KR20000013937U

KR20000013937U - 철도차량용 급수시스템의 관배수장치

Info

Publication number: KR20000013937U
Application number: KR2019980027205U
Authority: KR
Inventors: 박재흥
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1998-12-29
Filing date: 1998-12-29
Publication date: 2000-07-15
Also published as: KR200211874Y1

Abstract

본 고안은 철도차량용 급수시스템의 관배수장치에 관한 것으로, 물을 저장하는 물탱크(1)와 용변기(3) 및 세면대(4)의 세면수공급관(12)이 급수관(11)을 매개로 연결되되, 이 급수관(11)의 물탱크(1)와 인접한 부근에는 오버플로우배수관(13)과도 연결되어 있는 전배수밸브(21)가 연결되며, 상기 급수관(11)과 세면수공급관(12)의 연결부위에는 오알밸브(24)에 의해 작동되는 2/2변환밸브(23)가 장착되어 있는 한편, 상기 전배수밸브(21)는 제 1,2공압관(41, 42)을 매개로 전배수제어밸브(20)와 연결되고, 이 전배수제어밸브(20)는 제 5공압관(45)을 매개로 소정압력으로 공기를 공급하는 공압공급원(2)과 연결되도록 된 구조로 이루어진 철도차량의 급수시스템에 있어서, 상기 전배수밸브(21)와 인접한 부위의 급수관(11)에 배수관(15)과 연결된 관배수밸브(120)가 장착되되, 이 관배수밸브(120)는 제 3,4공압관(43, 44)을 매개로 상기 제 5공압관(45)에 연결설치된 관배수제어밸브(110)와 연결되며, 상기 제 2공압관(42)과 제 4공압관(44)은 중간오알밸브(130)를 매개로 상기 오알밸브(24)에 연결된 공압관과 연결되도록 되어, 물탱크의 물은 배수하지 않고서 급수관내의 물만을 배수할 수 있도록 된 것이다.

Description

철도차량용 급수시스템의 관배수장치

본 고안은 철도차량용 급수시스템의 관배수장치에 관한 것으로, 특히 철도차량의 급수시스템에 전배수장치 이외에 관배수장치를 추가로 장착하여 관로 내의 물을 동파방지를 위해 배수시키는 경우 관배수밸브를 이용하여 탱크내의 물은 배수시키지 않고서 관내의 물만 배수시킬 수 있도록 된 철도차량용 급수시스템의 관배수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량 내에는 화장실과 세면대 등이 구비되어 있고, 이 화장실과 세면대에 물을 공급하기 위한 급수시스템이 설치되어 있는바, 이 급수시스템은 물이 흐르는 관로와, 이 관로의 물의 흐름을 제어하기 위한 다수의 밸브, 이 밸브를 작동하기 위한 공압이 흐르는 관로 및, 이 공압이 흐르는 관로를 제어하기 위한 다수의 밸브들이 서로 연결되어 이루어져 원하는 장소에 급수 또는 배수를 수행하게 된다.

이하 상기와 같은 종래의 철도차량용 급수시스템에 대해 첨부된 도면을 참조로 간략하게 설명하며, 참고로 도면 중 점선은 공기가 흐르는 공압라인이며, 굵은 실선은 물이 흐르는 관로임을 이해를 돕기 위하여 미리 밝혀두는 바이다.

도 2에 도시된 종래의 철도차량용 급수시스템은, 화장실의 용변기(3) 및 세면대(4) 등에 공급하기 위한 물을 저장하는 물탱크(1)와, 이 물탱크(1)로부터 용변기(3) 및 세면대(4)에 물을 공급하는 통로인 급수관(11), 이 급수관(11)을 흐르는 물의 배수를 제어하기 위한 전배수밸브(21)와, 상기 물탱크(1)에 일정한 공기압력을 주입함과 더불어 급수포트(도시안됨)로부터 물탱크(1)내에 물을 공급하도록 다수의 밸브와 관로들로 이루어진 물/공압공급체(5), 상기 물탱크(1)내에 일정수위 이상의 물이 채워졌을 때 물탱크(1)내의 물을 배수시키도록 물탱크에 연결된 오버플로우배수관(13) 및 이 오버플로우배수관(13)을 흐르는 물을 제어하는 오버플로우제어밸브(31), 상기 급수관(11)에 설치된 전배수밸브(21)를 작동시키기 위한 공기가 흐르는 제 1,2공압관(41, 42), 이 제 1,2공압관(41, 42)의 공기흐름을 제어하여 상기 전배수밸브(21)를 제어하는 전배수제어밸브(20) 및, 상기 제 1,2공압관(41, 42)에 소정압력으로 공기를 공급하는 공압공급원(2)으로 이루어진다.

