09-25

Abstract

본 고안은 쇽업소버 베이스시일에 조립되는 로드가이드와 오일시일의 구조를 개량하여 종래와 같이 축력 공간 확보하는데 따른 작업에 어려움 등이 크게 개선되어질 수 있는 쇽업소버를 제공함에 있는 것이다.The present invention is to provide a shock absorber that can be greatly improved in the difficulty of securing the axial space as in the prior art by improving the structure of the rod guide and oil seal assembled to the shock absorber base seal.

본 고안에서는 쇽업소버 피스톤로드(10)에 조립되어 베이스시일(40)에 압압되는 로드가이드(20)의 한쪽 선단에 내측으로 함몰되는 요함부(21)를 설치하여 상기 요함부(21)에 오일시일(30)이 끼워지도록 구성되고, 상기 오일시일(30)은 코킹용 지그를 이용하여 로드가이드(20)에 축력을 가함과 동시에 코킹시키도록 구성되며, 상기 로드가이드(20)의 일측에는 피스톤로드(10)가 조립되는 내측구멍으로부터 베이스시일(40) 쪽으로 관통되는 별도의 오일통로(22)가 형성되는 것을 특징으로 하고 있다.In the present invention, the recess 21 is assembled to the shock absorber piston rod 10 and the recess 21 is recessed inwardly at one end of the rod guide 20 pressed against the base seal 40 to provide oil to the recess 21. Seal 30 is configured to be fitted, the oil seal 30 is configured to caulk at the same time applying the axial force to the rod guide 20 by using a caulking jig, the piston on one side of the rod guide 20 A separate oil passage 22 penetrates toward the base seal 40 from the inner hole where the rod 10 is assembled.

Description

Shock Absorber Road Guide {The rod guide for a shock absorber}

본 고안은 쇽업소버의 작동유로 이용되는 가스와 오일이 오일시일을 통해 상부측을 통해 주입될 수 있도록 쇽업소버의 구조를 개선한 것이다.The present invention is to improve the structure of the shock absorber so that the gas and oil used as the operating oil of the shock absorber can be injected through the upper side through the oil seal.

쇽업소버(shock absorber)는 두 개의 원통형의 튜브의 내측에 가스와 함께 오일이 충진되어 리바운드(Rebound) 행정시에는 피스톤의 상부측에 위치한 오일이 피스톤에 형성된 유로를 통해 그 하부측 측으로 이동하고, 반대로 콤프레션(Compression) 행정시에는 피스톤의 하부측에 위치한 오일이 다시 피스톤의 유로를 통해 상부측으로 이동하게 될 때 필요로 하는 최적의 감쇠력 특성을 얻도록 구성되어 있다.The shock absorber is filled with gas inside the two cylindrical tubes together with gas, and during the rebound stroke, the oil located at the upper side of the piston moves to the lower side through the flow path formed in the piston, On the contrary, during the compression stroke, the oil positioned at the lower side of the piston is configured to obtain the optimum damping force characteristic required when the oil is moved upward through the passage of the piston.

종래에는 도1에 나타낸 바와 같이 쇽업소버의 피스톤로드(10)에 끼워지는 로드가이드(20)의 상부측에 오일시일(30)이 놓여지도록 조립되고 있어 카트리지(Cartridge) 제작시 "A" 포인트를 별도의 지그를 이용하여 압압되게 눌러준 상태 즉, 축력 가압상태에서 코킹(Csulking)작업을 실시하여 밀봉하고 있다.Conventionally, as shown in FIG. 1, the oil seal 30 is assembled on the upper side of the rod guide 20 fitted to the piston rod 10 of the shock absorber. Using a separate jig, pressing is performed in a pressed state, that is, axial force pressurized, and a caulking operation is carried out to seal it.

하지만 종래에는 피스톤로드(10)의 외경이 Ø=22mm일 경우 베이스시일(base shell)의 내경은 최소한 Ø=46.8mm 이상이 되어야 하나 베이스시일(40)의 실제 크기(내경)은 Ø=42mm로 되고 있어 피스톤로드(10)의 외경과 베이스시일(40) 내경 사이의 공간확보에 어려움 등이 있었다.However, in the related art, when the outer diameter of the piston rod 10 is Ø = 22 mm, the inner diameter of the base shell should be at least Ø = 46.8 mm, but the actual size (inner diameter) of the base seal 40 is Ø = 42 mm. There has been a difficulty in securing a space between the outer diameter of the piston rod 10 and the inner diameter of the base seal 40.

또한, 로드가이드(20:rod guide)의 경우 피스톤로드와 베이스시일(40:base shell) 내경 사이의 공간이 비좁고 협소하여 오일통로(43) 확보에 어려움이 있고, 축력유지 공간이 부족하다는 등의 문제점이 있었다.In addition, in the case of a rod guide (20: rod guide), the space between the piston rod and the inner diameter of the base seal (40: base shell) is narrow and narrow so that it is difficult to secure the oil passage 43, and the space for maintaining the axial force is insufficient. There was a problem.

따라서 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 쇽업소버 베이스시일에 조립되는 로드가이드와 오일시일의 구조를 개량하여 종래와 같이 축력 공간 확보하는데 따른 작업에 어려움 등이 크게 개선되어질 수 있는 쇽업소버를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-described problems, and the improvement of the structure of the rod guide and the oil seal assembled to the shock absorber base seal will greatly improve the difficulty of securing the axial space as in the prior art. The purpose is to provide a shock absorber.

