KR20000012799U - 전기자전거용 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배터리와 연결된 모터를 장착하여 페달을 밟지 않고도 자전거를 탈 수 있도록 함과 동시에 작은 마력의 모터로 자전거를 구동시킬 수 있도록 하여 제조원가를 절감하고, 불필요한 타이어의 마모를 방지할 수 있도록 하는 전기자전거용 구동장치에 관한 것으로, 이는 프레임의 전,후에 전륜과 후륜을 회전가능하게 설치하고, 페달을 밟아서 후륜을 구동시켜 탈 수 있도록 한 자전거에 있어서, 상기 후륜의 림 일측에 지지프레임을 일체로 형성하고, 그 지지프레임의 내측에 체인을 고정 구비하며, 상기 후륜이 설치되는 프레임에는 고정구와 볼트로 브라켓을 고정한 후, 모터와 감속기 및 스프로켓이 설치된 슬라이드판 저면에는 가이드핀을 형성하고, 그 가이드핀이 브라켓의 장홀에 관통삽입되어 솔레노이드의 축에 결합함으로서 이룰 수 있는 고안이다.

Description

전기자전거용 구동장치

본 고안은 통상의 자전거에 배터리와 연결된 모터를 장착하여 페달을 밟지 않고도 자전거를 탈 수 있도록 하는 전기자전거용 구동장치에 관한 것으로,

특히, 자전거의 후륜 림 일측에 지지프레임을 일체로 형성하고, 그 지지프레임내에 체인을 고정 설치한 후 모터의 회전을 감속기를 통해 전달받는 스프로켓(Sprocket)이 체인과 함께 후륜 림을 회전시킴으로서 페달을 밟지 않고도 자전거를 탈 수 있도록 하는 전기자전거용 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로 사람의 개별 이동수단은 자전거와 오토바이 및 자동차 등으로 발전되어 왔으나, 이러한 이동수단중 오토바이와 자동차는 휘발유의 소비와 매연의 배출 등으로 인하여 그 사용이 점차 제한되어 가고 있으며, 자전거의 경우에는 휘발유 소비와 매연 배출의 염려는 없으나 오랜시간 동안 사용하려면 많은 체력이 소모되므로 사용범위가 제한되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 개발된 개별 이동수단으로 배터리와 모터를 자전거에 장착하여 남녀노소 누구나 쉽게 이용할 수 있도록 한 전기자전거가 개발되었으나, 이러한 전기자전거는 모터의 축에 감속기를 설치하고, 그 감속기의 출력축에 마찰롤러를 설치하여 그 마찰롤러를 후륜의 타이어에 마찰회전시킴으로서 페달을 구르지 않고도 자전거를 탈 수 있도록 하고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 전기자전거 구동장치는 마찰롤러와 타이어의 마찰로 인하여 타이어의 마모가 삼하게 발생될 뿐만 아니라, 이와 같이 타이어의 마모가 심하게 발생될 경우에는 마찰력이 저하되어 타이어를 바꾸어야 하는 문제점이 있었다.

또한, 전기자전거 중에는 후륜의 스프로켓에 구동력을 전달하는 장치도 개발되어 사용되었으나, 이는 소형 엔진을 장착할 때와 같은 구조이므로 큰 구동력이 필요하게 되고, 이로 인하여 큰 마력의 모터를 사용해야 하는 등 제조원가가 상승되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 배터리와 연결된 모터를 장착하는 자전거의 후륜 림 일측에 지지프레임을 일체로 형성하고, 그 지지프레임내에 체인을 고정 설치한 후 모터의 회전을 감속기를 통해 전달받는 스프로켓이 체인과 함께 후륜 림을 회전시킴으로서 페달을 밟지 않고도 자전거를 탈 수 있도록 함과 동시에 작은 마력의 모터로 자전거를 구동시킬 수 있도록 하여 제조원가를 절감하고, 불필요한 타이어의 마모를 방지할 수 있도록 한 전기자전거용 구동장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안이 장착된 자전거의 사시도