또한, 상기 급수관(11)과 세면대(4)에 연결된 세면수공급관(12)과의 사이에는 오알밸브(24;or valve)에 의해 작동되는 2/2변환밸브(23)가 장착되되, 상기 오알밸브(24)는 제 1,2공압관(41, 42)과 연결된 2개의 공압관을 매개로 전배수제어밸브(20)와 연결되며, 이 공압관들중 한 공압관에는 페달밸브(25)가 설치되어 있는바, 급수시 이 페달밸브(25)를 밟으면 공기가 공급되어 오알밸브(24)를 작동시켜 2/2변환밸브(23)가 열리면서 세면대(4)쪽으로 물이 공급되고, 배수시에는 제 2공압관(42)에 연결된 다른 쪽 공압관을 통해 공기가 공급되면서 오알밸브(24)를 작동시켜 2/2변환밸브(23)가 열리면서 세면수공급관(12)의 물이 배수되도록 되어 있다.

따라서, 동절기에는 운행이 끝난 철도차량의 급수관(11)에 남아 있는 물을 배수시켜주어야 동파를 방지할 수 있는바, 상기와 같이 구성된 급수시스템에서 급수관(11)의 물을 배수시키기 위해서 작업자가 상기 전배수제어밸브(20)를 작동시키게 되면, 전배수제어밸브(20)의 공급라인이 변환되면서 제 2공압관(42)을 통해 고압이 공급되어 급수관(11)과 연결된 전배수밸브(21)를 열어 급수관(11)의 물을 배수함과 동시에 오알밸브(24)를 작동시켜 2/2전환밸브(23)를 열어 세면수공급관(12)의 물을 급수관(11)을 통해 배수하게 되며, 이때 급수관(11)과 연결된 물탱크(1)의 잔여 물도 함께 배출되도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 급수시스템에서는 전배수밸브를 작동시키면 급수관 뿐만 아니라 물탱크 내의 물도 함께 배출되게 되므로, 불필요하게 물을 배수시켜 낭비하게 됨과 더불어, 급수 및 배수에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 철도차량의 급수시스템에 관배수장치를 추가로 장착하여 급수관 내의 물을 배수시 물탱크의 물은 배수시키지 않고서 급수관내의 물만을 모두 배출할 수 있도록 되어 불필요한 물의 낭비를 줄이고 급수 및 배수시간을 절약할 수 있도록 된 철도차량용 급수시스템의 관배수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 관배수장치가 장착된 급수시스템을 나타내는 개략적인 상태도,

도 2는 도 1의 대응도로서 종래의 급수시스템을 나타내는 개략적인 상태도이다.

1 - 물탱크 2 - 공압공급원

11 - 급수관 12 - 세면수공급관

13 - 오버플로우배수관 15 - 배수관

20 - 전배수제어밸브 21 - 전배수밸브

23 - 2/2변환밸브 24 - 오알밸브

25 - 페달밸브 41, 42, 43, 44, 45 - 제 1,2,3,4,5공압관

110 - 관배수제어밸브 120 - 관배수밸브

130 - 중간오알밸브

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 물을 저장하는 물탱크와, 이 물탱크에 연결되어 용변기 및 세면대에 물을 공급하는 통로인 급수관과, 이 급수관을 흐르는 물의 배수를 제어하기 위한 전배수밸브와, 상기 물탱크내에 일정수위 이상의 물이 채워졌을 때 물탱크내의 물을 배수시키도록 물탱크에 연결된 오버플로우배수관과, 상기 전배수밸브를 작동시키기 위한 공기가 흐르는 공압관과, 이 공압관에 연결되어 공기흐름을 제어하면서 상기 전배수밸브를 작동시키는 전배수제어밸브와, 상기 공압관에 공급되는 공기를 저장하는 공압공급원 및, 상기 공급관에 연결된 오알밸브(or valve)에 의해 작동됨과 더불어 급수관에 설치된 2/2변환밸브로 이루어진 철도차량의 급수시스템에 있어서, 상기 공압공급원과 전배수제어밸브 사이의 공압관에 연결되게 설치된 관배수제어밸브와, 이 관배수제어밸브와 공압관을 매개로 연결됨과 더불어 상기 전배수밸브에 인접하도록 급수관에 설치된 관배수밸브 및, 상기 관배수제어밸브와 관배수밸브를 연결하는 공압관에 연결된 오알밸브로 이루어지되, 이 오알밸브는 상기 2/2변환밸브의 오알밸브와 연결되도록 된 구조로 이루어져, 관배수밸브를 작동시키므써 물탱크의 물은 배수되지 않고서 급수관내의 물이 배수되도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 관배수장치가 장착된 급수시스템을 나타내는 개략적인 상태도인바, 본 고안은 도 1에 도시된 바와 같이 물을 저장하는 물탱크(1)와 용변기(3) 및 세면대(4)의 세면수공급관(12)이 급수관(11)을 매개로 연결되어 있고, 이 급수관(11)의 물탱크(1)와 인접한 부근에 전배수밸브(21)가 연결되되, 이 전배수밸브(21)는 오버플로우배수관(13)과도 연결되어 있는 한편, 상기 급수관(11)과 세면수공급관(12)의 연결부위에는 2/2변환밸브(23)가 장착되어 있고, 상기 급수관(11)의 전배수밸브(21) 부근에는 3위치볼밸브(3-way ball valve)로 된 관배수밸브(120)가 장착되되, 이 관배수밸브(120)는 배수관(15)과도 연결되어 있다.