상기한 목적 달성을 위해 본 고안에서는 쇽업소버 피스톤로드(10)에 조립되어 베이스시일(40)에 압압되는 로드가이드(20)의 한쪽 선단에 내측으로 함몰되는 요함부(21)를 설치하여 상기 요함부(21)에 오일시일(30)이 끼워지도록 구성되고, 상기 오일시일(30)은 코킹용 지그를 이용하여 로드가이드(20)에 축력을 가함과 동시에 코킹되는 구성으로 됨을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, the present invention installs the recessed part 21 recessed inwardly at one end of the rod guide 20 that is assembled to the shock absorber piston rod 10 and pressed to the base seal 40. The oil seal 30 is fitted to the portion 21, and the oil seal 30 is characterized in that the caulking force is applied to the rod guide 20 by using the caulking jig and simultaneously caulked.

이하, 첨부된 예시 도면을 참고하여 본 고안의 구성 및 작용 효과 등을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying example drawings will be described the configuration and effect of the present invention.

도1은 종래 쇽업소버의 요부 단면도,1 is a cross-sectional view of main parts of a conventional shock absorber;

도2는 본 고안이 적용된 쇽업소버의 요부 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the main portion of the shock absorber to which the present invention is applied;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10; 피스톤로드10; Piston rod

20; 로드가이드20; Road guide

21: 요함부21: Hambu

22,43: 오일통로22,43: oil passage

30,50: 오일시일30,50: oil seal

40: 베이스시일40: Base seal

본 고안은 도2에 나타낸 바와 같이 쇽업소버에 있어서, 쇽업소버 피스톤로드(10)에 조립되어 베이스시일(40)에 압압되는 로드가이드(20)의 한쪽 선단에 내측으로 오일시일(30)이 안착되는 요함부(21)를 형성하여 되는 구조로 되어 있다.The present invention, as shown in Figure 2, in the shock absorber, the oil seal 30 is seated inward on one end of the rod guide 20, which is assembled to the shock absorber piston rod 10 and pressed to the base seal (40). It becomes the structure which forms the recessed part 21 used.

상기한 로드가이드(20)의 요함부(21)에 끼워지는 오일시일(30)은 별도의 코킹용 지그를 이용하여 로드가이드(20)에 축력을 가함과 동시에 오일시일(30)을 코킹시키도록 구성되어 있다.The oil seal 30 fitted into the recess 21 of the rod guide 20 applies an axial force to the rod guide 20 by using a separate caulking jig and simultaneously cokes the oil seal 30. Consists of.

로드가이드(20)의 일측에는 피스톤로드(10)가 조립되는 내측구멍으로부터 베이스시일(40) 쪽으로 관통되는 별도의 오일통로(22)가 형성되어 직선 왕복운동하는 피스톤로드(10)의 외경부와 접촉되는 로드가이드(20) 사이의 틈새를 통해 오일시일(30)쪽으로 유출되는 오일이 상기 오일통로(22)를 통해 다시 베이스시일(40)의 내경부를 통해 이동 복귀하도록 되어 있다.One side of the rod guide 20 is formed with a separate oil passage 22 penetrating toward the base seal 40 from the inner hole in which the piston rod 10 is assembled, and the outer diameter portion of the piston rod 10 linearly reciprocating and The oil flowing out toward the oil seal 30 through the gap between the rod guides 20 that are in contact with the rod guide 20 is moved back through the inner diameter of the base seal 40 through the oil passage 22.

이와 같이 구성된 본 고안은 오일시일(30)과 접촉되는 로드가이드(20)에 오일시일(30)이 취부 고정되는 별도의 요함부(21)를 형성하여 상기 요함부(21)에 오일시일(30)이 끼워지고, 로드가이드(20)에 별도의 오일통로(22)를 부설함으로써 종래와 같이 축력 가압공간을 확보하는데 다른 번거러움 등을 줄일 수 있어 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있는 것이다.The present invention configured as described above forms an additional recess 21 in which the oil seal 30 is fixed to the rod guide 20 in contact with the oil seal 30 to seal the oil seal 30 in the recess 21. ) Is fitted, and by installing a separate oil passage 22 in the rod guide 20 it is possible to reduce the other hassles, such as to secure the axial force pressurized space as in the prior art can be made easily assembly work.

또한, 로드가이드(20)에 오일시일(30)이 접촉하도록 축력은 코킹 지그를 이용하여 축력을 가함과 동시에 오일시일이 고정되게 코킹작업을 동시에 실시함으로써 조립 작업이 크게 개선되어질 수 있는 것이다.In addition, the axial force such that the oil seal 30 is in contact with the rod guide 20 by applying the axial force by using the caulking jig and at the same time by performing the caulking operation so that the oil seal is fixed, the assembly work can be greatly improved.

그리고 이와 유사한 형대와 크기로 되는 타모델의 경우에도 부품간의 공용화를 꾀할 수 있는 것이다.In the case of other models of similar size and size, the parts can be shared.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 쇽업소버 베이스시일에 조립되는로드가이드의 구조 개선을 통해 오일시일과의 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있음은 물론 로드가이드에 축력을 가함과 동시에 오일시일을 코킹시킴으로써 제작 싸이클 타임이 축소되어 생산성 향상에 크게 기여할 수 있다는 등의 작용 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention can be easily assembled with the oil seal by improving the structure of the rod guide assembled to the shock absorber base seal, and also by applying the axial force to the rod guide and coking the oil seal. Cycle time is reduced, which can greatly contribute to productivity.

Claims

In the shock absorber, a recess 21 is recessed inwardly at one end of the rod guide 20 which is assembled to the shock absorber piston rod 10 and pressed onto the base seal 40 to provide the recess 21. Oil seal (30) is fitted to the), the oil seal 30 is a load guide of the shock absorber, characterized in that at the same time applying the axial force to the rod guide 20 by using the caulking jig.

The shock absorber according to claim 1, characterized in that a separate oil passage (22) is formed at one side of the rod guide (20) to penetrate toward the base seal (40) from the inner hole where the piston rod (10) is assembled. Road guide of.