도 2는 본 고안의 구동부를 보인 저면 분해사시도

도 3은 본 고안 도 1의 A부를 확대하여 구동장치를 사용하지 않는 상태를 보인 부분단면도

도 4은 본 고안 도 1의 A부를 확대하여 구동장치를 사용하는 상태를 보인 부분단면도

도 5는 본 고안에 의한 구동상태를 보인 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

3 : 후륜 4 : 림

5 : 지지프레임 6 : 체인

7, 8 : 고정구 11 : 브라켓

12 : 장홀 13 : 솔레노이드

16 : 슬라이드판 17 : 가이드핀

18 : 모터 20 : 스프로켓

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

프레임(2)의 전,후에 전륜과 후륜(3)을 회전가능하게 설치하고, 페달을 밟아서 후륜(3)을 구동시켜 탈 수 있도록 한 자전거(1)에 있어서, 상기 후륜(3)의 림(4) 일측에 지지프레임(5)을 일체로 형성하고, 그 지지프레임(5)의 내측에 체인(6)을 고정 구비하며, 상기 후륜(3)이 설치되는 프레임(2)에는 고정구(7)(8)와 볼트(9)(10)로 브라켓(11)을 고정한 후, 모터(18)와 감속기(19) 및 스프로켓(20)이 설치된 슬라이드판(17) 저면에는 가이드핀(17)을 형성하고, 그 가이드핀(17)이 브라켓(11)의 장홀(12)에 관통삽입되어 솔레노이드(13)의 축(14)에 결합되도록 함으로서 스프로켓(20)이 체인(6)에 착탈되도록 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 프레임(2)에 고정된 브라켓(11)의 솔레노이드(13)에 전원을 인가하고, 모터(18)를 회전시키면 페달을 밟지 않고 모터(18)의 회전력으로 자전거(1)를 탈 수 있게 된다.

즉, 솔레노이드(13)에 전원이 인가되면 솔레노이드(13)의 축(14)이 당겨지면서 가이드핀(17)과 슬라이드판(16)을 함께 당기게 되므로 감속기(19)의 출력축에 고정된 스프로켓(20)이 지지프레임(5) 내의 체인(6)에 결합되어 모터(18)의 회전력으로 후륜(3)을 구동시킬 수 있는 것이다.

이때, 상기 지지프레임(5)은 후륜(3)의 림(4)에 일체로 형성되었을 뿐만 아니라, 상기 체인(6)은 림(4)과 일체로 형성된 지지프레임(5) 내에 고정 구비된 것이므로 모터(18)의 회전을 감속기(19)를 통해 전달 받는 스프로켓(20)으로 후륜(3)을 구동시켜 페달을 밟지 않고 자전거(1)를 탈 수 있는 것이다.

또한, 상기와 같은 본 고안은 림(4)에 일체로 형성된 지지프레임(5) 내의 체인(6)을 통해 구동력을 후륜(3)에 전달하는 것이므로 적은 힘으로 후륜(3)을 구동시킬 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 적은 마력의 모터(18)를 사용할 수 있어 제조원가도 절감할 수 있는 것이다.

한편, 모터(18)를 회전시키는 배터리가 방전되거나 운동을 하기 위하여 페달을 사용할 때는 모터(18)와 솔레노이드(13)에 인가되던 전원을 차단하면 솔레노이드(13)의 축(14)에 설치된 스프링(15)의 탄성력과 브라켓(11) 및 슬라이드판(16)의 설치 경사각도에 의해 슬라이드판(16)이 후진 이동되면서 체인(6)에서 스프로켓(20)을 이탈시키므로 통상의 자전거(1)와 같이 페달을 구르면서 자전거(1)를 탈 수 있는 것이다.

상기에서와 같이 본 고안은 자전거의 후륜 림 일측에 지지프레임을 일체로 형성하고, 그 지지프레임 내에 체인을 고정 설치한 후 모터의 회전을 감속기를 통해 전달받는 스프로켓이 체인과 함께 후륜 림을 회전시킴으로서 배터리와 연결된 모터를 장착하여 페달을 밟지 않고도 자전거를 탈 수 있도록 함과 동시에 작은 마력의 모터로 자전거를 구동시켜 제조원가를 절감하고, 불필요한 타이어의 마모를 방지할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims (1)

1. 프레임(2)의 전,후에 전륜과 후륜(3)을 회전가능하게 설치하고, 페달을 밟아서 후륜(3)을 구동시켜 탈 수 있도록 한 자전거(1)에 있어서,

   상기 후륜(3)의 림(4) 일측에 지지프레임(5)을 일체로 형성하고, 그 지지프레임(5)의 내측에 체인(6)을 고정 구비하며, 상기 후륜(3)이 설치되는 프레임(2)에는 고정구(7)(8)와 볼트(9)(10)로 브라켓(11)을 고정한 후, 모터(18)와 감속기(19) 및 스프로켓(20)이 설치된 슬라이드판(17) 저면에는 가이드핀(17)을 형성하고, 그 가이드핀(17)이 브라켓(11)의 장홀(12)에 관통삽입되어 솔레노이드(13)의 축(14)에 결합되도록 함으로서 스프로켓(20)이 체인(6)에 착탈되도록 하여서 됨을 특징으로 한 전기자전거용 구동장치.