또한, 상기 전배수밸브(21)는 전배수제어밸브(20)와 제 1,2공압관(41, 42)을 매개로 연결되고, 상기 관배수밸브(120)는 제 3,4공압관(43, 44)을 매개로 관배수제어밸브(110)와 연결되어 이 공압관들(41, 42, 43, 44)에 의해 공급된 공압에 의해 작동된다. 또한, 각각 상기 전배수제어밸브(20)에 연결된 제 2공압관(42)과 관배수제어밸브(110)에 연결된 제 4공압관(44)은 함께 중간오알밸브(130)를 매개로 상기 2/2변환밸브(23)에 부착된 오알밸브(24)와 연결되도록 되어 있고, 상기 제 1공압관(41) 역시 페달밸브(25)를 매개로 상기 오알밸브(24)와 연결되어 있다.

그리고, 상기 전배수제어밸브(20)와 관배수제어밸브(110)는 제 5공압관(45)을 매개로 소정압력으로 공기를 공급하는 공압공급원(2)에 연결되어 있다.

따라서, 운행중에는 도면에 도시된 바와 같이 전배수제어밸브(20)와 관배수제어밸브(110)에 의해 제 1,3공압관(41, 43)에 공압이 인가되는데, 이 때 전배수밸브(21)는 닫혀진 상태로 급수관(11)의 물이 배수되지 않게되고 관배수밸브(110)는 양쪽의 급수관(11)은 열려지고서 배수관(15)쪽은 닫혀진 상태로 급수관(11)을 통해 양변기(3)와 세면대(4)에 물이 공급되도록 되어 있다.

그러나, 운행이 끝난 후 동파방지를 위해 급수관의 물을 배수하기 위해 관배수제어밸브(110)를 작동시키면, 이 관배수제어밸브(110)의 공급라인이 제 4공압관(44)으로 바뀌게 되면서 관배수밸브(120)는 물탱크(1)쪽의 급수관(11)이 막히고 배수관(15)쪽이 열리면서 이 배수관(15)을 통해 급수관(11)의 물이 배수되게 된다. 이 때 상기 중간오알밸브(130)에도 공압이 인가되어 오알밸브(24)에 전달되고, 이 오알밸브(24)에 의해서 2/2변환밸브(23)가 열리면서 세면대(4)에 연결된 세면수공급관(12)의 물도 급수관(11)을 통해 배수되게 된다.

따라서, 관배수밸브(120)에 의해 물을 배수시키게 되면 물탱크의 물은 배수되지 않고서 급수관(11)내의 물만 배수할 수 있게 되며, 전배수를 할 필요가 있는 경우는 종래와 마찬가지로 관배수제어밸브(110)는 그대로 두고서 전배수제어밸브(20)를 작동시키면 전배수밸브(21)를 통해 물탱크(1)의 물과 급수관(11)의 물이 모두 배수되게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 물탱크의 물은 배수하지 않고서 급수관 내의 물만을 모두 배수할 수 있게 되어 불필요한 물의 낭비를 줄일 수 있게 되어 비용이 절감되고, 급수 및 배수시간도 절약할 수 있게 된다.

Claims

물을 저장하는 물탱크(1)와 용변기(3) 및 세면대(4)의 세면수공급관(12)이 급수관(11)을 매개로 연결되되, 이 급수관(11)의 물탱크(1)와 인접한 부위에는 오버플로우배수관(13)과 연결되어 있는 전배수밸브(21)가 연결되며, 상기 급수관(11)과 세면수공급관(12)의 연결부위에는 오알밸브(24)에 의해 작동되는 2/2변환밸브(23)가 장착되어 있는 한편, 상기 전배수밸브(21)는 제 1,2공압관(41, 42)을 매개로 전배수제어밸브(20)와 연결되고, 이 전배수제어밸브(20)는 제 5공압관(45)을 매개로 소정압력으로 공기를 공급하는 공압공급원(2)과 연결되도록 된 구조로 이루어진 철도차량의 급수시스템에 있어서,

상기 전배수밸브(21)와 인접한 부위의 급수관(11)에 배수관(15)과 연결된 관배수밸브(120)가 장착되되, 이 관배수밸브(120)는 제 3,4공압관(43, 44)을 매개로 상기 제 5공압관(45)에 연결설치된 관배수제어밸브(110)와 연결되어 제어되며, 상기 제 2공압관(42)과 제 4공압관(44)은 중간오알밸브(130)를 매개로 상기 오알밸브(24)에 연결된 공압관(46)과 연결되도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량용 급수시스템의 관배수장치.
제 1항에 있어서, 상기 중간오알밸브(130)는 제 2공압관(42) 또는 제 4공압관(44)중 어느 하나의 공압관에 공압이 흐름으로써 작동되도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량용 급수시스템의 관배수장치.
제 1항에 있어서, 상기 관배수밸브(120)는 3위치볼밸브인 것을 특징으로 하는 철도차량용 급수시스템의 관배수장치.